汽车客运站设计的一些体会_冯剑宏

防止绿地内积水和水土流失。
7 智能化系统设计
随着时代发展，智能化程度越来越高，一、二级客运站应建设有
线电视系统、LED 电子显示屏系统、公共广播系统、柜台服务系统、
图1
触摸屏系统、安全防范系统、计算机网络系统、客运站站务管理系
如果站区内加油站的设计应当严格执行 GB50156-2010 《汽车 统、公用电源系统等，智能化系统设计一般要专业智能化公司根据
成片绿地不应小于广场总面积的 20％。汽车客运站绿化应以乔木为
主，乔木、灌木、地被植物相结合，不裸露土壤；站场周边种植庇萌乔
木，形成绿色屏障，起到降低噪声的效果。汽车客运站绿化应符合行
车视线和停车净空要求。汽车客运站绿地应根据需要配备灌溉设
施；站场绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，
小件寄存处、行包托运处合理衔接。售票厅面积一般包含购票室面
参考文献
积和售票室面积；售票室面积应≥4.0m2×售票窗口数，购票室面积 [1]李金光，林有光.城市客运站规划与建设[J].云南交通科技，2010
应≥20.0m2×售票窗口数。一、二级客运站设计是要考虑在节假日大 （1）.
量旅客聚集时，能适当增设售票窗口并扩大旅客排队空间的可能， [2]龚磊.公路客运站存在的问题及解决方法[J].综合运输，2003（1）.
期发车数量的倍数；3.5 为单车投影面积的倍数。停车场内道路应按 结合考虑。候车厅、售票厅等人员聚集的地方、消防控制室、封闭楼
相关标准进行划线，并在出入口设定减速带。发车位数量应≥旅客 梯间、防烟楼梯间及其疏散走道，应按消防要求设置事故照明。各疏
最高聚集人数×1.2（/ 每小时发车数×每车平均定员×合理实载率），发 散走道和疏散门，均宜设置灯光疏散指示标志。疏散用的事故照明，
社会车辆停车区。一、二级客运站的站前广场面积应≥2.0（平方米/ 轮椅坡道等设施的位置应设置国际通用的无障碍标志牌。
人）×F（设计年度平均日旅客发送量，人次）×α（计算百分比）。F≥
4 空调、通风要求
15000 时，α 取 0.08；F 为 10000～15000 时，α 取 0.08～0.1；F 为 5000～
据场区范围进行布置，不同区域可以设置适当的绿化进行隔离。维
6 绿化建设
Hale Waihona Puke Baidu
修区域一般放在交通量小的范围；现在汽车站一般还要结合车流组
汽车客运站绿化设计需要充分考虑在改善城市生态环境和丰
织设置洗车装置。具体可参考图 1。
富城市景观中的作用，改善旅客候车环境。汽车客运站场绿地率应
符合城市绿化管理要求，新建客运站总绿化率应≥25％；广场集中
道连接，或采取雨蓬遮蔽等避雨措施。
路的人行道相连接。新建的一、二级客运站应设置低位服务台、低位
站前广场布置一般根据所在城市规划的要点，进行合适的退 售票窗口，如设置公用电话的，应设置低位电话。男女厕所应各设一
让，一般布置旅客活动休息区、城市公交换乘区、出租车上下客区、 个无障碍厕位，门扇应向外开启，在无障碍通道、服务台、公用厕所、
一、二级客运站应设置空调设施，一级客运站宜设置集中式空
10000 时，α 取 0.1～0.12。城市公交车、出租车停车位置应与旅客出 气调节系统。候车厅、售票厅自然通风达不到要求时，应采用机械通
站口有效衔接，社会车辆停车场的位置一般布置在站前广场区域， 风或自然与机械通风相结合的通风方式，其新风量每人不应小于每
科技创新与应用 2015 年第 13 期
汽车客运站设计的一些体会
冯剑宏 （江苏纬信工程咨询有限公司，江苏 南京 210014）
建筑科学
