调度命令模板
调度命令用语
一、封锁、开通区间及向封锁区间开行救援（路用）列车l．＿站至＿站间＿行线，因＿，自＿时＿分（＿次列车到＿站）起，至＿时＿分（到另有通知时）止，区间封锁。
⒉准＿站开＿次列车，进入＿站至＿站封锁区间＿km＿m至＿km＿m处，区间限速＿km／h，返回开＿次，凭引导（手）信号进站，限＿时＿分到站。
二、开通封锁区间⒈根据＿报告，＿站至＿站间__行线＿完毕（＿次列车已到达＿站），自＿时＿分起开通区间。
⒉＿次列车在＿站至＿站间＿km＿m至＿km＿m处，限速＿km／h运行。
三、临时变更或恢复原行车闭塞法及反方向行车1．＿站至＿站间＿行线因＿，自＿时＿分（＿次列车到＿站）起基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。
2．准＿次列车在＿站至＿站间利用＿行线反方向运行，＿次列车到＿站后，恢复基本闭塞法行车。
四、恢复原行车闭塞法＿站至＿站间＿行线自接令时（＿次列车到＿站）起，恢复基本闭塞法行车。
五、双线改单线行车＿站至＿站间＿行线因＿，自＿时＿分（＿次列车到＿站）起区间封锁，＿站至＿站间改按单线行车，基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。
六、恢复双线行车根据＿报告，＿站至＿站间＿行线＿完毕（＿次列车已到达＿站），自＿时＿分起区间开通，同时恢复＿站至＿站间基本闭塞法及双线行车。
七、变更列车经路准＿次列车由原＿径路，改经＿运行。
八、列车在区间内停车或返回1．自接令时（＿次列车到＿站）起，＿站至＿站间基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。
＿站开＿次列车去＿站至＿站间＿行线＿km＿m处，返回＿次，限＿时＿分到＿站，凭引导（手）信号进站，到后恢复基本闭塞法行车。
2．＿站开＿次列车去＿站至＿站间＿行线＿km＿m至km＿m处，限＿时＿分到＿站。
3．自接令时（＿次列车到＿站）起，＿站至＿站间＿行线基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。
准＿站开＿次列车反方向运行到＿站至＿站间＿行线＿km＿m至＿km＿m;返回__次，限＿时＿分到＿站，凭引导（手）信号进站，到后恢复基本闭塞法行车。
新版调度命令
、封锁及开通区间D101.封锁区间受令处所：站、站，站交施工负责人命令格式：站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。
D102.开通封锁区间受令处所：站、站、站，站交次列车司机、施工负责人，站交次列车司机命令格式：根据 ____ 站报告，_____ 站至_____ 站间_____行线_____ 完毕，（区间已空闲，）自接令时起区间开通。
首列 ____ 次列车运行至_____ 站至 _____ 站间 ____ 行线_____ km __ m至___ k m ____ n处（含站内___ 道）限速______ km/h。
第二列 ____ 次列车运行至______ 站至_____ 站间____ 彳亍线__ km ___ ml ____ km __ n处（含站内____ 道）限速____ km/h。
由 _ 站与首列________ 次列车司机、______ 站与第二列______ 次列车司机核对限速内容。
二、向封锁区间开行救援列车D103.向封锁区间开行救援列车受令处所：_____ 站、_____ 站， ____ 站交____ 次列车司机、救援负责人命令格式：（自接令时起，____ 站至____ 站间_____ 行线区间封锁。
）准许 ____ 站（利用____ 机车）开_____ 次列车，进入 _____ 站至 ____ 站间____ 行线封锁区间_______ k m _ m处进行救援，将____ 次列车推进（拉回）至 ____ 站（，返回开 _____ 次列车）（，按救援负责人的指挥办理）。
D104.列车分部运行受令处所：_____ 站、_____ 站， ____ 站交____ 次列车司机命令格式：根据 ____ 站报告，_____ 次列车因_____ ，自接令时起 _____ 站至 ____ 站间____ 行线区间封锁。
准许 ____ 站利用_____ 机车开行____ 次列车进入封锁区间_______ k m __ m处挂取遗留车辆，将 ______ 次列车推进（拉回）至____ 站（，返回开 ___ 次列车）。
常用行车调度命令8页word文档
常用行车调度命令承德车务段二O一一年二月常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。
2.开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车（救援队）出动因站至站间行线（站）发生事故，援列车（救援队）立即出动。
4.救援列车开行站至站间加开次列车，站时分开，按现时分办理。
5.向封锁区间开行救援列车准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车推进（返回开次列车）至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
6.救援单机开行自接令时起，站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援，将次列车推进（返回开次列车）至站。
7.列车分部运行根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次列车推进（返回开次列车至站）。
