无人值守全自动发卡机
高速公路机电系统设备简介
高速公路机电系统设备简介一、机电三大系统分为：1、收费系统2、通讯系统3、监控系统1）收费系统分：厅内和厅外设备●厅内设备：工业计算机(研华和研祥)主板和底板、视频采集卡、声卡、I\O光电隔离卡、MOXA多串口卡（104H和168H）、网卡、车牌识别卡、字符叠加卡、画中画、便携机收费机、票具打印机、自动收发卡机（广州CS、石家庄优创、广州电子所、厦门积硕、苏州郎为）、读写器（航天金卡、金溢、埃特斯、优创）、收费键盘、对讲机（爱峰和程控）、录音、监控摄像头、脚踏报警等●软件厂家（清华紫光、江苏安防、陕西汉唐、河北东软、广州新粤、福建新大陆，石家庄泛安、山东中创等）。
●无人值守发卡机（广州CS西艾斯、石家庄优创、广州电子所、厦门积硕、苏州郎为）。
●厅外设备：自动栏杆机（德国magnetic\UC优创\中岗\恒福威、北京遵信达）、手动栏杆机、雨棚灯、车道通行灯、雾灯、费额显示器、车型分类器（马来西亚传感器、华南理工）、计重（中星和中岗）、车牌识别（高德威、北京maxfort）、抓拍机（高德威、北京maxfort）、ETC、黄闪报警等。
2）通讯系统分：隧道内和外场设备●隧道内设备：车辆检测器(统计车流量和车道占有率)、光强(二氧化碳检测器COBI)、火灾报警、风机、本地控制机（PLC、光端机、防雷设备和光电隔离设备）、情报板(上海三思、同州、深圳显科、四川长虹、南京汉德森、京华、郑州汉威光电、石家庄金立翔、优创)、隧道广播、紧急对讲电话、隧道通行灯、监控摄像头等设备●外场设备：通讯机房(华为、中兴、烽火)、车辆检测器、紧急电话、监控摄像头、超速抓拍机、情报板（上海三思、同州、郑州汉威光电）等3）监控系统分外场远程和厅内监控●外场远程监控摄像机主要是实时监控车道的车流量和道路上发生紧急情况二、无人值守全自动发卡机此图有链接外围设备图图一1、产品特点及功能1）实现司机按钮取卡，无人发卡功能，包括读写、发卡、线圈检测以及外部设备控制数据通讯功能。
高速收费员判断题及答案(50)
收费员判断题（50）1、收费员在收费过程中,发现所打发票为空白票,车辆未驶离车道时不能重打印发票(×)改：收费员在收费过程中,发现所打发票为空白票,车辆未驶离车道时可重打发票一次2、软拖车按正常2辆车交易处理。
（√）3、收费的车队（如婚车车队等）不必按一车一杆收费。
（×）改：收费的车队（如婚车车队等）必须按一车一杆收费。
4、一台擅自改装的微型面包客车，后面装了几箱苹果，司机要求免费通行，可免费放行（×）改：不能免费放行，须按章收费。
（因为绿色通道免费政策规定享受该政策的车辆必须为载货类汽车，而该车是客车不是载货类汽车)6、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于80公里的机动车，不得进入高速公路。
（×）改：设计最高时速低于70公里的机动车7、新鲜的家畜家禽肉（含冷冻、速冻的），新鲜鸡蛋、鸭蛋、鹅蛋、鹌鹑蛋、鸽子蛋、皮蛋，未加工的新鲜奶都属于鲜活农产品范围（×）改：冷冻、速冻、皮蛋不属于鲜活农产品范围8、异地放养的蜜蜂属于绿色通道政策的减征范围。
（√）9、预编码卡内含车型、车牌、时间等信息。
（×）改：预编码通行卡内只有入口站信息，不含车型、车牌时间等信息10、重大节假日免费，免费时段是从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（以车辆驶离出口收费车道的高速公路联网收费系统统一时间为准）。
（√）11、各收费站可以根据本站的实际情况决定是否在夜间开启收费广场高杆灯和顶棚灯（×）改：各收费站夜间必须开启收费广场高杆灯和顶棚灯12、无人值守的自动发卡机应24小时开启，方便司乘人员通行（×）改：无人值守的自动发卡机应凌晨2-5点关闭，转换为人工发卡13、收费打票抬杆、车辆离开车道后，收费员发现所打发票为白票，可以重打发票一次。
（×）改：车辆离开车道后，不能重打发票14、车货总重认定标准：二轴货车17吨三轴货车24吨四轴货车34吨五轴货车45吨六轴及六轴以上货车49吨（×）改：二轴货车17吨三轴货车25吨四轴货车35吨五轴货车43吨六轴及六轴以上货车49吨15、收费人员上岗可携带私款进入收费亭。
V8259系列无人值守全自动发卡机
V 8 2 5 9 系列 无 人 值 守全 自动 发 卡机 是 一 种 具 有 高度 自动 化 lC 卡管理 水 平 的机 电设 备 。 应 用 于 高速 公 路 入 口 、 停 车场 入 口 ， 提 供无 人 值 守发 卡功 能。 车辆经 过 发卡机 时 ， 司 机 按 动 发 卡 按 钮 ， 根 据 语 音 提 示 取 得 IC 卡 后 ， 方 可 通 行 。 其 中 V8 2 5 9 G F／G H／H 型 是 V8 2 5 9 系 列 中的 几 款 代 表 产 品 。
V8 2 5 9 G HG H 型 无 人 值 守全 自动 发 卡机 为 固 定 卡夹 型 全 自动 发 卡机 ， 使 用 此 卡机 可 在 入 口 直 接将 出 口 车道 收 回 在 IC 卡箱 内的散卡 ， 由人 工 装入 入 口 无 人 值守发卡机 内置 的 固定 卡夹 内， 装载后 通 过 “ 标志 卡” 刷 卡 ， 通 知 收费站发卡机 的 每一 个 固 定 卡夹 内的 lC 卡数量 。
以采 用 过 渡 方案 。 即从 下 卡 口 取 卡的小 型车— — 默认 车型 发 卡
( 一 般 占总流量 的很大部 分 )， 而 上 卡 口 的各种车辆 由其他 有
人 车道 ( 包该 方案
顺利 实现 了车道 无 人 发卡 ， 适 合车流量 中等或较 少的情况 。
V 8 2 5 9 系列无人值守全 自动发卡机
