沥青混凝土路面面层压实度的控制

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沥青路面压实度

浅谈沥青路面压实度摘要：沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与施工压实质量有关。

本文结合实际经验总结了影响沥青路面面层压实度的因素，提出控制沥青混凝土路面压实度的一些有效措施。

关键词：沥青路面压实度温度压实工艺沥青混凝土路面施工的成败与否，压实是最重要的工序。

许多公路沥青混凝土路面发生早期损坏，大多数与压实质量控制有关。

一、影响沥青路面面层压实度的因素（一）材料性能对压实度的影响1.集料级配优劣直接影响路面压实度粗集料和细集料配比以及矿粉等组成原料的比例对沥青混合料的压实度有直接影响。

经实验发现：在其他指标相同的情况下，从粗到细均匀级配的混合料较易压实，粗集料比例大的的沥青混合更易获得所需的孔隙率。

只有从粗到细均匀级配的混合料较易压实，而且取得的孔隙率是符合要求的。

2.沥青粘度决定颗粒移动效果从而影响压实度沥青粘度对沥青混合料强度有直接的影响，并影响着混合料的压实度。

沥青粘度高时，骨料会被高粘度的沥青锁住导致移动性不好，压实时由于骨料移动不畅，造成密实度不够；沥青粘度低时，骨料不会被沥青锁住移动性较好，压实时由于骨料移动通畅，密实度相对较高。

在给定的温度下，低粘度的沥青比高粘度的沥青达到的密实度要高，通过升高压实温度，高粘度沥青能达到与低粘度沥青一样高的压实度。

（二）混合料的温度沥青的粘度受温度的影响而升高或降低，在初压时温度过高或过低都应避免，当碾压温度过高时，沥青粘度低，混合料易错位活动，推移现象较严重，还易出现裂纹。

当碾压温度过低时，沥青粘度低又难以压实，如过度碾压就会出现开裂现象。

（三）压实工艺压实程序分初压、复压、终压，初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造条件，是压实的基础。

复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这道工序。

终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面。

（四）压路机的型号我国常用的沥青路面压路机主要有:静力光轮压路机、轮胎压路机和振动式压路机，不同的压路机有各自的特点，选择合适的压路机，可使沥青路面面层的压实度得到保证。

浅谈如何控制沥青路面压实度

浅谈如何控制沥青路面压实度【摘要】本文分析现行规范中对沥青面层压实度的要求和不足，介绍了对沥青面层压实采取“双控”的做法，提出了一些加强压实的措施和建议。

【关键词】沥青面层；压实度；双控；措施和建议1 压实度的含义及确定1.1 压实度的定义沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法采取的混合料试样的实际密度与标准密度之比，以百分率表示。

压实度用k表示，一般按下式计算：K=Ps/Po×100%式中：K——沥青面层某一测定部位的压实度（%）Ps——测试验确定的芯样试件的实际密度（g/cm3）Po——沥青混合料的标准密度（g/cm3）1.2 Ps的确定芯样的实际密度一般采用毛体积密度。

JTG E20-2011中关于沥青试件密度试验的4种方法适用于各种不同的情况，使用时应根据实际情况选择。

1.2.1 水中重法在四种密度试验方法中，水中重法最为简单，也是我国长期使用的传统方法。

它适用于测定吸水率小于0.5%的特别致密的沥青混合料，它测定的是表观密度（视密度）。

与其它三种方法测定的毛体积密度在意义上是不同的，但当试件非常致密几乎不吸水时，为简化试验工作，常用水中重法测定的表观密度代替表干法测定的毛体积密度。

1.2.2 表干法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件，它测定的是毛体积密度。

本方法的关键是在用拧干的湿毛巾擦拭表面，以制造一种真正的饱和面干状态。

表面既不能有多余的水，又不能把吸入孔隙的水分擦去，以得到真正的毛体积。

1.2.3 蜡封法与体积法凡吸水率大于2%的各种沥青混凝土试件，应用蜡封法测定；对无法采用蜡封法的大孔隙沥青混合料，只能用体积法测定。

路桥工程类沥青路面压实度控制1.3Po的确定我国规范规定，沥青混合料的标准密度Po以沥青拌合厂取样试验的马歇尔试验密度为准。

沥青拌和厂按要求每天取样进行马歇尔试验，以实测的马歇尔试验密度（试件数不少于4～6个）的平均值作为该段压实度计算的标准密度使用。

沥青混凝土路面压实施工的控制

H IGHWAY现代公路沥青混凝土路面的施工技术和工艺，对路面质量和使用寿命影响极大。

压实是沥青混凝土路面施工的关键工序之一，它不仅是保证路面压实度、空隙率、平整度的重要手段，而且对提高路面的耐磨力、抗自然侵害和抗裂能力有重要影响，因而探讨合理的沥青混凝土压实施工技术和工艺，已成为目前修筑道路，提高路面质量的重要研究课题之一。

沥青混合料质量的控制矿料用作沥青混合料的矿料包括粗集料、细集料、再生料和填充料，这些材料要求较小的含水量和含泥量，这样可以提高拌和设备的生产率，保证出料温度的稳定性，能提高矿料与沥青的粘附性。

