隧道高地温地段施工方案

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高地温隧道隔热衬砌施工工法

高地温隧道隔热衬砌施工工法高地温隧道隔热衬砌施工工法一、前言高地温隧道隔热衬砌施工工法是在地下温度较高的地区进行隧道建设时采取的一种隔热衬砌施工方法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点高地温隧道隔热衬砌施工工法的主要特点如下：1. 隔热效果好：采用的隔热衬砌材料具有优良的隔热性能，能够有效减少地下高温对隧道的影响。

2. 抗温度变形能力强：隔热衬砌材料具有良好的耐高温性能，不会在高温环境下产生明显变形。

3. 施工工艺简单：隔热衬砌施工工法操作简单，能够满足不同地质条件下的施工要求。

4. 施工周期短：隔热衬砌施工工法施工周期短，能够有效缩短工期。

5. 经济实惠：隔热衬砌材料价格较低，施工成本相对较低。

三、适应范围高地温隧道隔热衬砌施工工法适用于地下温度较高的地区，特别是热带和赤道地区。

在这些地区，地下温度常年较高，会对隧道的使用效果产生不利影响。

采用隔热衬砌施工工法能够有效降低地下温度对隧道的影响，提高隧道的使用舒适度和安全性。

四、工艺原理高地温隧道隔热衬砌施工工法是基于以下原理进行设计和实施的：1. 温度传导原理：地下温度会通过传导作用影响隧道内部温度。

采用隔热衬砌材料能够减缓温度的传导速度，降低地下温度对隧道的影响。

2. 热膨胀原理：温度升高会导致材料产生热膨胀。

利用隔热衬砌材料的低热膨胀系数，能够减少温度变形对隧道结构的影响。

五、施工工艺高地温隧道隔热衬砌施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 地质勘探：通过地质勘探获取地下温度分布情况，为施工设计提供依据。

2. 隧道开挖：采用传统隧道开挖方法进行开挖，同时根据地下温度情况，进行隔热层的设置。

3. 隔热衬砌材料安装：选择适用的隔热衬砌材料，按照设计要求进行安装。

4. 施工检验：通过施工检验对隔热衬砌的质量进行检验和评估。

5. 管理验收：对施工过程进行综合验收，确保施工质量符合设计要求。

隧道工程特殊地质施工方案及技术措施方案

隧道工程特殊地质施工方案及技术措施方案1.1.1高地温隧道DK48+520～DK54+430、DK54+630～DK55+985、DK58+665～DK60+815存在高地温危害。

应对措施：(一)、施工中采取加强施工通风降温；使用高压枪洒水降温，根据隧道实际施工测得的空气温度值及岩温值，可判定隧道施工是否属地热环境下作业，铁道部规定，隧道内气温不得超过28℃，本隧道就以28℃作为地热判断的临界值。

(二)、为达到规定的标准，在施工中一般采取通风和洒水及通风与洒水相结合的措施。

地温较高时，可采用通风设备予以降温。

地温很高时，在正洞开挖工作面前方的一段距离，利用平导超前钻探，如有热水涌出，可在平导内增建降水、排水设施和排水钻孔，以降低正洞的水位。

如正洞掘进施工中仍有热水涌出时，可采用水玻璃水泥系药液注浆，以发挥截水及稳定围岩的作用。

(三)、高温地段的衬砌混凝土：在高温的岩体及喷混凝土上浇筑二次衬砌混凝土时，即使厚度再薄，水化热也不易逸出。

由于混凝土里面和表面的温差，在早龄期有可能存在裂缝。

因此，对二次混凝土衬砌防止裂缝，应采取下述措施：(1)、为了防止高温时的强度降低，应选定合适的水灰比，并考虑到对温泉水的耐久性，混凝土配合比和掺合剂应作试验优选。

(2)、在防水板和混凝土衬砌之间设置隔热材料，可隔断从岩体传播来的热量，使混凝土内的温度应力降低。

1.1.2突发性涌水(涌泥)处理方案隧道可能发生涌突水的段落如下：隧道穿越20条断层、2处岩性接触带及1处褶皱，上述地段岩体破碎，导水性及富水性好。

断层及破碎影响带具体情况见下表。

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-1 断层及破碎影响带一览表X隧道在设计探测中，岩溶高压水及裂隙水较发育，设计全隧正常涌水量达19405立方米/天，雨季时期和向斜汇水区的涌水量另算，施工中易发生突发性涌水(涌泥)的情况。