石 家庄泛 安科技开 发有 限公 司 一 直 致力于 交通 控制 系统 的 研 发与建设 ， 19 9 9 年成立 了 以 U 创企 业 为 中心 的产 品研 发基 地 ， 以科技 为动 力 ， 重 视 消化吸 收国 外 先进 技术 ， 结合 中国 国 情 ， 开 发制造 了 适 合 国 内使用 的交通 系统和 产 品 。 U 创 系列产 品 中 的 V 8 2 5 9 系列 无 人 值 守全 自动 发卡机 就 是 其 中的一 项 。
虎岗高速公路无人值守自助刷发卡系统
发 卡机 自动 送 出一 张Ｉ卡 ，并 抬起 栏 杆 ，准 予通 行 。发 卡机 通过 Ｃ
无 人职 守式 自 助刷发 卡系 统是 由 司机 自助 取卡 、刷 卡 ，系 统 自动 控制 相关 车道设 备对 过往 车辆 进行放 行 的 自助系统 。
滑 升 级 ，并可 与有 人值 守 发卡 收费 车道 组合 使用 。
刷卡 ，检测到车辆到达信号时，按照下一上三设置车型信息。
功能描述
一
（ ）司机 刷粤通 卡 或按 键取 卡 。 ４ （ 刷 卡或发 卡 成功 后 ，语 音提 示 “ ／ ５） 刷 发卡威 功 ” ，自动
、
基础 信 息下 载处理
卡管理，提高服务水平 。解决一线收费人员短缺的突出问题。
在 虎 岗高速 公路 项 目的 实施过 程 中 ，根 据 运营 实 际需求 ，引 入 了无 人职 守式 自助刷发 卡系统 ，解 决 收费 人员 短缺 ，降低 营运 成本 等 问题 ，特 别 重要 的是 ，随着该 系 统在 广东 省高 速公 路 的成
图１车 道设 备布 局图
提高效率 ；由于卡片封存在卡夹内周转 ，卡片完全 由系统进行管
９ Ｗ ０ 帽
Ｗ
１ ２
．
பைடு நூலகம்
责任编辑． 孳 鹏
理 ，减 少人 为 因素 ；无 人值 守 发 卡车 道 可以 在现 有 车道 基础 上 平
“ 辆到 达 ”信号 ，触 发 图像抓 拍 。 车 （ 只有 “ ３） 前车 离 开 ”并 且 “ 辆 到达 ” 时才 允 许发 卡 或 车
栏 杆抬 起 ，车道 通行 灯 变绿灯 。
高速公路收费站无人值守自动发卡机的应用研究
６ 结论
随着硬齿面齿轮 制造技术的不断发展 ，硬齿 面齿轮将在机
械 电力 、冶金等更多的工业领域得到广泛应用 ，为我 国的工业
表面淬火 （ 如高 、中频或火焰淬火）的淬硬层与非淬硬层 过渡界面明显 ，硬度的分布梯度太大 ，同时淬硬质量不均匀 ，
快速发展作 出更大的贡献 。
齿 根淬硬 困难 ，易生成表 面裂纹 ，齿 面硬度较低 （ Ｒ ５ Ｈ Ｃ ５左
５ 无人值守 自动发卡机在国 内的使用情况
（）采用全 自无人值守动发 卡机 的单位路段有 ：广州新机 １ 场高速公路 、黑龙江哈大高速公路 、广东广深高速公路 、湖南 长常高速公路 、哈尔滨绕城高速公路 、吉林长余高速公路 、黑
龙江 呼绥高速公路 、河北唐津高速公路 、黑龙江绥满高速 、黑 龙江 哈双高速公路 、山东济青高速公路 。 （）采用半 自动无人值 守 自动发卡机 的单位路段有 ：山东 ２
如何 管理
４ 采用 无人值守 自动发卡机 可解 决的问题
４１ 车 型判别 ．
目前 ，广西采用 的是人工 判别车型 ，在采用计重 收费后 ，
入 口工作 人员不用判断车型 。
采用无人值守 自动发卡模式 ，会给收费站的运营管理带来
巨大的挑 战 ，从业务管理和人员管理方面考虑 ，作如下分析。
［］李炳文．￣ －机械 ［ ］ 北京： 中 国矿 业 大学 出版 社 。２０ ． ２ ｔ， ｂ Ｍ ． ０ ７
于低速重 载齿 轮传动 。它表面硬 度高 ，接触强度 比调质齿 轮
高几倍 ，而弯 曲强 度 比调质 齿轮 高 ５ ％以上 。因此 ，Ｆ Ｌ 、 ０ Ａ Ｋ
（ 接第２ 上 ６页 ）
烟威高速公路 、吉林长平高速公路 、广东广佛高速公路 、 吉林
提高高速公路自动发卡机的系统安全性
同时播放语 音提示 关 闭大 灯 ，避免 因大 灯逆 光 而 不 能 识 别 车牌 或 抓 拍 图像 不
清。 （ ４ ）在 入 口车道 切 Ａ、Ｂ两 个 线
圈并安 装车辆检 测器 ，通 过单片机 编程
１研发思路
对车检 器 Ａ、Ｂ的输 出信 号进 行逻辑运
（ １ ）提 高 车牌 识别 率 ：通 过提 高 算 ，先 Ａ 后 Ｂ时 ，系 统 无 动 作 ，先 Ｂ
（ ３ ）增 加语 音提 示 装置 及辅 助 照 具 有较高的推广价值 。 明、车道监控 设备 ，加 强对 自动 发卡机
的监控 。
【 关键 词 】 自动发 卡机 车辆检 测 器 大灯
作者简 介
杜鹏 ，山 东高速潍 莱公 路有 限公 司信 息 分 中心主任 、高级工程 师
检测器
２ 实施 过程
车辆 驶入车道 ，语音 自动提示 车辆关 闭
大灯 ，如果 单片机检 测到光 线过强 ，则
控 制继 电器 切断发卡 机取卡按 键 回路 ，
入 重复取卡 ；或领卡倒 回后再 由人工车
道 重新上路 ，这样手 中就会 多出一 张入
口通行卡 ，将 此卡 卖掉 或 自己在 回程 时 利 用此卡提 前一站 下路 ，从 而达到逃费 的 目的。
（ １ ）在车牌 识 别 摄像机 前安 装 光
倪 宁 ，山 东高速潍 莱公 路有 限公 司信 息
分 中 心 工程 师
随着 我国高速 公路 建设规模 的不 断 扩 大 ，无人值 守全 自动 发卡机 也逐渐普 及 ，该设备 主要应用 于高速 公路收费 站 入 口比较繁忙 的车道 ，用 以实现入 口无 人化管理 ， 既提 高 了车辆 的通行速 度 ， 又节约 了收费站人 口车道 的运营成本 。
无人值守全自动发卡机