三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法，改电话闭塞法因，自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
9.恢复原行车闭塞法自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。
四、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮10.半自动闭塞区段使用故障按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。
11.自动闭塞区间使用总辅助按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。
五、列车挂有装载超限超重货物的车辆12. 次列车挂有超限超重货物辆，站至站间运行条件如下：（1）限速 km/h;（2）行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；（3）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过号道岔；（4）站至站间区间会车限速 km/h，……；（5）站至站间……禁止在区间会车；（6）站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；（7）CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；（8）禁止接（进）入有高站台的线路；（9）各站按《站细》规定的线路接发；（10）其他要求。
调度指令模版(图纸)
被指令单位：地测科、通风科、机电科
指令内容：
为进一步加强矿井应急管理和安全生产标准化建设，现要求机电科、地测科和通风科，按照《煤矿安全规程》第十四条规定，将各专业图纸向调度室备存一份。
同时，每月3日前，必须安排专业技术人员到调度室，确认图纸是否需要更新，调度室每月进行登记。
如未按要求备存图纸和逾期更新，调度室将在每月4日早会进行通报，并对单位负责人，按50元/次进行考核，望各单位认真遵照执行。
一、机电科负责图纸
二、地测科负责图纸。
调度命令
武汉市轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程
调度命令
年月日
命令号码受令
人
发令
时间
值班
调度
调度命令内容1、根据施工计划申请，准予在区间(站) 线利用行车间隙，自时分起至时分止，在DK 至DK 处进行施工作业。
2、严格按照批准的施工计划、作业内容、作业里程及时间施工，严禁超时超范围、跨线别施工；施工完毕后必须做到工完料净场地清并拍照销点。
严禁污染道床，做好成品保护。
3、严格按照施工防护图设置防护员，施工地段两端预报防护不得少于150米，施工现场防护不得少于20米，来车及时下道避让。
严禁施工机具、材料、设施等侵入行车限界。
4、做好轻型车辆的防溜措施，材料运送到位后及时将车卸空，并将轻型车辆抬离股道，放置稳固，严禁侵限；严禁将止轮器遗留在股道上。
5、其它注意事项：严格执行《轨行区管理办法》的相关规定；现场持调度命令施工。
注：本调度命令一式叁份，轨行区调度一份，联络调度员一份，现场施工负责人一份。
新版调度命令
一、封锁及开通区间D101.封锁区间受令处所：____站、____站, ____站交施工负责人命令格式：____站至____站间____行线因____，自接令时（____次列车到____站）起（至____时____分止），区间封锁。
D102.开通封锁区间受令处所：____站、____站、____站，____站交____次列车司机、施工负责人，____站交____次列车司机命令格式：根据____站报告，____站至____站间____行线____完毕，(区间已空闲，)自接令时起区间开通。
首列____次列车运行至____站至____站间____行线____km____m至____km____m处（含站内____道）限速____km/h。
第二列____次列车运行至____站至____站间____行线____km____m至____km____m处（含站内____道）限速____km/h。
由____站与首列____次列车司机、____站与第二列____次列车司机核对限速内容。
二、向封锁区间开行救援列车D103.向封锁区间开行救援列车受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机、救援负责人命令格式：（自接令时起，____站至____站间____行线区间封锁。
）准许____站（利用____机车）开____次列车，进入____站至____站间____行线封锁区间____km____m处进行救援，将____次列车推进(拉回)至____站（，返回开____次列车）（,按救援负责人的指挥办理）。
D104.列车分部运行受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机命令格式：根据____站报告，____次列车因____，自接令时起____站至____站间____行线区间封锁。
准许____站利用____机车开行____次列车进入封锁区间____km____m处挂取遗留车辆，将____次列车推进(拉回)至____站(，返回开____次列车)。
调度命令讲义
项，每项内容均应单独发布一个调度命令，根据 《调度规则》第61条规定：铁路局列车调度员发布 行车调度命令，要一事一令，不得发布无关内容。 一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独 立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素 事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因 素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及 彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个 调度命令。
