道路勘测设计知识点一览表(精)
道路勘测设计重点
道路勘测设计名词解释1、设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
（P12）2、爬坡车道：指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。
（P72）3、避险车道：是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。
4、运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
5、道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
6、横向超高：为减小或抵消离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。
7、缓和曲线：是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。
8、最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
9、平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。
10、合成坡度：是指道路纵坡和横坡的矢量和。
11、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分。
12、行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。
13、垭口：是山脊上呈马鞍状的明显下凹地形。
14、展线：是为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸路线长度用以克服高差的布线方法。
15、平面交叉：道路与道路（或其他线形工程）在同一平面上的相互交叉。
16、渠化交通：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施。
简答题（选择题）1、公路按功能和行政管理属性的分类？答：（1）功能：干线公路、集散公路和地方公路。
（2）行政：国道、省道、县道、乡道。
道路勘测设计复习知识点
1、道路勘测设计的依据:1、设计车辆；2、设计车速；3、交通量；4、通行能力2、道路建筑界限（净空）：1、净高（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的竖向高度）；2、净宽（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的横向宽度）。
3、汽车行驶的纵向稳定性：１、纵向倾覆；２、纵向滑移；３、纵向稳定性的保证（汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。
为保证汽车行驶的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件。
）4、汽车行驶的横向稳定性：１、汽车在曲线行驶所产生的横向力（u横向力系数，ih横向超高坡度）２、横向倾覆条件分析（汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向力的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。
为使汽车不产生倾覆，必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。
）３、横向滑移条件分析（汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。
为使汽车不产生横向滑移，必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力。
）４、横向稳定性的保证（汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数的大小。
汽车在平曲线上行驶时，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。
）5、汽车行驶的纵横组合向稳定性：汽车行驶在具有一定纵坡的小半径平曲线上时，较直线上增加了一项弯道阻力。
对上坡的汽车耗费的功率增加，使行车速度降低。
对下坡的汽车有沿纵横组合的合成坡度方向倾斜、滑移和装载偏重的可能。
6、平面线形三要素：直线，圆曲线，缓和曲线7、直线(tangent)的特点：（1）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。