无人值守全自动发卡机无人值守全自动发卡机广东新粤智能交通研究院研发三部型号：XY-KJ-WA-ZF-101 目录第一章产品硬件介绍 (3)1.1产品概述 (3)1.2产品硬件结构 (3)1.2.1、系统构成图： (3)1.2.2、外形图： (4)1.3产品功能 (6)1.3.1、读写卡功能 (6)1.3.2、显示引导及语音提示功能 (6)1.3.3、自动发卡功能 (6)1.3.4、粤通卡刷卡功能 (6)1.4.5、产品自检功能 (7)1.3.6、报警功能 (7)1.3.7、对讲功能（可选；一般都要另行设置） (7)1.3.8、自动退卡功能 (7)1.4产品特点 (7)1.4.1、智能判断 (7)1.4.2、不停机更换卡夹 (8)1.4.3、工控机可放置在产品内部 (8)1.4.4、车道控制器可放置在产品内部 (8)1.4.5、车牌识别功能（可选，需要另行增添车牌识别器） (8)1.4.6、车型识别功能（可选，需要另行增添车牌识别器） (8)1.4.7、卡机内置读写器和控制电路 (8)1.4.8、操作简便 (9)1.4.9、卡夹结构简单 (9)1.4.10、卡机核心结构，采用模块化设计，维护、更换方便。
(10)1、电源安装模块 (10)2、车控制位置 (10)3、机头安装机架 (11)第二章产品电子方面介绍 (12)2.1、电子电路结构图： (12)2.2、工位电路安装位置 (13)2.3、串口模块安装位置 (13)第三章软件方面介绍 (14)3.1、无人值守全自动发卡机测试软件 (14)3.2、无人值守全自动发卡机车道程序简介 (15)第四章无人值守全自动发卡机注意事项 (15)4.1、无人值守全自动发卡机的状态 (15)4.2、注意事项 (16)第一章产品硬件介绍1.1产品概述无人值守全自动发卡机主要是安装在各高速公路收费站入口岛上，用于向过往司机提供快速便捷的准无人值守的发卡管理服务功能。
该产品上下各有两个出卡口，过往的小型车和大型车司机可通过取卡按钮自动取卡；持有粤通卡用户可通过粤通卡刷卡区刷卡通行。
谢文杰：水泥企业“无人值守”物流系统案例分享
2.水泥销售
智能销售平台
售前订货
通过一卡通和互 联网技术为客户 提供方便快捷的 订货需求
提货物流
充分利用电子汽车磅 秤、打印机、视频监 控、红外监控、智能 道闸、LED大屏显示 系统、自助人机交互 系统、一卡通系统、 包装系统、短信系统 为客户提供便捷的客 户提货安全的环境
售后服务
为客户提供多种多 样的对账和查询方 式
· · ·
提货车辆状态实 时短信提醒保证 提货安全 网上对帐和查询 提供服务便利性 查询方式多样 式，短信和电话 查询
2.1售前订货
客户通过云订货平台向水泥厂订货，云订 货平台包括通过客户门户网站、电话、短 信等多种订货方式，订货内容包括客户、 水泥品种、司机、车号、提货数量、提货 事件等相关订货信息，订货记录生成后经 相关人员审核通过短信通知客户，客户确 认后将订货信息告知司机，司机在厂里遵 守无人值守规定的物流提货。
过磅环节与整个 物流环节脱节
三 系统介绍
该系统贯穿于原料进厂到水泥出厂这一系列物流 过程，使用了一卡通系统和智能道闸规范车辆的物 流路线，使用红外监控和视频监控实现对车辆过磅 行为的准确控制和监管。通过软硬件相结合的方式 将所有数据都及时体现在ERP系统中。
整体流程图
车辆进厂 自动发卡 车辆过磅 自动收卡 车辆出厂
售后服务
1.定期向客户发送销量汇总短信，余额短信。 2.客户可发送特定短信到短信中心查询提货量和余额。 3.客户可通过网上门户查询对账内容。
四 系统配置
销售公司 门卫 地磅 散装发货 袋装发货
销售公司 1.云天ERP软件销售管理及物流一卡通功能模块 2.物流排队系统 3.读卡器两部 4.办公电脑 •大屏幕（液晶电视）
2.2.6销售发货---散装水泥发货 • 散装水泥插入卡片后根据卡内指定的水泥型号自动启动灌 装。
自动发卡车道与人工发卡车道的共存设计
自动发卡车道与人工发卡车道的共存设计【摘要】高速公路原来设计的计费系统所具有的处理能力已不能适应新的车流量，自动发卡机的使用既提高了车辆的通行速度，又节约了收费站入口车道的运营成本。
但自动发卡机出现故障时，该道口只能被动关闭，减少了道口数量，又反过来制约了车辆的通行速度。
本文通过自动发卡机与人工车道的共存设计介绍，较为详细地阐述了整个系统的功能、安装思路、系统的特点以及开发过程中的体会。
【关键词】自动发卡机；人工发卡；共存【 abstract 】 the original design of charging highway system with processing power already can not adapt to the new cars, automatic hairpin machine use not only improves the speed of the vehicle traffic, and save the toll lane operation cost of entry. but to be automatic hairpin machine malfunction, the canal can only passive closed, reduce the number of crossing, in turn restricts the vehicle traffic speed. this article through the automatic machine and artificial lanes hairpin coexist design is introduced, more detailed explanation of the whole system function, installation thought, the characteristics of the system and the process of developing the experience.【 keywords 】 automatic hairpin machine; artificialhairpin; coexistence中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号：一、系统概述安徽省高速公路建设正在迅猛发展，现阶段安徽省高速公路通车里程已达2200公里，到2012年底，全省高速公路通车里程将超过3500公里；截止2020年，安徽省将形成“四纵八横”总里程达5500多公里的高速公路网。
