【5.7】16年前的今天发生在中国的一场离奇空难

【5.7】16年前的今天，发生在中国的一场离奇空难

今天是2018年5月7日

这是馒头说第254 篇文章

在过去的文章中，其实写过好几篇关于空难的文章

写的过程和写之后，都会觉得挺难受的

原本今天不想再写一场空难的

但实在是因为这场空难在当时引起的反响太大

因为它的事故原因，甚至到现在都还有人怀疑【今日由头】2002年5月7日大连“5.7”空难

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2002年5月7日，晚上9点半左右，姜连英接到了一个电话。

姜连英是当时中国北方航空公司的总经理，这个在晚上打来电话，让他心里有不安的感觉。

果然，电话那头的下属告诉他：公司的一架飞机在天上出事了，客舱着火。

姜连英抄起手机就冲出家门，开车往公司赶。坐进车里才发现，自己穿的还是睡衣。

车开到半路，手机又响了：

“飞机不行了，是—等……”（注：指一等事故，机毁人亡) 在此之后，姜连英了解到了整个事件的大概情况：2002年5

月7日21时32分，大连周水子机场接到当时在傅家庄上空的北方航空公司由北京飞往大连的“MD-82”型客机（航班号CJ6136）报告，称机舱失火，此后飞机便与机场失去联系。21时40分左右，飞机坠落在北纬38度57.063分，东经121度39.941分的海面上。经核实，机上有旅客103人，机组人员9人。全部遇难。

坠机的客机国际民用航空器注册号B-2138，是美国麦道公司生产的第1702架DC-9系列机，也是由中国（上海）组装的第23架MD－82。1991年7月21日交付中国北方航空公司使用。在它短短的11年服役时间里，在1993年遭遇过2次劫机，最终在2002年5月7日坠毁。

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这场空难，就是当年著名的大连“5.7空难”。

空难发生后，伴随着营救和打捞工作同时展开的，是事故原因的调查。

“5.7空难事故处理小组”迅速成立，担任副组长的国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌做出承诺：

“空难处理小组将向国务院提交实事求是的、经得起历史考验的调查报告。并在此基础上，对有关的责任者进行严肃处理。”国务院应急管理专家组组长闪淳昌

但是，这份最终的事故调查报告，却让外界足足等了7个月。2002年12月7日，在不少人都已经多少淡忘了这场空难之

后，“5.7空难事故处理小组”通过新华社发文，终于向外界公布了这场空难调查下来的原因：

“5.7空难”并非客机出现故障或其他原因，而是有人故意纵火。这个纵火的人，名叫张丕林。

这个调查结论一出，全国哗然。

在飞机全体人员遇难的情况下，究竟是怎么确定人为纵火的？又是怎样就能判定是一个具体的人的？

这个问题引起了外界的极大兴趣，但整个调查组，却对得出这个结论的整个过程讳莫如深，这大大增强了公众的怀疑。而事实上，据当时的一位知情人透露，“5.7空难”的事故调查，为了排除干扰，专门聘请了外方专家组。事故原因在8、9

月份就基本调查清楚了，但为了慎重起见，又反复调查验证，最终在12月才公布结果。

因为，整个调查过程，确实百转千回。3

这场空难的原因调查，当然首先是从“着火”开始的。

一般航班客机如果因自身原因起火，无外乎4种原因：电路起火，油路起火，发动机起火和烤箱失火。

由于失事飞机残骸和黑匣子事后都被打捞了起来，所以调查取证的难度相对要减小很多。但通过调查发现，四个失火原因，一个都不能被证实。

北航总经理姜连英在接受《南方周末》记者采访时表示：

第一是电路起火，不会这么迅速燃烧，从飞机残骸分析也否

定了这种可能；

第二是油路起火。MD-82飞机的油路在地板以下，但飞机地板经检查没有损伤；

第三是发动机失火，但发动机在机舱外，火是在机舱里烧的。且黑匣子捞上后还原了当时机组人员的录音，确认是“机舱着火”；

第四是烤箱。烤箱是为机上乘客准备食物的。也没有发现烤箱着火。

通过打捞起来的黑匣子调查，机组人员在起火后扑救程序合理，但火势蔓延非常快，短短几分钟内就让机舱内烟雾弥漫，大火熊熊。而后舱的客人大量涌向前舱，造成飞机重量匹配失衡，加速坠落。

失事客机黑匣子被捞出时的照片。但这张照片当时也引起了很大的争议——这是一个悲剧性事件，但照片体现出的却是一片欢腾

按照姜连英的分析，任何一种飞机自身起火的原因，都不会造成如此猛烈的火势。而在调查过程中，有一项证据被发现了：

在飞机失事的海域，调查组发现了汽油残留——飞机用的是航空燃油，和汽油成分完全不同。

所以，一个结论被推导出来：飞机上当时有“外来火源”。

那么，凭什么就断定这个“外来火源”是人为纵火？

因为在另一路调查中，又发现了一件奇怪的事：

有一名旅客，在登机前居然给自己买了7份航空意外保险。4

这名旅客，就是张丕林。

在2000年代初，旅客购买航空保险的价格是20元/张，大家购买的主观意愿并不强，而且起飞前购买航空保险主要是要到专门柜台人工办理，所以当时坐飞机的旅客购买保险的人并不多。

不过，就在2002年5月7日之前的4月15日，国航129航班刚刚在釜山发生空难，128人不幸遇难，所以在5月7日的CJ6136航班上，77名从北京购票的旅客中有44人购买了航空意外险。

但是，所有的客人都是给自己买一份意外险，只有张丕林，在买了5份保险之后，又新增了2份，一共买了7份。当年的飞机保险单

那么，是否就因为多买了几份航空保险，就能确定张丕林是纵火者？

当然不能。

那么，张丕林到底是谁？为什么要买7份保险？

在案件公布后，《南方周末》的记者采访到了张丕林的家属。但是，根据报道，公众虽然了解了张丕林的身世，却在某种程度上陷入了更大的怀疑——张丕林有买保险的习惯。