汽车维修资料：P12-JT-0001

3 主要螺栓的拧紧力矩和方法

3.1 主轴承螺栓

3.1.1 14根M18螺栓螺纹及承压面装配前涂润滑油，按下图次序分6次拧紧。

第1次用低扭矩风动扳手拧紧；第2次达到80N·m；第3次达到140N·m；

第4次按次序旋扭70°；第5次按次序再旋扭70°；第6次按次序再旋扭70°。

3.1.2 主轴承螺栓采用多头机动扳手时，拧紧顺序和数值可由工艺根据手动数据，通过工艺试验确定

后纳入正常的工艺规范和检验规范。

3.2 气缸盖螺栓

3.2.1 拧紧次序如下图的编号

拧紧编号1～14为M12×1.5的辅助螺栓（双头螺柱）

拧紧编号15～38为M14×2的主螺栓

3.2.2 用手动或单头气动扳手时

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各种附图

第一缸

WP10连杆开口方位

曲轴转向

图1 WP10—前视图（从自由端看）

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第一缸

WP12连杆的开口方位

曲轴转向

图2 WP12—前视图（从自由端看）

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在安装分级式惰轮之前，应该用螺栓通过凸

轮轴齿轮中的孔和飞轮壳连接板中的螺纹孔

只在安装安装分级式惰轮之前对这些孔找正

标记

图3 曲轴齿轮、分级大惰轮的标记及凸轮轴齿轮的固定

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在飞轮壳连接板中的沉孔

较大倒角

图4 凸轮轴齿轮与连接板上的对正标记

装配后，在大分级式惰轮轮毂中长孔处的标记和凸轮轴齿轮上的槽必须一致

图5 大分级惰齿轮和凸轮轴齿轮上的标记

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图6 共轨泵位置检查

图7 排气制动安装

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汽车电器设备构造与维修第2版课件-汽车电气设备参考答案

习题与思考参考答案第1章绪论 1.汽车电气设备有哪些系统组成？答：1．电源系统；起动系统；点火系统；照明、信号、仪表和报警系统；空调系统；娱乐和信息系统；电子控制系统；全车电路及配电装置等组成。 2.汽车电气设备有哪些特点？答：2．直流电；低压电源；单线制、并联；负极搭铁。第2章蓄电池一、选择题 1B 2A 3C 4B 5A 6A 7C 8B 9C 10C 11B 12A 二、判断题 1× 2× 3× 4√ 5√ 6√ 7× 8√ 9× 10√ 11√ 12√ 三、问答题 1．答：单格电池内负极板比正极板多一片，这样正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则由于正极板的机械强度差，单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致，而造成极板拱曲，活性物质脱落。 2．答：故障原因：（1）蓄电池亏电长期放置不用；（2）液面过低，极板上部氧化；（3）电解液密度过高或不纯，气温变化剧烈等。解决方法：蓄电池出现轻度硫化故障，可用2～3A的小电流长时间充电，即过充电；或用全放、全充的充放电循环方法使活性物质还原。也可用去硫充电的方法消除。硫化严重的蓄电池，应予报废。 3.答：影响铅蓄电池容量的因素影响铅蓄电池容量的因素，一个是单格电池内极板的片数和结构等方面的因素，另一个是使用方面的因素，我们主要讨论使用因素的影响。（1）放电电流放电电流越大，蓄电池输出的容量越小在使用起动机时，必须严格控制起动时间，每次接入起动机的时间不得超过5s，两次起动应间隔15s以上。（2）电解液温度电解液温度降低，蓄电池输出的容量减小，冬季起动时，蓄电池的端电压将会大幅度降低，往往导致起动、点火困难，因此冬季应注意对蓄电池的保温（3）电解液的相对密度实践证明，采用较低的电解液相对密度，可以提高蓄电池输出大电流的能力和大电流放电时的容量。从提高蓄电池的起动能力来看，采用偏低的电解液密度为好。冬季，在不致结冰的前提下，应尽量采用稍低密度的电解液。

发动机结构与维修工作页(学生用)-汽车发动机电控系统的结构与维修

发动机结构与维修工作页(学生用)|汽车发动机电控系统的结构与维修工作页发动机结构与维修 XX 职教师资培训中心一、检查气缸压缩压力如何测量气缸压力：气缸压缩压力标准为气缸压缩压力极限值不得小于各气缸压缩压力差值不得大于气缸气缸压缩压力气缸压缩压力极限值各气缸压缩压力差值 1 2 3 4 二、气缸盖表面平面度检查 1、气缸盖表面平面度检查用的量具是什么？ 2、气缸盖外观检查：顶目状态气缸盖外观螺栓螺纹螺母 3、气缸盖平面度极限值：气缸盖平面度 4、气缸盖平面度实际上测量值：气缸盖平面度 5、气缸盖总体判定：更换新件进行修磨、清洁继续使用三、气缸体表面平面度检查 1、气缸体表面平面度检查用的量具是什么？ 2、气缸体外观检查：顶目状态气缸体外观螺栓螺纹螺母 3、气缸体平面度极限值：气缸体平面度 4、气缸体平面度实际上测量值：气缸体平面度 5、气缸体总体判定：更换新件进行修磨、清洁继续使用四、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度检查