沥青作好沥青的各项指标检测，沥青标号应根据当地的气温来选取。

当地平均气温越低，则选用的沥青标号应越高，针入度越大，稠度越低，路面的低温抗裂性越好，但高温稳定性差。

在实际施工中，不同面层也应采用不同标号的沥青，通常表面层采用较稀的沥青，以提高表面层的抗裂性能，而中下层选用较稠的沥青以提高抗车辙能力。

沥青的特性。

沥青的稠度越高，沥青的针入度PI指数越高，路面的高温稳定性和抗车辙能力越强，但低温抗裂性差，所以施工中可以在石油沥青中掺加各种改性剂，以提高路面高温稳定性和低温抗裂性。

适时调整工艺参数经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现，由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上。

这时可以适当改变碾压长度，同时可以更换压路机。

英格索兰D D l l0压路机是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，激振力为35.7～133.4k N，振幅为0.46～O.94r a m。

由于D D l l0的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，从而工程质量得到保证。

严格压实作业的程序及摄作要求压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。

复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。

沥青混凝土路面压实质量控制分析

沥青混凝土路面压实质量控制分析郭阳平(1．浙江广厦市政工程有限责任公司，浙江东阳徐继红z卢丙灶-322100；2．歌山建设集团有限公司，浙江东阳322100)：脯要]沥青混凝土路面的损坏很大程度与压实施工质量有关。

而压实质量的好坏将直接影响沥青混凝主路面的平整度和密实度。

沥青混二?凝土路面压实质量控制其实就是搞好压实的过程控制，本文提出公路沥青混凝圭j鲁面压实质量控制的一些有效措施。

对减少和消除公路沥青，2’：混凝土路面损坏有积极的作用。

，，女。

[关键词]沥青最凝圭路面；压实；质量控常J。

／近年来，我国公路建设i髓发展，一些公路沥青混凝土路面出现了损坏现象，这不仅造成经济损失，而且对交通行业的可持续发展产生了影响。

在沥青混凝土道路施工中，对沥青混疑土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性等。

沥青混凝土路面的压实是沥青混疑土路面施工的最后-j董工序。

也是决定沥青混凝土路面的质量关键工序之一。

许多路面缺陷都与压实工序质量控制有密切关系。

1压实质量控制的原则在加强对沥青混凝土路面原材料质量控制和科学合理的进行沥青混合料配合比设计的基础上，要搞好沥青混凝土路面铺筑过程中压实工艺控制，即搞好压实的过程控制，从而达到整体提高沥青混凝土路面压实质量的目的。

2碾压温度控制实践证明，碾压温度是影响沥青混疑上密实度的最主要因素。

沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密度，也越容易获得平整度效果。

一般来讲，在规定温度范围内沥青混合料的温度愈高，愈容易达到高密实度。

碾压温度的测定位置是摊铺的沥青混合抖的中部，混合科的表面温度和底部温度都要低于中间的温度，温差一般在1a℃左右，为了保证压实的整体效果，施工过程中应尽可能的提高碾压温度，特别是初压和复压的温度。

在不发生推移、表面无裂痕的情况下，初压的压路机可一直紧跟摊铺机，以确保在较高的温度下进行碾压。

复压应紧跟初压。

终压也尽可能的在较高温度下进行，但考虑到终压的目的是消除缺陷和保证面层有较好的平整度，不宜一味提高终压温度，应以沥青面层无轮迹和无明显缺陷为判断标准，确定适宜的终压温度。

浅析沥青路面压实度的控制

黼熊蹩且．浅析沥青路面压实度的控制秦晓字(河南省路桥建设集团有限公司，河南商丘476000)馥奄要】沥青路面压实质量的好坏特直接影响沥青路面的使用性能。

SM A 沥青混合料由玛蹄脂结合料填充与粗骨料骨架间隙中，故压实度控制较—般沥青路面更难。

压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键，它影响到路面的使用寿命。

本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。

以及提高沥青路面压实度的措施和方法及压实度的统计评定方法。

陕键词]沥青；路面；压实度；控制；评定随着近些年来公路建设的发展，公路等级不断提高，技术要求也越来趣严格。

道路工程的质量好坏，压实度起了一个很重要的作用。

压实度就是检测道路某层次压实后所达到的程度，以英文K 来表示，K 值越大表明压实程度越好。

压实过程是减少沥青混合料中气孔含量的过程，此过程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式，压实度是沥青路面的—个重要指标，在一定程度E 决定了沥青路面的抗车辙能力、抗水损害能力和耐乡叫‰如果不充分压实，甚至最优设计的混合料都将降低路面的使用性能，引起沥青路面的早期损坏，出现车辙、松散、路面坑槽、翻浆等病害。

因此，重视沥青路面压实并采职有效措施提高压实度势在必行。

1沥青混凝土压实度的重要意义压实度顾名思义即碾压密实的程度，碾压是保证沥青混凝土的质量使其物理力学性质和功能特性符合酷十要求的重要环节，也是沥青面层施工的最后—道重要工序。

合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有庭好的平整度。

沥青混合科的密实度愈大，空隙率就愈小，其稳定度、抗拉强度和劲度就愈大，其疲劳寿命就愈长，在使用过程中产生的压缩形变也就愈小(抗辙槽能力愈强)，从而使沥青面层的初期良好平整度和其它优良品质能维持较长时间，并具有良好的耐久性。