（2）线形简单，容易测设。
（3）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。
（4）从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。
道路勘测设计复习要点
第1章绪论1.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。
2.我国将用30年时间，形成8.5万公里国家高速公路网。
高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。
3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.全部控制出入的高速公路应符合的条件：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
7.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
8.除快速路外，各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。
9.城市道路设计交通量达到饱和状态时的设计年限，根据规定：快速路、主干路为20年：次干路为15年；支干路为10~15年。
10.作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
11.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
12.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
13.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
14.设计小时交通量的合理取值范围应在第20~40位以内，宜采用第30位小时交通量作为设计的依据。
15.各级公路车辆折算系数：小客车1.0 中型车1.5 大型车2.0 拖挂车3.016.道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地分界控制线。
17.道路建筑限界：又称净空，由净高和净宽两部分组成。
它是为保证车辆和行人的正常通行与安全，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
《道路勘测设计》重要知识点汇总三
《道路勘测设计》重要知识点汇总三61.汽车行驶理论道路设计是以满足汽车行驶的要求为前提的。
汽车行驶总的要求是安全、迅速、经济、舒适、低公害等，它是通过人、车、道路和环境等方面来保证的。
道路作为影响汽车行驶的一个很重要的因素，与汽车行驶的各主要性能关系非常密切，在公路设计中，公路的线形设计质量直接影响汽车在公路上的行驶动力性、行驶稳定性、行驶安全性、行驶舒适性及行驶经济性。
因此，在进行公路线形设计时，研究道路行驶要求及汽车的行驶理论是公路线形设计的理论基础，也是制定公路线形几何标准的理论依据。
62.保证汽车在道路上行驶的稳定性道路线形设计时，为保证汽车在道路上行驶的稳定性，即保证汽车行驶时不发生翻车、倒溜或侧滑，在研究汽车行驶过程中力系的平衡和行车稳定性的基础上，需要合理地选用圆曲线的半径和设置纵、横坡度，并提高车轮与路面间的附着力。
63.尽可能提高车速评价运输工作效率的指标是汽车运输生产率和运输成本。
影响运输生产率和运输成本的因素很多，平均行驶速度是主要因素之一。
为了提高平均行驶速度，就需要充分发挥汽车行驶的动力性能。
因此，在公路设计时必须严格控制曲线半径、最大纵坡坡度及其坡长，合理地设置缓和坡段，并尽可能地采取大半径曲线及平缓的纵坡。
64.保证道路上的行车连续为了保证道路上行车的均匀连续，公路线形设计需要保证有足够的视距和安全净空，合理地设置平、竖曲线，并尽可能地减少平面交叉等。
65.尽量满足行车舒适在道路线形设计时，应正确地组合平面线形和纵面线形，注意线形与景观的协调，以增进驾驶员和乘客在视觉上和心理上的舒适感；对平、竖曲线的最小半径要加以限制，以免车辆离心力过大而引起驾驶员和乘客不舒适。
66.汽车工作原理汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
发动机的作用是使输进气缸的燃料燃烧转化为热能，再把热能转化为机械能进而产生汽车驱动力。
底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
道路勘测设计知识点笔记