1、气缸盖与进排气歧管的接合面检查用的量具是什么？ 2、气缸盖与进排气歧管的接合面的外观检查：顶目状态气缸盖与进排气歧管接合面外观螺栓螺纹螺母 3、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度极限值：气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度 4、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度实际上测量值：气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度 5、气缸盖总体判定：更换新件进行修磨、清洁继续使用 6、如果气缸盖及缸体表面的平面度达不到要求会发生什么？五、配气机构 1、进、排气门的修理尺寸进气门修理尺寸α为 a最大 b最小超过规定标准 2、进、排气门修配注意事项： 3、用什么量具检查气门杆的弯曲度？ 4、气门杆的弯曲度表针摆差限度：。气门杆的弯曲度表针摆差不得超过 5、气门杆的弯曲度表针摆差实测值：气门杆的弯曲度实测值表针摆差 6、气门杆的弯曲度表针摆差超过限度时：进气门修理尺寸检查气门杆弯曲度 6、使用千分表和V型铁，测量每个气门头部的径向圆跳动量：。气门头部的径向圆跳动量不得大于 7、气门头部的径向圆跳动量实际测得值：气门头部的径向圆跳动量 8、气门头部的径向圆跳动量超过规定限度如何维修 9、测量每个气门头部的径向圆跳动量的目的是什么？ 10、更换气门杆油封（在已装好的气缸盖上进行）的步骤： 11、液压挺杆的自由行程检查方法与步骤：

汽车维修技术

汽车维修技术第一章汽车零件的损伤形式和特点第一节汽车零件的损伤形式 1.什么时损伤？【名词解释】（p1）答：汽车零件失去原设计所规定的供能称之为零件损伤，而且还包含功能降低、有严重的损伤和隐患。 2.零件的损伤的原因【论述】（p1）答：引起零件损伤的原因有很多，主要有工作条件、设计制造、使用和维修等三个方面的原因； 1）零件的受力状况包括载荷的类型、载荷的性质以及载荷在零件中的应力状态； 2）绝大多数汽车的零件是在动态应力下工作的； 3）汽车零件在不同的环境介质和不同的工作温度作用下； 4）设计不合理和设计考虑不周全也是零件损伤的重要原因；汽车在使用中的超载、润滑不良、滤清效果不好、违反操作规程、出现偶然事故和维修不当，也会造成零件的损伤。第二节汽车零件损伤的特点 1.零件磨损【名词解释】（p2）答：磨损是两个相对运动零件摩擦表面的物质，由于相互作用而是摩擦表面材料不断损失的现象。 2.脆性材料的抗粘性能好于塑性材料 3.一般情况磨损量随零件表面光滑度的提高而减小 4.空气中的磨料主要是（尘土）和（砂粒） 5.腐蚀磨损是（腐蚀）和（摩擦）共同作用的结果 6.磨损量与载荷的关系：并不是磨损量随载荷量的增加而增加【如图p6】 7.穴蚀【名词解释】（p7）答：穴蚀是指与液体接触的金属表面在相对运动过程中产生的一种表面破坏现象。 8.防止缸套穴蚀的措施【问答】（p7）答：1）防止或减少气泡的形成；2)应设法是气泡在远离机件的地方或提高零件材料抗穴蚀能力；3）增加缸套的固定程度，以减少缸套的振动；4）加宽水套是冷却均匀，减少气泡爆破时的影响；5）提高缸体与活塞的修理质量和装配质量都对防止穴蚀都有一定的作用。 9.疲劳损坏的机理【问答】（p8）答：金属零件疲劳损坏实质上是一个累计损伤的过程。一般都会经历：1）弹性（或塑性）变形；2）滑移；3）产生微观裂纹；4）微观裂纹的扩展；5）宏观裂纹的扩展；6）最终断裂 10.提高汽车零件的抗疲劳损坏的方法【问答】（p10）答：1）延缓疲劳裂纹产生的时间；2）合理使用车辆；3）在零件维修中要注意质量；4）严格对易疲劳损坏的零件进行技术监控 11.电化学腐蚀【名词解释】（p12）答：电化学腐蚀是指金属与介质发生电化学反应而引起的破坏。 12.零件的老化【名词解释】（p13）答：汽车零件材料的性能随使用时间的增加而逐渐衰老的现象，称为老化。第二章汽车零件的检验与修复第一节零件的检验分类 1.圆度误差【名词解释】（p16）答：圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。 2.圆柱度【名词解释】（p16）答：圆柱度是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。 3.直线度误差【名词解释】（p19）答：直线度误差是实际直线相对于理想直线产生偏差的实际值。 4.频率低于20Hz的声波称为（次声波），高于20Hz称为超声波。 5.周向磁化法【名词解释】（p21）答：也称横向磁化，是利用电流通过导线时产生的环形磁场来进行磁化。检验时使电流直接通过零件，在零件的圆周表面产生环形横向磁场，便可发现零件表面平行于轴线的纵向裂纹。 6.纵向磁化法【名词解释】（p21）答：是利用电磁车厄或使电流通过环绕零件的线圈，使零件获得与其轴线平行的纵向磁场的磁化方法。 7.静平衡校正的方法有两种：一种是减重法，一种是加重法。 8.动平衡的校正起码需要在零件上选取相隔一定轴向距离的两个校正面。第二节汽车零件的修复方法 1.焊接根据使用的热源不同，可以分为（气焊）和（电焊） 2.加热减应焊【名词解释】（p30）答：又称对称加热法，即焊补时选定减应区进行加热，以减少焊补时产生的应力与变形。 3.粘接是（机械力）（分子力）（化学键）共同作用的结果。 4.零件修复质量评价指标【问答】（p33）答：1）修补层与基体金属的结合强度；2）修补层的耐磨性3）零件修补层对疲劳强度的影响； 5.质量上的可靠性【名词解释】（p34）