单位：济南车务段
签收人：靳学良13日11时00分签收;
复核人：
撤除人：
设备变化
4、使用方式
运行揭示调度命令一般是对近期计划开展的
施工，对行车方式变化、设备变化以及限制 速度 提前向有关列车司机、运转车长以及车 站值班员进行通知，做好相应的准备工作， 司机提前得到这些信息一是做到心中有数。 二是提前将有关信息和数据输入到IC卡，由 LKJ或列控车载设备控制，能够有效的保证 行车安全，有序的组织列车运行。
5、运行揭示调度命令和临时限速命令的区别
调度命令规范格式
调度命令规范格式Standard format of dispatching command编订：JinTai College调度命令规范格式前言：公文是法定机关与组织在公务活动中，按照特定的体式、经过一定的处理程序形成和使用的书面材料，命令是国家行政机关及其领导人发布的指挥性和强制性的公文。
本文档根据公文命令内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。
一、发布行车调度命令的原则1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。
2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。
3.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。
受令人必须认真核对命令内容并及时签收。
4.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。
发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（《技规》附件七），并记明发收人员姓名及时刻。
5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。
遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。
使用常用行车调度命令用语（见附件2）时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。
已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。
6.铁道部发布的“常用行车调度命令用语”未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。
7.设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。
8.不准以月度施工方案代替施工调度命令。
施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。
调度规范用语(改)
关于规范《调度命令用语》的通知各科室、车间:为规范供电调度、生产调度命令用语，防止误听误认，臆测行事情况的发生，确保安全生产，特制定调度命令用语规范，请相关车间、科室组织学习，认真贯彻执行。
附件一：供电调度命令用语规范附件二：生产调度（电力）命令用语规范附件一：供电调度命令用语规范一、发布命令1.倒闸命令供电调度员：XX变电所（亭）(停电或送电)，发令时间X点X分。
变电值班员：发令时间X点X分。
供电调度员：XX变电所（亭），（命令内容）。
变电值班员：XX变电所（亭），（命令内容）。
操作卡片X号供电调度员：发令人XXX。
变电值班员：受令人XXX。
变电值班员复诵：发令时间X点X分，XX变电所（亭），（命令内容，操作卡片X号），发令人XXX，受令人XXX。
供电调度员：命令编号XXXX。
变电值班员：命令编号XXXX。
供电调度员：批准时间X点X分。
变电值班员：批准时间X点X分。
2作业命令供电调度员：XX变电所（亭）或XX站（接触网要令人），接作业令，发令时间X点X分。
受令人(所、亭值班员或接触网要令人员，下同)：发令时间X点X分。
供电调度员：要求完成时间X点X分。
受令人：要求完成时间X点X分。
受令人：(作业内容)供电调度员确认作业内容后：发令人XXX。
受令人：受令人XXX。
受令人复诵：发令时间X点X分，要求完成时间X点X分，(作业内容)，发令人XXX，受令人XXX。
供电调度员：命令编号XXXX。
受令人：命令编号XXXX。
供电调度员：批准时间X点X分。
受令人：批准时间X点X分。
供电调度员：验电接地，注意安全。
二、消除命令1倒闸命令变电值班员：XX变电所（亭），XXXX号命令完成。
供电调度员：XXXX号命令完成时间X点X分。
2作业命令受令人：（报要令地点及自己姓名）XXXX号命令完成，措施已恢复，地线已撤除，请求消除XXXX号命令。
供电调度员：XXXX号命令完成时间X点X分。
三命令内容规范用语1 断路器分合断开（合上）XX断路器，确认分（合）位。
停基改电的调度命令模板
停基改电的调度命令模板
尊敬的XXX电网调度中心：
根据我们最新的情况分析和市场需求预测，由于以下原因，我们决定停止基改电的供应，请及时执行相应的调度命令：
1. 基改电供应过剩：根据市场需求预测，当前供应的基改电已经超过了需求量，为了避免电力过剩导致电网负荷不稳定或其他不利后果，我们决定停止基改电的供应。
2. 维护和检修需求：为了确保电网的安全和稳定运行，我们需要对一些电力设施进行维护和检修工作。
