洋山港三期码头QC和RTG无线接入解决方案

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“超级电容系统”轮胎吊(HYBRID RTG)在洋山深水港区三期工程的运用

级电容系统 ” 轮胎吊７０台（如此大规模使用节能
型 “ 超级电容系统 ”轮胎吊为国际少有），码头设计年吞吐能力超过５００万ＴＥＵ。１项目背景随着国民经济快速增长与资源瓶颈矛盾的日
益突出和国际石油价格的不断飚升，我国正不可
具备专业素养的管理及操作团队，能够全天候地接纳各类大型集装箱船舶并提供全方位码头服务。
洋山三期码头岸线全长２６００ｍ，共有７～１５
万ｔ级集装箱船舶泊位７个。码头前沿水深１７．５ｍ，港区陆域纵深９１３ｍ，陆域总面积２３８．１３万
ＲＴＧｈａｓｂｅｅｎａｄｏｐｔｅｄａｆｔｅｒｒｅｆｏｒｍｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙｉｎｓｔｅａｄｏｆｏｉｌｆｏｒＲＴＧ．Ｉｔｅｍｂａｃｋｇｒｏｕｎｄｉｓ
涨１％并持续一年时间，将使我国国民生产总值
增长率平均降低０．Ｏ１个百分点。能源问题关系我国经济发展、社会稳定和国家安全，必须坚持开发与节约并重、把节约放在首位的方针。采取更加有力的措施全面推动能源节约，建设资源节约型、环境友好型社会已经成为国家重要发展战略
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｆｕｒｔｈｅｒｓａｖｅｐｏｗｅｒａｎｄｒｅｄｕｃｅｅｘｈａｕｓｔｉｏｎ，ｔｈｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＨｙｂｒｉｄ

洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置

洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置【摘要】洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置是现代化港口建设的重要组成部分，为了实现码头操作的智能化和高效化，需要合理设计硬件布置方案、选用适当设备、建立稳定的网络架构、加强安全措施，并依照实施步骤逐步完成布置工作。

通过对布置效果进行评估，可以进一步完善硬件布置，并展望其未来发展，提升洋山深水港的运营水平和竞争力。

这篇文章从多个方面分析洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置，为相关行业提供了有益参考和借鉴。

【关键词】洋山深水港、自动化码头、陆侧交换区、硬件布置、设计方案、设备选型、网络架构、安全措施、实施步骤、效果评估、未来发展展望1. 引言1.1 洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置概述洋山深水港是中国最大的港口工程之一，其自动化码头陆侧交换区硬件布置是整个港口系统中至关重要的一环。

该硬件布置的设计和实施，直接影响到港口的运行效率和安全性。

在洋山深水港自动化码头陆侧交换区，硬件布置设计方案需要考虑到各种设备之间的连接和通讯需求。

为了提高运行效率，各种设备应该能够快速、稳定地进行数据交换和传输。

设计方案还需要考虑到设备的布局和摆放，以确保设备之间的通讯距离和效率最大化。

在设备选型方面，需要根据港口的实际需求和规模选择合适的硬件设备。

考虑到港口的复杂性和大规模运作，选用性能稳定、可靠性高的设备至关重要。

设备的可扩展性和兼容性也是重要考量因素。

在网络架构设计上，需要保证整个硬件布置的稳定性和安全性。

采用合适的网络拓扑结构、安全协议和数据传输方式，可以有效保障港口的信息安全和运行稳定。

针对安全措施，必须采取严格的防护措施，保障系统的安全性。

这包括设备和网络的加密、防火墙设置、入侵检测等措施，以防止信息泄露和病毒攻击。

在硬件布置的实施步骤上，需要严格按照设计方案逐步落实。

确保设备的安装、连接和测试等步骤都符合要求，以确保整个硬件布置的顺利实施。

2. 正文2.1 洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置设计方案2. 网络架构设计：采用分层设计，将交换机、路由器和服务器等设备分别部署在不同的层次，实现网络功能的分离和协同工作。

