回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理
回转窑运行常见问题及解决方案
回转窑运行常见问题及解决方案回转窑的处理能力异常丰富，这一特点已将其推向越来越多的应用领域。
虽然回转窑是可靠的机器，但它们可能会遇到问题，尤其是在设计，监控或维护不当的情况下。
知道为什么会发生此类问题，以及如何识别和解决这些问题对于最大限度地提高回转窑的使用寿命至关重要。
尽管问题通常是特定于手头操作的独特参数，但这里重点介绍了回转窑操作员面临的一些最常见挑战，以及其原因，如何发现它们以及解决问题的潜在途径。
这些问题中的许多问题也可以通过过程或设备审核来确定。
环（渣）形成窑炉中的炉渣或坝环形成是指在窑炉内部周围形成的堆积物，其作用是防止材料通过或受到显着抑制。
在窑炉中形成物料环具有多种含义，包括影响停留时间和引起产品质量问题，在进料端密封件中积聚物料，降低产量以及促进窑炉中的物料备份等问题。
它还会大大降低吞吐量。
此外，如果环（或环的一部分）断裂，则有可能完全堵塞窑炉出口，从而导致更严重的问题。
形成环经常需要经常停机以清除材料，废品以及对后处理的更高需求。
简而言之，它降低了整个过程的效率。
是什么原因导致窑炉成环？成环非常普遍，大约占85％的商业窑炉中。
通常是结渣温度变化的结果。
结渣温度是材料融合在一起并使其固化的温度。
如果允许进料成分发生变化以降低排渣温度，则会形成环。
同样，如果窑温度没有正确测量和控制，则温度可能会超过结渣的温度，从而导致成环。
成环的迹象窑中形成环的潜在迹象包括从窑中排出的物料显着减少或完全停止。
您如何解决成环问题？炉渣环可以手动移除，也可以通过提高系统的工作温度使其溶解。
如果采用温度调节方法，一旦环破裂，温度可再次降低至可能形成炉渣的温度以下。
为了防止将来产生额外的结渣，应检查燃烧室热电偶和监控系统，以确保它们正常运行以进行足够的温度监控。
进料的规格也应与原始工艺参数进行比较，以确保不对原料的变化负责。
在某些情况下，也可以通过提高窑的转速来消除炉渣的形成，从而使物料更快地通过窑。
窑上行困难液压挡轮的分析
液压挡轮窑上行困难的分析液压挡轮上行阻力过大的原因分析2.1托轮磨损严重托轮磨损严重，形成中心凹、两头高的"马鞍"状，3档托轮都不合水平地有此现象，使窑上行时阻力较着增添。
托轮磨损原因有以下几方面：1)液压挡轮窑...液压挡轮上行阻力过大的原因分析2.1托轮磨损严重托轮磨损严重，形成中心凹、两头高的"马鞍"状，3档托轮都不合水平地有此现象，使窑上行时阻力较着增添。
托轮磨损原因有以下几方面：1)液压挡轮窑的上行感化体例与通俗挡轮窑不合，通俗挡轮窑的上行是依靠调斜各托轮轴线、增大托轮面的摩擦系数来发生上推力，根基上3档托轮同步推窑上行。
而液压挡轮窑则依靠挡轮鞭策第Ⅲ档轮带至极端位置后才带动窑体上行，继而带动Ⅰ、Ⅱ档轮带上移。
因为该窑安装时轮带和垫板的原始间隙留得较大，使窑的现实行程小于油缸工作行程，是以，经持久运转后，轮带仅能在托轮的中部往来来往游移，使托轮面局部磨损加剧。
另一方面，轮带的上下行程逐渐缩短，托轮两头外圆磨损少少，响应地加速了托轮面"马鞍"状的形成，使窑的上下行阻力增添，形成恶性轮回。
2)从窑筒体残留的变形水平与面积可以看出，该窑曾呈现过较严重的"红窑"事情。
窑体变形后运转振动大，托轮受力不匀，局部接触应力增大，也加剧了托轮的磨损。
另一方面，窑体变形、振动也增添了上行的阻力，同时也加剧了轮带与挡圈、轮带与筒体垫板的磨损。
3)窑尾密封结果差(与窑体变形有必然关系)，漏灰较多，落到轮带与托轮面上，加速了托轮概况、轮带与挡圈、垫板的磨损。
4)操纵仿单要求窑的上下行速度节制在1mm/min以下，每行10min勾留1h。
使挡轮分阶段上下行至端点的调控体例，对正常情况下的回转窑是合适的，有利于托轮的平均磨损，削减油缸中活塞的往来来往次数，耽误摩擦副的操纵寿命。
但对于轮带与挡圈、轮带与筒体垫板间隙较大的情况，则会因"空程"的影响(即油缸推杆的行程与窑、轮带的行程不相等)使托轮中部更快地磨凹。
回转窑运行中出现的问题及解决措施
回转窑运行中出现的问题及解决措施--------------------------------------------------------------------------------作者：-回转窑运行中出现的问题及解决措施作者：蒋冬青张明刘明红单位：湖南建材高等专科学校贵州水泥厂华中水泥有限公司回转窑是水泥厂的心脏，其运行的好坏对水泥厂产品的质量及产量有重大影响，因此，正确维护和及时解决使用中出现的各种问题是保证回转窑安全高效运行的有效途径。
在此，笔者结合自己在安装和使用及改造中积累的经验，以①3 m×48 m干法水泥回转窑为例，对回转窑在运行中出现的一些问题、产生的原因及解决措施论述如下。
1轮带位移及复位办法1．1轮带位移原因回转窑轮带与垫板之间由于间隙的存在会有相对滑动，故垫板两端的挡块或者挡圈是有一定磨损的。
尤其是轮带与垫板之间磨损较大，间隙较大时，轮带与挡块或者挡圈的相对滑动加剧，磨损也加剧。