机动车维修服务质量规范doc-DB32

DB32 江苏省地方标准 DB32/T 1227—2008 机动车维修服务质量规范 Service quality criterion for motorcycle repairing 2008-07-01发布 2008-09-01实施江苏省质量技术监督局发布 ICS 43.180 R 16 备案号：23255-2008

DB32/T1227-2008 目次前言 (Ⅲ) 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (1) 4总则 (2) 5维修服务流程 (2) 5.1机动车维修服务流程……………………………………………… (2) 5.2预约……………………………………………… (2) 5.3维修接待……………………………………………… (2) 5.4进厂检验……………………………………………… (3) 5.5估价填单………………………………………………

(3) 5.6合同签订……………………………………………… (3) 5.7维修派工……………………………………………… (3) 5.8维修作业及过程检验……………………………………………… (4) 5.9竣工检验……………………………………………… (4) 5.10建立档案……………………………………………… (4) 5.11车辆交接……………………………………………… (4) 5.12车辆返修……………………………………………… (5) 5.13异议处理……………………………………………… (5) 5.14服务追踪……………………………………………… (5) 6服务质量保证 (5) 6.1质量管理……………………………………………… (5) 6.2人员管理……………………………………………… (5)

机动车维修管理规定（2021年修正）-中华人民共和国交通运输部令2021年第18号

机动车维修管理规定（2021年修正）正文： ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部发布根据2015年8月8日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年4月19日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第二次修正根据2019年6月21日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第三次修正根据2021年8月11日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第四次修正）第一章总则第一条为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。第二条从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。第三条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，落实安全生产主体责任和维修质量主体责任。第四条机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。鼓励机动车维修企业优先选用具备机动车检测维修国家职业资格的人员，并加强技术培训，提升从业人员素质。第六条交通运输部主管全国机动车维修管理工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的机动车维修管理工作。县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。第二章经营备案第七条从事机动车维修经营业务的，应当在依法向市场监督管理机构办理有关登记手续后，向所在地县级道路运输管理机构进行备案。道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和本规定实施机动车维修经营备案。道路运输管理机构不得向机动车维修经营者收取备案相关费用。第八条机动车维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目实行分类备案。机动车维修经营业务根据维修对象分为汽车维修经营业务、危险货物运输车辆维修经营业务、摩托车维修经营业务和其他机动车维修经营业务四类。汽车维修经营业务、其他机动车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。摩托车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务和二类维修经营业务。第九条一类、二类汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；三类汽车维修经营业务（含汽车综合小修）、三类其他机动车维修经营业务，可以分别从事汽车综合小修或者发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等汽车专项维修工作。具体有关经营项目按照《汽车维修业开业条件》（GB/T 16739）相关条款的规定执行。第十条一类摩托车维修经营业务，可以从事摩托车整车修理、总成修理、整车维护、小修、专项修理和竣工检验工作；二类摩托车维修经营业务，可以从事摩托车维护、小修和专项修理工作。第十一条危险货物运输车辆维修经营业务，除可以从事危险货物运输车辆维修经营业务外，还可以

汽车维修基本技能技术方案

附件二个人赛一汽车修理基本技能技术方案一、竞赛内容 1 .理论考试（80道题，满分100分，占总成果的20%）（1）考试内容主要为法律法规、职业道德、平安法律规范和专业基础学问。（2）考试题型40题推断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）（3）考试时间60分钟（4）考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行推断和选择）（5）留意事项 1）参与团体赛、个人赛机电修理和汽车空调修理的选手均参与统一的理论考试。 2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 2.实操竞赛（满分：100分，占总成果的80%,其中发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装与汽车故障诊断各占50分）实操竞赛共2项，分别为： 1）发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装。作业时间为30分钟 2）汽车故障诊断。作业时间为45分钟选手按抽签分组挨次进行竞赛。二、名次排列规章按总成果由高到低排序，总成果相同则以实操成果分数高的名次在前；总成果相同且实操成果也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。三、竞赛作业工件 1.发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）