5G智慧港口解决方案

“智慧港口”对通信连接有低时延、大带宽、高可靠性的严苛要求，自动化码头的大型特种作业设备的通讯系统要满足控制信息、多路视频信息等高效、可靠传输。利用5G推动港口信息化、数字化、智能化升级，打造“绿色、环保、高效”的智慧港口，为港口解决好自动化设备的通讯问题提供了全新方案,为“智慧港口”建设注入新动力。
一带一路战略加速港口供应链上下游整合
全球贸易总量
航运是承载全球90%贸易量航运是国际物流中最主要的运输方式，占运输总量的90%，占国际贸易额的70%；港口是航运贸易的重要集散地；中国港口规模全球第一，2019年全国集装箱吞吐量2.6亿TEU，同比增长4.4%；中国海运量世界第一：全球占比26%；全球吞吐量前20大港口，中国占16个；全球六大河港，中国占5个。
识别率提升：高清图像结合基于AI的机器视觉，能对破损箱号实现95%以上的识别率
运资格）
红外摄像头传感器导航/定位
控制中心
应用场景 4 ： 5G定制网+ AI实现港口安全生产“ 4 化”建设
未戴安全帽
动作不规范预警
作业区打电话
流程不规范预警抽烟预警
不穿安全服预警
专业人员身份识别疲劳分神作业预警
.......
HSMS
Mod-Bus
MQTT
…
通讯协议
HSMS
NB-IOT
…
UWB
5G
岸桥
RTG
装卸船机
集装箱
矿石
煤炭
粮食
流动机械
作业安全
主机安全
数据交互安全
安全态势感知
调试
设备管控
港口安全
智慧港口对 5G需求较多，首批优先选择 5 大应用场景
5G港口应用从成熟度和需求价值分为三个批次首推5个较成熟场景应用

5G智慧港口解决方案

5G智慧港口解决方案随着全球经济的不断发展和海洋贸易的不断增长，港口作为贸易的重要枢纽，扮演着至关重要的角色。

然而，传统的港口管理方式已经无法满足当今信息时代的需求，亟需引入先进的技术手段来提升港口管理的效率和服务质量。

5G智慧港口解决方案应运而生，为港口管理带来了全新的变革。

一、背景分析智慧港口是指运用物联网、大数据、人工智能等先进技术手段，实现港口自动化、信息化、智能化的管理模式。

而5G技术作为当前最先进的通信技术，具有低时延、高带宽、大连接等特点，为智慧港口的发展提供了强大的支持。

通过5G技术，港口可以实现更加高效、安全、智能的管理，为船舶、货物和人员提供更好的服务。

二、5G智慧港口解决方案的特点1.实时监控：通过5G技术，可以实现对港口各个环节的实时监控，包括船舶的进出、货物的装卸等。

管理人员可以随时掌握港口的运行情况，及时作出调整。

2.智能识别：借助人工智能技术，可以实现对货物、车辆、人员等的智能识别，提高安全性和效率。

例如，可以通过人脸识别技术对进出港口的人员进行身份验证。

3.自动化操作：5G技术可以实现对设备的远程控制和自动化操作，减少人力成本，提高作业效率。

例如，可以通过远程操控无人集卡完成货物的搬运。

4.大数据分析：通过5G技术收集的海量数据可以进行深度分析，为港口管理提供更精准的决策依据。

例如，可以通过分析历史数据预测船舶进出港口的时间和客流量。

5.物联网应用：5G技术可以连接更多设备和传感器，实现设备之间的互联互通，提高港口内部的协同效率。

例如，可以将各种设备接入物联网平台，实现设备之间的数据共享和互动。

三、5G智慧港口解决方案的应用场景1.船舶调度：通过5G技术，可以实现对船舶的实时监控和调度，提高航运效率。

管理人员可以根据船舶的实际情况进行优化调度，减少等待时间和船舶拥堵。

2.货物追踪：通过5G技术，可以实现对货物的实时追踪和监控，提高货物的安全性和可靠性。

管理人员可以随时查看货物的实时位置和状态，减少货物丢失和损坏的风险。

基于卫星通讯的船舶无线局域网解决方案

基于卫星通讯的船舶无线局域网解决方案目录一、1 概述 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与技术路线 (5)二、卫星通讯技术基础 (6)2.1 卫星通信原理 (8)2.2 卫星通信系统组成 (9)2.3 卫星通信频段选择 (11)2.4 卫星天线设计与优化 (12)三、船舶无线局域网需求分析 (14)3.1 船舶无线局域网的业务需求 (15)3.2 船舶无线局域网的技术需求 (16)3.3 船舶无线局域网的安全需求 (18)四、基于卫星通讯的船舶无线局域网架构设计 (19)4.1 网络拓扑结构设计 (20)4.2 核心网络设备选择 (21)4.3 边缘节点设备选择 (22)4.4 用户终端设备选择 (23)4.5 网络安全策略设计 (24)五、基于卫星通讯的船舶无线局域网实现方案 (26)5.1 硬件设备安装与调试 (27)5.2 软件系统开发与集成 (28)5.3 系统集成测试与验证 (30)5.4 实际应用案例分析 (31)六、结果分析与讨论 (32)6.1 实现效果评估 (33)6.2 技术优势与不足分析 (34)6.3 对未来研究方向的展望 (35)七、结论与建议 (36)7.1 主要研究成果总结 (37)7.2 建议和展望 (38)一、1 概述随着卫星通信技术的不断发展，越来越多的船舶开始采用卫星通讯作为其通信手段之一。