再加上托轮调整位置的不正确等因素，也加剧了轮带与挡块或者挡圈的磨损，从而使轮带发生较大的位移，偏离原正确位置。
轮带发生较大的位移后，会造成托轮与轮带的接触宽度变小，接触应力增加，磨损加快，甚至磨成台阶；对于挡轮处的轮带，位移大还会使大小齿轮位置偏离原正确位置，使大齿轮与齿轮罩相擦并影响窑头与窑尾的密封装置。
因此，轮带因挡块或者挡圈磨损而发生较大的位移时，必须把轮带复位。
1．2复位办法(1)复位办法l：在需要复位的那一档支承处，安放1个千斤顶，将窑筒体顶起，使轮带基本上不受筒体的压力，然后在筒体上、下相隔1 80。
位置各焊1个钢支座，并各放1个20～50 t千斤顶，同时摇动上、下部的千斤顶，将轮带顶推复位。
(2)复位办法2：在需要复位的那一档支承处，周向等分地在筒体上焊3个钢支座，然后各放1个2050 t千斤顶，慢速转窑，并在转窑过程中在筒体上部摇动上部的千斤顶，将轮带顶推复位。
(3)复位办法3：在需要复位的那一档支承处的轮带垫板上，周向等分地焊4个带有螺栓的螺母，在每个螺母的两边各焊一块支承钢板(防止螺母顶歪)，慢速转窑，并在转窑过程中，在筒体转出托轮一侧依次旋紧4根螺栓，以螺栓顶推轮带，同时，根据轮带的复位方向，注意控制窑的窜动方向，以使轮带更快复位。
回转窑液压挡轮运行监控注意事项
回转窑液压挡轮异常情况应急处理预案
1.液压挡轮运行异常，轴承有异音或损坏
当发现液压挡轮运行异常或发行液压挡轮上部轮出现摆动现象时。
应立即立即向部门领导及中控操作员汇报现
场情况。
并立即采取向二档托轮表面撒生料粉或通过调整
托轮等措施控制回转窑下行力矩，减少液压挡轮承载压力。
同时关闭油站柱塞油泵。
中控操作员发现窑运行电流异常，应立即联系现场人员，对现场设备进行检查，发现问题及时汇报处理。
当液压挡轮轴承故障时，现场应24小时安排人员值守，根据公司领导及部门领导指示情况进行停窑或减产处理，
同时组织维修人员做好抢险准备工作。
2.液压站故障
当出现液压站故障，液压挡轮不能使用时，应立即通
知维修人员进行处理，同时将卡板放置到液压挡轮与液压
缸支座之间导轨上部，避免窑筒体下行影响设备正常运行。
3.液压缸故障
当现场发现液压缸有漏油或不能正常运行情况，应立
即联系维修人员到现场进行处理，同时使用卡板卡住液压
挡轮，避免窑筒体下行。
并向上级领导及中控操作人员进
行汇报。
4.液压挡轮压力高处理措施
当出现液压挡轮压力超过8MPa以上时，应立即联系维
修人员进行处理，同时向上级领导进行汇报，在技术人员
指导下对回转窑进行调整托轮，同时中控操作人员关注窑
电流波动、托轮瓦温升情况，并对窑况进行调整。
设备保全部
2018年11月9日。
三起回转窑液压挡轮损坏事故案例分析
三起回转窑液压挡轮损坏事故案例分析一、事情经过2009年6月1日1日19:30分左右, 当班班长舒XX在二线窑上巡检时发现液压挡轮有异音,现场液压挡轮油压在3—5MPa之间波动,便立即通知中控操作员蒋XX, 将情况汇报工段领导与分厂及保全处专业领导到现场确认, 经检查发现初步判断液压挡轮轴承已损坏, 挡轮头部已严重歪斜, 无法正常使用, 并严重影响窑运行, 经公司研究决定于19:55分进行停窑检修更换液压挡轮, 二线窑于13日9:50分投料恢复正常生产。
二、原因分析1．日常巡检专业点检不到位, 液压挡轮轴承出现隐患后没有及时发现, 导致液压挡轮长期处于隐患运行, 致使液压挡轮轴承损坏停窑进行更换, 就是导致本次事故发生的直接原因2．制造分厂、设备保全处对大型主机设备监控、巡检不重视,没有定制度与责任人对主机设备规范点检, 造成设备隐患没能及时发现并采取有效的防范措施, 就是本次事故发生的重要原因三、防范措施1．针对近期设备故障频繁与确保高温季节设备安全稳定度夏,由保全处牵头, 制定装备巡检小组, 由专业领导负责落实, 从大型主机设备巡检做起, 确保现场设备隐患及时发现解决2．各分厂要以设备四级点巡检为抓手, 做好设备的日常巡检, 确保隐患及时发现并解决3．XX水泥2#窑液压挡轮损坏四、事情经过2014年9月29日16:00 左右, 二线窑中控显示窑电流突然从800A瞬间上升至1500A后下降, 且窑电流波动较大。
问题出现后中控操作员立即通知相关人员到现场进行检查, 发现液压挡轮已经不转, 判断内部轴承已经损坏, 挡轮面与轮带滑动摩擦造成窑电流异常波动。
五、原因分析经对损坏挡轮检查, 发现油位正常, 所以判断造成液压挡轮损坏的主要原因就是 2#窑受力不好, 造成窑经常下行运动, 液压挡轮受力过大导致损坏。
1．立即对窑受力状况进行检查, 对窑托轮受力进行适当调整。
减轻液压挡轮受力。
2．鉴于目前液压挡轮运行情况, 拟定监控方案采取措施, 加大窑上行次数与减轻液压挡轮受力3．XX水泥A线窑液压挡轮损坏七、事情经过2014年10月5日19:49A线窑正常运行过程中现场巡检工发现液压挡轮上部冒火花, 立即灭火并拍停回转窑, 汇报分厂及公司领导,经相关人员到场检查, 液压挡轮已无法正常工作。
关于液压挡轮损坏的原因分析及预防措施
2 事故分析
2.1 挡轮裂纹部分渗透和超声波检测 通过对出现裂纹的挡轮实施渗透检测（如图 1