和组装的工件为科鲁兹L 6L发动机（LDE）,发动机本体无缸盖、活塞连杆、油底壳等。 2.汽车故障诊断车辆为雪佛兰科鲁兹轿车（2022款L6SL AT天版）。四、实操竞赛考核要求 1.发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装（1）作业要求在30分钟的规定时间内，对发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装；按要求填写检查测量纪录并依据测量结果进行分析计算和确定修理方案。 1）曲轴和曲轴主轴承的拆卸、检查、测量、组装； 2）测量检查曲轴轴向间隙； 3）测量检查曲轴不圆度；. 4）测量检查曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）； 5）填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解修理纪录表》, 计算和确定修理方案。（2）考核要点依据修理手册要求对发动机曲柄连杆机构进行拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装，按要求填写检查测量纪录并依据测量结果进行分析计算和确定修理方案。重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查和选配、作业法律规范及平安，并正确填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解修理纪录表》，计算和确定修理方案。 2.汽车故障诊断（1）作业要求在45分钟的规定时间内，要求对雪佛兰科鲁兹轿车（2022款1.6SL AT天窗版）指定的系统进行故障诊断，步骤包括前期预备、平安检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排解，并填写相关纪录等。

汽车修理知识-汽车修理基础知识汽车维修知识大全概要

汽车修理知识-汽车修理基础知识汽车维修知识大全汽车维修基础知识汽车维修车间当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。汽车修理基础知识首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样, 可以把受潮机件晾干，然后再发动。其次,检查火花塞是否损坏，如果损坏,只要更换新火花塞即可。第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合,用车拖拽（一般不建议，做好找人推一下，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关（一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到ON 档上，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。换挡时发动机熄火行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题：首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。其次,如果怠速正常，则可能是化油器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。高速行驶时方向盘震颤

汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。 3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡,前轴变形。 6减振器故障高速振摆有两种情况一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。转向沉重转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。、助力转向液不足，需添加助力转向液。

上海通用汽车特约售后服务中心维修工单-江苏职业教育

附件2 2015年江苏省职业学校汽车技能大赛各赛项需要注意的技术问题 1、拆装项目相关说明（1）中职组发动机拆装项目不提供摇把。教师组和高职组拆装项目提供摇把。（2）中职组发动机拆装项目中用到的柱轴承螺栓套筒放在150件套工具箱中，不单独取出。（3）中职组发动机拆装项目不提供洗油。（4）教师组和高职组发动机拆装项目气门间隙的检查统一只检查1缸和3缸的气门间隙。（5）中职组发动机拆装项目要求曲轴轴向间隙拆装前测量一次，装配完测量一次。记录表更改如下：（6）拆装项目螺栓扭矩调整情况说明。为确保比赛顺利进行，现将拆装项目相关螺栓的实际扭矩调整如下： LDE发动机紧固力矩与角度

2、汽车故障排除项目（1）排故赛场处提供大赛方案上规定型号的万用表之外，还另外提供一块普通型号的万用表，选手可以自行选择使用。允许选手自带诊断设备，但须提前向裁判组说明备案。（2）汽车发动机与车身电器故障诊断个人赛项的实操竞赛出题范围为发动机系统、电动车窗和中控。不同组别有可能考核的系统不同。 3、二级维护项目相关说明（1）螺栓扭矩调整说明 1）所有车轮螺母：手册要求140N.m，实际调整100 N.m（因其极易损坏，在上紧车轮螺母时不允许用风炮打，避免操作不当，损坏螺杆）。

2）减振器下螺栓：手册要求150 N.m，实际调整100 N.m。 3）传动系统和前副车架螺栓：手册要求160 N.m，实际调整100 N.m（因其极易损坏）。 4）机油排放塞螺栓：手册上无法确定其扭力，油底壳机油排放塞边上有，标准14 N.m，实际调整14 N.m。 5）机油滤清器盖：手册上无法确定其扭力，机油滤清器盖上有，