浅谈提高沥青混凝土路面压实度的措施

１１材料性能的影响．
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１影响路面压实度的因素
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市政与路ｆｌｌБайду номын сангаас｛桥
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浅谈提高沥青混凝土路面压实度的措施
（齐哈尔市交通公路工程有限责任公司，齐黑龙江齐齐哈尔１１０）６００
摘要：沥青面层的压实度对沥青路面的耐久性非常重要，实度的大小直接影响着沥青路面的使用质量。针对影响沥青混凝土路面压实度压的因素进行分析，阐述提高沥青混凝土路面压实度的措施。并关键词：沥青混凝土；实；施压度措下进行，但考虑到终压的目的是消除缺陷和保碾压层较厚时，在满足最低振频的要求下，选取证面层有较好的平整度，不得一味提高终压温较高的振幅。集料性能：粗集料和细集料的颗粒形状、度，以沥青面层轮迹和无明显缺陷为判断标准，２６横向接缝处的碾压．横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压棱角、吸水率和表面构造，级配混合料的最大集确定适宜的终压温度。料尺寸、集料比例、用量、粉用量和类型粗砂矿２２压路机的碾压速度．时，先用双轮压路机进行横向碾压，需要时，摊等都会对沥青混合料的压实度有影响，从粗到压路机同样碾压一遍，碾压速度慢比碾压铺机的外侧放置供压路机行使的垫木。碾压时细均匀级配的混合料比单一尺寸的混合料或间速度快要得到更高的压实度。压路机主要位于已压实的混合料层上，伸入新断级配混合料较易压实，普通硅酸盐填料沥青２３级配与压实度．铺混合料的宽度不超过２ｅ接着每碾压一遍０ｍ。混凝土比石灰岩矿粉沥青混合料易于压实。个良好的级配设计，要求最小空隙率向新铺混合料移动约２ｅ，０ｒ直到压路机全部在ａ沥青性能：沥青粘度影响沥青混合料劲（最大密度）最大摩擦力、当的表面积。由于新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾、适度，并与混合料的压实性有关。使用高粘度沥青施工所用的材料变异性大，砂石料场的工艺不压，在相邻摊铺层已经成型必须施冷纵向接缝时，采用较高压实温度是减少粘度促进沥青路稳定，常常使级配发生变化，往往难以达到标准时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺面可压实的必要手段。级配要求，这样使征实度和里面空隙率的离析层上的碾压宽度为１ — ０ｍ，然后再沿横向接５２ｃ混合料的性能：沥青混合料性能更大程度性增大，使路面芯样的代表性较差，无法真实反缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的影响沥青路面压实，对于略低于最佳沥青用量映沥青混凝土的真实情况。当施工中的级配发纵向碾压。的混合料可以通过增加压实过程的效率来减少生变化时，及时分析原因，采用措施进行调整。２．效压实时间７有孔隙率，达到满意压实度。２４碾压工艺．有效时间越长，可用于压实的时间就越１２温度影响．碾压工艺是提高碾压质量的关键技术。沥长；若有效时间较短，则可能无法完成碾压流以致压实度不足（将难以保证质量）。温度对沥青混合料的压实非常显著，通常青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，程，高温沥青混合料比处于低温的同种混合料更易即初压、复压和终压。初压，第一阶段初压习惯影响有效压实时间的因素有：面层厚度，压实。上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机摊铺温度，初压温度，压温度，终风力，温，气太１－３施工对压实的影响的履平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成阻辐射等。当风力，温，阳辐射这些不可控气太施工环境：层温度、铺温度、气温度的混合料的温度较高，因此只要用较小的压实制的环境因素较为不利时，基摊大人为控制面层厚度，和表面温度是影响沥青混合料的四个重要因就可以达到较好的稳定压实效果。碾压机驱动摊铺温度，初压温度，以尽量延长有效压实时素。轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压的轮间，也可以调整碾压工艺（如增加压路机的数面层厚度：沥青混合料面层越厚，合料迹行驶进行振动碾压。混复压，第二阶段复压是主量）以保证在有效压实时问内完成碾压流程。综上所述，施工中合理选择压路机类型，冷却的速度就越慢，在温度下降到停止碾压以要压实阶段，在此阶段至少要达到规定的压实前用于压实的有效时间就越长。度，因此，复压该在较高温度下并紧跟在初压后有效控制配合比设计、青品种、沥碾压温度、碾能够保证沥青面层压实度，路基承载力：基承载力越强，路面层越密面进行。终压，第三阶段压实是消除缺陷和保证压速度及碾压遍数，实。面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消从而保证行车舒适和使用性能。２提高压实度的措施除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混责任编辑：帆杨压实是沥青混凝土面层施工的最后一道合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双工序，是保证沥青混凝土的质量，使其物理力学轮压路机并紧接复压后进行。性质和功能特性符合设计要求的重要环节。沥为保证各阶段的碾压作业在混合料处于青混凝土的密实度越大，隙率就越小，空其稳定稳定的状态下进行，压作业按下述规程进行：碾沿纵坡和横坡）先静压后振动碾压；ｆ接ｌ７页）；上１置成像灯、罗纹灯。因距离观众较度、抗拉强度和劲度就愈大，因而其疲劳寿命就由下而上（使用罗纹灯时漫射光常常将近处照的很亮，在越大，在使用过程中产生的压缩变形就越小。初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合近，２１压温度．碾所以少用为宜。式钢轮一轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮定的程度上会影响气氛，角光一般在台口的乐池边，角光槽，设长度实践证明，压温度是影响沥青混凝土密胎压路机；压时驱动轮在前，动轮在后；碾碾从后实度的最主要因素。沥青混合料的温度越高，其退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作小于台口宽度。远距离追光室，一般在观众后侧，一般由工塑性越大，容易在外力作用下缩小其空隙率、业长度与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机越也可没追光灯位。增加其密度，也越容易获得平整度效果。一般的向前推进；压路机折回在同一断面上，而且呈阶作＾员控制操作，也可配置流动用灯架、聚光灯、罗纹灯等等。讲，在规定温度范围内沥青混合料的温度愈高，梯形；当碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面愈容易达到高密实度。上不准停放一切施工设备（包括临时停放压路灯光的配置方式，可以根据不同的要求加以不同但是使其充碾压温度的测定位置是摊铺的沥青混合机）以免产生形变；，压实成型的沥青面层完全的变化，同时应考虑各种灯具的性能，分发挥其功能为我们所用，做到尽善尽美。料的中部，ｔ合料的表面温度和底部温度都得冷却后才能开放交通。昆总之，灯光不仅仅是作为照明使用，以成它低于中间温度，温差一般在１度以上，了保Ｏ为２振动压路机振频和振幅选择．５越来越完美的诠释着舞台上所证压实的整体效果，在施工过程中尽可能地提振频主要影响沥青面层的表面压实质量，为一种艺术手段，高碾压温度，特别是初压和复压的温度。不发在压实层厚度和碾压速度确定后选择压路机的呈现的艺术魅力，是烘托气氛不可或缺的技术手在这要求我们更熟知它的性能和应用，合理的配生推移，面无发裂的情况下，压的压路机可振频，表初使得冲击间距比压实层厚度小一些，以免段，直紧跟摊铺机，以确保在较高温度下进行碾表面发生短的波纹。振幅主要影响沥青面层的置以使舞台的效果更加完美。责任编辑：帆扬压。压紧跟初压，压也尽可能地在较高温度压实深度，复终当碾压层较薄时选用高振频低振幅，