所示）和超声波检测（如图 2 所示），结果显示:裂纹
319
Henan Building Materials
河南建材 20189 年第 15 期
金相照片，虽然金相照片的效果欠佳，但仍可以观 察到其中夹杂物的数量并无异常，仍处于允许的范 围， 并且夹杂物的形态主要是危害较小的颗粒状， 其数量和尺寸也均不超过标准要求，表明该挡轮材 料的冶金质量是符合相关标准要求的。
与
通过以上对挡轮的金相组织、 冶金质量和力学
性能等三个方面的评价和分析，基本可以排除挡轮
自 裂纹是由其材料因素导致或引起的可能性。
动 2.3 挡轮立轴及轴承损坏情况
化
图 5 挡轮结构纵向剖视图 图 5 是挡轮结构纵向剖视图，从中可以发现:挡 轮通过其立轴和轴承安装在轴承座内，而轴承座又 通过液压缸和活塞调节轴承座沿导向轴平动，挡轮 的倾斜面与回转窑轮带的倾斜面滚动接触，以平衡 整个回转窑自重产生的下滑分力，阻止回转窑倾斜 下滑，进而保证回转窑轮带与托轮之间的全面积均 匀摩擦。 正常工况下，挡轮中心线应与窑体纵向中心线 重合，以保证挡轮与轮带倾斜侧面保持纯滚动摩擦， 挡轮与其立轴之间的连接装配应采用过盈配合外
液压挡轮是实现回转窑按预想的速度（一般约 2～3 mm/h）强制上窜和有控制地下滑的装置，通过 控制回转窑窑体的轴向窜动，保证轮带与托轮在全 宽上均匀磨损，同时又能够保证窑体中心线的直线 性，使小齿轮与大齿轮在全齿面上良好接触，减少 功率消耗，其运行状态的好坏直接影响窑系统设备 的正常运转。
技术回转窑几种典型故障分析及处理
技术回转窑几种典型故障分析及处理某公司2 号窑为5000t/d 熟料生产线，2022 年5 月投产，回转窑规格为ф4.8m×74m，三档支撑，斜率4.0 ％，窑速0.35 ~4.0r/min 。
2022 年6 月下旬，2 号窑浮现一次高温拉瓦故障，为全面掌握回转窑设备状态，7 月上旬委托集团内专业检测团队开展窑系统在线检测。
本文简述现场检测期间发生的几个故障处理案例，通过现场分析、研判，及时采取了在线调整等有效处理措施，消除了设备故障发生，保障了回转窑稳定运行。
(1) 事情经过。
7 月12 日凌晨00:30 ，2 号窑立磨液压缸轴断裂故障，窑即将降速减产运行(窑速由 3.6r/min 降至2.4r/min ，喂料量由360t/h 减至240t/d) ，2:32 运行过程中大齿圈振动剧烈、窑主减速机浮现异音、主减速机过滤器振松掉落，现场即将组织抢修安装，但大齿圈振动症状向来未消除。
(2) 原因分析。
通过调取中控筒体扫描画面发现，二档附近窑皮长期偏厚，而降速减产加剧工况恶化，窑筒体轴向负载分配更不均衡，同时现场检测出大齿圈靠二档侧筒体总甩动量最大达10cm(49.5m 位置窑筒体局部变形达±51mm ，偏心值为8.0mm) ，现场振动也最大，(3) 处理措施。
通过调整驱动侧三档托轮3- 1/3-2 增加齿顶间隙，缓解振动情况；3:25 组织现场人员做调窑准备：托轮底座清理、原始位置划线、架设千斤顶和百分表、准备润滑油和油石等应急物资；4:10 与设备管理技术人员召开调整前碰头会，明确调整思路和保障措施；4:30 开始计划性分步调整，；通过现场实测，调整前大齿圈先后轴水平振动数值最大值分别为8.0mm/s 和5.4mm/s ，调整后先后轴水平振动数值最大值均为2.9mm/s 。
(1) 事情经过。
13 日11:00 立磨检修结束后开始提产提速，提至13:57 分窑速3.5r/min 、喂料量310t/h 后稳产运行；19:44 分中班人员现场巡检，小齿轮轴承座水平振动无载端最大7.4mm/s ，有载端最大5.9mm/s ，减速机高速轴最大振动 3.5mm/s ，减速机内部有轻微异响；22:44 夜班人员巡检发现大齿圈振动加剧，窑主减速机再次浮现异音，实测减速机高速轴水平振动最大8.3mm/s ，垂直振动最大10.4mm/s 。
回转窑液压挡轮安装、维修方法步骤及注意事项1
13
三、液压挡轮维修方法步骤及注意事项
• 9.拆除挡轮上的连接件，起吊挡轮，起吊期间要边敲击边活 顺，防止拉伤或损坏。 • 10.挡轮吊出后进行清洗检查，检查主要内容包括：轴承游隙 检测、轴承滚道是否麻面、滚子是否点蚀、轴承是否跑圈等， 检查后做好记录。若检查正常，即可进行回装。 • 11.若检查中发现轴承存在问题，则必须进行更换。更换前应 对新轴承原始游隙及其它方面的尺寸进行检查，并做好记录。 • 12.清洗轴承及轴承箱体，然后装轴承，先装推力轴承，装时 注意紧边在上，松边在下；再装间隔圈；无问题后装调心轴承 ，并填充润滑脂。 • 13.轴承安装后回装挡轮，为了方便回装，可以对挡轮适当加 热（也可以不加热），之后紧固连接件；然后盘挡轮，若转动 灵活不卡不滞，视为合格。
14
三、液压挡轮维修方法步骤及注意事项
• 14.一切准备停当，清理挡轮装置机座上的油污，起吊挡轮装 置，并用千斤顶、倒链将其就位，按记号找正。 • 15.紧固地脚螺栓，穿上销子，背紧楔子，主体工作接束。 • 16.最恢复油路及电器限位开关和机械限位。若具备条件，可 以试机判断轴承、油路、限位是否正常，， • 17.检查对正液压挡轮与轮带中心线零位，并进行调整。若无 问题，清理现场检修结束。 • 18. 特别提醒，若挡轮磨损严重，应进行更换，不然会因挡 轮与轮带不共顶，导致液压挡轮斜面与轮带斜面接触不良，增 加附加荷载。