汽车维修-检测答案

1、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力（四要素：产品、条件、时间、功能）。 2、可靠性评价指标：可靠度、失效性、故障概率密度函数、故障率函数（早期失失效期、偶然失效期、耗损失效期）、平均寿命与可靠寿命。 3、故障率函数:1早期失效期DFR。基本特征：开始失效率高，随时间推移，失效率逐渐降低。产品本身存在着某种缺陷，如摩擦副间的配合间隙不得当、加工精度不符合要求等；2、偶然失效期CFR。基本特征：失效率近似于常熟，失效率低且性能稳定。由于各种失效因素或承受应力的随机性，致使故障的发生完全是偶然的。3、耗损失效期。基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。由于汽车产品的老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大，性能下降，维修费用增加，汽车运用成本升高。 4、汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。 5、按照故障率函数特点，可把故障分为：早期故障型、偶然故障型、损耗故障型。 6、可靠性试验分类：按试验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验和使用试验。 7、表征汽车技术状况的参数分为两大类，结构参数和技术状况参数。 8、汽车技术状况变化的外观症状：1）汽车动力性变差。如接近大修里程的汽车，其加速度将增加25%~35%，发动机的有效功率和有效转矩将低于原设计规定的75%。2）汽车燃油消耗量和润滑油耗量显著增加。3）汽车制动性能变差。4）汽车操纵稳定性能变差。5）汽车排放和噪声超限。6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患。7）汽车的可靠性变使汽车因故障停驶的时间增加。汽车失效类型：按失效模式分类，汽车失效可分为，磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等。 9、汽车零件磨损规律：第一阶段磨合期。由于新零件及修复件表面较为粗糙，工作时零件表面的凸起点会刮破油膜，在零件便面上产生强烈的刻划、粘接等作用，同时从零件表面上脱落下来的金属及氧化物颗粒会引起严重的磨料磨损，所以该阶段的磨损速度较快。随着时间的增长，零件表面质量不断提高，磨损速度会相应降低。第二阶段正常工作期。经过磨合期的磨合，零件的表面粗糙度值降低，适油性及强度增强，所以零件在正常工作期的磨损变得非常缓慢。第三阶段极限磨合期。磨损的不断积累，造成的极限磨合磨损零件的配合间隙过大，油压过低，正常的润滑条件被破坏，零件之间的相互冲击也随之增加，零件的磨损急剧上升。此时如不及时进行调增或修理，将会造成事故性损坏。 10、磨损零件的修复方法基本上可以分为：1 对已损坏零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并获得新的几何尺寸。2 利用堆焊、喷漆、电镀和化学镀等方法对零件的磨损部位进行增补，或采用胀大压力加工方法增大或减小磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。 11、变形零件的修复可采用压力校正法和火焰校正法。 12、汽车维修思想: 1 预防为主的思想。预防为主的思想，是根据汽车技术状况变化规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件处理。预防为主的思想是建立在零部件失效理论和失效规律的基础上的。这种维修思想认为，汽车在使用过程中，由于零部件的磨损、疲劳、老化和松动，其技术状况会不断恶化，到一定程度时就必然会导致故障发生。为了尽可能地保证每个零部件能安全可靠地工作，要求维修作业能符合客观规律，实施在故障发生之前。2、以可靠性为中心的维修思想。以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修。它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性因素的具体分析和试验，科学的制定出维修作业内容、维修时机，以控制汽车的使用可靠性。1）汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。2）维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析从而控制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。3）以可靠性为中心的维修，强调了诊断检测，加强了维修中的“按需维修”的成分。4）以可靠性为中心的维修，要求建立一套完整的故障采集和分析系统，不断采集和分析使用数据，为建立科学的，经济的，符合汽车使用实际的维修制度提供依据。

机动车维修保养技术标准资料

机动车维修保养技术标准资料一、机动车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。（2）主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。不需涂漆的部位，不得有漆痕。刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm。（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。挡风玻璃透明，不眩目。（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于4.5t的汽车不大于30o，总重小于4.5t汽

车不大于15o。（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。（12）限速装置应铅封。（13）各部润滑应符合原设计要求。（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。 2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。（2）传动机构工作正常，无异响。离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。变速器挂档轻便、准确可靠。（3）转向机构操纵轻便、行驶中无跑偏、摆头现象。前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。（4）制动性能应符合《中华人民共和国机动车制动检验规范》（试行）的规定。（5）汽车空载行驶初速为30km/h时，空挡滑行距离应不少于200m。（6）带限速装置的汽车，以直接挡空载行驶，从初速20km/h加速到40km/h的时间应符合如下表的规定。（7）带限速装置的汽车，以直接挡空载行驶，在经济车速下，100km燃油消耗量应不高于原设计规定值的85％，汽车走合期满后按100km燃油消耗量应不高于原设计规定。（8）驾驶室、客车厢不得漏水。汽车子阿多尘路上行驶，在所有门窗都关闭的情况下，当车外空气含尘量不低于200mg/m3时，驾

汽车维护-检测-诊断技术规范样本

中国国家标准 GB/T 18344— 汽车维护、检测、诊疗技术规范 Specification for the inspection and Maintenance of motor vehicle

国家质量技术监督局发布

前言为规范在用汽车维护、检测、诊疗作业，使汽车保持良好技术情况，降低汽车故障，确保行车安全，延长车辆使用寿命，有效地控制汽车排放污染物，特制订本标准。本标准是在总结了行业标准JT/T201－1995《汽车维护工艺规范》经验基础上，扩大了适用范围，使标准愈加完善。本标准附录A为提醒附录。本标准由中国交通部提出。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。本标准关键起草单位：交通部公路科学研究所、南京市汽车维修管理处、天津市交通局、北京市汽车维修管理处、云南省交通厅、辽宁省交通厅公路运输管理局。本标准关键起草人：冯桂芹、韩国庆、谢素华、孟秋、蔡团结、徐通法、刘亚平、刘林、金诚仁。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会负责解释。