为了满足船舶在无线局域网方面的需求，本文提出了一种基于卫星通讯的船舶无线局域网解决方案。

该方案旨在为船舶提供一个稳定、可靠、高速的无线网络连接，以满足船上的通信、导航、监控、数据传输等方面的需求。

通过利用卫星通讯技术，该解决方案可以实现在全球范围内的无缝覆盖，为船舶提供稳定的网络连接。

该方案还可以提供多种增值服务，如远程监控、数据传输等，从而提高船舶的安全性和运营效率。

该方案还可以为船员提供便捷的网络接入方式，丰富他们的娱乐生活。

港口码头无线网络解决方案

• 港口码头无线覆盖 • 无线视频监控
货运码头无线覆盖解决方案
特色:
无缝全区无线覆盖
自组网、自愈合无线MESH骨干架构高性能、高带宽支持快速漫游，适合货运车行驶中的无线
通信需求
Solution List
IAP 6330, IP67 Outdoor Mesh AP IAP 3310X, IP30 Industrial MESH CPE RFS total solution
无缝全区无线覆盖支持快速漫游适合货运车行驶中的无线通信需求solutionlistiap6330ip67outdoormeshapiap3310xip30industrialmeshcperfstotalsolutioniapindustrialwififanlesscomputervtcinvehiclecomputermrcruggedtabletpcwifi视频传输解决方案meshsolutionsolutionlistiap6330ip67outdoorapipcamwifi视频传输解决方案iap6300功能性能与特色产品功能ieee80211nmimo300mbpsdatarate网络稳定能力自愈合多重跳台与mesh骨干带宽10个跳跃之后仍具100mbp带宽快速漫游换手切换时间20ms安全与加密私有mesh协议以及wpawpa2pskeap80211i等加密功能辅助应用工现场网络查修辅助工具可视化的ping侦测工具无线项目规划参考工具图型化的rssi计算工具fresnelzone计算工具现场天线校准工具图型化的工具快速提供现场安装效率与精确性pingtestnetworkconnectivitygraphicallypresenttestresultstargetedipaddressrespondingtimechangespacketdroppedrate15rssisimplerssicalculatorestimatelikelyrssipathlosshelpevaluateselectedcablelossantennagaininputtingdevicetxpowerreceivingside

洋山港码头作业流程

洋山港码头作业流程英文回答：Overview of Yangshan Port Terminal Operations:1. Vessel Arrival and Berthing.The vessel approaches the designated berth andreceives pilotage assistance.Berthing operations are carried out using mooringlines and fenders to securely fasten the vessel to the quay.Shore cranes are deployed to connect the vessel withthe terminal infrastructure.2. Cargo Handling and Storage.Containerized cargo is unloaded from the vessel using shore cranes and transferred to rubber-tired gantry (RTG)cranes.RTG cranes transport the containers to designated storage areas within the terminal.Empty containers are stored separately and prepared for return to the vessel.3. Cargo Documentation and Customs Clearance.Customs officials verify the cargo manifest and documentation.Import and export declarations are processed, and duties and taxes are assessed.Containers are released for further transportation once customs clearance is complete.4. Cargo Transportation.Trucks or rail cars are used to transport containersto and from the terminal.Automated systems facilitate efficient cargoallocation and tracking.Containers are stored in designated depots or transported directly to their final destinations.5. Vessel Departure and Berthing.Once all cargo operations are complete, the vessel prepares for departure.Shore cranes disconnect the vessel from the terminal infrastructure.The vessel undocks and receives pilotage assistance to navigate out of the port.Optimizing Terminal Efficiency.Advanced technology: Automated systems and equipmentenhance productivity and reduce handling time.Integrated logistics: Collaboration withtransportation providers and customs authorities ensures seamless cargo flow.Efficient layout: The terminal's layout optimizes equipment movement and minimizes congestion.Skilled workforce: Highly trained personnel operate the equipment and manage cargo operations efficiently.Continuous improvement: Regular audits and performance evaluations drive ongoing improvements in efficiency.中文回答：洋山港码头作业流程。