目视
•
注：回转窑转速低于2rpm时不得启动液压挡轮。
16
五、液压挡轮故障处理应急措施
1.液压挡轮运行异常，轴承有异音或损坏 当发现液压挡轮运行异常或发行液压挡轮上部轮出现摆动现 象时。应立即立即向部门领导及中控操作员汇报现场情况。并立 即采取向二档托轮表面撒生料粉或通过调整托轮等措施控制回转 窑下行力矩，减少液压挡轮承载压力。同时关闭油站柱塞油泵。 中控操作员发现窑运行电流异常，应立即联系现场人员，对 现场设备进行检查，发现问题及时汇报处理。 当液压挡轮轴承故障时，现场应24小时安排人员值守，根据 公司领导及部门领导指示情况进行停窑或减产处理，同时组织维 修人员做好抢险准备工作。 2.液压站故障 当出现液压站故障，液压挡轮不能使用时，应立即通知维修 人员进行处理，同时将卡板放置到液压挡轮与液压缸支座之间导 轨上部，避免窑筒体下行影响设备正常运行。
回转窑二档轮带挡块开裂的处理方案
2021.N〇.3CEMEtiT回转窑二档轮带挡块开裂的处理方案范子健，王永革，刘鹏，李帅(金隅冀东水泥(唐山)有限责任公司唐山分公司，河北唐山066400)摘要：回转窑在正常生产运行过程中，存在二档轮带处挡块频繁开裂挡块整体脱落的风险，严重威胁巡检员工人身安 全针对此项问题进行研究，彻底解决二档挡块焊口频繁开裂及挡块脱落情况，从而实现回转窑的高效稳定运转关键词：回转窑；挡块；开裂；调整；焊接中图分类号：TQ172.622.2 文献标识码：B文章编号：1002-9877(2021)03-0073-02 DOI: 10.13739/ll-1899/tq.202丨.03.0281存在的问题某公司5000 t/d生产线回转窑规格为$4.8 mX72 m，三档支撑，斜度3.5%。
为限制轮带 轴向窜动，在每档轮带两侧各焊有24块挡块进行固 定，挡块为普通碳素钢Q235A材质的T型挡块(见图 1)。
在回转窑日常运行过程中，托轮推窑产生向上或 向下的力通过轮带传递到挡块，并且轮带与垫板之 间存在间隙产生相对滑动，导致挡块产生相对较大 的轴向力，从而产生回转窑二档轮带处窑尾侧挡块 (上挡块)频繁开焊开裂脱落的问题。
为消除隐患，对 二档轮带及挡块进行针对性处理，提高设备运转的 稳定性，节约维修成本。
126图1T型挡块2原因分析2.1上挡块环向与轮带端面接触不能同步轮带与垫板之间由于间隙的存在产生相对滑动，故挡块的轴向力相对较大，挡块端面有较大磨损，后期因挡块脱落重新焊接且焊接时挡块端面未 与其他各挡块端面在一条水平线，导致在回转窑运 行时挡块受力不均(见图2)，反复开焊并脱落。
二挡轮带图2个别挡块未与其他挡块在一条平行线2.2上挡块与轮带端面间隙较大轮带与挡块的相互运动导致对上挡块与轮带接 触的端面磨损较大，久而久之轮带与各挡块的间隙 较大。
由于回转窑上下行时，轮带在两侧挡块之间 做轴向窜动，轮带的端面与上挡块间隙较大导致轮 带轴向窜动的距离较大(见图3)。
回转窑常见故障处理
1. 回转窑上窜严重，下不来时怎么办？答：具体有以下几个步骤：1）检查液压挡轮是否在转。
如果在转，马上将液压挡轮的压力卸下来，再观察窑是否能下行，如果不能，则按第二步进行。
2）检查轮带。
在轮带与上挡圈紧贴的那个托轮表面涂油以减小下行摩擦阻力；或在轮带与下挡圈紧贴的那个托轮表面撒薄细粉灰，以增大上行摩擦阻力。
通常这是很有效的。
如果还下不来，则按第三步进行。
3）调整托轮。
按左右手法则进行。
要点是：将湖边下角或山边上角托轮向外退；如果可行，也可将湖边上角或山边下角托轮向里进。
2. 运行中回转窑托轮铜瓦发热怎么办？答：发热的原因有很多，其具体分析如下：1）检查油壶的油位是否正常，油瓢带油量是否足量，油盘流油是否均匀，冷却水是否畅通，油膜层及油质的质量好坏等问题。
2）用测温枪检查轴面、瓦头与轴头端面处温度。
判断是瓦面发热，还是瓦端面发热。
早期瓦面发热是较好处理的，通常只需换油、加添加剂，或用高粘度重油、退托轮减的方法即可消除。
如果是瓦端面发热，则较为麻烦，下有详述。
3）上角油壶铜瓦端面发热，是托轮轴下行过多造成。
在发热程度较轻（低于70℃）时，可在托轮表面涂薄灰粉。
开液压挡轮将窑向上顶可将铜瓦端面与轴头端面分开，达到抑制发热的目的。
一次不行，可多试几次。
但在液压挡轮卸压窑下行时，又要将托轮表面请干净并涂油。
如果此方法不行，则可将同一托轮的下角油壶调一点方向，以增大上行阻力为准，以将瓦端面与轴头端面分开为目的。
调的进退依照左右手法则进行。
4）下角油壶铜瓦端面发热与上角油壶端面发热处理原理相同，方向相反。
不再赘述。
5）还有一种发热是由于托轮轴与油壶端盖处摩擦造成的。
这种情况一般也是托轮轴上行或下行过多造成，处理方法与铜瓦端面发热差不多。
任何形式的发热处理均可辅之以风管吹、换油等方法，可起到减少发热度的作用。