(一)、突涌水（泥）分析既要正确认识突水(泥)的危害性，但又必须以科学的态度正确对待它，尽可能避免灾难性事故的出现，因此首先学会如何分析和判断突涌水(泥)产生的部位至关重要，突涌水(泥)容易在以下部位产生：可溶岩与非可溶岩接触界面；隧道通过的断层、向斜、背斜核部位置；但由于地下岩溶水发育的不规律性，尽管采用了超前预测预报、超前探孔等手段对地下水进行探测，但有可能还存在个别盲区，这样在施工中将有可能出现突发性的突水、涌泥的地质灾害。

[【隧道方案】铁路工程隧道高地温地段施工方案]宝成铁路109隧道-最新范文

[【隧道方案】铁路工程隧道高地温地段施工方案]宝成铁路109隧道-最新范文新建XX 至XX 铁路工程XX标段XX 隧道高地温地段专项施工方案编制：XX审核：XX审批：XXXX 铁路XX 标指挥部20XX 年XX 月XX 隧道高地温地段专项施工方案1 目录1 编制范围和编制原则 1 11编制范围 1 2 12 编制原则 1 2 工程概况 1 1 21 青云山隧道概况 1 2 22 隧道高地温情况 1 3 高地温的认识和分析 2 31国内外高地温隧道现状 2 32高地温对地下工程的不利影响 2 33地下工程施工对地热（热害）要求标准 3 4 青云山隧道高地温施工方案 3 1 41 总体施工方案3 42高地温施工技术措施 3 421 量测岩温和空气温度3 422 加强通风方案5 423 洒水降温5 424 增加作业工班和作业人员5 425 高温度地下水直接排出洞外6 43其他辅助施工措施 6 431 加强高地温专题安全培训6 432 加强施工人员的健康管理6 433 配备防中暑物资及药品6 434 加强设备防护6 4 44 成立应急组织机构7 441 高地温应急组织体系7 442 指挥机构7 443 预防与应急8 444 加强应急处理措施8 5 主要资源配置9 1 51 人员组织9 2 52 高地温机械设备配置9 6 安全、环保、水保措施9 1 61 安全技术保证措施9 2 62 环保、水保要求10 7 附件10 1 71 附表10 2 72 附图10 XX 隧道高地温地段专项施工方案1 青云山隧道高地温地段专项施工方案1 编制范围和编制原则11 编制范围青云山隧道高地温段。

2 12 编制原则（1）《青云山隧道实施性施工组织设计》；（2）《青云山隧道设计图》（2008 年12 月）；（3）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（4）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002、J106-2002）；（5）现场实际施工情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。

高地温地质地段隧道开挖施工方案

（三）采用到的施工支护工艺
1、砂浆锚杆
（1 ）砂浆锚杆施工工艺流程、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。
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（2）原材料及配合比 a、锚杆杆体采用直径22 毫米的螺纹钢，使用前调直、除油，砂浆采用中砂和425号水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5 毫米，使用前过筛清洗。 b、砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5 之间，水灰比控制在 0.45～ 0.5 之间。 c、砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。（3）钻孔 a、采用手持凿岩机、锚杆台车钻孔。 b、钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工。 c、孔深误差不超过5 厘米，孔径大于杆体直径15 毫米。 d、钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。（4）注浆 a、采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30 分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。 b、注浆时注浆管插入距孔底5-10 厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4MPa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。 c、锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后不得随意敲击。
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③热射症：由于体温调节中枢失调，体温上升。症状为：体温高、兴奋、乏力和皮肤干燥等。采取的措施，对高温不适应者应避免在洞内作重体力劳动。在高温施工地段采用冷水喷雾等方法降温，必要时对患者可采取医疗急救处置。（5）合理安排高温作业时间：根据坑道内的高温程度、劳动强度和劳动效率，确定劳动工时，以策施工人员的健康和安全。（6）加强健康管理：有高血压、心脏病的患者，由于高温作业有引起症状恶化之虞；疲劳、空腹、睡眠不足、酒醉等容易诱发中暑症，对此类人员应禁止参加劳动。在高温作业时，易发生维生素、水分、盐类的不足，对此需进行充分的补充。为恢复疲劳，在适温适湿的环境下休息，或充分地进行卧床休息。