洋山深水港三期工程码头伸缩缝设置的优缺点分析

杨胜
（中交三航局第二工程有限公司，上海２０２０１２）
摘要：介绍洋山三期码头伸缩缝的构造及改进型伸缩缝橡胶条应用取得的较好效果。分析洋山深水港三期码头伸缩缝的优缺点；根据实测资料研究，对高桩码头伸缩缝宽度、凹凸齿坎宽度、齿坎结构加强提出相应改进建议。可供高桩码头
ｗｈｒｎｐｌｓａｄｉｈｅｉｉｎｏｅａｅｐｃｆｃｔｎ．ａｆｏｉｅｎｎｔｅｒｖｓｏｆｒｌｔｄｓｅｉａｉｓｉｏ
Ｋｅｒｓ：ｐｎｔｐｈｒｏｉｓｅｐｎｉｉｔａｖｎａｅｎｉｄａｔｇｙｗｏｄｏｅ－ｙｅａｆｎｌ；ｘａｓｎｏｎ；ｄａｔｄｄｓｖｎａｅｗｐｅｏｊｇａａ
２１年ｌ０１２月
水运工程
Ｐｏｔ＆ＷａｅｗａＥｎｇｎｅｒｎｇｒｔｒｙｉｅｉ
Ｄｅｃ２．０１ｌ
第１期２
总第４１６期
Ｎｏ１Ｓｒａ．６．２ｅｉｌＮｏ４１
洋山深水港三期工程码头伸缩缝设置的优缺点分析
集装箱船舶。码头结构形式为高桩梁板式码头，共分３个５
度方向的缝隙，该缝隙被称之为伸缩缝。伸缩缝
是码头工程建筑物中重要组成部分之一。尽管在相关规范中对伸缩缝有明确的要求，但实践证明，由于在设计与施工中考虑欠周，在码头施工过程中甚至投产后出现问题的情况时有发生。笔者根据洋山深水港三期工程的施工经验，探讨本工程伸缩缝设置的优缺点，并提出改

上海港集装箱码头无线通信系统现状跟存在问题-Title资料文档

平
之间、船舶与陆地之间的通信，提供电话、数据传输和
台
传真，以及遇险电话等业务
组
建
雷达系统
方
案
上
海
四．国内外港口互联通信子系统
国
际
国内外港口互联通信子系统以光缆等有线通
航
信为主，无线通信作为补充和备份手段，超长通
运
信距离主要以卫星通信为主要方式。
中心
对于国内/国际港口的互联，通过Intersat
航
应急通信系统、长江航运150M应急通信系统，
运
与相关航运行业主管部门建有应急通信链路。除
中心
此之外，还将与航务紧急处置部门、上海市应急
无
联动中心之间建立应急通信连接。在集群分系统
线
中已经预留了与上海市应急联动网的接口。
通
信
平
台
组
建
方
案
已
已完成工作和近期工作重点
完
成
工
上海港无线通信平台应在保证港口正常生产
航
运
现上海港码头数传大都采用2.4G高频技术，高
中
频的绕射功能差（只能进行可视传输），发射台的覆
心
盖率也差，一个集装箱码头要建立几十个基站。单单
无线
在码头基础设施的建设上就需投入很多资金，尽管如
通
此，堆场箱区内还会有盲区，造成集卡、铲车等设备
信
接收不到信号。
平
台
现
状
分
析
上
海
国际航
现有系统可持续发展性能实现一种功能，前方的
无
操作人员都需要使用不同的终端进行操作，在操作上
线通信

洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置

洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置洋山深水港自动化码头是中国目前最大的自动化港口之一，位于上海市洋山深水港区域，是上海国际航运中心的重要组成部分。