在此期间，停供基改电可以降低电网负荷，为维护工作提供安全保障。
3. 燃料供应问题：由于燃料供应的不稳定或者其他原因，我们无法继续正常供应基改电。
为避免基改电供应中断，我们决定停止供应，直至相关燃料供应问题得到解决。
请您根据以上原因，及时协调相应的电厂和设备，停止基改电的供应，并通知相关电力用户和电厂进行相应的调整。
我们将密切关注电力市场需求和燃料供应等因素的变化，及时更新供应调度命令。
祝愿您工作顺利！
XXX电力公司。
调度命令的格式和内容
《行车组织规则》中国铝业中州分公司运输部2007年7月1日零时起施行第39条调度命令的有关规定调度命令的内容和格式要求如下：1、施工封锁区间的命令（若延迟施工，按下列格式必须重新填写）××站、××站，××站转抄施工领导人。
××站——××站间××公里××米至××公里××米，因××施工，自×时×分至×时×分封锁区间，停止行车。
2、施工完了开通区间根据施工领导人×××请求，××站——××站间××公里××米至××公里××米的施工已完，自×时×分起区间开通，恢复行车。
前发××号命令取消。
3、试运单机进入封锁区间的命令××站、××站，××站交××××次单机，并转抄施工负责人。
××站——××站间××公里××米至××公里××米，施工封锁，加开试运转单机，现时刻运行，按进入封锁区间办理。
到现场停车后，由施工领导人引导试运，完了后继续运行到××站。
4、事故封锁区间的命令××站、××站。
××站——××站间××公里××米，因××××次列车发生××事故，自令到时起，区间封锁。
调度命令样例
调度命令样例常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1．封锁区间站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。
2．开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
二、向封锁区间开行救援列车3．救援列车(救援队)出动因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。
4．救援列车开行站至站间加开次, 站时分开，限速km/h，按现时分办理。
5．向封锁区间开行救援列车准许站开次，进入站至站间行线封锁区间km m处进行事故救援，区间（km m至km m）限速km/h，将次推进(返回开次)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
6．救援单机开行自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次进入km m处救援，将次推进(返回开次)至站。
(区间限速km/h。
) 7．列车分部运行根据站报告，次因，自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次进入封锁区间km m处挂取遗留车辆，将次推进(返回开次)至站(区间限速km/h)。
三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8．停用基本闭塞法，改用电话闭塞法因，自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
9．恢复原行车闭塞法自接令时（次到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。
10．双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）自接令时( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许次在站至站间利用行线反方向运行,(在km m至km m处限速km/h，) 次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。
11．双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）因,自接令时( 次到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。
12．恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）自接令时（次到站后）起，恢复站至站行线基本闭塞法，站至站间恢复双线行车。
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调度命令模板.txt“我羡慕内些老人羡慕他们手牵手一直走到最后。
━交话费的时候，才发现自己的话那么值钱。
1封锁区间站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。
2开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕( 次列车已到达站)，自接令时起区间开通。
3救援列车(救援队)出动因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动，（按路局救援号命令要求执行4救援列车开行站至站间加开次, 站时分开，区间限速 km/h，按现时分办理。
5向封锁区间开行救援列车准许站开次，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，区间（ km m至 kmm）限速 km/h，将次推进(返回开次)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
