硫磺锚固施工工艺
硫磺胶泥锚接法接桩的施工工艺
硫磺胶泥锚接法接桩的施工工艺一、硫磺胶泥熬制方法：1.将硫磺胶泥成品放入专用胶炉内，温度调至140~150℃至融化（约1小时左右）观察胶泥融化后开动搅拌电机使胶泥搅拌均匀。
2.硫磺胶泥融化待完全脱水后（以液面上无气泡为准）即可使用。
3.在出料前间断的搅拌确保使用质量。
4.每次出料后陆续加进固体硫磺胶泥，以确保供应。
5.硫磺胶泥熬制温度不可超过180℃，否则会开始焦化，严禁往胶泥加水，注意明火不可直接接触硫磺胶泥，遇明火即燃烧。
6.熬制硫磺胶泥的操作人员必须穿戴好必要的防护用品，不准赤膊和光脚，防止胶泥溅伤。
二、硫磺胶泥锚接法接桩施工工艺1. 施工前清除下节桩的预留孔内杂物同时检查预留孔深度及上节桩外露钢筋的长度。
2.当下节桩达到规定标高时，起吊上节桩并对准下节桩送下，使上节桩外露锚固钢筋插入下节桩的预留孔内，目视上下两节桩确保其垂直和接触面水平，然后拎起上节桩使之上下节桩保持一定的间隙，用夹箍围住下节桩桩端，四周保持无缝隙，再浇注硫磺胶泥，浇注时硫磺胶泥温度保持140~150℃，先浇注预留孔，然后到下节桩的顶面并高出下节桩顶面约20mm。
3.浇好后将上节桩除除下放（严禁快速冲击以免胶泥溅飞伤人）至与下节桩吻合为止，保证上下两节桩紧密结合，使桩中心线吻合，外表对齐。
4.从浇注胶泥到对接吻合，时间最好不超过2分钟，否则影响粘结强度或无法顺利接桩。
5.待硫磺胶泥冷却凝固后（冷却凝固时间要大于10分钟），拆除夹箍再继续沉桩。
三、硫磺胶泥锚接法施工注意事项：（1）锚接前应检查锚筋长度、锚孔深度和平面位置，锚筋应清刷干净、调直，锚筋孔内螺纹应完好，无积水、杂物和油污。
（2）桩的运输、起吊要注意避免碰弯节点锚筋，损伤连续面混凝土，必要时采取保护措施。
（3）浇注硫磺胶泥的温度，应控制在规定范围内（一般145℃左右），浇注时间不得超过2分钟。
（4）接桩用的夹箍，应有一定的强度。
（5）硫磺胶泥浇注后的压桩施工停歇时间不应小于10分钟。
硫磺锚固施工注意事项
硫磺锚固施工注意事项
一、材料规格及配比
1、硫磺:为一般工业用粉状和块状硫磺，含硫量95%以上。
2、水泥：为普通硅酸盐水泥，标号不低于425。
3、沙子：为拌合混凝土用沙，其粒径不得大于2mm。
4、石蜡：为一般工业用石蜡。
配合比：为硫磺、水泥、沙子的重量配合比。
硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：（0.3∽0.6）：（1∽1.5）：0.03，选择配合比时要注意气温影响，当低于0℃以下时螺纹道钉应适当加温，以保证锚固强度。
二、锚固前的准备工作：
1、将轨枕螺钉孔内混凝土块和灰浆凿除干净，道钉不得粘附泥土。
2、平整场地，在轨枕承轨槽下，左右各200mm范围内垫以30∽60mm厚
沙子。
3、将轨枕置于沙垫层上，并将轨枕钉孔下端用沙土堵严，厚度≯（不大于）
40mm，并保证孔内净深有110mm。
三、锚固作业：
1、按上列配比分别将水泥、沙子加热烘干，再按配合比加入硫磺和石蜡，
文火加热，搅拌均匀，温度达160℃左右，稠度适当时，才能使用。
2、硫磺、水泥砂浆灌入钢筋混凝土轨枕预留道钉孔后应立即插入螺纹道钉，
插入不宜太快过猛，在插入道钉长2/3时，砂浆凝固前则应顺螺纹垂直
旋入到位。
3、为保证道钉位置正确，道钉中心线与预留孔位置不得偏差2mm。
4、硫磺、水泥砂浆凝固后，如其表面距道钉预留孔面距离大于10mm时应
补浆，以保证浇灌强度。
2012年7月19日星期四。
硫磺锚固施工方案
第一章工程概况一、工程简介1、工程范围及主要工程内容神池南（K221+121）～朔西（K265+700）线路抽换混凝土枕。
半径≤600m的曲线均换枕，曲线地段接头部位已经更换轨枕四根，左、右各2根；桥梁枕更换为新Ⅱ型桥枕，线路更由Ⅱ型更换为Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕。
扣件采用弹条Ⅱ型，橡胶垫板型号选用60-10-11。