洋山深水港自动化码头陆侧交换区的硬件布置是非常重要的，这关系到整个港口的运行效率和安全性。

在这篇文章中，我们将介绍洋山深水港自动化码头陆侧交换区的硬件布置情况。

1. 装卸设备洋山深水港自动化码头陆侧交换区的装卸设备包括门式起重机、龙门吊、堆高机、集卡等。

这些设备通过自动化系统进行控制和管理，可以实现货物的高效装卸和转运。

这些设备都配备有先进的传感器和监控设备，可以实时监测设备的运行状态和货物的位置，确保装卸作业的安全和稳定性。

2. 输送系统洋山深水港自动化码头陆侧交换区的输送系统包括皮带输送机、滚筒输送机、输送带等，这些设备用于将货物从码头转移到货场或者从货场转移到码头。

输送系统的自动化程度很高，可以根据货物的种类和目的地进行智能分拣和转运，大大提高了货物的处理效率和准确性。

3. 储存设施洋山深水港自动化码头陆侧交换区的储存设施主要包括堆场和集装箱堆放区。

这些设施配备有先进的智能堆垛机和堆垛车，可以实现货物的自动化堆放和取货。

这些设施还配备有防火、防水、防盗等设备，确保货物的安全存储。

4. IT系统洋山深水港自动化码头陆侧交换区的IT系统包括自动化控制系统、智能识别系统、实时监控系统等。

这些系统可以实现对装卸设备、输送系统、储存设施的远程控制和监测，提高了整个陆侧交换区的管理效率和运行安全性。

5. 环境监测设备洋山深水港自动化码头陆侧交换区还配备有环境监测设备，用于监测空气质量、水质、噪声等情况。

这些设备可以实时监测环境参数，并且配备有报警系统，一旦发现异常情况就可以及时报警，确保码头工作环境的安全和健康。

中交三航局：参建洋山三期水工码头通过中间交工验收

中交三航局：参建洋山三期水工码头通过中间交工验收
无
【期刊名称】《中国工程建设通讯》
【年(卷),期】2008(000)016
【摘要】近日，中交三航局参建的洋山深水港区三期工程（二阶段）水工码头工
程通过中间交工验收。

该水工码头全长1250m，宽66m，建设有3个7～15万t 级集装箱专用泊位。

中交三航局承建了其中6号泊位397m和7号泊位376m工程。

三期工程为洋山深水港的主力港区之一，是北港区规划岸线中泊位等级最高、水深条件最好、陆域纵深最大的港区。

营运后将进一步提升洋山深水港的吞吐能力。

【总页数】1页(P20)
【作者】无
【作者单位】《中国工程建设通讯》
【正文语种】中文
【中图分类】F552.751
【相关文献】
1.广航局参建的广州港出海航道三期工程通过国家竣工验收 [J], 《中国交通建设网》
2.中交一航局：天津港中化石化码头工程顺利通过交工验收 [J], 张佳盛
3.中交一航局：神华黄骅港三期码头工程正式开工建设 [J], 丁桂生
4.中交一航局一公司：天津港国际邮轮码头工程正式通过验收 [J], 李向谦
5.四航局参建的盐田港区三期工程通过验收 [J],
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洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置