摘 要：汽车客运站的出现与城市的发展有着密切联系，作为城市发展中的重要组成部分，随着交通方式的多样化，汽车客运站 设计的要求也发生了相应的变化，与其他交通工具的对接是否合理，管理和使用是否便捷，因此客运站的建筑规划设计是否科学 合理，直接关系着客运站整体服务功能的体现。 关 键 词：汽车客运站；设计；原则；要求
车位宽度不小于 4m。1.2 为增设系数。发车位的位置应紧密结合候 其最低照度不应低于 0.5lx。事故照明灯宜设在墙面和顶棚上。站区
车厅，宜采用锯齿形布置，应与停车场明确分隔，用通道连接。下客 照明不得对驾驶员产生眩光。同时要根据项目的特点和成本考虑采
区一般布置在旅客出口附近，方便乘客的快速疏散。停车区一般根 用光导、LED 等节能措施。
同时不能影响旅客的通行，与其他区域应采用绿化带明确分隔。一、 小时 30m3 或换气次数不应小于每小时 3 次。厕所应有机械排风系
二级客运站社会车辆停车位，一般按照设计年度旅客最高聚集人数 统，其换气次数不应小于每小时 10 次。
每百人 1～2 个标准设置；三级客运站一般按照每百人 1 个标准设
5 照明要求
加油加气站设计与施工规范》 和 GB50016-2014 《建筑设计防火规 行业管理和客户的需求进行设计。
范》。
8 形象识别系统设计
2 建筑单体功能要求
汽车客运站应当在显著的位置标明站名和主标志，售票窗、检
2.1 售票厅要求
票口、总服务台、行李寄存处、行包托运处的标识根据地方行业管理
一、二级客运站的售票厅宜单独设立对外出入口，并与候车厅、 的要求进行设计。
求，一般宜分开设置；同时与旅客主要出入口应分开设置，并有效隔
3 无障碍要求
离，一般采用绿化、围栏等措施；车辆出入口无法分开设置的，通道
站前广场与售票厅之间应当设置无障碍通道，其设置标准应符
宽度一般为 12 米。一级客运站的旅客出站口应与旅客下车处有廊 合 JGJ50-2001《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，并且与城市道
置。一、二级客运站应设置 2～3 个残疾人机动车停车位。
售票窗口、检票处应设局部照明，局部照明照度值不应小于
停车场设计一般包含发车区、下客区、停车区、维修区等功能。 150lx。候车厅、售票厅及站场照明应按使用功能要求进行分区控
停车场应停车场总面积应≥8×发车位数×3.5×单车投影面积。8 为同 制。 设计时把站前广场景观与泛光照明宜与站前市政道路照明相
升，作者根据近年设计的汽车站实例，对汽车站设计做出一些总结。 应≥4.5m。一、二级客运站应设置母婴候车室；盥洗室、卫生间、警务
1 总平面功能布置
室、医务室、广播室、值班室等功能。候车座椅宽度一般应大于 0.55
一、二级汽车客运站车辆出入口应符合城市规划和交通管理要 米，间距不小于 0.04 米。一、二级客运站发车区一般应设置雨棚。
售票窗口数量考虑适当放大，售票窗口数=设计年度旅客最高聚集 [3]袁虹，陆化普.综合交通枢纽布局规划模型与方法研究[J].公路交
人数/每小时每窗口可售票数（取 80 张～120 张）。
通科技，2001（3）.
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前言
2.2 候车厅要求
汽车客运站是交通基础设施和城市功能的重要组成部分，是道
候车厅面积应≥设计年度旅客最高聚集人数×1.0（平方米/人）。
路运输网络体系的节点。近年汽车客运站现代化建设加快，在设计 可按发车方向分别设置，快速客运候车室应单独设置。旅客上车检
合理化、建设标准化、环境人性化、管理智能化等方面有了巨大的提 票口的数量按照每 3 个发车位不少于一个设置。候车厅净空高度