高地温施工分析

隧道施工流程
• • • • • • • • • 一、施工准备
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二、隧道开挖
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三、施工支护
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四、出渣运输
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五、砼衬砌
一、施工准备
准备事项：1.通风设施 2.水源 3.交通运输 4.电力 5.建筑材料 6.场地整理
通风流程及工艺准备的设施：开挖进洞洞口超前支护完成后非爆破人工开挖进洞。（人工开挖进洞施工工艺流程如下页图。）施工要点施工要点施工要点： 1挖进洞时先用挖掘机进行初挖再辅以人工用风镐和铁锹等工具将开挖轮廓线附近的围岩挖除。 2施工过程中要随挖随护。 3上台阶格栅拱架立好后为防止拱顶下沉除施加锁脚锚杆外在两拱脚间焊连一钢横梁并在拱顶不钢横梁中点间连一竖向中支撑。钢横梁、中支撑、钢拱架之间一定要焊接牢固。 4底注浆不下台阶初期支护可同时进行。 5初期支护不基底注浆完成后要及时施作仰拱。 6仰拱施工完毕且砼达到一定强度后方可拆除钢横梁和中支撑。
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2.中空注浆锚杆. 3、钢筋网：钢筋网在洞外预先按设计焊接绑扎成片运至洞内随围岩起伏铺设并不锚杆、钢支撑焊牢钢筋网不围岩间距3-4cm喷砼后钢筋网片丌外露最小保护局厚度2cm。 4、格栅钢架支撑：（1）钢架加工按照设计尺寸在平面上放出1： 1 大样并把整个钢架分成若干个单元并焊好连接法兰法兰的焊接准确周正孔眼对应。（2）钢架架立首先要测量准确架立后并复核钢架尽可能不围岩贴靠紧密两侧底脚使用垫块支垫牢固。（3）连接法兰之间对正用螺栓连接牢固钢架不锚杆焊牢钢架不钢架之间用φ22 螺纹钢焊接连成整体起到整体支护效果。 5、喷射砼用 TK-961 型喷射砼机湿喷作业。a、喷射前先用高压风、水清洗岩面清除浮石检查机具设备和管路。 b、送风前先打开计量泵以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔送风之后调整风压使之控制在0.45-0.70MPa 之间。c、喷嘴不岩面距离为60-100 厘米喷射方向尽量不受喷面垂直。 d、一次喷射厚度丌超过10 厘米两次喷射时间间隔为15-20mim。e、喷射作业分段、分片进行每段长度丌超过6 米。喷射顺序按先边墙后拱脚最后拱顶施喷。喷头成螺旋形缓慢均匀秱动每圈压前面半圈绕圈直径约30 厘米。注意事项： a、开机先开主机再按依次开震动棒、计量泵、风阀的顺序进行。b、喷射完成先关主机再依次关风风阀、计量泵和振动棒然后用清水将机内、输送管路内残物清理干净。c、严格控制拌合物水灰比经常检查速凝剂注入环的工作情况发现问题及时处。 d、如有堵管情况则必须先关闭主机然后才能进行处理。

戴云山隧道高地温地段施工措施

戴云山隧道高地温地段施工措施针对戴云山隧道局部地温偏高的现象，分析了高地温对施工的影响和国内外已有的高地温施工案例，并结合工程实际对戴云山隧洞高地温段施工的特点和难点进行了论述，文章提出了多种方法联合降温，如分四阶段的通风降温和在工作面、隧洞局部地热异常段洒水等方法，施工结果表明联合通风和洒水等多种降温方案的降温效果较为明显，可以为类似工程提供参考和借鉴。

标签：高地温；隧道施工；降温措施各国在修建深埋长大隧道时都不同程度地出现了热害，比如中国的布伦口-公格尔电站发电引水隧洞，日本的安房公路隧道以及美国的特科洛特公路隧道等，从统计的结果来看，大部分深埋长隧道都修建在比较坚硬的岩石中，如花岗岩、片麻岩、混合岩、石英岩、板岩、灰岩等。

对于各类坚硬致密岩石，由于热导率较低，传热性能差，在岩体易于聚集热能，因此随着隧道工程埋深的增加，地温一般也逐渐增加。

随着国民经济的飞速发展和隧道施工技术的不断进步，与交通建设和水资源开发有关的隧道工程和其他地下工程逐渐向长大深埋方向发展，高地温病害也逐渐成为地下工程的一大难题，高地温对隧道工程的不利影响主要表现在：恶化施工作业环境，降低劳动生产率，并严重威胁到施工人员的健康和安全；影响到施工及建筑材料的选取，如耐高温炸药、止水带、排水盲管及防水板等；产生的附加温度应力还可能引起衬砌开裂，对衬砌结构的安全及耐久性不利；洞室内的高温高湿将导致机械设备的工作条件恶化、效率降低、故障增多。

为此，地热地段的隧洞施工环境必须加以改善，洞内环境条件的改善措施主要有两大方面[1]：其一，采用非人工制冷措施；其二，人工的制冷措施，即冷却风流措施（空气调节）。

本文结合戴云山隧道实际施工情况，总结了地热地段隧洞施工的一般性措施。

施工结果表明文章提出的高温地热地段施工措施有较好的工程效果，可为类此工程提供一些参考和借鉴。

1 工程概况戴云山隧道起点里程为DK422+810，左幅终点里程为DK438+433，右幅终点里程YDK438+415，该隧道进口段DK422+810～DK423+505（695m）为双线铁路隧道加宽段，其余为双洞单线铁路隧道。