收费站无人值守发卡运营管理模式
采用无人值守发卡 的应用价值
相对于传 统手工收费模 式 ，采用无 人值守全 自动 发卡机 在运 营管理上 的优势十分明显。
大 ，不得不增加数卡设备 ， 甚至采用直尺丈量。造成管 理员工作量很大 ，交接班 时
间 长 ，收 费 员 增 加 ，耗 费 大 量 人力 物力 。
再 到车道 进行 周转 。因此 ，收费 站必 须有 一个班 次 以上 的 周转卡备用 。卡 由于隔班使用 ，大量积压 ，造成其利用率很
国内应用现 状
无 人值 守发 卡机于 数年 前 已率先 于广 东 、河南 等高 速 公路发达地 区开始应用 ，经过了近几年的应用及改进 ，卡机 技术得到 了飞速 的发展 ，由最初功能单一 、只具备 简单的天
系统的语音操作提示 ，通过 按 “ 取卡”按钮 ， 自动 发卡 系统 自动完成写卡及发卡动作 ，整个 操作过程仅需几秒钟 即可完
成 ，大大节省 了入 口车辆 的通行时间 。因此 ，该设备 的投入 使用 ，对于人 口比较繁忙 的高速 公路收费站 ，实现人 口准无 人化管理 ，既提高 了车辆 的通行速度 ，又降低 了收费站人 口 车道的运营成本 。
线读卡器人工 发卡机 发展 到现在集语音 、收发车道控 制机于
一
统纸票或磁券相 比，并没用很大优势 。
◇ 系统 中大量Ｉ 卡基本处于管理之 外，管理手段滞后 。 Ｃ 由于卡 流通 均通过人一人 的界面 交接 ，系统并不知道 卡的周
体 ，具而采用直尺量厚度确定 卡数 的做 法 ，卡数误差更大 。 即使经常出现丢卡少卡也无法控制 ，甚至根本无法 统计 。
◇工作量太大 ，工作效率不高 ，增加运 营的成本 。对于 日
７ 中国交通信息化 ２ １ １ ４ ００１
高速公路自助发卡机器人工作原理
高速公路自助发卡机器工作原理一、概述随着社会的不断发展和交通运输的快速发展，高速公路在人们日常出行中扮演着重要的角色。
为了提高高速公路通行的效率和便捷性，许多地区采用了自助发卡机器。
那么，这些自助发卡机器是如何工作的呢？下面将介绍一下高速公路自助发卡机器的工作原理。
二、高速公路自助发卡机器的功能和作用1. 自助发卡机器的功能：自助发卡机器是一种高效的车辆进出管理系统，它通过自动发放车辆通行卡片，实现了无人值守的车辆通行管理。
2. 自助发卡机器的作用：自助发卡机器可以有效的管理车辆的出入，提高了高速公路的通行效率，给司机和乘客带来了极大的便利。
三、高速公路自助发卡机器的结构组成1. 电脑主板：是自助发卡机器的核心部件，负责控制整个系统的运行和处理数据。
2. 读卡器：用于读取车辆的信息和识别车辆的通行卡片。
3. 发卡器：用于发放车辆通行卡片，是自助发卡机器不可缺少的部件之一。
4. 控制面板：对自助发卡机器的各项功能进行控制和设置。
5. 通讯设备：与高速公路管理系统进行联网通讯，实现数据的传输与更新。
四、高速公路自助发卡机器的工作流程自助发卡机器在工作时，会经历以下几个主要的工作步骤：1. 身份识别：当车辆驶入自助发卡机器的范围时，读卡器会首先对车辆进行身份识别，并读取车辆的相关信息。
2. 信息处理：读卡器将识别到的车辆信息发送至电脑主板，电脑主板会对信息进行处理，并根据车辆的具体情况生成相应的通行卡片信息。
3. 发卡操作：经过信息处理后，发卡器会根据电脑主板生成的通行卡片信息，自动发放给车辆。
4. 通讯传输：自助发卡机器会与高速公路管理系统进行通讯传输，将发放的通行卡片信息与管理系统进行数据同步。
五、高速公路自助发卡机器的特点和优势1. 自动化：自助发卡机器实现了车辆通行卡片的自动发放，无需人工干预，降低了管理成本。
2. 快捷便利：自助发卡机器工作快速，能够为车辆快速发放通行卡片，提高了通行效率。
3. 数据同步：自助发卡机器与高速公路管理系统进行数据同步，能够实现实时、准确的信息传递和管理。
关于高速公路自动发卡机系统
关于高速公路自动发卡机系统摘要：自动发卡机收费技术高速公路应用情况介绍，详细阐述了自动发卡系统的结构和主要原理、功能和系统设备构成，并提出了自动发卡机的技术要求。
对提升高速公路收费管理理念和水平具有一定的借鉴和指导作用。
关键词：高速公路；牌照识别；自动发卡系统中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：引言：自动发卡系统是高速公路不停车收费系统的重要组成部分，该系统改变了原来人工发卡模式，大大提高了发卡效率。
自动发卡机系统主要由车牌自动抓拍、无人值守自动发卡机、轮轴识别器、光栅等其他软硬件组成。
设备通行卡总容量是1600—2000张，发卡速度约30张／分钟。
应用于高速公路入口时，司机按“取卡”键，进行自助取卡操作。
领取通行卡后，栏杆自动抬起，车辆即可驶入高速公路。
一、自动发卡机系统简述自动发卡系统集车道控制机和发卡机于一体，安装在高速公路收费站的入口车道，实现全天候车道无人值守。
自动发卡系统的操作流程如下车将需要的数据层打开查看相关信息。
特征和属性的连接。
gis可将特征和属性连接起来，特征与属性一一对应。
随着gls 技术的不断发展，gis技术又出现了许多新的特点，如网络gls、开放的gls、虚拟gis、多媒体gis等等。
目前gls总体上呈现出网络化、开放性、虚拟现实、集成化空间多维性等发展趋势。
二、系统组成及功能1、设备组成基于自动发卡设备的入口车道设备组成框图如图1。
系统组成自动发卡系统组成框图如图2。
系统功熊说明屏幕上，告诉车主汽车位置及前方行车状况，是否堵车、是否路况良好、前方那里可以停车用餐及加油、那里有收费站等一系列情况，并帮车主选出优化路线，从而提高运输效率。