6救援单机开行自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次进入 km m处救援，将次推进（返回开次）至站。
（区间限速 km/h。
7列车分部运行根据站报告，次因，自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次推进（返回开次）至站（区间限速km/h)。
8停用基本闭塞法，改用电话闭塞法因，自接令时( 次列车到站)起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
9恢复原行车闭塞法自接令时（次到站）起站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。
10双线反方向行车（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）自接令时起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许次、次……在站至站间利用行线反方向运行,(在 km m至 km m处限速 km/h，) 次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。
11双线改单线行车（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）因 ,自接令时( 次到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。
12列车反方向进入区间并运行至前方站（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）或发出由区间返回的列车自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许站开次(反方向)(限速 km/h)进入区间 km m至 km m处，（返回次）限时分到站，本列到达后恢复基本闭塞法。
13反方向运行自接令时起，准许次、次……利用站至站间行线反方向运行, (在km m至 km m处限速 km/h，) 次到站后，恢复行线正方向行车。
14改按单线行车因 ,自接令时( 次到站)起，站至站间行线改按单线行车15恢复双线行车自接令时（次到站后）起，恢复站至站行线正方向行车。
16变更列车径路准许次由原径路，改经运行，各站按现时分办理。
17列车正方向进入区间内停车并运行至前方站准许站开次进入站至站间行线 km m至 km m处，限时分到站（本列到达站后，站方准放行续行列车）18列车反方向进入区间并运行至前方站（有双向闭塞设备）自接令时（次到站）起，准许站开次反方向进入站至站间行线 km m至 km m处，限时分到站，本列到达站后，恢复正方向行车。
19线路发生故障灾害需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行因站至站间行线 km m至 km m处，次运行至该处（一停再开），限速 km/h。
20列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行或特别注意运行次列车在站挂有辆（台），站至站间限速 km/h运行。
21半自动闭塞区段使用故障按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。
22自动闭塞区间使用总辅助按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。
23列车挂有装载超限货物的车辆根据部运超号、太原超号电报批准，次挂有超限货物辆，站至站间运行条件如下：（1）级超限；（2）区间限速 km/h；（3）行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；（4）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过号道岔；（5）站至站间区间会车限速 km/h；（6）站至站间禁止在区间会车；（7）站至站间禁止在区间会特快旅客列车和行邮专列；（8）禁止接（进）入有高站台的线路；（9）各站按规定的线路接发列车；（10）各站监督运行；（11）其他要求。
24单机附挂车辆准许次在站挂车辆到站，尾部车辆车号。
25半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车准许次在站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。
26在非到发线上接车准许次接入站非到发线道。
27半自动闭塞区间在非到发线上发车自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许次在站非到发线道发车，本列到站后恢复基本闭塞法行车。
28临时停运列车并加开单机准许次在站停运，站至站间加开单机次，按现时分办理。
29临时加开列车准许站至站间加开次、次……站至站间加开次、次……按现时分办理。
30货物列车超长次列车计长，准许在站至站间超长运行。
31货物列车欠轴(根据部令号，)准许次欠轴开车( 分界站交车)。
32货物列车违反列车编组计划(根据部令号，)准许次挂有辆，违反编组计划开车( 分界站交车)。
33双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生重大、大事故因站至站间行线 km m至 km m处，次经该处注意运行。
34临时利用本务机车调车作业指定次本务机车在站进行调车作业。
35单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车自接令时( 次到站)起，站至站行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