3. 什么是回转窑调整托轮的左右手法则？答：左右手法则：大拇指指向希望窑轴向移动的方向。
比如说，希望窑下行，大拇指指向窑头，四指弯曲沿窑运行方向，观察手掌，见图。
影响回转窑运转率的常见故障及对策
影响回转窑运转率的常见故障及对策当前我国大型干法回转窑生产线完好运转率有好大一部分在90%以下，究其根源，主要是在运行中突发故障多，常常被迫停窑处理，现就5000t/d回转窑常见故障及处理办法进行介绍。
1 工艺故障1.1预热器结皮堵塞预热器结皮堵塞，大多发生在烟室缩口处，其成因主要有三大方面，一是原燃材料中有害元素超标、配料成分不恰当，二是窑尾密封漏风大，三是操作不当造成碱、氯、硫等有害成分循环富集。
其较为有效的办法是：（1）优化配料方案，尽可能减少碱、氯、硫等有害成分的带入，对结皮较严重的可适当提高硅酸率；同时，要控制操作，避免还原气氛的出现；（2）根据结皮的情况采取人工定时给予清理，同时要避免窑内不完全燃烧的现象；（3）在停窑检修时必须处理好窑尾密封装置。
1.2窑皮不稳定反复脱落窑皮不稳定反复脱落造成窑内耐火砖快速变薄甚至抽签、脱落，现有的长形预均化设施，堆头、堆尾的原料成份波动可高达20%左右，因此，极其容易导致窑内热工制度的波动，从而会造成上过渡带、烧成带窑皮的反复脱落，出现窑筒体温度过高甚至局部“红窑”而被迫停窑的情况，这类事故引起的停窑少则3、4天，长的可达一个星期以上，对窑的运转率影响非常大。
为防止此类事故的发生，我们一是对预均化堆场堆尾的物料留下10米左右不取，二是尽量保持生料库的缸满在50%以上，三是一旦发觉热工波动便马上通过适当减少喂料量，以稳定热工制度。
2 设备故障2.1轮带滑移量过大轮带滑移量过大，正常情况下轮带滑移量应保持在5～25mm之间较为合适，但有的企业对此没有足够的认识，在轮带垫板磨损后没有及时调整，使轮带滑移量较长时间在40mm 以上，这样轻则引起窑砖扭曲、错位而垮塌，严重的还会导致窑筒体的变形，出现这些情况，停窑的时间通常都在7天以上。
为避免出现这一事故，我们一是要注意观测轮带滑移量，二是每次停窑时都必须检查轮带与垫板的间隙，5000t/d窑（φ4.8m×72m）冷态间隙应保持在17～19mm为宜。
回转窑液压挡轮常见问题及修复方案
回转窑液压挡轮常见问题及修复方案1. 液压挡轮装置回转窑的挡轮是用来限制（普通挡轮）或控制（液压挡轮）窑体的轴向窜动。
一般情况下，挡轮和轮带侧面要保持一定的间距Ｕ，该间距的值根据窑筒体允许的轴向窜动距离确定。
U值的确定原则是既使轮带与托轮在全宽上均匀磨损，又使窑上大小齿轮良好啮合，同时窑两头的密封装置不致失去密封作用。
对于多支点支撑的回转窑，由于窑体的热胀冷缩，挡轮一般会布置在传动大齿圈附近的轮带两侧。
这样做既能防止由于大齿圈过度的轴向移动而影响啮合，又便于大小齿轮罩的设计。
（1）、普通挡轮在普通挡轮装置中，挡轮的转动可作为窑体上窜或下滑的极限位置的标志。
在运转中，上挡轮或下挡轮不能够长时间连续转动。
两个挡轮附近装有限位安全开关，用来保证窑体不会从托轮支承上滑落下来。
但是它也有一定得局限性，主要表现在：轮带与托轮接触不良。
两个相依滚动的圆柱体在轴线完全平行时才能够均匀接触。
如果轴线歪斜后，会造成托轮或轮带表面压溃、剥落、点蚀等缺陷。
滑动摩擦的增加。
轮带与托轮间轴线不平行造成两个圆柱体的滑动摩擦增加，加速零部件的磨损及设备的功耗。
接触表面润滑不良。
如果改善了表面润滑条件就必须使轴线歪斜得更大才能防止窑体下滑，但是这样会破坏窑体平衡而产生窜动。
阻碍了接触表面充分润滑。
加剧设备的磨损。
维护管理繁琐。
由于轮带与托轮表面的摩擦系数是经常变化的，而且受多种因素的影响。
因此该设备在日常的维护中需要勤观察、多调整，以防止单侧挡轮经常受力。
（2）、液压挡轮液压挡轮通常用在大型回转窑中，它具有能耗小，运转均匀，保证窑体直线性的优点。
液压挡轮结构，如图1所示。
形如蘑菇状的挡轮1，内装有向心球面滚柱轴承2，使挡轮可以摆动一个微小的角度，以保持挡轮侧面和轮带完全接触。
在止推滚珠轴承4的下方用上球面座7和下球面座6起调心作用。
球面座的球心应与轴承2的球心重合于Ｏ点，才能转动灵活。
挡轮1通过空心轴8支承在两根平行的导向轴4上，导向轴由左底座10和右底座５固定在基础上。
回转窑液压挡轮油缸漏油在线处理方案
图2液压缸的结构及安装方式经过分析发现，支座和液压缸外缸体属过渡配合，装配公差H 8/h 7(见图2),液压缸可整体更换。
为 了保证生产效率，公司技术人员准备通过改变回转 窖下限位位置的方式进行在线处理，实现回转窑的 正常运行。
施丁前，安全管理人员与施工人员进行安全交 底，分析在作业过程中可能存在的安全隐患，确保人 员的施T 安全以及保证回转窑的正常运行。
具体安 全措施如下：(1)液压缸重338 kg ,在安装过程中需将缸体抬 起，注意人身安全。
如图2所示，2018年5月开始，我公司液压挡轮 开始有液压油渗出(图中A 处)，筒体上行时间增长， 且时间越来越长，直到无法上行。
经现场拆卸并分 析，确定为液压缸内漏，液压油从无杆腔渗漏到有杆 腔再渗漏到设备外。