高原高寒地区高地温隧道施工方案

新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ5标段(D1K173+655～D1K190+104.35) 桑珠岭隧道高温段施工专项方案中铁xxx公司拉林铁路工程指挥部2015年9月西藏.山南目录1、编制范围和编制原则 (1)1.1、编制范围 (1)1.2、编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1、桑珠岭隧道概况 (1)2.2、地质情况 (1)2.3、设计高地温情况 (1)2.4、设计措施 (2)3、风险评估 (6)3.1、现场情况 (6)3.2、高温形成原因分析 (6)3.3、风险辨识 (7)4、高温地段检测方法 (7)4.1、检测设备 (7)4.2、检测项目及频率 (8)4.3、检测方法 (10)5、施工工艺 (11)5.1、开挖爆破 (11)5.2、环境温度控制 (13)5.3、超前地质预报 (16)5.4、人员防护 (17)5.5、机械防护 (18)5.6、其他 (18)6、人员，机械配置 (18)6.1、人员配置 (18)6.2、机械配置 (19)7、安全质量环保措施 (20)7.1、高温应急组织体系 (20)7.2、现场应急组织体系 (20)7.3、预防与应急 (21)7.4、加强应急处理措施 (21)7.5、质量保证措施 (22)7.6、安全环保措施 (22)8、通风计算书 (24)8.1、桑珠岭隧道1号横洞工区通风计算 (24)8.2、计算过程 (25)8.3、阶段通风布置 (28)9、需解决的问题 (31)桑珠岭隧道高温段施工专项方案1、编制范围和编制原则1.1、编制范围桑珠岭隧道正洞及横洞高温施工段。

1.2、编制原则1）《桑珠岭隧道实施性施工组织设计》；2）《D1K181+879.5桑珠岭隧道设计图》（2014年10月）；3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；4）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；5）《高温作业分级》（GB/T 4200-2008）6）现场实际施工情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。

隧道高温施工方案

隧道高温施工方案1. 引言隧道施工过程中，由于封闭空间、地下湿度大等因素，隧道内温度往往较高。

高温环境会对施工作业人员的身体健康和工作效率造成较大的影响。

本文档旨在探讨隧道高温施工的相关问题，并提出相应的施工方案，以确保施工作业人员的安全和工作进度的顺利进行。

2. 高温施工方案2.1 温度控制措施为降低隧道内的温度，可以采取以下的温度控制措施： - 水喷淋降温：在施工过程中，可以安装水喷淋设备，通过喷淋水雾来降低隧道内的温度。

喷淋水雾可以起到降温和增加空气湿度的效果。

- 风机通风：使用强力风机进行通风，加强空气对流，改善隧道内空气质量，从而降低温度。

- 遮阳措施：在隧道口和工作面上方设置遮阳棚，以阻挡太阳直射，减少高温对施工作业的影响。

2.2 作业人员防护在高温环境下，作业人员需要采取一系列的防护措施，以确保其健康和安全：- 穿着透气、吸汗、耐高温的工作服和鞋袜，以保持舒适和干爽。

- 戴上透气性好的安全帽，以保护头部并避免中暑。

- 短时间工作，定期休息，以避免长时间暴露在高温环境中。

- 适量补充水分，保持身体水平衡。

- 定期进行体检，特别关注心血管系统和呼吸系统的健康状况。

2.3 施工计划调整在高温环境下，施工进度可能会受到一定的限制。

因此，需要对原有的施工计划进行一定的调整： - 合理安排施工作业人员的轮班，避免在高温时段进行重度作业。

- 对于高强度作业，采取分批施工的方式，以减少单次作业时间。

- 针对特殊工序，例如混凝土浇筑等，可以在早晚温度较低的时候进行，以减少高温对施工质量的影响。

- 根据气象预报情况，及时调整施工进度，合理安排作业计划。

2.4 信息发布和培训为了保障施工作业人员对高温施工的充分了解和正确应对，需要进行相关的信息发布和培训： - 发布高温天气预警信息，提醒作业人员关注天气变化，并采取相应的防护措施。

- 进行高温施工安全培训，包括高温工作环境的危害和防护知识等。

高地温隧道综合降温施工工法

高地温隧道综合降温施工工法高地温隧道综合降温施工工法一、前言高地温隧道综合降温施工工法是一种通过综合运用清洗降温、蓄冷、通风降温、结构保温和空气处理等技术手段，在高地温隧道施工中有效降低温度，保障施工安全和质量。