道路勘测设计知识点笔记一、引言道路勘测设计是道路建设的重要环节之一，它对于保障交通安全、提高道路通行效率具有重要意义。
本文将介绍一些道路勘测设计的基本知识点，包括地形测量、地质勘查、交通流量测算等。
二、地形测量1. 概述：地形测量是确定道路沿线地面高程、坡度和曲率等参数的过程。
2. 测量方法：常用的测量方法包括全站仪法、GPS测量法和激光测距法。
3. 量测内容：地形测量需要测量道路纵断面和横断面的高程数据，并制作高程图和剖面图。
三、地质勘查1. 概述：地质勘查是为了了解道路沿线的地质条件，以便确定合适的基础处理和路基施工方案。
2. 勘查内容：地质勘查需要采集地下水位、土壤类型、岩石种类和地下隐患等信息。
3. 勘查方法：地质勘查常用的方法包括地质钻孔、地质雷达和岩芯取样等。
四、交通流量测算1. 概述：交通流量测算是为了合理规划道路布局和确定车道数量等，以满足预期的交通需求。
2. 测算方法：交通流量测算常用的方法包括交通观测、交通计数和交通模型等。
3. 测算指标：交通流量测算的指标包括交通流量峰值、车道利用率和交通速度等。
五、道路几何设计1. 概述：道路几何设计是为了满足交通运输安全、顺畅和经济等要求，制定合理的道路线形、横断面和纵断面。
2. 设计要素：道路几何设计需要考虑的要素包括曲线半径、超高、坡度和路段长度等。
3. 设计原则：道路几何设计的原则有平缓和合理的坡度、充足的减速和加速带以及适当的安全设施等。
六、排水设计1. 概述：排水设计是为了确保道路在降雨等天气条件下能够及时排走积水，保障道路运行安全。
2. 设计要点：排水设计需要关注的要点包括排水沟、雨水管道和设立合适的水流方向等。
3. 设计标准：排水设计需要遵循的标准包括雨水流量计算、排水沟断面尺寸和污水排放等。
七、路基与路面设计1. 概述：路基与路面设计是为了确保道路具有足够的承载力和平整度，提供舒适和安全的通行条件。
2. 设计要素：路基与路面设计需要考虑的要素包括路基土的厚度、路面层结构和材料的选取等。
道路勘测设计全知识点
道路勘测设计全知识点道路勘测设计是道路建设项目的前期工作，旨在确定道路的线路、断面和纵、横坡等参数，为道路的建设提供准确、详尽的设计数据。
本文将从勘测设计的步骤、内容、注意事项等角度，全面介绍道路勘测设计的知识点。
一、勘测设计步骤道路勘测设计包括勘测前的准备工作、现场实地勘测、数据处理和设计编制等步骤。
1. 勘测前准备工作道路勘测设计前需要进行充分的准备工作，包括确定勘测的目的、范围和要求，获取相关的基础资料等。
此外，还需要编制勘测设计方案，明确勘测设计的内容和方法。
2. 现场实地勘测现场实地勘测是道路勘测设计的核心环节，主要包括路线勘测和纵、横断面勘测两个方面。
路线勘测主要是确定道路的线路，包括起点、终点、过渡线路等。
在路线勘测过程中，需要实地考察地形、地质、水文等因素，并确定路线的位置和走向。
纵、横断面勘测是为了确定道路在纵、横向上的变化情况，包括坡度、曲线半径、超高、房屋、水利设施等，以及与路线相关的交叉路口、桥梁、隧道等。
3. 数据处理在完成实地勘测后，需要对所获得的数据进行处理和整理，以便进行后续的设计编制。
数据处理的主要内容包括数据的计算、归纳和绘制等。
4. 设计编制在数据处理完成后，根据道路的勘测数据，进行设计编制工作。
设计编制包括道路线形设计、断面设计、标志标线设计、排水设计等，最终形成道路勘测设计成果。
二、勘测设计内容道路勘测设计的内容十分丰富，主要包括路线勘测结果、纵、横断面信息、地形图、地物图、标志标线图、排水设计等。
1. 路线勘测结果路线勘测结果包括道路的起点、终点、里程桩号、路线的走向、交叉路口、桥梁、隧道等信息。
2. 纵、横断面信息纵、横断面信息是道路勘测设计中重要的部分，包括地面线、纵断面线、辅助线等，以及相关的道路标高、房屋、水利设施等数据。
3. 地形图道路勘测设计需要制作地形图，以直观展示道路所经过的地形情况。
地形图需要准确表达地势、高程和地面特征等信息。
4. 地物图地物图是道路勘测设计中绘制的道路周边地物的分布图，包括建筑物、树木、水域等。
(完整版)道路勘测设计知识点
道路勘测设计知识点1. 道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。
2. 道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。
通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。
通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。