2、gls应用于车辆跟踪管理。
在汽车上安装一台gps接收机，gps将汽车位置信息送至主控室，存有电子地图的gis系统可随时知道该汽车的位置。
例如，如何安排多路警车交通路线，以保证紧急时刻在任意地方应至少有一辆警车在事发后最短时间内赶到出事地点。
高速公路无人值守发卡机车道的探讨
高速公路无人值守发卡机车道的探讨1无人值守发卡机车道利弊分析1.1入口车道采用无人值守发卡机设备的优点（1）直接降低人工费用成本（主要是收费员工资及其衣食住行等管理费用）：（2）采用卡机管理卡后，可节省IC卡的采购量约60%；（3）采用无人值守卡机可省去收费亭，降低建设成本，并且可以美化收费岛面，提高服务形象。
1.2无人值守发卡车道作弊情况及其解决措施情况1：车辆驶入自动发卡车道，按键取卡后，未驶入高速公路，携卡退出车道，或者取卡后，倒出车道，再进入车道，反复多次取卡，造成通行卡流失。
应对措施：增加离开线圈加以判断、报警和异常处理。
情况2：当线圈被金属物件触发或出现故障被屏蔽时，按取卡键后非法取走通行卡。
解决措施：增加高清车牌识别系统及车道高清摄像监视系统对卡机重点监视。
情况3：车辆从自动发卡车道取卡时，车牌识别系统发生异常，通行卡中无法记录车牌识别信息，易产生换卡作弊。
解决措施：增加高清车牌识别系统，提高车牌识别率。
情况4：自动发卡机车道根据取卡口确定车型，造成入口车型可用和准确率低，易产生换卡作弊。
常见现象：利用无法区分车型，随意取卡，换卡逃费。
尤其是经常通行的车辆，可以换卡；新车或无牌车辆换卡。
解决措施：在车道入口处增加车型识别系统，根据轮数、轴数、车高、车长等数据进行车型识别。
情况5：利用无人监管，拿卡后倒回，倒卡。
解决措施：增加离开线圈加以判断、报警和异常处理；增加车道高清摄像监视系统对卡机重点监视。
情况6：逃费车利用自动发卡车道为非人工值守和自动抓拍车号、自动判断车型输入车辆信息的特点，上路时在真牌照上贴上换卡车的假牌照，领卡后，在路上卸下假牌照，与换卡车只换卡不换牌逃费。
解决措施：联合路政、交警部门明察暗访、重点盯防服务区等地点，重点打击。
情况7：收费站自动发卡机车道未安装监控抓拍设备，对核查甄别逃费嫌疑车时带来了一定难度，导致嫌疑车入口站监控录像无法进行回放。
解决措施：增加车道高清摄像监视系统对卡机重点监控。
有关高速公路自动发卡机管理模式的探讨
费站无人值守发卡运营管理模式及 工作 流程 ， 分析 了采用无 人值 管理 中心进行初始化 。初始化过程是将“ 空 白” 卡制成系统 能识 别
２ ） 对无人 值守发 卡机进行管理 。 主要是实现对 Ｉ Ｃ卡的远程 查
速 公路 收费站 的人 口车道 ，实现全天候 车道无 人值守 的收 费设 询统计 ， 通过信息 的查询记录 ， 对发空 的 Ｉ ｃ卡箱进行更换 ， 并结合
施 。安装 自动发卡系统后 ， 司机就可 以根 据 自动发卡 系统 的语音 出口收卡机即可实 现卡在车道 问的周转及 Ｉ ｃ卡的跟踪管理功能。
操作提 示 ， 通过按 “ 取卡 ” 按钮， 使 自动发 卡系统 自动完成写 卡及 ４ 采用无人值守发卡的应 用价值
发卡动 作 ， 整个操作 过程仅需 几秒钟 即可完成 ， 大 大的节省 了入
桌 面天线上刷 卡后发 出 ， 下班 后 ， 收费员将 所有未 使用 的卡清点
行 核实。
８ ） 在加快 高速公路人 口通行能力 的同时 ， 可以将原人 口的人
缓解通行压力 。
整理后上交 给管 理员 。为保证 卡数的准确性 ， 管理 员还 需数卡进 员补充到新增 出 口，或者把主要精力放 到闲置外场车 流引导上 ，
５ ） 服 务质量 客 观 ， 不受 人为 因素影 响 ， 卡 机 全天 运转 ， 不休
不换班 。 手工收发卡模式是 目前 最简单 、 最常用 的管理模式 。顾名思 息 ， ６ ） 成 为现代化高 速公路 的靓丽风 景 ， 整洁 规范 ， 具有 良好 的 义， 这种模式 对 Ｉ Ｃ卡 的管 理主要是通过人 工来 实现 ， 即发卡收费 员在管理员处领 取足够一个班次 的卡 ， 到车道 上班 。为避免卡数 窗 口形象 。 不符 ， 管理员 和收 费员会各清点一遍数量 。发卡过程 中， 收费员在 ７ ） 取消收费亭 、 收费 岛， 可以绿化 、 美化环境。
西安绕城高速公路自动发卡机建设管理及应用
西安绕城高速公路自动发卡机建设管理及应用摘要无人值守全自动发卡机是一种具有高度自动化管理水平的机电设备，在高速公路上使用后既节约了人力又提高了效率。
该文主要针对西安绕城高速公路各收费站自动发卡机的建设管理及应用等进行了阐述，并对今后高速公路自动发卡机设置时是应考虑的设置数量、收费站车流量及设备选型等提出了建议。
关键词高速公路；自动发卡机；建设中图分类号u4 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）64-0134-02无人值守全自动发卡机是一种具有高度自动化管理水平的机电设备，自2004年全国第一台无人值守自动发卡机在广东机场高速开始使用后，近年来全自动发卡机在我国福建、广东、天津、甘肃等省的收费站入口车道也陆续大规模安装使用，既节约了人力又提高了效率。
2009年全自动发卡机在陕西省机场专用高速公路开始使用，效果良好。
为适应现代化管理的需要，大力推广新技术、新设备的应用，提高绕城高速公路收费站的通行能力和服务水平，绕城分公司在2010年6月开始实施收费站无人值守全自动发卡机的安装工程。
1 项目概况西安绕城高速公路收费站入口车道增设无人值守全自动发卡机安装工程分两期实施，一期安装10套，分别在阿房宫、河池寨、西高新、长安西、长安东、纺织城、未央北收费站各安装1套、香王收费站安装2套，二期工程安装3套，均安装在未央南收费站。
