调度命令模板

调度命令模板.txt“我羡慕内些老人羡慕他们手牵手一直走到最后。━交话费的时候，

才发现自己的话那么值钱。1封锁区间

站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。

2开通封锁区间

根据站报告，站至站间行线完毕( 次列车已到达站)，

自接令时起区间开通。

3救援列车(救援队)出动

因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动，（按

路局救援号命令要求执行

4救援列车开行

站至站间加开次, 站时分开，区间限速 km/h，按现时分办理。

5向封锁区间开行救援列车

准许站开次，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故

救援，区间（ km m至 km

m）限速 km/h，将次推进(返回开次)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

6救援单机开行

自接令时起站至站间行线区间封锁。准许站利用机车开行次进入 km m处救援，将次推进（返回开次）至站。（区间限速 km/h。

7列车分部运行

根据站报告，次因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次推进（返回开次）至站（区间限速km/h)。

8停用基本闭塞法，改用电话闭塞法

因，自接令时( 次列车到站)起站至站间行线停用基本

闭塞法,改用电话闭塞法行车。

9恢复原行车闭塞法

自接令时（次到站）起站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。

10双线反方向行车（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）

自接令时起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许次、次……在站至站间利用行线反方向运行,(在 km m至 km m处限速 km/h，) 次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。

11双线改单线行车（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）

因 ,自接令时( 次到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用

电话闭塞法，按单线行车。

12列车反方向进入区间并运行至前方站（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）或发出由区

间返回的列车

自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,

改用电话闭塞法行车。准许站开次(反方向)(限速 km/h)进入区间 km m至 km m处，（返回次）限时分到站，本列到达后

恢复基本闭塞法。

13反方向运行

自接令时起，准许次、次……利用站至站间行线反方向运行, (在

km m至 km m处限速 km/h，) 次到站后，恢复行线正方向行车。

14改按单线行车

因 ,自接令时( 次到站)起，站至站间行线改按单线行车

15恢复双线行车

自接令时（次到站后）起，恢复站至站行线正方向行车。

16变更列车径路

准许次由原径路，改经运行，各站按现时分办理。

17列车正方向进入区间内停车并运行至前方站

准许站开次进入站至站间行线 km m至 km m处，限时分到站（本列到达站后，站方准放行续行

列车）

18列车反方向进入区间并运行至前方站（有双向闭塞设备）

自接令时（次到站）起，准许站开次反方向进入站至

站间行线 km m至 km m处，限时分到站，本列到达站后，恢复正方向行车。

19线路发生故障灾害需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行

因站至站间行线 km m至 km m处，次运行至该处（一停

再开），限速 km/h。

20列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行或特别注意运行次列车在站挂有辆（台），站至站间限速 km/h运行。

21半自动闭塞区段使用故障按钮

根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用

故障按钮办理闭塞机复原。

22自动闭塞区间使用总辅助按钮

根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总

辅助按钮改变闭塞方向。

23列车挂有装载超限货物的车辆

根据部运超号、太原超号电报批准，次挂有超限货物辆，站至站

间运行条件如下：

（1）级超限；

（2）区间限速 km/h；

（3）行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；

（4）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过号道岔；

（5）站至站间区间会车限速 km/h；

（6）站至站间禁止在区间会车；

（7）站至站间禁止在区间会特快旅客列车和行邮专列；

（8）禁止接（进）入有高站台的线路；

（9）各站按规定的线路接发列车；

（10）各站监督运行；

（11）其他要求。

24单机附挂车辆

准许次在站挂车辆到站，尾部车辆车号。

25半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车

准许次在站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。

26在非到发线上接车

准许次接入站非到发线道。

27半自动闭塞区间在非到发线上发车

自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，

改用电话闭塞法行车，准许次在站非到发线道发车，本列到站后恢复基

本闭塞法行车。

28临时停运列车并加开单机

准许次在站停运，站至站间加开单机次，按现时分办理。

29临时加开列车

准许站至站间加开次、次……站至站间加开次、次……按现时分办理。

30货物列车超长

次列车计长，准许在站至站间超长运行。

31货物列车欠轴

(根据部令号，)准许次欠轴开车( 分界站交车)。

32货物列车违反列车编组计划

(根据部令号，)准许次挂有辆，违反编组计划开车( 分界站交车)。

33双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生重大、大事故

因站至站间行线 km m至 km m处，次经该处注

意运行。

34临时利用本务机车调车作业

指定次本务机车在站进行调车作业。

35单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车

自接令时( 次到站)起，站至站行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

准许站利用该区间越出站界调车，限时分完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。

36接触网有计划停电

根据供电调度号申请，自接令时（次到站）起，准许站（含）至站（含）间行线( km m到站至站间 km m)接触网停电。

37接触网故障停电

根据供电调度号通知，自接令时起，站（含）至站（含）间行线( km m到站至站间 km m)接触网已停电，准许进行作业。

38“V型天窗”接触网停电(不适用技术站或有支线相接的车站)

站至站间自次各站通过(到达)起，站至站间自次各站通过(到达)起.......准许行线各相应后方区间及车站接触网停电。

39接触网送电

根据供电调度号通知，站（含）至站（含）间行线( km m 到

站至站间 km m)接触网已恢复供电。

40接触网故障及电力机车降弓运行

根据供电调度号通知，因接触网故障，自接令时起，站至站间行线(站内道) km m至 km m处，电力机车降弓运行。