紧固圈缸筒活塞活塞杆〇型圈缸盖油缸支座我公司2 500 t /d 新型干法电石渣熟料生产线于 2012年投产运行，采用江苏某公司的液压挡轮和四 川某公司设计的THS -12型挡轮液压站。
2018年5月， 我公司液压挡轮油缸的有杆腔密封处出现渗油情 况，油站压力始终在2 MPa 左右，液压站始终双泵运 行，回转窑无法上行。
回转窑始终在下限位运行会 造成托轮瓦温度偏高、托轮及轮带表面磨损不均匀、 轮带挡圈磨损严重等问题m ,严重影响回转窑稳定连 续运行以及生产质量。
I 液压挡轮的结构和工作原理如图1所示，液压挡轮主要由油缸支座、油缸、导向轴、滑动支座、挡轮、主轴、轴承和挡圈等组成。
滑动支座在油缸活塞杆的作用下沿着导向轴轴线运 动。
挡轮斜面与轮带接触，以主轴为轴线转动。
筒 体下窜到下限位置时，液压油站启动油泵，液压缸开 始丁.作，通过油压将筒体上顶(上行)，当筒体到达上 限位置时，油泵关停，在自重和倾角的作用下实现筒 体自上而下运行。
当达到下限限位时，油泵再次启 动，实现回转窑上下往复运动[21。
油缸支座液压缸轴承主轴挡轮滑动支座导向轴挡圈2漏油现象及处理方案2021.No. 1 C£4tetiJ -45-回转窖液压挡轮油缸漏油在线处理方案尤邵尉(安徽华塑股份有限公司，安徽滁州233290)摘要：回转窑液压挡轮是用来控制回转窑筒体轴向窜动的，驱动力来自挡轮的液压缸当液压挡轮损坏时，回转窑始终在下限位，无法向上运行针对液压挡轮油缸漏油无法正常运行，提出了一种油缸的在线处理方案，保证了回转窑 的可靠连续运转和稳定生产关键词：回转窑；液压挡轮；在线处理；漏油中图分类号：TQ172.622.2 文献标识码：B 文章编号：丨(X>2-9877(2021)fM-0045-02 D 〇l: 10.l3739/ll-1899/tq.2021.01.0l4i H Z 6e eS /8H36s46CCMEtiT2021. No . I(2) 回转窑筒体表面温度在150〜200 ^波动，人员应避免长时间被高温辐射，及时补充水分，避免中暑。
回转窑托轮瓦温异常处理预案
回转窑托轮瓦温异常处理预案回转窑为水泥生产核心主机设备，岗位、操作员、班长、专业巡检师、值班经理等相关人员，应针对托轮瓦温高等异常，熟练掌握应急等处理措施，避免事故发生，处理预案制定如下：一、为预防托轮瓦温异常，应提前准备相关工、器具，润滑油等，并明确存储位置及管理责任人，所需用工器具等日常保证齐全、完好，禁止随意移动，出现问题可第一时间投入使用；1、与托轮瓦用油吻合的润滑油两桶（32kg），以及两个整洁的空油桶，二线放置于窑尾值班室，一线放置于窑尾分析仪水泵房北侧，责任人岗位，负责管理放置密封、干净，避免遗失及移动，润滑油存有采用后缺乏第一时间联系助威组未收；（一线窑：1、2、9、10号托轮瓦润滑油为大瓦宝润滑剂c型，其他托轮瓦润滑油为合成工业齿轮油4407-320型；二线窑：6号托轮瓦润滑油为大瓦宝润滑剂c型，其他托轮瓦润滑油为大瓦宝润滑剂b型）；2、窑挡轮手动泵润滑油（无灰抗磨液压油hlp46）一壶（10kg），备置窑大齿圈下部挡轮手动泵旁，责任人岗位，负责管理存放密闭、整洁，防止丢失及移动，润滑油存在使用后缺少第一时间联系加油组置备；3、与档轮行程轴径吻合的马蹄铁，相同厚度若干（6-10块/每个压轮），放置于适当压轮座下部，责任人岗位，负责管理放置干净，避免遗失及移动；4、内径ф25mm、ф32mm、ф40mm胶管各1根，每根3米；内径ф32mm胶管1根，长度30-40米；12号铁丝1捆，10米，钢丝钳1把；缓冲桶（下部带阀门及dn25外丝）1套；与放油孔螺纹规格一致的阀门及外丝1套；研磨膏（5%矿渣粉+干油）半桶（10kg），清洁布若干；存放于一线窑墩库房，责任人岗位，负责管理存放整洁，防止丢失及移动；5、窑托轮座顶丝扳手，差距1/2方各1把，大锤1件；百分表附于调节器底座2套，油石2块；32t千斤顶2套；责任人修理经理，放置于维修车间（黑、夜班钳工均可抽出采用）；二、针对现场托轮瓦温异常情况，现场处理不要慌张，要按照以下相关程序来应对，做到有条不紊：1、托轮瓦温度抵达报警值（48℃）或瓦温具备下跌趋势时（每小时涨2℃或以上）：窑岗位及班长立即现场全面落实温度较低原因并持续高度关注调整，直到瓦温上升或并无下跌趋势，检查及调整方法为：采用测温仪测量塞轮轴、止推盘及油温等，找到温度较低点：①如果为止推盘剐蹭铜瓦边引起，可使用挡轮油站系统（手动触碰挡轮行程开关）或使用手动液压泵（需提前停止油泵并关闭油站供油阀门）来改变液压挡轮运行状态、方向，同时托轮表面涂抹润滑油或生料粉等措施，使止推盘与瓦边出现间隙；②当液压压轮下行速度慢且不光滑，而上行速度偏慢时，极易构成向上的轴向升力，此升力可使塞轮轴与瓦之间产生相对挫动和摩擦，发生瓦温升高。
回转窑轮带修复方案
设备隐患防范治理案例之—回转窑轮带焊接修复方案一、概况截止到2014年2月底，股份公司共有112台窑，随着设备运行时间的延长，枞阳、铜陵等公司回转窑相继出现了轮带开裂的重大隐患，严重影响窑系统的稳定运行。
为做好窑轮带开裂问题处理，缩短设备维修时间，降低运行成本，铜陵海螺公司采取了对裂纹焊接的方式进行了现场修复，目前使用效果较好，现对处理方案进行了整理，供各公司参考。