一期工程安装2010年6月1日开工，6月20日完工，二期工程随未央南收费站改扩建工程一并实施，于2010年9月28日完工。
2 工程建设管理2.1 重视设备调研工作在上级部门下发实施自动发卡机安装工程后，绕城分公司安排绕城监控分中心对全国自动发卡机使用情况进行了调研，从市场占有率、费用、供货周期、缺陷责任期及是否通过陕西省收费软件的测试等方面对自动发卡机生产厂家进行了比较，当时通过与陕西省高速公路收费软件调试测试的发卡机只有厦门积硕和石家庄优创的自动发卡机。
这就要求在招标时只能选用以上两个品牌的卡机，并在招标时提前说明，以避免施工单位报价时出现设备不适用而导致后期澄清等不必要的重复工作以及由此引起的报价变动等问题。
收费站收费无人值守收费机维护注意事项
收费站收费无人值守收费机维护注意事项随着社会的发展，科学技术的不断提高，使自动化技术得到了大力的发展，被广泛的应用到了各个领域当中，其中就包括了高速公路收费站当中，为其提供了更加便捷的服务方式。
但是，在我国当前阶段中，还有很多高速公路收费站没有对自动发卡机进行应用，依然采用人工发卡的方式进行操作的，这样，对车辆运行造成了不利的影响。
因此，加强对无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践具有重要的意义。
无人值守收费机维护注意事项如下：一、车道程序启动在无人自动发卡机当中，存在着相应的传感器系统，当车辆进入到发卡机一定的范围时，传感器就会发出影响，产生出相应的信息，并将这一信息传递到车道程序监听系统中，使栏杆放下，对车辆进行拦截，与此同时，信息还会向自动发卡机发卡系统传播，对设备产生发卡信号，允许司机进行取卡操作。
二、发卡流程在车道程序启动之后，无人值守自动发卡机就需要进行发卡的流程。
首先，司机根据要求，按设备上的“取卡”按钮，当设备接收到这一信息时，就会根据收费站的实际情况来进行写卡工作，将相关的信息输入到卡片当中，为车辆出入高数公路提供了一定的凭证；在写卡完成后，设备当中相应的系统就会对卡片进行检查，查看其是否输入成功，或输入的信息是否正确，将卡片进行分成两类，一类为失败的写卡，这类写卡将其导入到相应的卡道内，并重新进行写卡工作，直到卡片内的信息完全正确为止，同时，还会发出相应的信号，为工作人员进行提示，以使废卡及时的从卡道中取出，保证设备正常的运行。
另一类为成功的写卡，这类写卡完成后，就会进行下一个步骤当写卡工作成功之后，卡机就会进行上电自检工作，检查设备的运行状况是否良好，如在检查的过程中，发现设备出现问题，就会对行驶的车辆进行提示，并在5S之后继续对设备进行检查，直到设备出卡为止。
而检查结果不存在问题时，就会将卡片正常的导出，同时，对车辆进行取卡提示，如卡片没有取出，在3s之后，尤人值守自动发卡机就会再次对车辆进行提示，直到卡片被取出为止；当司机取出卡片之后，设备就会接收到这一信息，并将这一信息传递到车道程序系统中，车道程序系统对栏杆进行控制，使车辆正常的通过，当车辆通过之后栏杆放下，车道程序系统进行下一次工作。
取消省界收费站背景下无人值守自助发卡系统的应用
取消省界收费站背景下无人值守自助发卡系统的应用发布时间：2021-09-08T15:13:08.310Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：黄禹栋[导读] 摘要：在取消高速公路省界收费站新收费模式背景下，本文提出了入口无人值守自助发卡系统的实现方案，通过在收费站入口混合车道加装自动发卡机、车型识别仪等设备，采用大数据分析与人工智能技术，实现高速公路入口无人值守自助发卡。
广西交科集团有限公司广西南宁 530007摘要：在取消高速公路省界收费站新收费模式背景下，本文提出了入口无人值守自助发卡系统的实现方案，通过在收费站入口混合车道加装自动发卡机、车型识别仪等设备，采用大数据分析与人工智能技术，实现高速公路入口无人值守自助发卡。
该系统能够减少人工投入，提高通行效率，提升高速公路运营服务水平，契合高速公路收费模式向开放式自由流转变的目标。
关键词：高速公路；取消省界收费站；自助发卡；无人值守随着取消高速公路省界收费站工程的落地，高速公路计费方式由出口计重收费转变为按车（轴）型收费，全国高速公路形成了一张网，实现了“分段计费、出口统一收费”以及“一次行程、一次扣费、一张账单、一次告知”的目标，车主用户体验得到显著提高。
虽然取消省界站后，ETC交易占比大幅提高，但MTC车辆仍有较大的存量，同时特情车辆只能由人工处理，导致入口混合车道车辆通行量较高，人力资源得不到释放，运营成本居高不下，车道过车效率低。
在新收费模式下，入口车型的判断将影响到计费的准确，这也对收费员提出了更高的要求，需要提高收费员的业务水平，减少误操作的可能。
为了解决这些新形势下的问题，广西交科集团有限公司设计并开发了入口无人值守自助发卡系统。
1.系统整体架构无人值守自助发卡系统由车道收费系统、自助发卡控制系统、车型库、平板终端系统、车道外设组成。
（1）车道收费系统：负责控制整个无人值守自助发卡系统的交易逻辑、数据处理等内容，接收所有外设上传的信息，与其他子系统进行交互，完成车辆交易，同时生成并保存交易流水、通行记录、设备连接状态等数据。
V8656-GWA设备手册-1.0版
全自动收/发卡机-设备手册适用于：1.V8656-GWA系列全自动收/发卡机2.用于V8656-GWA系列收/发卡机的主板型号为3.与收费系统配套的卡机程序版本为Before use，Please read these instructions completely操作前请完整阅读本手册石家庄优创科技股份有限公司 2011-10版权所有法律资讯警告提示系统为了您的人身安全以及避免财产损失，必须注意本手册中的提示。
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无人值守发卡模式下的车型自动分类解决方案