沥青混凝土路面压实度控制

沥青混凝土路面压实度控制邳州市交通工程有限公司摘要：压实施工控制是高速公路施工中的一个关键环节，其压实度施工控制的好坏直接关系到道路工程的质量。

因此，施工单位一定要根据道路工程的具体情况，全面理解沥青砼路面的施工控制工作原理和措施。

规范的压实施工控制程序，是保证沥青砼路面压实实施控制的科学化和规范化，从而促进我国公路工程的健康发展。

关键词：沥青混凝土；路面压实度；控制1影响沥青混凝土路面压实度的主要因素1.1原材料对压实度的影响因素集料是沥青混合料的主要结构形式，而粗糙集料的颗粒大小、形状、吸水率、表面粗糙度、机械性能等指标均不满足设计要求，如果在碾压时出现破损或与沥青的粘附性差，则会导致压实度不足，从而对沥青砼路面造成损害。

因此，集料的选取是影响沥青混凝土路面品质的关键。

1.2温度对压实度的影响因素热拌沥青混合料广泛应用于沥青砼面层，其温度的掌握是影响沥青面层质量的重要因素，直接影响到路面的密实度。

高温下，沥青混合料很容易粘附在车胎上，导致压路机的两侧边沿出现积聚隆起，碾压后会出现细微的裂缝，导致路面不稳定；压路机的前轮对混合料进行了挤压，其油膜体积在振动时容易从集料表面剥落。

在较低的温度下，沥青混合料的粘性也会增大，这会使碾压施工变得更加困难，导致路面的压实度较差。

1.3碾压工艺对压实度的影响因素选用优质的原材料，合理的温度控制，采用先进的拌和铺铺备铺，形成高品质的沥青混凝土路面。

因此，在沥青砼路面的压实度控制中，压实的最终阶段是压实度控制的重要步骤。

碾压过程分为初压、复压、终压3个阶段，为了保证碾压后压实达到设计要求，必须对碾压设备、碾压工艺、碾压速度和次数、振幅和振幅等进行控制。

2提高沥青混凝土路面压实质量的关键技术2.1合理控制施工温度在不同的施工阶段，应正确掌握沥青拌和料的温度，以保证其性能和压实效果。

比如，碾压的温度会影响到压路机的压实度，如果压实度太高，则会导致压路机两侧的混合料凸起，影响路面的质量，降低路面的压实度，浪费大量的人力、物力、财力，导致碾轮后方的摊铺层开裂，碾轮上粘着沥青和前轮。

谈沥青混凝土路面压实方法与质量控制

谈沥青混凝土路面压实方法与质量控制【摘要】压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，而良好的路面质量最终也要通过实压来体现，压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性，以进一步提高沥青混凝土路面的压实质量。