二、工法特点1. 综合性：工法综合运用了多种降温技术手段，能够充分发挥各种技术的优势。

2. 灵活性：根据实际情况和环境需求，可以灵活调整和组合多种降温技术。

3. 安全性：工法采取多重保障措施，确保施工过程中的安全。

4. 可控性：工法可根据实际情况精确控制降温效果，提高施工效率。

5. 经济性：与传统降温施工方法相比，该工法可降低成本，提高施工效益。

三、适应范围该工法适用于高地温隧道的施工，特别是在夏季和高地温区域施工时，能够有效降低温度，减少对施工人员和设备的影响。

四、工艺原理该工法基于以下几个原理：1. 清洗降温原理：通过洒水降温、高压雾化和冷却设备等手段，使隧道空气中的温热能量通过蒸发带走，达到降温效果。

2. 蓄冷原理：利用冷库或冷却设备等，将低温能量储存起来，然后通过送风系统或水循环系统等，将低温能量释放到隧道中，实现降温。

3. 通风降温原理：通过机械通风或自然通风等方式，将新鲜空气引入隧道，并排出热空气，从而降低隧道中的温度。

4.结构保温原理：针对高地温隧道结构，采用保温材料、隔热罩等手段，减少外界温度对隧道温度的影响。

5. 空气处理原理：通过调节空气湿度、空气流速和空气质量等参数，实现对隧道温度的控制和调节。

五、施工工艺施工工艺包括以下阶段：1. 工地准备：清理施工现场，搭建通风设备、蓄冷设备和清洗设备等。

2. 清洗降温：利用高压喷洗、雾化喷淋和冷却设备等手段，对隧道进行清洗降温，去除污垢和降低温度。

3. 蓄冷装置安装：安装冷库或冷却设备，将低温能量储存起来，为隧道降温提供保障。

4. 通风系统安装：安装机械通风系统或自然通风系统，保证隧道内的空气流通，达到降温效果。

5. 结构保温：根据隧道结构特点，选择合适的保温材料和隔热罩进行施工，减少外界温度对隧道温度的影响。

高地温隧道施工工法(2)

高地温隧道施工工法高地温隧道施工工法一、前言高地温隧道是在高地温环境下进行施工的隧道，为了保证隧道的稳定和安全，需要采用适应高地温环境的施工工法。

本文将介绍一种高地温隧道施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点该高地温隧道施工工法具有以下几个特点：1. 适应高地温环境：工法采用了一系列适应高地温环境的技术措施，能够确保隧道在高温条件下的施工安全和质量。

2. 高效节能：工法结合了现代化施工设备和工艺，能够提高施工效率，降低能源消耗。

3. 环保可持续：工法遵循环保可持续发展的原则，减少了对自然资源的消耗和对环境的负荷。

4. 施工质量可控：工法采用了严格的质量控制措施，能够确保施工质量符合设计要求。

三、适应范围该工法适用于高地温环境下各种规模的隧道施工，包括交通隧道、水利隧道、地铁隧道等。

四、工艺原理工法的工艺原理是基于科学和实践经验的，通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释。

主要采取了以下技术措施：1. 温度控制：对施工现场进行温度控制，通过设备和材料的选择，减少温度对施工过程的影响。

2. 强固支护：采用高强度材料进行支护，以确保隧道的稳定性。

3. 施工工艺优化：对施工工艺进行优化和改进，提高施工效率和质量。

4. 环境保护：在施工过程中注重环境保护，减少对周围环境的影响。

五、施工工艺工法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 现场准备：对施工现场进行准备，包括场地平整、设备调试等。

2. 预制混凝土构件安装：安装预制混凝土构件，为隧道的施工奠定基础。

3. 隧道开挖：采用适应高地温环境的开挖方法，确保施工的安全和质量。

4. 支护施工：进行隧道的支护工作，采用高强度材料进行支护。

5. 隧道内装修：进行隧道的内装修工作，包括防水、通风、照明等。

6. 环境保护：对施工现场进行环境保护，减少对周围环境的影响。

六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。

铁路隧道高地温段爆破施工技术

铁路隧道高地温段爆破施工技术摘要：近年，施工中不时遇到高地温隧道，有的岩温（深孔）达到80℃以上，而国内隧道掘进多采用钻爆法，均需用工业炸药，以往的施工经验及《爆破安全规程》[1]均无详细高温爆破施工技术。

本文根据《爆破安全规程》、相关爆破专著以及国内工业爆破器材的性能，结合拉林铁路桑珠岭隧道岩温测定情况，对高岩温下钻爆作业进行设计、现场实施、反馈效果，总结出针对高岩温的钻爆施工技术，指导高地温隧道钻爆作业。