3. 公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4. 公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
5. 公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6. 公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
7. 道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。
具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。
8. 平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。
9 .为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速下降，大型车与小型车速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。
速差交大的车辆混合行驶，必然减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分离出去，提高小客车行驶自由度，确保行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免减轻车辆和人员损伤。
10. 为什么要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原因：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不同，其中后内内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保圆曲线上的行车安全。
设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。
让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。
道路勘测设计知识点一览表
道路勘测设计课程知识点一览表第一章：绪论1.交通运输体系组成2.道路运输的作用3.道路的种类4.道路的功能5.道路的功能分类6.道路的行政管理属性分类7.公路分级8.城市道路分类和分级9.平原微丘地形10.山岭重丘地形11.设计车辆12.设计速度13.设计交通量14.设计小时交通量15.道路服务水平及其分级16.公路网及其特性17.道路红线18.道路建筑限界19.道路净高20.道路净宽21.道路用地22.道路勘测设计阶段23.工程可行性研究24.一阶段设计25.二阶段设计26.三阶段设计27.初步设计28.技术设计29.施工图设计第二章平面设计1.路线2.路线的平面3.汽车行驶轨迹的特征4.平面线形三要素5.直线的特点6.直线适用场合7.直线长度的定义8.直线的最大和最小长度（同向和反向）9.同向曲线10.反向曲线11.断背曲线12.汽车行驶稳定性13.横向倾覆14.横向滑移15.横向稳定性的保证16.圆曲线半径对汽车行驶稳定性的影响17.圆曲线最小半径（极限、一般、不设超高）18.圆曲线的特点19.圆曲线的运用20.圆曲线桩号及要素计算21.缓和曲线的作用22.缓和曲线的性质23.缓和曲线的形式（回旋线、三次抛物线、双扭线）24.回旋线的基本公式25.回旋线参数A26.缓和曲线桩号及要素计算27.缓和曲线最小长度确定办法（三个方面舒适性、超高渐变率适中、行驶时间不过短）28.缓和曲线的省略29.道路平面设计成果内容第三章纵断面设计1.路线纵断面2.纵断面图布置内容3.纵断面设计线的组成4.纵坡5.变坡点6.纵断面设计高程（路基设计高程）的规定（新建公路、改建公路）7.汽车行驶阻力（空气阻力、道路阻力、惯性阻力）8.汽车运动方程9.汽车行驶条件10.汽车行驶状态11.理想最大纵坡12.最大纵坡13.坡长限制14.最大坡长限制15.最小坡长限制16.最小纵坡17.平均纵坡18.合成坡度19.竖曲线20.竖曲线要素（圆、抛物）21.竖曲线要素计算22.竖曲线最小半径确定因素（缓和冲击、行驶时间不过短、视距要求）23.爬坡车道24.爬坡车道的设置条件如有你有帮助，请购买下载，谢谢！25.爬坡车道的横断面组成26.爬坡车道的长度组成27.避险车道28.避险车道的作用29.避险车道的组成30.避险车道的类型31.纵断面设计内容、步骤及成果32.经济点33.控制点34.试坡35.定坡第四章横断面设计1.横断面2.公路横断面类型3.城市道路横断面类型4.单幅路5.双幅路6.三幅路7.机动车道行车道宽度8.路肩9.路肩的作用10.路拱横坡11.