【关键词】沥青路面；压实方法；质量控制在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。

压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。

良好的路面质量最终要通过碾压来实现，必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。

一、沥青混凝土压实的方法（一）提高沥青混合料的碾压密实度碾压的目的是提高沥青砼路面的密实度。

碾压的作用是：①把集料挤压成结实的排列，减少集料颗粒的表面面积；②把空隙率压缩到约5%以下而保持路面稳定和不被水和空气侵入；③提供平整的表面供车辆行驶和增加路面使用寿命。

即使具有非常好的设计配合比，混合料也必须在两个重要条件：一是“限制”二是“温度”都具备的情况下才可能被压实。

“限制”意味着沥青混合料被固定在其位置上而不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然也减少了。

在实验室当击实锤将沥青混合料压缩到试膜中时就表现出上述所说到良好“限制”，试膜限制混合料向侧方移动，只有接受击实锤作用在混合料上的外力，混合料就被压实了。

然而在施工现场上述限制条件就不那么容易做到。

当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其下承层，因此，要求路面基层的压实度必须达到98%，砾石的最大粒径不应超过40毫米，石料的集料压碎值不大于35%，这样才能充分起到“限制”作用。

碾压时，直线段（压路机应从外侧向中心碾压）。

当边缘有挡板，路缘石，路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。

当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。

曲线路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

下承层必须稳定才能使沥青路面密实，来自上面的限制是压路机（外力）；来自周边的限制是被碾压区域周边的混合料，这些混合料必须抵抗流动和推移。

关于沥青路面压实度影响及控制

关于沥青路面压实度影响及控制摘要：在道路工程施工中，沥青混凝土的压实度是沥青路面施工质量的主控项目，是沥青路面施工中最重要的环节之一，而影响沥青混凝土压实度的因素包括：材料、混合料类型、气候、层厚、压实机具与压实方法等。

实际施工过程中，应综合考虑以上因素，制定科学合理的施工工艺。

文章通过分析影响沥青路面压实度的主要因素，提高压实度，要从原材料的质量检验、配合比的改进，摊铺密实度的提高及施工温度的控制来提高沥青面层的压实度。

关键词：沥青路面；沥青混合料；压实度；碾压温度近年来，随着我国交通事业的持续快速发展，我国城市道路越来越多地采用沥青道路，而过早出现开裂、车辙、壅包是今天沥青道路存在的普遍现象。

虽然导致这种现象的原因和道路的使用年限、车流量、行车荷载、设计路面结构等都有关系，但更多是与沥青面层压实度不足有关。

1、沥青面层压实度不足对沥青道路的影响沥青路面压实度的不足，易使沥青路面过早出现开裂、车辙、壅包等通病。

当出现以上现象时，不但影响沥青路面的平整度与外观，长期受雨水浸蚀还将破坏沥青混合料间的粘结力，造成沥青路面表面的脱落，使道路结构层破坏，从而降低道路的使用寿命。

因此，把控沥青路面压实度，是沥青道路施工质量的控制重点。

城市沥青道路面层压实度的影响因素较多，主要有三方面：①沥青混合料性能的影响；②施工设备的影响；③施工温度的影响。

2、沥青混合料性能的控制沥青路面的材料主要有沥青、集料、矿粉、纤维素等。

沥青的品种、集料的粗细、混合料的配合比，决定着混合料的压实效果，故应先控制沥青混合料的原材、配合比以及拌合质量，以保证混合料的性能满足设计要求。

2.1原材料的质量控制合格的原材料是保证沥青混合料性能的基础。

拌合厂应对原材料按批次或来源按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG-F40-2014）的规定检验，按照要求分类堆放存储，使沥青料的质量能达到稳定、符合要求。

对于沥青、石料、矿粉等主要原材料要加强对材料供应方的评价和更新。

概述沥青稳定基层施工压实度的控制

概述沥青稳定基层施工压实度的控制沥青稳定基层的设计规范最早是由英国运输工程研究院提出的，但应用最早和最多的是日本，美国、英国、德国、意大利等许多国家也都有大量的沥青稳定基层结构的道路。

我国在20世纪80代曾采用沥青碎石作为沥青路面的基层，但由于基层空隙率偏大，容易出现开裂、松散等破坏，从而被半刚性基层所取代。

随着我国道路交通形势和半刚性基层的自身缺陷，具有较好力学性能的沥青稳定基层可以适应日益增长的交通需要，成为未来我国公路基层的发展方向。

沥青稳定基层施工中，压实度对其性能的发挥具有很大的影响，在施工中需要压实度进行严格控制，从而保证沥青稳定基层的施工质量。

1 沥青路面早期损坏产生的原因我国在20世纪80代开始了大规模的高速公路设计和施工，对路基和路面的压实施工明确规定应采用重型压实标准，但由于在实际工程施工中往往得不到严格的执行，导致许多高速公路过早地出现了病害，其中很大一部分是由于路基压实不够引起的。