洋山深水港自动化码头陆侧交换区硬件布置洋山深水港自动化码头陆侧交换区是一个重要的设施，为码头的各项操作和管理提供支持。

为了保证码头的高效率和安全性，陆侧交换区的硬件布置至关重要。

下面将对洋山深水港自动化码头陆侧交换区的硬件布置进行详细介绍。

一、主要设备和系统1.电力设备：陆侧交换区的电力设备包括变压器、开关柜、低压电缆等。

这些设备负责为自动化码头的各项设施供电。

2.通信设备：自动化码头需要丰富的通信网络支持其运营和管理。

包括有线(LAN、CAN、Fiber)和无线(CDMA/GSM、无线网络)。

3.安全设备：陆侧交换区的安全设备包括监控摄像头、门禁系统、烟雾探测器、火灾报警系统等，可以提高码头的安全性和防范突发事件。

4.数据设备：陆侧交换区的数据设备包括中央数据处理设备、数据传输设备、服务器和交换机等。

这些设备负责为码头的各项操作和管理提供支持。

5.自动化设备：陆侧交换区的自动化设备包括码头集装箱堆场自动化系统、岸桥自动化系统、AGV小车自动化系统等，这些设备可以优化码头的操作流程，提高装卸效率。

二、硬件布置2.通信设备：在陆侧交换区的控制中心和其他关键位置设置有线和无线通信设备。

在码头范围内还设置有CDMA/GSM基站、有线网络等设备。

3.安全设备：在陆侧交换区各个区域设置监控摄像头、门禁系统、烟雾探测器、火灾报警设备等。

这些设备安装在码头控制中心、码头办公楼、码头堆场、码头岸桥等位置。

三、总体规划2.合理性：硬件设备的布置应该合理，考虑到码头的操作流程和安全管理的需要，在码头各个区域布置合适的设备。

3.先进性：洋山深水港自动化码头是一个现代化港口，应该利用最先进的技术和设备，提高码头的操作效率和安全性。

4.可用性：码头硬件设施应该具有可操作性和可维护性，以确保码头的正常运营和管理。

洋山港优化码头作业效率洋山港自动化码头

洋山港优化码头作业效率洋山港自动化码头随着信息技术如EDI、GPS等大量应用于港口，促进了洋山港的发展同时也给洋山港的规划和管理带来了新的问题。

我国港口管理水平和发达国家的港口确实还有较大的差距，同等规模的港口，吞吐量远逊于国外，这值得所有的港口管理者深思。

一味的投入资金增加设备，虽然能够提高集装箱的装卸速度，但是显然并不是最优的方法，提高集装箱码头的装卸效率显然更加重要，因此制定合理的码头装卸流程，包括堆场规划，装卸机械调配就非常重要了。

洋山港在现有的港口规模下，如何提高自身潜力，改善管理水平，提高港口吞吐能力，是洋山港管理所面临的共同的课题。

集卡作业低洋山港自开港以来，每年的吞吐量都以25%的速度增长，2022年洋山港成为世界第一大港口。

据预测，未来的十年内，集装箱的吞吐量还会以年均20-30%的速度增长，随着上海外高桥码头的逐渐退出舞台，大量的船公司选择靠洋山港，未来亚洲航线和非洲航线也会从外高桥码头转移到洋山深水港。

在洋山港吞吐量迅猛发展的同时，港口经营者遇到了新的问题，为了降低成本，船公司要求港口在船舶大型化发展的同时，减少船舶在码头停靠的时间，提高装卸大型船舶的能力和效率。

另外洋山港为了吸引船舶靠泊，必须提供有吸引力的服务内容和装卸效率，最大程度的奖励港口运营成本，提高企业竞争力。

通过对洋山港码头的现场调研，发现码头在受船舶大型化，船型多样化，船舶到港日期以及进出港的箱量不均衡，中转箱量增加的因素影响下，集装箱码头的堆场内出现了集卡和集卡，场桥和场桥，集卡和场桥之间相互干涉影响的情况，导致堆场翻箱量增大，集卡作业线路拥堵，堆场机械有效出力明显下降，岸桥经常出现等待集卡的现象，整个装卸运作链条协同性不够，码头和堆场潜伏着生产作业的不安全因素。

这种现象在装船，卸船，进箱，出箱同时进行时就更加明显。

在集装箱码头中，集卡是数量最大，最灵活，也是工况最复杂的机械设备，因此完成集装箱码头各种设备合理运行的前提，就是要解决集装箱卡车的调度问题。

港口码头无线解决方案

无线控制器
RCMS Server
视频服务器等 AP
骨干网接入交换机
摩托罗拉新一代WiNG5架构
WiNG5无线控制器
RCMS Server
视频服务器等 WiNG5 AP
骨干网接入交换机
无线控制器是整个无线网络的瓶颈无法为RCMS系统提供低延时的保证集中式无线架构限制了无线网络的扩展集中式无线架构增加了单点故障
Mesh Root Node 1
Mesh Point 3
Mesh Point 1
Mesh Point 2
高带宽低延时Mesh网络
ORLA技术：确定传输速率，以提供最大吞吐量主动探测其他速率来确定更大吞吐量可用
Fast Convergence to Best Rate
Mbps
No Collision sORLA
2.4 GHz Channel: 6 IP: 172.16.X.X
室外无线网络
SSID: Network1 Security: WPA2
2.4 GHz Channel: 6 IP: 172.16.X.X
工单系统
L2/3 Switch
Server
2 本地有线交换机故障自适应AP自动的与邻居AP建立MESH链路，保障无线网络的正常运行
3 无线控制器故障控制器集群可以保证AP平滑过渡至备份AC；在AC切换期间，无线网络不会发生任何中断
4 传输链路故障所有的无线接入服务正常，包括安全、 QOS、射频管理等；
增强型回程链路检测，Mesh网络的双重保障
Backhaul Network
NRono-3
多重安全的无线网络
1
主用控制器码头前沿
WAN

集装箱码头运营指标与决策

洋山三期码头出口重箱堆场评价与分析一、洋山三期码头集装箱堆场管理概述（一）集装箱码头的堆场布局各个码头对于集装箱的堆存都有自己的一套堆存方案，每个码头对于堆场的设计和分布都有其一定的意义。