无人值守发卡模式下的车型自动分类解决方案
林强;余曙光
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2006(000)008
【摘要】高速公路收费一般采取二次人工判型方法，即入口、出口分别进行车型
判别，如果两次一致则按所判车型在出口收费，如果不一致则由出口收费班长确认。
采用无人值守发卡机以后，入口对车辆采取判型和不判型两种处理方案：
【总页数】3页(P100-102)
【作者】林强;余曙光
【作者单位】河南高速公路发展有限责任公司;河南高速公路发展有限责任公司【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.全自动无人值守发卡机及车型分类系统
2.高速公路收费站无人值守发卡运营管理模式研究
3.高速公路无人值守发卡机车道利弊分析及其防作弊解决方案研究
4.收
费站无人值守发卡运营管理模式5.收费站无人值守发卡运营管理模式
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无人值守全自动发卡机广东新粤智能交通研究院研发三部型号：XY-KJ-WA-ZF-101目录第一章产品硬件介绍 (3)1.1产品概述 (3)1.2产品硬件结构 (3)1.2.1、系统构成图： (3)1.2.2、外形图： (4)1.3产品功能 (6)1.3.1、读写卡功能 (6)1.3.2、显示引导及语音提示功能 (6)1.3.3、自动发卡功能 (6)1.3.4、粤通卡刷卡功能 (6)1.4.5、产品自检功能 (7)1.3.6、报警功能 (7)1.3.7、对讲功能（可选；一般都要另行设置） (7)1.3.8、自动退卡功能 (7)1.4产品特点 (7)1.4.1、智能判断 (7)1.4.2、不停机更换卡夹 (8)1.4.3、工控机可放置在产品内部 (8)1.4.4、车道控制器可放置在产品内部 (8)1.4.5、车牌识别功能（可选，需要另行增添车牌识别器） (8)1.4.6、车型识别功能（可选，需要另行增添车牌识别器） (8)1.4.7、卡机内置读写器和控制电路 (8)1.4.8、操作简便 (9)1.4.9、卡夹结构简单 (9)1.4.10、卡机核心结构，采用模块化设计，维护、更换方便。
(10)1、电源安装模块 (10)2、车控制位置 (10)3、机头安装机架 (11)第二章产品电子方面介绍 (12)2.1、电子电路结构图： (12)2.2、工位电路安装位置 (13)2.3、串口模块安装位置 (13)第三章软件方面介绍 (14)3.1、无人值守全自动发卡机测试软件 (14)3.2、无人值守全自动发卡机车道程序简介 (15)第四章无人值守全自动发卡机注意事项 (15)4.1、无人值守全自动发卡机的状态 (15)4.2、注意事项 (16)第一章产品硬件介绍1.1产品概述无人值守全自动发卡机主要是安装在各高速公路收费站入口岛上，用于向过往司机提供快速便捷的准无人值守的发卡管理服务功能。
该产品上下各有两个出卡口，过往的小型车和大型车司机可通过取卡按钮自动取卡；持有粤通卡用户可通过粤通卡刷卡区刷卡通行。
该产品结合了车道控制器的管理功能，通过地感线圈和栏杆，有效地控制一车一卡的无人值守发卡功能，提高车道车辆的通行效率，减少收费劳动强度，并可减少卡的人为管理丢失，即提高高速公路IC卡管理水平，又节约了收费站入口车道的运营成本。
1.2产品硬件结构无人值守全自动发卡系统是由工业控制主机、车道控制器、一个IC卡读写器、两个粤通卡读写器、无人值守全自动发卡机等组合而成。
并结合雨棚灯、车道通行灯、线圈、栏杆机、车牌识别仪、车型识别仪、摄像头等外部设备控制车辆自动发卡通行。
其发卡的机械部分由四个工位组成，每个工位都可以看成是一台全自动发卡机，其工作模式也与全自动发卡机相同，仅多余一退卡结构。
产品构成如下图图示：1.2.1、系统构成图：其中：●发卡工位1、发卡工位2用于大型车取卡；读写器A用于大型车刷粤通卡；●发卡工位3、发卡工位4用于小型车取卡；读写器B用于小型车刷粤通卡；●读写器C用于读写各个工位发出的通行卡；●车牌识别单元、车型识别单元为可选的系统辅助功能设备。
1.2.2、外形图：1）取卡键车辆驶入车道，根据LED显示提示及语音提示，司机按取卡键取卡。
2）对讲键通过对讲键，司机可同监控室对讲。
（选装）3）取卡口及指示灯取卡口对应着独立的发卡机构，通行卡写卡成功后，从取卡口发出，取卡指示灯随着亮起，提示司机在相应的卡口取卡。
4）粤通卡刷卡面板持有粤通卡车可通过该刷卡区域刷粤通卡，刷卡成功后，系统语音提示及LED 滚动提示刷卡成功。
5）语音提示车辆驶入发卡区、用户按键取卡，通行卡、粤通卡刷卡成功后，语音喇叭播报相关提示。
1.2.3、产品内部结构1） 发卡机构用于自动发卡的机电装置，上、下工位分别对应2套独立的发卡机构，若其中1个卡夹无卡时能够自动切换，自动转到相邻工位出卡，而不影响连续地发卡。
2） 卡夹提升机构该机构的作用是实现卡夹的装载，并向上提升到在工作位置上。
3） 坏卡回收盒用于回收不能读写的坏卡，避免无效的通行卡从卡口发出，以免司机误领无效入口卡。
4）读写器用于读写通行卡、粤通卡的机具，其中1个用于读写卡机发出的通行卡（4个工位共用，由软件控制在4个机头之间切换），1个用于大型车刷粤通卡，1个用于小型车刷粤通卡。
5）车道控制器完成所有车道外部设备的控制，包括雨棚灯、线圈、自动栏杆机、车道通行灯、报警器等的设备控制；同时具备视频的字符叠加、语音提示播报。
6）配电电源是整个无人发卡设备的电力配置单元，具备过流保护、雷击浪涌保护等功能，并针对不同工作部位分别设置控制开关，方便维护管理。
1.3产品功能本产品设备具有联网收费、无人值守发卡等功能。