关键词：铁路隧道；高温爆破；施工技术引言拉林铁路桑珠岭隧道全长16.449Km，隧址位于西藏藏南桑加峡谷上游段，穿越岩层以闪长岩、花岗岩为主，隧道最大埋深约1347m，隧道在穿越沃卡地堑东缘活动断裂时，活动断裂带附近有温泉出露，存在高岩温、高温热水。

桑珠岭隧道1#横洞进洞70米时岩温高达70℃，后逐步升高，最高时曾达到89.9℃，随后基本稳定在70℃左右。

[2]本施工技术根据桑珠岭隧道1#横洞高温施工经验总结形成。

桑珠岭隧道1#横洞高温段最高地温达到89.9℃，属超高地温[3]，采用普通爆破器材及爆破方式容易导致导爆管软化，易产生瞎炮、哑炮，无法达到正常爆破效果。

同时炮孔内温度过高可能导致非电雷管提前引爆，产生较大安全隐患。

为杜绝超高地温对隧道开挖爆破的不利影响，现场采用耐120℃高温的高强导爆管、导爆索[4]，并对炸药进行隔热包裹后再进行装药。

为改进装药结构，高强导爆索与炸药装入炮孔内，非电雷管在孔外连接高强导爆索。

超高地温段辅助眼采用连续装药方式增加装药量，且连接簇采用双雷管激发，确保激发正常，并由非电雷管在炮孔口激发高强导爆索，再由高强导爆索在炮孔底部反向起爆炸药。

1高温爆破对于什么是高温爆破，在《爆破安全规程》中规定：在超过60℃的高温矿井爆破时，应采取防自爆措施。

高温爆破时，孔底温度超过50℃，必须采取防止自爆措施；爆破专著中多数将在温度高于50℃硫化矿岩中进行的爆破称为高温硫化矿爆破，或将在炮孔周围介质温度高于60℃情况下进行的爆破作业，称为高温爆破。

高地温隧道隔热衬砌施工工法(2)

高地温隧道隔热衬砌施工工法高地温隧道隔热衬砌施工工法一、前言高地温隧道隔热衬砌施工工法是在地铁、铁路等地下交通工程中应用较为广泛的一种施工方法。

随着城市地下交通的快速发展，高地温隧道的施工面临着严峻的温度和截水压力条件，因此采用隔热衬砌工法，能有效减小地下热辐射，提高施工效率和质量。

二、工法特点1. 高隔热性能：采用高温隔热材料，有效减少地下热辐射，在保证施工安全的同时，提高隧道温度控制的效果。

2. 抗压性能强：采用特殊高抗压性材料，能够承受隧道高温和地下水压力，保证隧道结构的稳定和安全。

3. 施工简便：工艺流程简单，节省施工时间，减少人力和物力成本。

4. 使用寿命长：优质材料的使用和精良的施工工艺，确保隧道的使用寿命长。

三、适应范围该工法适用于高地温地区的地下工程，包括地铁隧道、铁路隧道和管廊等，尤其是在地下水位较高或地温较高的地区，更加适用。

四、工艺原理高地温隧道隔热衬砌施工工法主要采取以下技术措施：1. 选材：选择具有优异热隔热性能和抗压能力的隔热材料，如高温保温板和高抗压硅酸盐砖等。

2. 施工工艺：按照设计要求，在隧道内壁上进行隔热衬砌，形成稳定的隔热层。

3. 安装连接：通过专用连接材料和设备，确保隔热层与隧道主体的连接紧密、牢固。

4. 技术监控：在施工过程中，对隧道的温度、压力等进行实时监控，及时调整工艺参数，确保施工效果。

五、施工工艺1. 地面准备：清理施工场地，搭建施工平台和临时设施。

2. 衬砌材料准备：检查隔热衬砌材料的质量和数量。

3. 壁面处理：清理隧道内壁，确保表面光洁。

4. 隔热层施工：根据设计要求，在隧道内壁上安装隔热材料，并使用连接材料固定。

5. 技术监控：对隧道温度和压力进行实时监控，及时调整施工工艺参数。

6. 质量验收：对施工质量进行验收，确保达到设计要求。

六、劳动组织根据施工工艺要求，合理组织施工队伍，确保施工进度和质量。

分工明确，各个岗位配备人员，做好施工的协调和管理。

隧道高地温施工措施

隧道高地温施工措施为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，尽可能降低隧道内温度，保证工程按期完工，隧道高地温段需要采取相应的措施。