总体上讲在码头的箱区布局上应该考虑以下几个方面的问题：1、码头所处地区的海运贸易情况码头所在地区的贸易特点直接影响到码头的箱区分布情况，在洋山港三期码头从政府对于洋山港总体规划上来看，不难了解到洋山港是以发展水水中转贸易为主要的海运贸易，因此，其出口中转箱，国际中转箱和进口中转箱的数量会比较大，故在箱区的安排上可以看到国际中转箱以及进口中转箱的箱区在普通重箱区当中占了相当的比重。

2、码头的装卸工艺码头的装卸工艺主要有轮胎式龙门起重机系统，轨道式龙门起重机系统，跨运车系统等，目前，轮胎式龙门起重机系统由于其机动灵活，堆场利用率高，适应性强等特点，在全球众多的码头被广泛采用。

在洋山三期码头的普通重箱区也主要采用轮胎式龙门起重机系统来完成码头主要的箱区堆垛作业。

3、码头集装箱的吞吐量由于目前集装箱贸易主要以班轮运输为主，因此，对于个班轮航线的装船箱量可以经过几个航次的统计而得到一个比较固定的数字，根据各班轮航线的箱量统计，可以初步估计码头集装箱的吞吐量情况及集装箱周转率，并依据这些数据来规划堆场的普通重箱堆存。

因此对于洋山三期一年的吞吐量作了一个初步的假设：07-08年吞吐量（TEU）07/12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 08合计8 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 25 25 2704、码头各泊位的靠泊情况在集装箱专用码头上，靠泊的船舶一般有两种，一是远洋船舶（即大船），二是内河、支线船舶（通常称之为驳船），这两种不同的船在码头上靠泊位置也会直接的影响到码头箱区的分布情况。

在三期码头，一般情况下大船靠泊位置在一至三好泊位，驳船基本靠在四泊位。

5、综合考虑堆场内堆放的箱型比列和状态比例堆场根据相关的装卸作业需要基本将集装箱分为干货箱、危险品箱、冷藏箱和特殊箱四种箱型，又将集装箱分为出口空箱OE、进口空箱IE,出口重箱OF，进口重箱IF，国际中转箱T，出口中转箱OZ，进口中转箱IZ，退关箱CF八种状态。