当沥青面层的压实度不足时，沥青混合料的空隙率就会偏大，容易使得路面水进入沥青混凝土内部并透过沥青混凝土面层到达半刚性基层顶面，在高速行车的反复作用下，动水压力会导致沥青路面表面的沥青与集料会出现分离产生坑洞，而且会冲刷基层混合料中的细料产生唧浆。

2 沥青稳定基层混合料性能要求及压实的重要性2.1 材料压实度的重要性公路路基通过自然沉陷可以达到一定的密实度，但根本无法满足汽车、特别是重型汽车的行车要求。

因此，为提高公路路基路面的强度，确保路面的工程质量，必须人工压实路基路面的各个结构层。

工程建设材料的强度在经过充分压实后会有很大提高，在一定程度上减少因行车荷载过大产生路基、路面变形的几率，增加路基土和路面材料的水稳定性和耐久性。

现场施工表明，碾压路基使其达到要求的压实度以后，在使用过程中，公路路基基本不会再有沉陷发生，任何路面都可以铺筑在这种路基上。

2.2 沥青稳定基层混合料性能要求为保证沥青路面的使用要求，沥青稳定基层混合料必须具有良好的稳定性、耐久性、抗疲劳性和防水性，而且还要具有良好的工作性和经济性。

高速公路沥青路面压实度控制现状及其控制措施

高速公路沥青路面压实度控制现状及其控制措施摘要:沥青混合料压实度对沥青路面的路用性能和使用寿命有重要影响。

该文依托渝湘高速公路工程实际,开展沥青路面压实度分析研究。

根据工程实测数据,分析了沥青路面施工过程中压实度的质量控制现状,并由此提出提高压实度及减小压实度变异性的施工控制措施。

对以后的高速公路沥青路面施工质量控制具有参考价值。

关键词:沥青路面质量控制压实度变异性1 引言目前,我国高速公路总里程6.5万公里,按照我国在2005年公布的高速公路网发展规划,到2020年我国高速公路通车总里程将达10万公里,旨在加快基础设施建设,提高运输服务水平。

这就要求在快速建设高速公路沥青路面的背景下提供较高质量水平的沥青路面,实现交通事业又好又快地发展。

本文依托渝湘高速公路重庆段施工数据,本路段全线采用四车道高速公路标准,设计时速80km/h,主线整体式路基全宽24.5m,分离式路基全宽12.25m,设计主线路面结构为上面层4cm细粒式密集配SBS改性沥青混凝土抗滑表层(AC-13C)+中面层6cm中粒式密集配SBS改性沥青混凝土(AC-20C)+下面层8cm粗粒式密集配沥青混凝土(AC-25C),普通沥青采用70号A级道路石油沥青,改性沥青采用70号A级道路石油沥青作为基质沥青,改性剂为SBS,集料采用重庆当地出产的灰质白云岩或灰质白云岩。

下面从路面验收所检测压实度数据分析沥青路面压实度控制现状。

2 压实度统计分析压实度是沥青路面施工过程中严格控制的指标之一,对沥青路面施工质量、使用性能和使用寿命有重要影响,在一定程度决定了沥青路面的抗水损害能力、抗车辙能力和耐久性[7]。

较高的压实度能够有效降低剪切破坏对沥青路面造成的影响,压实度偏低将引起沥青路面出现早期损坏,表现为路面坑槽、松散、车辙、翻浆等害,许多高速公路发生早期损害大都与压实度不足有关[5]。

压实度大小及均匀性是沥青路面施工质量控制的重点,施工控制应在控制压实度合格率的基础上控制压实度的变异性。

沥青路面基层及面层施工质量控制措施

一、路面基层质量控制措施水泥稳定碎石基层施工是一个综合过程，往往会浮现一些质量通病。

质量通病原因分析见，质量通病预防措施见。

基层裂缝基层平整度差(1)路基不均匀沉降产生裂缝；(2)水泥稳定碎石属于半刚性材料，水泥在硬化过程中发生水化反应，再加之外部环境的变化，因此会产生温缩裂缝和干缩裂缝；(3)混合料级配偏细。

为了施工便利，增加细集料用量，导致产生干缩裂缝；(4)水泥剂量用量偏高。

施工中为了提高强度，增加水泥剂量用量，然而水泥剂量过大，刚性越大，混合料的的抗变形能力变弱，因此产生裂缝；(5)含水量变化较大。

施工中含水量控制不到位，使混合料中含水量变化较大，导致混合料中干湿程度不均匀，引起干缩裂缝；(6)混合料离析，导致粗细集料分离，在细集料集中的部位产生裂缝；(7)养生不到位。

对养生工作的重视程度不够，投入较少，洒水和覆盖措施跟不上，使混合料在干湿交替中产生温缩裂缝。

此外过早开放交通也会造成裂缝产生。

(1)下承层平整度差，导致基层摊铺厚度变化较大，经过压路机压实后其表面平整度较差；(2)拌合中配合比参数发生变化，导致混合料级配变化较大。

混合料级配变化较大，导致混合料中集料、水泥和含水量分布不均，使水泥稳定碎石基层收缩不均匀，影响平整度；(3)摊铺过程中运输车辆倒车时碰撞摊铺机，导致摊铺机不能保证匀速、不间断的摊铺，甚至浮现停机现象；(4)摊铺过程中不良的收斗习惯，频繁收斗造成粗骨料相对集中，形成“窝料”，导致平整度差；(5)碾压过程中压路机在碾压层上随意“调头”和“急刹车”，导致混合料表面挤压变形；(6)接缝处理未引起足够重视，造成接头处平整度严重超标；(7)施工管理跟不上，未设专人对施工过程中浮现的操作缺陷及时处理；(8)摊铺机行走速度超出规范范围，行走过快或者不均匀。