1.3.1、读写卡功能非接触式IC卡读写功能，可同时兼容Mifare One和Mifare Pro卡的读写。
1.3.2、显示引导及语音提示功能语音提示和取卡指示灯，引导司机进行按键取卡操作。
语音提示内容可根据用户的需要录制，并结合到系统中。
LED滚动显示的内容可根据用户的需要来制作，通过站级软件设置下发。
通过语音及LED显示提示操作，大大减少了用户操作的失误率，提高车辆的通行效率。
1.3.3、自动发卡功能卡机上下各有两个出卡口，对应两个出卡机构。
当用户按键取卡时，系统会根据按键来源，自动将发卡信息写入到IC卡中，通过传动装置将卡片送出出卡口，以指示灯亮来提示用户取卡。
1.3.4、粤通卡刷卡功能持粤通卡用户，可在粤通卡刷卡区域刷卡，系统语音提示，粤通卡刷卡成功后，系统自动根据线圈信号控制一车一卡，不可以再进行取卡操作。
1.4.5、产品自检功能系统上电后具有自检功能，并向上位机发送自检信息。
卡夹安装后，系统自检卡夹中卡数，向上位机上报并显示。
1.3.6、报警功能卡将发完及卡已发完时有声/光报警，当卡卡或读写卡操作失败时有声/光报警；卡机及车道设备有异常情况时有声/光报警；车辆冲卡、系统会报警提示。
1.3.7、对讲功能（可选；一般都要另行设置）司机在需要帮助时可以同监控对讲或改造成提示现场工作人员的其他功能。
1.3.8、自动退卡功能在上下各两个出卡口，当工位出现坏卡，IC卡不能读写时，这张IC卡会自动退出到废卡盒中，并由卡机重新发卡。
废卡盒的位置如下图所示：1.4产品特点1.4.1、智能判断系统通过前后线圈或单后线圈信号自动控制一车一卡。
没有车辆时按键不发卡；而用户没有拿走当前卡，则系统不发第二张卡，栏杆不放行。
当需要重新发卡时，必须操作车道程序复位卡机。
1.4.2、不停机更换卡夹平行卡口对应的卡机内的卡夹可自动切换，做到不停机即可更换卡夹。
当卡夹内IC卡发完后，操作人员能够方便地将空卡夹取下，同时把满卡的卡夹装到发卡机上。
更换卡夹的过程不需要停止发卡工作。
1.4.3、工控机可放置在产品内部工控机采用工业级主板，性能稳定，配置有多功能串口卡、声卡、视频捕捉卡等板卡。
1.4.4、车道控制器可放置在产品内部车道控制器控制车道的各种外部设备；发卡完成后系统控制车道通行信号为绿色，控制栏杆起落。
1.4.5、车牌识别功能（可选，需要另行增添车牌识别器）系统可内置车牌识别仪，通过车道摄像机对过往车辆抓拍，自动进行车牌识别，并将识别信息写入到IC卡。
1.4.6、车型识别功能（可选，需要另行增添车牌识别器）系统可内置车型识别仪，对过往车辆进行自动车型识别，并将识别信息写入IC卡。
1.4.7、卡机内置读写器和控制电路系统内置三套读写器，其中两套用来控制读写粤通卡，分别控制上工位粤通卡读写和下工位粤通卡读写并使用航天金卡原装天线；一套用来控制读写通行卡，通过电路切换，连接四个工位天线，可以对四个工位通行卡进行读写。
读写器安装位置如下图所示：1.4.8、操作简便系统具有语音和LED滚动显示屏提示，用户操作简便。
1.4.9、卡夹结构简单卡夹上的电路可自动记录当前卡数及卡夹的序列号。
卡夹1.4.10、卡机核心结构，采用模块化设计，维护、更换方便。
1、电源安装模块电源安装模块集中安置了外部电源输入，内部开关电源转接，车控制线路接入，并设置成为易于拖拉维护的模式，使其典型的模块化特征，并具有维护方便，安全等特点。
其位置和具体模式如下图所示：2、车控制位置车控制安装位置如下图所示：3、机头安装机架机头安装机架是可活动式机架，维护时，取下卡夹，松脱工位机架固定螺丝，取下工位上面的刷卡天线，就可以把机头安装机架倒下置易于维护的位置。
机架固定螺丝位置如下图所示：刷卡天线位置如下图所示：位置）滑动，就可以顺畅的取下刷卡天线。
机头安装机架处于维护状态时如下图所示：第二章产品电子方面介绍2.1、电子电路结构图：注：红色的为串口线无人值守全自动发卡机的工位控制电路和全自动收发卡机完全相同，如有疑问，可参考全自动收发卡机资料。
2.2、工位电路安装位置每个工位的电路板都安装在相应工位的旁边，并用盒子遮挡，放置外部杂物的干扰导致的短路等现象发生。
其安装位置如下图所示：2.3、串口模块安装位置相比全自动收发卡机，无人值守全自动发卡机多了一套出口转发装置，其主要作用是根据工控机命令，依次安排各工位串口的工作状态，并转发工作工位的数据，并根据当前的工作状态，返回工作工位的状态。
第三章软件方面介绍3.1、无人值守全自动发卡机测试软件当维护人员需要对无人值守全自动发卡机进行测试的时候，就有必要需要一个针对此产品的专用软件，本软件，具有检测相应工位的光电感应探头功能、马达工作状态检测功能、卡夹出卡功能、发卡功能以及IC卡回收功能。
其工作界面如下图所示：3.2、无人值守全自动发卡机车道程序简介无人职守全自动发卡机的车道程序与车道的车道程序稍有不同，其主要功能主要集中在F8键中，按F8键，弹出的功能选项有：复位卡机、打开声报警、打开光报警以及打开雨棚信号灯等功能。
如有疑问，可现场观察摸索。
第四章无人值守全自动发卡机注意事项4.1、无人值守全自动发卡机的状态4.1.1、无人值守全自动发卡机是否处于上电运行状态；4.1.2、工控电脑是否在运行无人值守全自动发卡车道软件；4.1.3、检查车道软件界面显示的如下项目：A）读写器图标是否正常，即没有出现一个红叉；B）卡机各个工位的状态是否显示正常；C）卡机各个工位的卡夹是否装载正确，有卡夹号、卡数显示；D）前线圈、后线圈状态是否正常；如果各项状态正常，则输入工号密码，登录车道软件，打开车道。
4.2、注意事项4.2.1、定期检查卡夹是否发完，如有卡夹即将发空，应该准备更换卡夹；4.2.2、在任何时候，如有需要，可按管理键《F8》弹出管理菜单，进行现场维护操作；4.2.3、当司机取卡时，按键错误，按到军警键时，请按F8键并选择“卡机复位”，司机可以再次按绿色取卡键取卡。