中间带12.非机动车道13.人行道14.路缘石15.平曲线加宽16.加宽类型17.加宽过渡段如有你有帮助，请购买下载，谢谢！18.加宽过渡方式19.加宽过渡段长度20.平曲线超高的作用21.超高值计算22.超高过渡方式23.超高过渡段长度24.横断面超高值计算25.超高设计图26.汽车的制动性27.汽车制动力28.制动距离29.视距的类型30.停车视距31.会车视距32.错车视距33.超车视距34.行车视距的保证35.横净距36.视距曲线37.各级道路对视距的要求38.公路横断面组成39.路基设计表40.标准横断面41.横断面面积计算方法42.土石方数量计算方法43.土石方调配44.土石方调配原则45.借方、弃方46.土石方调配复核公式47.经济运距48.平均运距49.免费运距50.运量51.松土系数第五章线形设计1.平面线形设计要点2.最小平曲线长度的确定方法（驾乘舒适；转角小于7°时的平曲线长度规定）3.基本形曲线4.S形曲线5.卵形曲线6.凸形曲线7.复合型曲线8.C形曲线9.回头曲线10.基本型曲线要素计算11.纵断面线形设计要点12.纵坡极限值的运用13.最短坡长14.竖曲线半径选择15.相邻竖曲线的衔接16.纵断面线形设计的一般原则17.凹形（凸形）竖曲线18.纵断面设计中的高程控制条件19.路基对纵断面的控制20.桥梁、通函对路线纵断面的控制21.平纵组合设计22.平纵组合设计原则23.组合设计方法24.平纵组合设计的基本要求25.应避免的平纵组合第六章选线与总体设计1.道路选线的一般原则2.选线的一般步骤3.路线带（路线布局）4.总体设计的主要内容5.路线方案必选内容6.平原区路线特点7.平原区选线要点8.山岭区路线特点9.山岭区路线方案（沿溪线、越岭线、山脊线）10.越岭线展线方式（自然、回头、螺旋）11.丘陵区路线特点12.丘陵区路线布设原则13.水库地区选线要点14.风沙地区选线要点15.多年冻土地区选线要点16.黄土地区选线要点17.软土和泥沼地区选线要点18.盐渍土地区选线要点19.膨胀土地区选线要点20.滑坡地区选线要点21.高烈度地震区选线要点第七章定线1.定线2.定线方法3.纸上定线如有你有帮助，请购买下载，谢谢！4.现场定线5.纸上定线工作步骤6.坡度线7.实地放线8.穿线交点法第八章道路平面交叉设计1.平面交叉2.平面交叉设计主要内容3.交错点4.减少或消灭冲突点的办法5.平面交叉交通管理方式6.平面交叉的形式7.加铺转角式8.分道转弯式9.扩宽路口式10.环形交叉11.交叉口设计速度12.交叉口设计车辆13.机动车交通组织方法14.左转弯车辆交通组织方法15.左转变右转的方法16.渠化交通17.交通岛18.交通岛的分类19.平面交叉处平面线形要求20.视距三角形21.识别视距22.右转车道设置方法23.右转车道长度组成如有你有帮助，请购买下载，谢谢！24.环形交叉中心岛半径确定方法25.交织段长度26.环道的路脊线27.入口让路环形交叉的交通组织特点28.交叉口立面设计内容29.交叉口里面设计方法30.特征断面法第九章道路立体交叉设计1.立体交叉2.立体交叉的主要组成部分3.立体交叉按跨越分类4.立体交叉的交通功能分类5.分离式立交6.互通式立交7.立交设定条件。
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道路勘测设计课程知识点一览表
第一章：绪论
1.交通运输体系组成
2.道路运输的作用
3.道路的种类
4.道路的功能
5.道路的功能分类
6.道路的行政管理属性分类
7.公路分级
8.城市道路分类和分级
9.平原微丘地形
10.山岭重丘地形
11.设计车辆
12.设计速度
13.设计交通量
14.设计小时交通量
15.道路服务水平及其分级
16.公路网及其特性
17.道路红线
18.道路建筑限界
19.道路净高
20.道路净宽
21.道路用地
22.道路勘测设计阶段
23.工程可行性研究
24.一阶段设计
25.二阶段设计
26.三阶段设计
27.初步设计
28.技术设计
29.施工图设计
第二章平面设计
1.路线
2.路线的平面
3.汽车行驶轨迹的特征
4.平面线形三要素
5.直线的特点
6.直线适用场合
7.直线长度的定义
8.直线的最大和最小长度（同向和反向）
9.同向曲线
10.反向曲线
11.断背曲线
12.汽车行驶稳定性
13.横向倾覆
14.横向滑移
15.横向稳定性的保证
16.圆曲线半径对汽车行驶稳定性的影响
17.圆曲线最小半径（极限、一般、不设超高）
18.圆曲线的特点
19.圆曲线的运用
20.圆曲线桩号及要素计算
21.缓和曲线的作用
22.缓和曲线的性质
23.缓和曲线的形式（回旋线、三次抛物线、双扭线）
24.回旋线的基本公式
25.回旋线参数A