H3C港口无线覆盖解决方案

H3C港口无线覆盖解决方案一、背景介绍船舶进出港口时，需要与港口工作人员进行通信，以确保船舶的顺利进出及货物的安全。

传统的有线通信方式无法满足港口工作的需求，因此港口需要一个高效稳定的无线通信系统。

二、需求分析1.应对复杂环境：港口周围有大量金属结构，船舶经过时会产生强烈的电磁干扰。

2.大面积覆盖：港口需要覆盖广泛的区域，包括码头、停车场、仓库等。

3.高密度连接：港口有大量的船舶和工作人员需要同时连接，需要支持大量的并发连接。

4.快速漫游：港口工作人员可能需要在不同的港口间频繁移动，需要实现快速无缝的漫游。

三、解决方案1.无线接入点布置：根据港口的地形和需求，设置恰当数量的无线接入点，确保整个港口区域都能覆盖到无线信号。

优选H3C的无线接入点，具备高性能、可靠的特点，并且能够抵抗电磁干扰。

2.港口网桥架设：在港口区域设置多个网桥，将所有无线接入点连接起来，形成一个无线覆盖网络。

网桥之间使用高速链路进行连接，确保信号传输的低延迟和高带宽。

3.频道规划：根据港口的具体情况，进行频道规划，避免无线信号的干扰。

基于动态频谱分配技术，保证各个无线接入点之间的工作频道可以自动调整，从而实现最佳无线信号质量。

4.安全保障：采用强大的安全机制，保障无线通信的安全性。

同时，支持多种身份认证方式，确保只有授权的设备和用户能够连接到港口的无线网络。

5.漫游支持：实现快速的无缝漫游功能，确保港口工作人员在不同的港口间无需重连即可保持网络连接，提高工作效率。

6.管理与监控：提供可视化的网络管理平台，方便对无线网络进行监控和管理。

同时，支持实时统计和分析，了解无线网络的状况，快速解决网络问题。

7.扩展性：考虑到未来港口可能的扩展需求，设计方案时保留了足够的扩展余地，可以根据需要快速扩展无线网络的覆盖范围和容量。

四、效益分析2.降低成本：无需铺设有线通信设备，减少了设备和维护成本。

3.强安全性：采用高级的安全机制，保证通信内容的机密性和完整性，防止信息泄露和攻击。

港口无线网络运输应用解决方案-交通港口

港口无线网络运输应用解决方案-交通港口导读：港口需要面对大量的运输任务，利用无线局域网技术构基础通信平台，是非常实用而有效的。

支持高移动性、具有高保密性和强抗扰性的无线数字网络，即能满足港口作业各项业务系统的需要，又能实现港口重点区域远程监管的需要。

一、项目需求在港口码头的建设中，因为环境布局复杂，尤其是近海作业区，受海潮影响，不适合大面积的铺设线缆；在作业区域，如集装箱堆放场等又不允许架空明线，不适宜铺设有线网络，港口作业区域，又需要随时的移动作业网络需要。

在如此异常繁复的环境中，如何保证运输生产和货物安全，成为港口码头管理人员最为关注的问题。

以往该区域的监控基本上都由人员到现场巡视或抽查等方式进行，不仅监控的时间和空间非常有限，而且效率较低为此，获得成熟应用的视频监控系统在港口码头上不断应用，从根本上解决了上述问题。

所以，利用无线局域网技术构基础通信平台，是非常实用而有效的。

支持高移动性、具有高保密性和强抗扰性的无线数字网络，即能满足港口作业各项业务系统的需要，又能实现港口重点区域远程监管的需要。

二、典型应用港口行业无线网络典型应用为：1、远距离数据通讯可以实现控制室与作业现场的实时信息双向传输。

如向作业现场远程发送作业设备调度指令、货柜调动指令、货柜集卡的提箱/落箱场位安排指令、装卸作业指令等；现场理货人员通过无线网络，可将现场实时作业信息传回堆场管理控制中心，如将现场集装箱实时场位信息定时确认给堆场管理控制系统，中央控制人员即可方便对此堆场场位继续操作；大型作业机械的工作状态和各项数据指标，可实时传输至中央控制室，实现对现场作业机械的实时动态监控。

2、远距离无线监控在港口码头安装视频监控系统有其特殊性，这主要源于现场环境。

由于港口码头的主体环境多数都是早期建设完成，地域开阔，地面固定平坦，加之大型搬运车和集装箱货物经常移动，架设或地埋传统的有线监控系统基本不可行，采用基于先进的无线技术监控系统成为港口码头的首选。

洋山深水港3G4GWIFI技术的应用与展望

0 引言当前靠港船舶多基于传统无线电通信方式,通过单边带无线电话及甚高频语音广播获取上海通信中心提供的水上安全通信服务。

受洋山港区多发大雾天气等影响,海上复杂多变的环境因素将对无线电通信质量造成严重干扰,产生巨大的安全隐患。

随着移动通信迅猛发展,手机成为了船员用户必配的离岸通讯工具,在近海移动蜂窝网络覆盖的区域可自主进行通话、短信及上网等多样化通信,为引入3G/4G/WIFI等技术带来了广阔的应用前景。

1 移动通信现状分析目前,各家移动运营商投建网络主要基于3G/4G/WIFI等不同标准设计,已投建3G制式分为WCDMA/CDMA2000/TD-SCDMA 三种,分别由联通、电信和移动投资建设。

信号频段参照工信部派发牌照:联通上行频段1940-1955MHz,下行频段2130-2145MHz;电信上行频段1920-1935MHz,下行频段2110-2125MHz;移动上行频段1880-1900MHz,下行频段2010-2125MHz(上、下行频段间隔5MHz频段,避免信号间干扰)。

三种制式频段差异,客观造成了信号最大传输范围的差异,理想状况下三者关系为联通电信移动max max max a a a F F F >>(max a F 为无线信号的最大传输距离)[1]。

4G网络是基于3G技术平滑演进的升级系统,以IMT-Advanced标准为代表,理论上传输速率可提供下载速度100Mbps,上传速度20Mbps,足以承载用户全部应用的带宽需求。

近年来洋山港尽管发展迅猛,但由于原属浙江且地理偏远,该地区网络资源较为匮乏。

实地调查结果显示,上海移动仅能提供2G语音和短信服务, 而3G网络的基站建设方面投用数量极少,蜂窝无线信号的覆盖范围非常有限,应尽快开展实地勘测,掌握港区及航道水面上方的信号质量及频段使用情况。

2 3G/4G/WIFI应用前景3G/4G应用由运营商掌握牌照及相应频段资源,已具备成熟的技术应用和基站维护能力,考虑到运营商承担的社会服务特性,对港区的组网建设应负有相应职责。