轮带开裂部位轮带开裂部位二、处理方案1、在轮带工作表面及侧面开裂处分别用厚度为δ=50mm 钢板进行加固，加固后逐段进行处理，防止一次性将裂纹打坡口后造成轮带断裂。
轮带工作面筋板加固轮带侧面筋板加固2、将轮带窑尾侧裂纹处用气割按厚度开U型坡口，坡口宽度大约400-500mm左右，深度到裂纹终端为止,开好坡口后用磨光机进行打磨清理，直至露出金属本色。
对U型坡口打磨过后露出金属本色3、首先用KM1酸性焊丝（含药芯）从坡口开始进行堆焊，每焊一层，对焊层上焊渣进行清除，检查焊层有无夹渣和气孔，同时对堆焊层表面进行打磨，露出金属光泽后继续堆焊。
堆焊至150mm高时，用黄色焊丝进行堆焊。
每焊一层，对堆焊层上焊渣进行清除，检查焊层有无夹渣和气孔。
每堆焊1层，对结合处进行打磨，露出金属光泽为止。
继续堆焊，堆焊至离顶部2-3层时，在堆焊层均匀撒处理药粉，再进行堆焊，直至堆焊到顶部。
（注：堆焊时，下部每堆焊5层时，在堆焊层表面均匀撒一次KM-1#金属粉；中部每堆焊5层时，在堆焊层表面均匀撒一次KM-2#金属粉；上部每堆焊8层时，在堆焊层表面均匀撒一次KM-3#金属粉）堆焊所使用的焊丝对堆焊层进行清理对堆焊层进行打磨处理完成的堆焊层5、对剩余一侧的裂纹按照以上方式进行坡口处理，在处理时对新熔敷堆焊部分清理30-40mm重合区，并依次进行打磨、堆焊和弧度修复处理。
6、两侧堆焊全部结束后，再次对熔敷表面进行整体修复，确保加工面弧度与原轮带弧度一致，误差控制在-0.30mm以内。
回转窑液压挡轮的问题及改造
回转窑液压挡轮的问题及改造[摘要]在化工、冶金、建材、有色金属等各个行业中，回转窑有着广泛的应用。
它是一种热加工设备，也是企业生产过程中的核心关键。
本文首先概述了挡轮结构，其次，就回转窑液压挡轮的问题及改造进行了较为深入的探讨，提出了自己的建议和看法，具有一定的参考价值。
[关键词]回转窑液压挡轮问题改造中图分类号：tg333.2 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）17-544-011.前言在化工、冶金、建材、有色金属等各个行业中，回转窑有着广泛的应用。
它是一种热加工设备，也是企业生产过程中的核心关键。
在回转窑的设计过程当中，关键部件（托轮、筒体、轮带、驱动装置）的改进及设计尤其重要，与此同时辅助装备的优化与改进却被忽略。
挡轮装置在回转窑中虽然是不起眼的小设备，却有着至关重要的作用。
如果挡轮装置出现问题，回转窑轻则导致生产速度下降产量减小，重则停止生产、进行检修，严重影响到回转窑的生产率，导致企业的生产量降低。
由此可见，液压挡轮的稳定性直接影响到企业的经济效益。
2.挡轮结构介绍2.1机械挡轮（普通挡轮）在与齿圈相邻的轮带两边，安装有成对的机械挡轮，挡轮能不能转动决定了筒体能否上窜或者是下滑，所以机械挡轮也称作信号挡轮。
在运行过程中，机械挡轮只能够限制到筒体在轴向上受到的力，而没有其他外力来推动筒体向上窜动，必须要依靠在轴线上跟挡轮不平行安装的托轮来产生向上的力。
然而，这种方法本身就存有很大的隐患和缺点。
不过机械挡轮主要适用于小型窑体，不再是主流了。
2.2液压挡轮由于市场的拓展，小型窑体逐渐向大型化发展，在这样的形势下，机械挡轮的缺点更是暴露无遗。
于是液压挡轮应运而生。
液压挡轮的托轮和轮带轴线相对于平行，窑体在重力作用下能够下滑。
滑至下止点时，液压油泵经限位开关开启，通过液压油的压力驱动窑体和挡轮使其上窜。
当达到上止点时，限位开关被触动，从而使得油泵断电，滑阀变向，窑体在重力作用下向下滑动，不断的进行上述动作。
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回转窑液压挡轮使用中存在问题的处理
发表时间：2018-01-26T14:22:22.683Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：袁玉柏[导读] 液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。
亚泰集团哈尔滨水泥有限公司黑龙江哈尔滨 150050 摘要：压挡轮装置是当代回转窑的重要组成部分之一，由机械主体、动力液压系统和窑体上下窜动行程的自动控制系统三部分构成。
液压挡轮在使用中经常会出现一些问题：轴承损坏、挡轮主轴断裂、挡轮上拔、挡轮与轮带接触面不圆或磨损过快、液压缸漏油或内泄、系统压力高和波动大等异常现象。
这些异常现象往往是相互联系、互相作用的，所不同的是问题出现的先后顺序不一，所以在处理时必须
要综合考虑，全面解决，才能有效降低挡轮的事故率。
关键词：回转窑；液压挡轮；问题处理
引言：液压挡轮装置是吃力挡轮，庞大而沉重的窑体向上窜动全靠液压挡轮的推动。
如果制造、安装、调试和维护没有达到要求，受力很大的液压挡轮装置会经常出现一些故障甚至事故，造成回转窑不得不减产降速运行或停窑处理，从而导致回转窑运转率降低，水泥企业效益受损。