中国国家标准汽车维护、检测、诊疗技术规范 Specification for the inspection and Maintenance of motor vehicle 1 范围本标准要求了汽车日常维护、一级维护、二级维护周期，作业内容和技术规范。本标准适适用于全部在用汽车。 2 引用标准下列标准所包含条文，经过在本标准中引用而组成为本标准条文。本标准出版时，所表示版本均为有效。全部标准全部会被修订，使用本标准各方应探讨使用下列标准最新版本可能性。 GB7258－1997机动车运行安全技术条件 3 定义本标准采取下列定义 3.1 日常维护routine maintenance 以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责实施车辆维护作业。 3.2 一级维护elementary maintenance 除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容。并检验相关制度、操纵等安全部件，由维修企业负责实施车辆维护作业。 3.3 二级维护complete maintenance 除一级维护作业外。以检验、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用轻易磨损或变形安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检验调整发动机工作情况和排气污染控制装置等，由维修企业负责实施车辆维护作业。 4 汽车维护分级和周期 4.1 汽车维护分级日常维护，一级维护，二级维护。 4.2 汽车维护周期 4.2.1 日常维护周期出车前，行车中，收车后。 4.2.2 一级维护、二级维护周期 4.2.2.1 汽车一、二级维护周期确实定，应以汽车行驶里程为基础依据。

机动车维修管理制度-管理实用文件(2022年参考新模板)

一：机动车维修企业质量管理制度 (2) 质量保证期制度 (2) 检验制度 (2) 技术档案管理规定 (3) 二：机动车维修企业设备管理制度设备管理 (3) 设备维修与保养 (4) 三：机动车维修企业安全生产管理制度 (4) 安全操作规程 (5) 四：机动车维修企业环境保护制度 (6) 五：机动车维修企业维修档案管理制度 (6) 维修质量检验制度 (7) 标准和计量器具管理制度 (7) 六：机动车维修企业人员培训制度 (8) 七．机动车维修企业配件管理制度 (8) 合用范围 (8) 配件检验 (9) 配件使用 (9) 配件公示 (9)

1、依照国家规定，对竣工出厂的车辆实行质量保证期制度。 2、质量保证期按以下规定执行： a、一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶 2000 公里或者 10 日。 b、维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶 800 公里或者 10 日。 c、其他机动车维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶 700 公里或者者 7 日。以上质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。质量保证期从车辆竣工出厂或者签发竣工出厂合格证之日起开始计算。 d、质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用进厂返修的车辆，免返修工料费。 e、在质量保证期内，机动车因同一故障或者维修项目经两次修理仍不能正常使用的，负责联系其他机动车维修业户，并承担相应修理费用。 3、以上质量保证期仅合用于车辆竣工出厂后，托修方严格执行驾驶操作规程和车辆走合期规定，合理使用、正常维护的情况下浮现的质量问题。 1、检验员必须由敢于认真负责及掌握相应修理知识的人员担任。做到尽职尽责。 2、认真学习并钻研技术，不断提高检验人员的技术水平及检验能力。 3、认真核对工作单上的修理项目，逐项进行检验，做到不丢项，不漏检。 4、对所修项目中发现的问题，及时反馈回有关领导及维修人员。及时返修，并作出相应的善后处理，不迟延交车时间。 5、对客户反映的问题及时赋予解答。并作出相应的处理。 6、对屡次不注意质量的个人及班组，应及时反馈给相关领导，作出相应的处罚。 7、对坚持质量自检，互检工作突出的个人及班组，及时赋予奖励及表扬。

汽车维修技师职业等级考试--------汽油发动机电喷技术-试题3(含标准答案)

汽车维修技师等级考试--------汽油发动机电喷技术试题3 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为。 2.电控点火系统一般由、、、、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 3.电源一般是由蓄电池和共同组成。 4.是爆燃控制系统的主要元件，其功能是。 5.电感式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。 6.对应发动机每一工况都存在一个点火提前角。 7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后。 8.辛烷值较低的汽油抗暴性较。点火提前角则应。 9.爆燃传感器一般安装在，其功用是。 10.发动机工作时，ECU根据信号判断发动机负荷大小。

11.火花塞的作用是。 12.起动时点火提前角的控制信号主要是和。 13.发动机正常工作必须满足、、三方面条件。 14.点火提前角随着发动机的负荷增大而。 15.汽油机电控点火系统的功能主要包括、及三个方面。 16.汽油的辛烷值越高，抗爆性越，点火提前角可适当。 17.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。 18.点火线圈初级电路的通电时间由控制。 19.消除爆燃的有效措施为。 20.汽油机点火系统有和两大类。 21.节气门位置传感器向ECU输送

