汽车客运公司票据管理制度

汽车客运公司票据管理制度

票据管理程序和主要内容

1．票据的添印管理。其主要内容包括票据添印程序，票据添印的有关规定。

2．票据领用的有关规定。

3．票据的使用管理。其主要内容包括票据使用程序，票据使用的有关规定。

4．票据销号及二级审核管理。其主要内容为销号及二级审核的有关规定。

一、票据添印管理制度

(一)票据添印程序。

1．票据添印由各分公司分票库根据库存及车票用量情况向总票库填报“票据添印单”。

2．总票库收到“添印单”后对票档、票价、申请添印量进行复核。

3．复核完毕后及时送主管部门办理印制手续。硬票、随车客票添印需在复核完毕后报市运管处审批。经审批同意后送指定印刷厂印刷。

4．除微机使用票据外的其他票种，出厂后均送总票库，由

总库验收入账，再通知各分票库到期总库领取。

5．微机使用票据由印刷厂直接送到分票库，由分票库验收签字。

（二）票据添印的有关规定。

1．各分票库库存量一般控制在二个月左右，不足二个月的应及时申请添印，为减少资金积压，添印量不宜太大，既要做到保证供票，又要尽可能压缩库存。

2．票据印刷统一由集团公司印刷，各分公司不得以任何理由自行印刷，如有发现，追究领导责任。

3．票据印刷必须在主管部门定点印刷厂进行，不得自行调换厂家。

4．票据印刷中的票种应严格按上级规定执行，不得随意增加或变更。

二、票据领用管理制度

（一）票据领用程序

1．票据领用由售票员按月填写票据“请领单”直接向各分票库请领。

2．各分票库存收到请领单后对请领票种、请领数量进行审核，然后开具票据“检发单”发放票据。

3．在票据发放中应严格交接手续，检发票据必须由售票员本人验收并亲笔签收。

4．承包车车用定额客票的发放必须由承包人到财务科交纳

票款的凭证（解款单）发放，实行先交款，后发票

（二）票据领用的有关规定

1．严格控制站存票据量，站存票据量一般控制在一个月，以利于售票员站存票的管理。

2．禁止票库管理员直接收取现金后发票。

3．售票员领用票据一般每月一次，领用前应全面盘点站存票数量，然后根据用量领票。

三、票据使用管理制度

（一）各票种使用范围

1．硬票。硬票为各车站发售的定线班车车票，只限于车站售票窗发售，不得移作它用。

2．微机客票。微机客票是实行微机售票的车站使用的定线定班站售客票，除此之外不得移作它用。

3．剪式补充客票。剪式补充客票限于因车站微机售票故障临时补票使用，剪式补充客票使用时必须填写日期和起讫站点。

4．随车软票。随车软票只限于集团公司便捷班车随车途中使用，使用时应按站码代号轧洞。

5．定额客票。定额客票限于承包经营班车途中补员使用。6．包车票。包车票限于包车时使用，既是包车运费凭证，又是承运人结算凭证。

7．快件行包票。快件行包票是行李房使用的行包票据，既

是行包运费凭证，又是承运人结算凭证。

8．定额行包运费票。定额行包运费票限于站台临时补打行李时使用。

9．退票费收据。退票费收据是旅客退票时按规定收取退票手续费的凭证。只限于退票时使用。

10．小件寄存费收据。用于车站小件寄存处旅客寄存物品收费的收据。

11．服务包干费。用于车站为旅客装卸、搬运行包向旅客收取的服务费。

12．送票费收据。用于按旅客要求提供服务送票服务，向旅客收取送票费的凭证。

（二）票据使用的有关规定。

1．各车站不得使用非本企业票据或自行印刷的票据，如有发现作截留营收论处。

2．承包车统一使用车用定额客票用作途中补员。车用票据由承包人用现金购买，结算时一并纳入总收入。车用定额客票只限于承包车途中补员使用，不得交他人使用，不得在车站使用，如有发现对责任人按票面额的10倍罚款。

3．车站行李房统一使用“电脑行包票”，定额行李票只限于到站补打行李和站台流动打行李使用。

4．票据改价只限于硬票。票据需改价使用，必须由分票库存统一进行改价，不得由售票员自行改价，如有发现追究领

导责任。每张票面只允许改价一次。

5．票据报废由各分票库造册报集团公司总票库，由集团公司派员清查并监督送专业厂家销毁处理。

四、票据销号及二级审核制度

（一）车站售票员应按月做好营收销号，并于每月三日前将月报递交分票库审核。各站票库将此项工作纳入对售票员的考核范围。

（二）分票库要按月做好票据分户台账的销号工作，不得漏销、并销。

（三）票库要认真做好二级审核工作。月报审核营收数必须按月与日报审核累计营收对账，发现误差应一查到期底。找出原因并开启“差错通知单”。

（四）公司要严格票据的审核制度，做到定期检查，加强考核，发现问题，及时严肃处理。

表式一：

可行性报告

客源基本分析：（当地经济状况、客流特点、来源）

为加强促进、两地间的经济、文化交流，方便广大旅客乘车需要，根据我公司对至线路的客源、路况进行实地考察

和论证，开行至的客运线路具有一定的可行性。

一、线路效益分析：

至全程公里，途经、、、等地，拟投入座级车辆，车价万元，使用年，票价元，实载率按%，每月按天计营收、成本如下：

（一）月营收效益预估：客座位× %(实载率)× (天数) × (车辆数) ×( )票价= 元。

（二）月成本：

油费

三过费

养路费

客、运管费

保险费

折旧修理费

工资

管理费

税金3.33% 贷款利息

其它

合计