(1)下承层平整度差，局部有凹凸。

摊铺机是根据基准钢丝绳的高程进行摊铺的，下承层高低不平导致摊铺层厚薄不一，引起压实厚度变化较大；(2)摊铺过程中对摊铺厚度检测不力。

沥青混凝土路面压实质量控制要点说明

题纲：本文对沥青混凝土路面在施工过程中，对机械的选择、碾压温度、碾压速度、复压遍数、路面的压实方法等进行了较详细分析，供施工单位参考。

前言： G315 线英吉沙过境公路段，铺筑沥青混凝土路面的压实工序为列，分析了碾压工艺中易浮现的质量问题及其影响因素，介绍了压实设备的选型及碾压工艺中对碾压温度，压路机振频，振幅选择，碾压工序等方面的控制方法。

正文：沥青混凝土路面的碾压，是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，也是决定沥青混凝土路面的质量的关键工序之一。

以往沥青混凝土路面铺筑实践证明，许多路面缺陷，诸如路面平整度不符合要求，路面的疲劳破坏、底温剥落、高温车辙、平面裂纹等，都与压实工序质量控制有密切关系。

由新疆疆南路桥工程有限责任公司承建的 315 国道英吉沙过境公路段，在进入施工阶段，交通厅根据当前公路建设事业发展的新形势和要求，提出了创建精品工程的要求，要求在其它指标都达到设计要求的基础上，路面平整度达到国内先进水平。

为了实现这一目标，我们除在沥青混合料的拌和、运输、摊铺各道工序上严把质量关外，还与新疆路桥总公司，新疆建工集团等施工单位的技术负责人一起对沥青混凝土路面的碾压工序进行了深入细致研究和探讨，对碾压工序影响质量的各项因素进行了逐项分析，在碾压设备的选择，碾压工艺控制等方面进行了有益的探索，实现了预期的目标。

1、影响碾压质量的因素1.1、碾压工序对平整度的影响影响路面平整度的因素较多，大体可分为两部份，一部份是由碾压工序之前的各道工序造成的，如底基层平整度差和摊铺机摊铺平整度差等。

底基层平整度差，将使铺层厚度不均匀，即使摊铺平整度达到要求，但在压实后，因铺层厚度不同，其压缩量也不同，势必影响到面层平整度，另一部份是在碾压工序中造成的，碾压工序只能保持摊铺层平整度，而不可能提高摊铺层平整度，因此，要提高路面平整度，首先应提高底基层平整度和混合料摊铺的平整度，碾压过程影响路面平整度的因素主要是铺层材料的推移和压实度不均匀。

城市道路沥青路面压实质量控制措施

城市道路沥青路面压实质量的控制措施【摘要】为了能够更好地满足城市建设的需要，城市在道路方面的建设也得到了突飞猛进的发展，行车时，沥青路面具备经济舒适、维修较为快捷、噪音较低等优点，使其成为了如今城市道路建设的第一选择。

压实作为一个关键工序之一，是沥青路面的施工质量高低的重要影响因素。

所以，在城市道路建设过程中，控制沥青路面压实质量的措施成为本文的研究重点。

【关键词】城市道路；沥青路面；压实【 abstract 】 in order to be able to better meet the needs of the construction of the city and the city on road construction also got the development by leaps and bounds, driving, the asphalt pavement have economic comfortable, maintenance relatively fast, noise lower advantages, and make it to now the first choice of the urban road construction. compaction as a key working procedure, was one of the asphalt pavement construction quality high and low important factors. so, in urban road construction process, control the asphalt pavement compaction quality measures become this paper point of research.【 key words 】 city road; the asphalt pavement; compaction中图分类号：u416.217文献标识码：a 文章编号：伴随着经济的快速发展以及城市规模的逐渐壮大，人们对道路的通行质量以及行驶车辆时的舒适感等方面要求都有所提高，这些情况和沥青路面上的施工状况息息相关。