液压挡轮装置常见的故障和事故有上轴承的过热和损坏、主轴的断裂、挡轮的上拔、挡轮的过快磨损、液压缸漏油或内泄、液压系统的压力超高或波动过大等。
一、回转窑液压挡轮使用中存在的问题
1.液压系统运行中存在的问题因为回转窑在进行窜动时，其整体的机身速度会比较小，转速大约在每分钟0.15mm至每分钟0.30mm之间，所以一般来说，液压系统在运行的过程中，需要尽可能的选用一些流量相对来说比较小的高压油泵，并且要对其流量进行调节处理。
如果使用的是高压并且流量比较小的计量泵，那么受到油泵自身作用力的影响，其整体的流量可以自主的进行调节，这就使得流量调节的过程比较便利，很方便。
简化了相关工作人员的工作流程以及任务量，除此之外，其还可以直接对油泵流量进行调节，不用在油泵上设置一些调速阀，经过实验可以表明，这种液压系统的工作运行中，并没有油的溢出现象，这样有效的避免了相关机械设备出现发热的现象，并且其整体的使用效果比较明显，具有一定的优势。
如果使用的是轴向柱塞泵组，那么受到油泵自身装置配备的影响，其流量会比较大，并且在实际的运行过程中，无法对其进行调节处理，所以在实际的使用过程中，如果液压缸推窑出现向上窜动的现象，就需要使用调速阀对其流量进行调整和控制，油泵甚至会产生溢出的现象，该机械设备在运行的过程中，其消耗的能源比较大，工作的成本会比较大，缺乏一定的经济效益，而且及其容日产生发热的现象，这一现象的发生严重的阻碍了液压系统的运行，让液压系统无法进行正常的运转。
2.调试过程中出现的问题首先，在调试的过程中，很容易受到加压时间的影响，在初次加压时，其整体所耗费的时间会比较长，这是因为液压站和离挡轮油缸二者之间的距离相对来说比较远，而且其油泵的流量偏小，所以，在进行安装时，需要把油泵以及调速阀等开关开到最大的位置上，只有这样，压力表上才会显示相关的数据信息，在调试完成后，要及时的将相应的开关拨会原来的位置，这样处理，能有效的保证油缸充满的时间可以在一定的范围内，节省其油缸所需要使用的时间。
其次，溢流阀等压力表的检测过程，会由于其它外力因素的影响，产生跳停等现象，所以在进行调试时，需要对其溢流阀进行压力的测定，防止误操作的行为，从而减少油路爆炸现象的发生。
在液压系统的运行中，安全阀具有一定的保护作用，它能有效的防止压力出现偏高的现象，还能在安全阀没有进行作业时，产生电接点压力表处理，从而使得油泵停止工作。
二、处理措施
1.检修
挡轮液压系统属于高压系统，使用时，一方面要保证安全阀或溢流阀的动作可靠，同时在检修时要注意安全，一定要泄压后才能进行检修。
2.清洁
液压系统对液压油的清洁度要求较高，尤其是进程或回程采用节流阀调节速度的液压系统，液压油污染后容易堵塞节流阀及油路。
所以，要注意用油的清洁，并及时清理过滤器，必要时及时清理油箱及管道，并更换新的液压油。
3.注意液压挡轮的正确安装位置以免挡轮轴承承受较大的轴向力，从而造成挡轮不正常磨损或轴承及轴承端盖螺栓失效。
4.回转窑的负载轮带的受力对传动的平稳性及轮带与托轮的使用寿命影响较大，因此，在液压挡轮的使用中，要严格控制其行程，以保证轮带与托轮的全接触、大小齿轮的全接触以及窑头、窑尾密封装置的安全。
5.调整托轮
在使用液压挡轮时，也应适当的调整托轮，以保证轮带与托轮接触面的受力均匀，尤其是液压挡轮上推力较大时，更要注意托轮的调整，采用改善托轮与轮带表面的润滑状态的办法来暂时缓解上推力大的问题，然后通过分析，找出推力大的原因，并最终解决之。
6.改进液压缸的结构液压缸活塞处选用新型组合式密封件，在液压缸上要设置排气装置，并应选用专业厂家制作的液压缸。
7.要定期对挡轮的易损件进行检查维护检修中要避免对轴表面进行焊接、烘烤等操作，以免改变内部组织结构，出现应力集中，损坏挡轮主轴。
每年大修时应将挡轮装置拆开，检查轴承的磨损情况，更换已损坏零件，对轴承和挡轮轴承座内部进行彻底清洗，另外在更换轴承、螺栓等标准件时，一定要到信誉好、质量可靠的供应商处采购。
8.挡轮工作压力
如出现挡轮工作压力波动幅度过大，要及时查找原因，尽早处理，若属筒体受热不匀，温差过大变形而导致轮带偏摆、压力波动，就要及时调整煅烧操作，尽快使简体温度趋于正常，减少筒体中心线的变形，使轮带轴向跳动恢复正常。
蓄能器每半年要检测一次，气压不足时要及时补压。
结语：本文针对液压挡轮装置在现场经常出现的一些故障和事故，结合在设计、安装和调试维护过程中一些现场问题的处理经验，介绍了现场的一些解决措施和注意事项。
上述液压挡轮装置的故障和事故往往是相互联系、互相作用的，所不同的是问题出现的先后顺序不一，所以在处理时必须要综合考虑，全面解决，这样才能有效降低挡轮的事故率。
若由于现场的工况造成挡轮的压力一直很高，压力波动偏大，挡轮轴承频繁损坏，也可考虑通过对挡轮装置结构进行优化，提高挡轮装置轴承的承载能力和对具体工况的适应性来加以解决。
参考文献
[1]液压挡轮损坏不停窑的紧急处理措施[J].尚义华，杨浩.水泥工程.2017（03）
[2]可调挡轮结构分析[J].姜勋祥，郑海顺，刘国利.中国高新技术企业.2013（18）
[3]祝艳彬.回转窑安装的几个关键环节[J].科技创新导报.2016（08）。