当洞内高温情况突出时，为保障现场施工安全正常开展，从以下方面做好工作。

（1）开挖爆破①爆破器材使用普通导爆索、导爆管在环境温度达到60℃时，出现软化，性能不稳定，易出现瞎炮。

因此，普通导爆管、导爆索禁止使用。

爆破炸材使用选择见下表。

爆破炸材使用选择建议表②光面爆破设计采用不耦合装药，采用岩石乳化炸药，炮孔直径45mm。

③爆破耗材对比施工中经常出现掏槽效果不理想、瞎炮的情况。

因此实际施工中，高温段辅助眼采用连续装药方式增加装药量。

且连接簇采用双雷管激发，确保激发正常。

（2）环境温度控制①通风降温通过减少风阻、防止漏风、更换或增加风机，将通风软管出风口置于距掌子面25m之内的位置，加强通风管理、延长通风时间等措施加大进风量。

在通风量计算时，应尽量加大洞内风速，最低应按1级软风标准（0.3～1.5m/s），确保洞内风速不小于0.3m/s，使人感觉相对舒适。

②洒水、喷雾降温措施为防止高地温危害作业人员的安全和健康，改善洞内施工环境，提高工作效率，在洞内重新铺设一条高压水管，安排专人对隧道内作业面进行洒水降温。

设置一座泵站，铺设Φ100mm胶管接洞顶高压水池，增设增压泵，加大管内水压，泵站要满足65m高差抽水，洞内每天开挖用水、掌子面洒水、喷头降温洒水等现场需求。

③隔绝高温围岩喷射混凝土时，添加0.03%高效引气剂，使混凝土内部形成分布均匀的不连续的封闭球形气泡，气泡孔径范围为0.02～0.2mm，可起到一定的隔热作用。

④洞内接力通风，加快作业面风的循环为降低洞内温度，加快洞内空气流动速度，增加洞内氧气含量，提高工人舒适度，在大功率通风方案的基础上，在洞内增加接力风机加强洞内通风，接力通风方案基本为每1～1.5km增设2×110kW通风机，不间断通风。

进一步缩短了通风管路的长度，即减小了沿途风阻，减少了风损，提高了风机的运行效率，又保证了风量的供应，能够起到一定的降温效果。

高地温施工讲解

施工员的技能要求也较高
高地温施重难点
• 当隧洞内出现高地温、高温热水等恶劣地质条件时，造成隧洞内热气腾腾，能见度仅为 3 ～ 5 m ，施工人员进入工作面后在较短时间内就会使人感觉胸闷，时间稍长即眩晕呕吐。由于洞内高温热水涌出后产生大量的热蒸汽，裹去了一部分氧气，使有高温热水的隧洞内氧气含量下降而导致机械油料燃烧不完全，造成机械出力下降 30%左右，使施工机具故障频率增高，隧洞内进行排水的水泵由于长期抽排高温热水而造成水泵的损坏率增高，洞内施工无法正常进行。
火山热源供给，也会形成高温高热。
地质对施工的影响
当隧道通过这种地区岩层时，会发生高温高热现象，在高温隧道中施工时易发生工作人员被地层中喷出的热水或硫化氢等等有害气体烫伤或中毒，从而恶化工作环境，严重威胁施工人员健康和安全。影响施工材料的选取，需要选取耐高温的材料。产生附加温度应力，可能引起衬砌开裂，影响结构的耐久性，导致机械设备工作条件恶化，效率降低故障增多，进而影响整个隧道的施工进度。整个施工与普通隧道相比，技术难度、安全隐患都有所增加，对
• ( 2) 热虚脱症: 施工人员在高地温、高温热水的影响下，体内水分由于出汗而大量流失，同时又没得到及时的补充，使施工人员出现热虚脱症。该症的主要状况为血压降低、脉搏加快，头晕、头痛、呕吐、全身无力、脸色苍白，体温也产生变化。应及
• 时把热虚脱人员送到阴凉、通风处静卧休
息，并增加补充葡萄糖盐水，严重者应及
• ( 4) 喷雾降温: 把洞外冷水管接入洞内后，对高温热水流量较集中的洞段，从冷水管上接支管和喷雾喷头向洞内喷射冷水雾幕，通过水雾冷却
• 洞内岩面，冷水雾和洞内热空气混合，也同样可以较好的降低洞内温度，同时达到降低粉尘浓度、改善施工作业环境的作用。( 5) 冷冻设备降温: 在高温洞内施工，有条件的业主和施工单位可以采用机械降温的方式。冷冻设备能使水结冰，温度降到－ 10℃ 以下。使用该设备将增大投入，加大工程造价，一般情况下不采用。( 6) 合理安排高温作业时间: 由于高地温、高温热水的特点而使施工人员体力消耗大、劳动效率低，施工中采取2 h 换班1 次的工作制度，每天6 个班交替循环作业，以降低施工人员的劳动强度。