26.缓和曲线桩号及要素计算
27.缓和曲线最小长度确定办法（三个方面舒适性、超高渐变率适中、行
驶时间不过短）
28.缓和曲线的省略
29.道路平面设计成果内容
第三章纵断面设计
1.路线纵断面
2.纵断面图布置内容
3.纵断面设计线的组成
4.纵坡
5.变坡点
6.纵断面设计高程（路基设计高程）的规定（新建公路、改建公路）
7.汽车行驶阻力（空气阻力、道路阻力、惯性阻力）
8.汽车运动方程
9.汽车行驶条件
10.汽车行驶状态
11.理想最大纵坡
12.最大纵坡
13.坡长限制
14.最大坡长限制
15.最小坡长限制
16.最小纵坡
17.平均纵坡
18.合成坡度
19.竖曲线
20.竖曲线要素（圆、抛物）
21.竖曲线要素计算
22.竖曲线最小半径确定因素（缓和冲击、行驶时间不过短、视距要求）
23.爬坡车道
24.爬坡车道的设置条件
25.爬坡车道的横断面组成
26.爬坡车道的长度组成
27.避险车道
28.避险车道的作用
29.避险车道的组成
30.避险车道的类型
31.纵断面设计内容、步骤及成果
32.经济点
33.控制点
34.试坡
35.定坡
第四章横断面设计
1.横断面
2.公路横断面类型
3.城市道路横断面类型
4.单幅路
5.双幅路
6.三幅路
7.机动车道行车道宽度
8.路肩
9.路肩的作用
10.路拱横坡
11.中间带
12.非机动车道
13.人行道
14.路缘石
15.平曲线加宽
16.加宽类型
17.加宽过渡段
18.加宽过渡方式
19.加宽过渡段长度
20.平曲线超高的作用
21.超高值计算
22.超高过渡方式
23.超高过渡段长度
24.横断面超高值计算
25.超高设计图
26.汽车的制动性
27.汽车制动力
28.制动距离
29.视距的类型
30.停车视距
31.会车视距
32.错车视距
33.超车视距
34.行车视距的保证
35.横净距
36.视距曲线
37.各级道路对视距的要求
38.公路横断面组成
39.路基设计表
40.标准横断面
41.横断面面积计算方法
42.土石方数量计算方法
43.土石方调配
44.土石方调配原则
45.借方、弃方
46.土石方调配复核公式
47.经济运距
48.平均运距
49.免费运距
50.运量
51.松土系数
第五章线形设计
1.平面线形设计要点
2.最小平曲线长度的确定方法（驾乘舒适；转角小于7°时的平曲线长
度规定）
3.基本形曲线
4.S形曲线
5.卵形曲线
6.凸形曲线
7.复合型曲线
8.C形曲线
9.回头曲线
10.基本型曲线要素计算
11.纵断面线形设计要点
12.纵坡极限值的运用
13.最短坡长
14.竖曲线半径选择
15.相邻竖曲线的衔接
16.纵断面线形设计的一般原则
17.凹形（凸形）竖曲线
18.纵断面设计中的高程控制条件
19.路基对纵断面的控制
20.桥梁、通函对路线纵断面的控制
21.平纵组合设计
22.平纵组合设计原则
23.组合设计方法
24.平纵组合设计的基本要求
25.应避免的平纵组合
第六章选线与总体设计
1.道路选线的一般原则
2.选线的一般步骤
3.路线带（路线布局）
4.总体设计的主要内容
5.路线方案必选内容
6.平原区路线特点
7.平原区选线要点
8.山岭区路线特点
9.山岭区路线方案（沿溪线、越岭线、山脊线）
10.越岭线展线方式（自然、回头、螺旋）
11.丘陵区路线特点
12.丘陵区路线布设原则
13.水库地区选线要点
14.风沙地区选线要点
15.多年冻土地区选线要点
16.黄土地区选线要点
17.软土和泥沼地区选线要点
18.盐渍土地区选线要点
19.膨胀土地区选线要点
20.滑坡地区选线要点
21.高烈度地震区选线要点
第七章定线
1.定线
2.定线方法
3.纸上定线
4.现场定线
5.纸上定线工作步骤
6.坡度线
7.实地放线
8.穿线交点法
第八章道路平面交叉设计
1.平面交叉
2.平面交叉设计主要内容
3.交错点
4.减少或消灭冲突点的办法
5.平面交叉交通管理方式
6.平面交叉的形式
7.加铺转角式
8.分道转弯式
9.扩宽路口式
10.环形交叉
11.交叉口设计速度
12.交叉口设计车辆
13.机动车交通组织方法
14.左转弯车辆交通组织方法
15.左转变右转的方法
16.渠化交通
17.交通岛
18.交通岛的分类
19.平面交叉处平面线形要求
20.视距三角形
21.识别视距
22.右转车道设置方法
23.右转车道长度组成
24.环形交叉中心岛半径确定方法
25.交织段长度
26.环道的路脊线
27.入口让路环形交叉的交通组织特点
28.交叉口立面设计内容
29.交叉口里面设计方法
30.特征断面法
第九章道路立体交叉设计
1.立体交叉
2.立体交叉的主要组成部分
3.立体交叉按跨越分类
4.立体交叉的交通功能分类
5.分离式立交
6.互通式立交
7.立交设定条件。