准许站利用该区间越出站界调车，限时分完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。
36接触网有计划停电根据供电调度号申请，自接令时（次到站）起，准许站（含）至站（含）间行线( km m到站至站间 km m)接触网停电。
37接触网故障停电根据供电调度号通知，自接令时起，站（含）至站（含）间行线( km m到站至站间 km m)接触网已停电，准许进行作业。
38“V型天窗”接触网停电(不适用技术站或有支线相接的车站)站至站间自次各站通过(到达)起，站至站间自次各站通过(到达)起.......准许行线各相应后方区间及车站接触网停电。
39接触网送电根据供电调度号通知，站（含）至站（含）间行线( km m 到站至站间 km m)接触网已恢复供电。
40接触网故障及电力机车降弓运行根据供电调度号通知，因接触网故障，自接令时起，站至站间行线(站内道) km m至 km m处，电力机车降弓运行。
41接触网故障修复根据供电调度号通知，站至站间行线 km m至 km m处，接触网故障修复，恢复正常运行。
42封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）因站至站间行线进行作业，自接令时（时分、次到站）起（至时分止），区间封锁。
⑴准许工务部门在 km m至 km m处。
⑵准许供电部门在 km m至 km m处。
⑶准许部门在 km m至 km m处。
准许站开次，（进入封锁区间 km m处（防护点）停车，按施工领导人的指示进行作业，（返回开次，）限时分到达站，往返限速 km/h。
准许站开次，进入封锁区间 km m处（防护点）停车，按施工领导人的指示进行作业，（返回开次，）限时分到达站，往返限速 km/ h。
43变更限速条件自接令时起，站至站间行线 km m至 km m处，恢复正常速度（改为 km/h限速）运行。
44自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工准许站次跟随次按自动闭塞方式进入站至站间行线 km m至km m ，次到达站后区间封锁，返回次，限时分到达站。
(往返限速 km/ h。
)45较规定时间施工提前完毕(推迟)站至站间行线施工提前完毕(推迟)，次按闭塞法行车(在km m至 km m限速 km/ h)。
46较规定时间施工延迟根据站请求，站至站间行线施工(封锁)结束时间延迟到时分。
47单个区间和车站维修作业站至站间行线自次站出站(到达)起，准许站至站区间及站站内进行分钟维修作业。
48维修“V型天窗”作业(连续多个区间和车站)站（含）至站（含）间行线自次各站出站或到达起，准许各站及后方区间进行分钟维修作业。
49维修“垂直天窗”作业自接令时 ( 次到达站、次到达站、次到达站……)起，站（含）至站（含）间行线准许各区间及站内进行分钟维修作业。
50区间或站内施工限速因站至站间行线（站道）处进行施工, km m至 km m处, 月日时分至月日时分限速 km/h运行，（月日时分至月日时分限速 km/h运行）。
施工完毕后第1列限速 km/h，第2列限速 km/h，第3列限速 km/h，第1、2、3列车次由车站利用无线调度电话指定。
51信联闭施工自月日时分起至月日时分止, 站进行施工，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
52车站接发列车自月日时分起至月日时分止,因站进行施工，施工期间：⑴进站信号机停用。
⑵出站信号机停用。
⑶站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”办法办理53机车无线调度电话故障次本务机车无线调度电话临时故障，（同时列尾装置停止使用，）沿途各站加强监视。
54列尾装置故障、丢失根据站报告，次列尾装置故障（丢失），（站负责吊起尾部风管，）准运行至站，各站接车注意。
55列尾装置回送指定次携带（回送）列尾主机台到站。
56直达特快、特快旅客列车空气弹簧故障次旅客列车因空气弹簧故障，限速120km/h运行。
57临时指定列车限速次运行至站至站间行线 km m至 km m处限速 km/h。
58自动闭塞区段信号机显示距离不足200m时，机车信号故障因信号机显示距离不足200m，次机车信号故障，本次列车在站至站间按站间行车。
59按天气恶劣难以辨认信号的办法行车根据报告，站至站间信号显示距离不足200m，自接令时起，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
60轨次列车挂有长钢轨车组，赛鱼--榆次间运行条件如下：1、区间限速公里/时，经过米及其以下半径曲线限公里/时。
2、石太线坡头--北合流间禁止进侧线。
3、各站监督运行。
61岔线取送车站至岔线取送车作业，自时分起，站至站间停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
62岔线取送车完毕站至岔线取送车作业完毕，自时分起，站至站间恢复基本闭塞法行车。
63接触网分区停电检修根据供电调度号申请，因，自接令时（时分或次列车到站）起，站（场道道）、机务段、，准许接触网停电。
停电期间下列地段禁过电力机车：64接触网分区停电检修完毕根据供电调度号通知，站至站间行线，接触网检修（）完毕，自时分起，接触网已恢复供电，并恢复地段电力、蒸汽机车运行。
65电网已停电，准许上机车(车辆)顶部处理故障根据请求，经供电调度号签认，站至站间行线( 站道)电网已停电，准许上机车(车辆)顶部处理故障。
66加开轨道车根据，站至站间加开次轨道车，站时分开，各站按现时分运行。
67摘机车一台次在站摘机车一台，担当站至站次本务作业。