发动机一、发动机总论

７）压缩比： 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。
压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩 前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比 来表示。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越
高。汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式， 压缩比高。汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比 是18－23。
三、 四行程发动机工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
汽油发动机四个行程的图示
1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程
每一行程工作的具体分析如下
1、进气行程
活
进气门开启
塞
下
行
进气行程开始时，进气门开 启，活塞从上止点向下止点 移动，活塞上方容积增大， 压力降低，可燃混合气在压 力差作用下进入气缸。
项目一 发动机总论
项目一 发动机总论
一、发动机的定义：
汽车发动机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器 内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力 发动机。现代汽车发动机采用的是活塞式内燃机 。
二、发动机的分类 ：
汽油机 1、按燃料的使用不同分
柴油机
四行程发动机 2、按完成一个工作循环所需行程数
曲柄连杆机构：由机体组 、活
塞连杆组和曲轴飞轮组三部分 组成。
配气机构：由气门组和气门传动组构成
汽油机：由喷油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
燃料供给系：
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
发动机冷却系：降低气缸及高温部件的高温，
使发动机保持正常的工作温度
发动机润滑系:减少相对运动部件的摩擦阻力， 减轻磨损。
VL= V h × i
Vh－气缸工作容积 （气缸排量）
i － 气缸数目
５）
活塞顶面以上气缸盖底面以下所形 成的空间称为燃烧室，其容积称为 燃烧室容积，也叫压缩容积。
６）气缸总容积：气缸工作容 积与燃烧室容积之和为气缸总 容积。 注意：气缸总容积是指单个气 缸中的气缸工作容积与燃烧室 容积的总和，不是指多个气缸 的气缸容积的总和。而发动机 排量是指多个气缸中各个气缸 工作容积的总和，其中并不包 含燃烧室的容积。
排气门关闭
进气终了时气缸内压强为 0.074～0.093Mpa，温度上 升至353～403K
2、压缩行程
进气门关闭
活 塞 上 行
压缩行程开始，进、排气门关 闭。活塞从下止点向上止点移 动。活塞上方容积缩小，压缩 混合气，使其压力和温度升高 到易燃的程度。
排气门关闭
压缩终了时气缸内压强上升 至0.6～1.5Mpa，温度继续 上升至600～700K 。
2）活塞行程：上、下止点间的距离 称为活塞行程
3) 点间所包容的气缸容积称为气 缸工作容积。它取决于缸径和 活塞行程
４）发动机排量VL是发动机各缸工作容积的总和。单缸工 作容积Vh和缸数i的乘积。排量是较为重要的结构参数，它 能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切 相关，一般来说，汽车的排量越大，功率也就越高。
3、汽油机不能使用的燃料是汽油，需要点火才能燃烧。
4、柴油机的排气行程和汽油机一样，废气同样经排气管排入 到大气中去。
点火系：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点 火系即在火花塞电极 间产生电火花以点燃混合气。
起动系：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需的 条件。
二 、四冲程发动机的工作原理
1、发动机常用专业术语
1）上、下止点：活塞顶离 曲轴回转中心最远处为上 止点；活塞顶离曲轴回转 中心最近处为下止点。
四行程柴油机各行程示意图
新鲜空气
开始喷油
进气行程
压缩行程
作功行程 排气行程
分析和比较汽油机、柴油机的工作异同 ?
1、四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工 作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程。
2、但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差 别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故柴油机是压缩后 自燃着火的，不需要点火 。
3、作功行程
活
进气门关闭
塞
下
行
作功行程时，进、排气门仍 然关闭，当压缩接近终了时， 火花塞发出电火花，点燃混 合气作功。
排气门关闭
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2200～2800K；作功终了 时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度 下降至1300～1600K。
4、排气行程
二行程发动机
3、按冷却方式不同
水冷发动机 风冷发动机
4、按气缸数及排列方式
单缸发动机 单列式 多缸发动机 Ｖ型
对置式
单列式
Ｖ型
来自百度文库
对置式
二、发动机的基本构造
汽油发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配 气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动 系。柴油发动机由2大机构4大系组成、没有点火系。
残余废气
排气行程开始，进气门仍 关闭，排气门开启，使活 塞由下止点向上止点移动， 把燃烧后的废气挤出气缸。
进气门关闭
活
排气门打开
塞
上
行
排气终了时气缸内压强下降至
0.102～0.120Mpa，温度下降
至900～1200K
三、四行程柴油机工作原理
与汽油机工作 原理相比，只有一 个行程即作功行程 中，柴油机由于用 的柴油粘度比汽油 大、不易蒸发，且 自然温度又较汽油 低，所以采用的是 压缩自燃式点火。