信号。 22.无分电器电控点火系统分为、、三种类型。 23.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越。 24.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用检查点火线圈电阻。 25.爆燃传感器有和两种类型。 26.压电式爆燃传感器可分为、、三种。 27.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 28.爆燃传感器给ECU输送信号。 29.在检测爆燃传感器中，用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应，否则说明内部短路。 30.点火提前角随着发动机转速升高而。 31.无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。

汽车修理工技能考试职业技能试题13-22

职业技能鉴定国家题库统一试卷中级汽车维修工操作技能考核评分记录表试题12 : 气缸压缩力的测量与计算考核时间：10分钟，从时分至时分，共用时分钟技术标准：桑塔纳AJR发动机气缸压力为900~1200kpa，各缸压力差不超过平均值8%。口述回答：当压力低于标准值时如何判断是气门还是活塞环漏气？

中级汽车维修工操作技能考核评分记录表试题13 : 汽车前轮前束测量

中级汽车维修工操作技能考核评分记录表试题14 : 发动机传感器检测考生姓名：准考证号：工作单位：序号作业项目考核内容配分评分标准评分记录扣分得分 1 进气歧管压力传感器测量方法、测量结果、和结论 10 测量方法不正确扣4分测量结果不正确扣2分结论错误扣2分 2 节气门位置传感器检测测量方法、测量结果、和结论 10 测量方法不正确扣3分测量结果不正确扣2分结论错误扣2分 3 水温传感器检测测量方法、测量结果、和结论 10 测量方法不正确扣4分测量结果不正确扣2分结论错误扣2分 4 燃油泵继电器检测测量方法、测量结果、和结论 10 测量方法不正确扣2分测量结果不正确扣1分结论错误扣1分 5 喷油器检测测量方法、测量结果、和结论 10 测量方法不正确扣4分测量结果不正确扣1分结论错误扣1分 4 安全文明生产遵守安全操作规程，正确使用工量具、无人身、设备事故 10 每项扣1分，扣完为止因违规操作发生重大人身或设备事故，此题按0分计 5 分数总计20 评分人：年月日核分人：年月日技术标准：进气歧管压力传感器冷却水温传感器节气门位置传感器 0 MPa 4.80V -20℃10～20kΩ全闭全开－0.01MPa 4.25V 0℃4～8kΩVC-E 4.90 kΩVTA-VC 1.21 kΩ－0.02MPa 3.70V 20℃2～8kΩVTA-E 1.21 kΩVTA-E 6.12 kΩ－0.03MPa 3.25V40℃0.9～1.3kΩVC-VTA 6.12 kΩVC-E 4.90 kΩ－0.04MPa 2.60V60℃0.4～0.7kΩ －0.05MPa 2.25V80℃0.2～0.4kΩ －0.06MPa 1.70V99℃0.1～0.2kΩ 备注：传感器检测考试过程中任选两项测量继电器：170Ω触点：0Ω 喷油器：15Ω

斯达-斯太尔车桥维修资料.

车桥斯达一斯泰尔 91 系列重型汽车有 4× 2、4×4、6×2、6×4、6×63× 4 等多种驱动形式。 4×2、6 × 2 的车型各有一个驱动桥； 6×4、8×4 的车型各有一此中后驱动桥组； 4×4 的越野车型有一个驱动后桥和一个集转向、驱动于一身的前驱动桥； 6×6 的越野车型则有一个前驱动桥和一此中后驱动桥组。斯达一斯泰尔 91 系列重型汽车驱动桥的基本参数如表10-6所示。一、驱动前桥全轮驱动汽车的前桥有转向、驱动两种作用，又称为转向驱动桥。斯达一斯太尔 91 系列重型汽车转向驱动桥的构造型式为：中央单级减速、轮边行星减速。构成与构造：前驱动桥是由主减速器、内外半轴、桥壳及轮边减速器等部分构成。 1.主减速器主减速器的主动轴与主动螺旋锥齿轮制成一体，前端的花键部分与传动凸缘连结，该齿轮轴经过两个圆锥滚子轴承装在传动箱壳的相应轴承座内，在轴肩与前圆锥滚子轴承内圈端面之间装有调整隔圈，并由轴端面螺母轴向压紧，经过改变调整隔圈的厚度，即可调整该齿轮轴的轴承预紧度。从动螺旋锥齿轮为一齿圈，用螺栓与差速器壳固连成一体，该组件借差速器壳双侧的圆锥滚子轴承支撑于主传减速器壳的相应轴承座内，由调整螺母轴向压紧，该调整螺母可用来调整轴承预紧度和螺旋齿轮副啮合空隙。主减速器的基本构造如图 10-15 和图 10-16 所示。各样速比的主减速器配各样相应齿轮副，各齿轮副的齿数如表10-7 所示。表 10-7 主减速器各齿轮副齿数传动比 Z 17 15 13 12 11 1 Z2 28 29 28 29 30 Z1：主动锥齿轮齿数 Z2：从动锥齿轮齿数 i ：减速比差速器为直齿圆锥行星齿轮式，工作中以行星齿轮的公转和自转来适应左、右半轴的差速需要。