沥青混凝土路面施工质量控制（三篇）

沥青混凝土路面施工质量控制一、引言沥青混凝土路面是当前城市道路建设中最常用的路面结构类型之一，具有施工方便、维护成本低、使用寿命长等优点。

然而，由于施工过程中存在的各种不可控因素，沥青混凝土路面的施工质量控制成为项目成功与否的关键。

本文将分析沥青混凝土路面施工的关键质量控制点，并提出相应的质量控制措施。

二、路面材料的质量控制沥青混凝土路面施工的第一个关键质量控制点在于路面材料的质量。

路面材料的质量将直接决定路面的使用寿命和运行质量。

因此，在施工前，需要对沥青、石子等材料进行严格的质量检查，并按照规范要求进行取样和试验。

对于沥青材料，需要测试其黏度、软化点、密度、弹性恢复等性能指标；对于石子材料，需要测试其骨料含量、骨料形状、骨料强度等性能指标。

只有确保材料的质量合格，才能保证路面施工后的质量。

三、路面结构的质量控制沥青混凝土路面的结构是施工质量的关键环节之一。

在施工过程中，需要控制沥青混凝土的摊铺厚度、均匀性和密实度等指标。

首先，需要保证摊铺厚度符合设计要求，可以通过激光平差仪进行实时监控和调整。

其次，需要保证摊铺的均匀性，避免产生高低差和明显的脊纹。

最后，需要保证路面的密实度，可以通过振动滚压机进行密实作业，并进行密实度检测。

同时，还需要注意控制施工温度，避免沥青混凝土的过早或过晚凝固。

四、施工工艺的质量控制除了材料和结构的质量控制外，施工工艺的质量控制也至关重要。

首先，需要保证施工过程中的环境条件，避免大风、雨雪等恶劣天气对施工造成干扰。

其次，需要控制施工过程中的施工速度，不能过快或过慢，应以保证施工质量为优先。

同时，还需要对摊铺机、压路机等施工设备进行保养和维护，确保设备的正常运行。

最后，需要进行现场质量检查和验收，及时发现和解决问题。

五、施工人员的质量控制施工人员的素质和技能水平对沥青混凝土路面施工质量的影响也不容忽视。

因此，在施工前，需要对施工人员进行培训和考核，确保其具备所需的知识和经验。

沥青面层压实度标准4篇

沥青面层压实度标准4篇以下是网友分享的关于沥青面层压实度标准的资料4篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。

沥青面层压实度标准篇1浅析沥青面层压实度测试及评定标准探讨前言随着我国改革开放的不断深入，我省国民经济的得到飞速发展，城市建设方兴未艾。

由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、投资少、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到市政建设上。

同时对路面的质量也提出了更高的要求，路面压实度是一项重要的指标。

然而实际情况是，很多验收合格、压实度评为满分的路面，开放通车很短时间以内，路面出现洼坑、槽辙，路面提前破坏。

本文就当前我国沥青路面压实度测试规程及评定标准，结合工程试验的实践提出一些看法，其目的是想抛砖引玉，汲取一些有用的东西，使我们的沥青路面性能更好，寿命更长。

1 现行沥青路面压实度测试规程、评定标准简介1.1钻芯法测定沥青面层密度沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。

对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。

1.1.1钻取芯样按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Φ100mm 。

当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。

1.1.2测定试件密度将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。

如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。

将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。

按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ O52 - 2000)的沥青混合料试件密度试验方法测定试件的视密度或毛体积密度。

当试件的吸水率小于2％时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2％时，用蜡封法测定；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定。

1.1.3计算当计算压实的沥青混合料的标准密度采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度时、沥青面层的压实度计算是芯样的视密度或毛体积度除以标准密度乘100。

沥青路面施工压实度测量和控制

沥青路面施工压实度测量和控制摘要：本文由施工前的准备、压实度的检测、压实质量的控制来分析；本文旨在与同行相互学习，共同进步，希望对日后的相关工作提供一定的借鉴作用。

关键词：施工前的准备；压实度的检测；压实质量的控制1、施工前的准备工作1.1、人员的准备挑选思想好、业务精的工程技术人员、管理人员、机械操作人员组织学习教育，使其充分了解整个工程的设计、工程量、工期要求、施工方法等。

施工前，必须对所有人员进行详细的分工，定岗定员，对每个岗位的施工人员做好技术交底，使每个人都充分了解自己的工作内容，都能紧张有序地工作。

对于机械操作人员，在上岗前要着重进行培训，使他们明白操作程序和操作方法，杜绝在现场操作中的随意性。

现场指挥人员必须具有一定的组织协调能力，在施工中出现各种情况都应通过现场指挥人员进行解决，以免造成混乱。

1.2机械设备的准备机械的选择与配制应符合拌和设备的产量与摊铺机合理摊铺速度下摊铺能力的配套，压实机具的数量与摊铺能力的配套，以及压实机械的机型选择与合理有效组合。

同时应完成拌和设备的安装、调试、试生产，以及路面施工机械的检修、保养，以保证机械设备的正常运行。

1.3、材料、物资的准备在沥青混凝土路面施工中，砂、碎石等地方材料以及沥青燃油等物资的使用消耗量较大，一般在沥青混凝土路面施工前用半年时间来组织砂、碎石等地方材料进场。

对于砂、碎石的各项指标要加大检测频率，保证材料质量。

不合格材料严禁进场。

沥青是关系路面施工的决定性材料之一，用量大，用料时间集中，特别是在各施工单位均进行沥青混凝土路面大面积施工时，供需矛盾表现突出。

所以，除严格控制沥青质量外，在保证一定储备量前提下，对于沥青的日进场量，日消耗量应有明确计划。

同时应设专职人员在沥青供应处检测沥青质量并组织发货。

沥青混凝土路面施工机械化程度高，燃油消耗量大。

对于燃油的采购、保管、使用都应有章可循，单车核算，防止燃油不正常流失。

1.4、施工方案的确定确定试铺路段后可根据以往路面施工的成功经验确定试铺方案进行试铺。