高原高地热隧道热害防治安全施工技术

高原高地热隧道热害防治安全施工技术本文结合拉日铁路吉沃希嘎隧道的建设，针对高地热引起的一系列问题，从施工技术和安全方面提出了相应的降温、防护等措施，保证了隧道在高温环境下施工的正常进行，同时也提出了一系列保护工人健康的安全措施。

标签：高地热隧道热害防治施工技术1 工程概况拉日铁路吉沃希嘎隧道位于西藏自治区尼木县雅鲁藏布江左岸，为单线隧道。

本隧道起讫里程DK117+520～DK121+494，全长3974m，其中Ⅲ级围岩1300m，IV级围岩1615m，V级围岩1009m，VI级围岩50m。

本隧道洞身地熱问题突出，路肩部位的地温（岩温）值在28～48℃之间，测温孔内温度值最高达65.4℃。

本隧道为铁道部一级风险管理的高风险隧道。

2 研究的意义高地温问题发生在隧道工程中，对隧道的施工环境和隧道中用到的建筑材料、机械设备及隧道在建成后的运营等，都会产生严重的负面影响，主要体现在：①环境对施工的影响。

在高温环境下，隧道的施工人员的工作效率会大大降低。

也会导致机械设备的工作条件恶化、效率降低、故障增多。

环境的恶化不仅增加工程的施工难度，工程进度也会受到拖累。

对于高原地区由于高原缺氧等原因还会严重威胁到施工人员的健康和安全。

②结构影响。

混凝土结构衬砌长期受到高地温产生的附加温度应力，会导致开裂而引发受力的不均，从而结构的安全性及耐久性都会降低。

也会影响围岩的稳定性。

③施工材料影响。

高温环境对材料要求较高，隧道施工所用到的炸药、排水盲管、止水带都需要考虑是否耐高温。

因此隧道施工的造价将会提升。

④在运营养护管理方面。

隧道工程中，由于热辐射或者岩温传导引起的地热问题，在运营过程中会长期存在，在隧道完工之后需要保养和维护，在环境温度较高的情况下，隧道中使用的装修材料的使用寿命将大大降低，对通行旅客及养护人员均会造成不利影响，同时将造成隧道养护维修困难，从而导致运营成本大幅度提高。

因此，针对高地热引起的一系列问题，从施工技术和安全生产方面提出了相应的降温、安全防护等措施，保证了隧道在高温环境下施工的正常运行，对类似地质环境下的隧道工程的设计与施工极具理论和实践意义。

隧道高应力、高温、岩爆施工方案

中铁十局XXXXFJ-2标XX地道入口工区地道高地应力、高温、岩爆施工方案编制：日期： 2008年 11月 25日审查：日期： 2008年 11月 25日审批：日期： 2008年 11月 25日奏效日期： 2008 年 11 月 25 日XXXX股份有限企业二 OO八年十一月一、编制依照1、依据当前已有的设计图纸和施工规范、验标及现场实质状况。

2、XXXX股份有限企业 XX地道入口施工组织设计。

二、工程地质结构1、高地应力： XX隧址区断层结构发育，断层结构线主要为北东向～南西向，推断地应力方向为北西～南东向，应为中等应力场区。

软质岩石段（ DK323＋892～DK324＋414、DK324＋670～DK325＋245）属极高应力区，开挖过程中洞壁岩体有剥离，位移极为明显，施工过程中应注意围岩大变形超前地质预告，采纳设计相应的支护举措。

2、高温：依据隧址区埋深深度不一样，据公式计算展望本区（DK324＋080～DK326＋400）存在地温危害，设计施工时应采纳降温举措。

3、岩爆：地道硬质脆性岩为志留系，依据参照资料，地道埋深≥329m的地段（DK324＋444～DK324＋640、DK325＋245～DK326＋500）属高应力区，开挖过程可能出现岩爆；三、整体施工方案严格按“早预告、超前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快关闭、勤量测，稳扎稳打，稳步行进”的原则组织施工。

四、施工方法1、增强展望预告采纳高地应力、岩石强度进行宏观预告展望。

联合超前地质预告技术，用弹道地震仪对掌子面及掌子眼前面15～20m 的地段进行监测，用地震波速计算岩石强度，并依据岩石强度及相关经验公式判断存在岩爆的可能性；测试地温，正确确立地温地段，使得降温工作可提早准备。

2、开挖举措优化爆破设计，减少周边孔间距，使不大于 50cm，采纳小药卷间隔装药，增添起爆雷管数以减少同段起爆药量，提升光爆成效，尽量减少引发岩爆的要素。

增强对开挖作业人员的培训，提升业务素质，使地道开挖周边圆顺，减少局部的应力集中。