汽车维修标准体系

附件2 汽车维修标准体系（2015年）

目录错误！未找到引用源。

一、汽车维修标准体系结构图 100 基础标准 101术语 102 分类与编码200 服务标准 201 企业条件 300 技术标准 301 汽车修理 303 汽车检测与诊断 400 产品标准401 维护与修理设备 402 检测与诊断设备 403 教学与培训设备 404 汽车用品900 相关标准汽车维修标准体系 202 从业人员 203 服务质量 304 节能与环保 305 安全应急 306 信息化302 汽车维护

注：标准体系类别说明 100 基础标准分类号标准类别标准类别内容说明101 术语汽车维修术语等标准。 102 分类与编码汽车维修相关的分类与编码规则等标准。 200 服务标准分类号标准类别标准类别内容说明 201 企业条件汽车维修业开业条件、摩托车维修业开业条件和综合性能检测站的通用要求等标准。 202 从业人员从业人员技术水平要求和资格条件的标准。 203 服务质量维修业服务规范和考核评价方法、指标体系等标准。 300 技术标准分类号标准类别标准类别内容说明 301 汽车修理汽车维修竣工要求和修理技术条件等标准。 302 汽车维护汽车的日常检查和各级维护技术规范等标准。

303 汽车检测与诊断汽车检测试验方法等标准。 304 节能与环保新能源汽车应用、维修能耗控制、汽车维修废弃物处理以及维修节能评价等方面的标准。 305 安全应急安全评价、安全规程和安全生产建设要求等标准。306 信息化汽车维修行业的统计、数据分析及信息化应用等标准。 400 产品标准分类号标准类别标准类别内容说明 401 维护与修理设备汽车维护和修理相关的设备标准，如汽车举升机、汽车喷烤漆房、轮胎拆装机等产品类标准。 402 检测与诊断设备汽车检测和诊断相关的设备标准，如汽车排气分析仪、前轮定位仪、汽车底盘测功机、汽车悬架装置检测台等产品类标准。 403 教学与培训设备汽车维修教学及维修培训设备类的标准，如汽车电器教学设备等产品类标准。 404 汽车用品汽车清洁、保养、维护用品类的标准，如电喷汽车喷油嘴清洗液、汽车上光蜡、汽车风窗玻璃清洗液等产品类标准。 900相关标准分类号标准类别标准类别内容说明 900 相关标准汽车维修行业经常使用到的相关标准，主要有机动车运行安全技术条件、汽油以及柴油机油换油指标、道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法等标准。

国家开放大学最新《汽车维修企业管理》形考任务(1-7章)试题与答案解析

国家开放大学最新《汽车维修企业管理》形考任务(1-7章)试题与答案解析（红色标注选项为正确答案，请用Ctrl+F进入查找答案）第1章(1讲)作业试题1 正确得分 1.00/1.00 分标记试题试题正文危险品运输车辆维修企业，必须具备一类汽车维修（大型货车维修）的经营资质条件。选择一项：对错正确答案是：“对”。试题2 正确得分 4.00/4.00 分标记试题试题正文简述一般常见的汽车维修企业（不含销售汽车的企业）组成部门有哪些？选择一项： a.主要由以下部门组成：管理部门、业务接待（前台）部、配件部、财务部、客服部、人力资源和行政部等。 b.主要由以下部门组成：管理部门、业务接待（前台）部、技术部、配件部、财务部、客服部、人力资源和行政部等。

c.主要由以下部门组成：管理部门、业务接待（前台）部、技术部、财务部、客服部、人力资源和行政部等。 d.主要由以下部门组成：业务接待（前台）部、技术部、配件部、财务部、客服部、人力资源和行政部等。正确答案是：主要由以下部门组成：管理部门、业务接待（前台）部、技术部、配件部、财务部、客服部、人力资源和行政部等。试题3 正确得分 4.00/4.00 分标记试题试题正文按《汽车维修业开业条件》（GB/T 16739）的规定，将汽车维修企业分为：（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合） ①汽车维护企业 ②汽车整车维修企业 ③汽车综合小修业户 ④汽车专项维修业户选择一项： a.①②③④ b.①②③ c.①③④ d.②③④ 正确答案是：②③④

第1章(2讲)作业试题1 正确窗体顶端试题1 正确得分 2.00/2.00 分标记试题试题正文汽车维修企业中的发动机专修业户其主要的经营项目为选择一项： a.火花塞的更换 b.曲轴修磨 c.缸垫的修复 d.机油的更换正确答案是：曲轴修磨试题2 正确得分 2.00/2.00 分标记试题试题正文对于一类、二类汽车维修企业的开业条件中，要求检验人员至少应配备选择一项： a.1名