神池南-朔西线路长度44.579Km，已换2.351Km，本次大修线路总长11.242km。
其中桥梁15座，更换长度为1374.95m，（直线地段829.49m，曲线地段545.46m），隧道9座，更换长度1504.66,m，（直线地段132.44m，曲线地段1372.22m），除桥梁隧道外曲线地段更换长度为8362.51m。
三岔站３道14号道岔岔后末根岔枕中心（K172+748.23）至3道45号道岔岔后末根岔枕中心（K173+916.05）段长1167.82m线路抽换混凝土枕；3道23号道岔岔后末根岔枕中心（K174+210.787）至3道3号道岔岔后末根岔枕中心（K174+634.854）除去19号道岔（岔前至岔后末根岔枕中心长34.845m）段长396.076m线路抽换混凝土枕。
线路由弦69型混凝土枕换为新Ⅱ型混凝土有档肩轨枕。
扣件采弹条Ⅱ型，橡胶垫板型号选用60-10-11。
2、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：神池南-朔西为单线限制坡度：神池南-朔西12‰最小曲线半径：一般800米，困难 400米牵引种类及机车类型：电力DJ4+ SS4B型双机牵引到发线有效长：1050m、1080m。
闭塞类型：自动闭塞。
二、主要工程数量1、神池南-朔西线工程量汇总表①、拆除既有轨枕数量：直线上1760根/km，曲线上1840根/km拆除既有护轨：1374.95m，桥梁，包括护轨下的轨枕②、新铺Ⅲ型轨枕数量：直线上1680根/km，曲线上1760根/km③、新铺新Ⅱ型桥枕数量：直线上1680根/km，曲线上1760根/km还建桥上护轨：1374.95m，50kg/m2、三岔3道换枕主要工程量①、拆除既有69型轨枕数量：直线上1520根/km②、新铺新Ⅱ型轨枕数量：直线上1520根/km③、常备材料数量表三、工程特点及工程重、难点1、工程特点（1）工程量大，工期短，既有线安全防护要求高本标段包括换铺轨枕及线路附属等工作内容，施工项目多、工程量大，而且均为既有线施工，做好施工与运输安全的协调统一，是确保既有线行车运输和施工安全的必要保证，也是本工程施工安全防护的控制点。
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底简介型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过将硫磺锚固物填充到道钉孔中，以提高道钉的固定效果。
本文将详细介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的工艺流程和注意事项。
工艺流程1. 道钉孔准备首先，需要根据实际的道钉安装要求，在型轨枕上预留好道钉孔。
道钉孔的直径和深度应符合道钉的规格要求。
2. 道钉清洁清洁道钉孔以确保道钉的固定效果。
可以使用专门的清洁剂进行清洗，也可以用水冲洗道钉孔，确保道钉孔内没有杂物和灰尘。
3. 填充硫磺锚固物将硫磺锚固物倒入一个干燥的容器中，根据道钉孔的尺寸，取适量的硫磺锚固物。
将硫磺锚固物均匀地倒入道钉孔中，直至填满道钉孔。
4. 加热硫磺锚固物使用火焰枪或其他加热设备，加热填充在道钉孔中的硫磺锚固物。
加热的目的是使硫磺锚固物熔化，填满道钉孔，并与道钉形成牢固的连接。
5. 道钉安装在硫磺锚固物还没有完全冷却之前，将道钉插入道钉孔中。
道钉应插入到适当的深度，以确保道钉稳固地固定在型轨枕上。
6. 等待硫磺锚固物固化硫磺锚固物需要一定的时间来固化。
在固化期间，避免对道钉施加过大的力量，并确保锚固物处于稳定状态，以确保道钉固定效果的持久性。
注意事项•在施工前，应对道钉孔进行检查，确保孔的质量符合要求，并消除孔内的杂质和灰尘。
•为了确保硫磺锚固物的固化效果，施工时需注意气温和湿度。
较低的气温和较高的湿度可能会影响硫磺锚固物的固化时间和效果。
•在进行加热操作时，应注意安全。
确保加热设备的使用安全，防止火焰和高温造成危险。
•施工人员应佩戴个人防护装备，如手套和防护眼镜，以确保施工过程中的安全。
•在道钉安装后，应及时清理施工现场，并对施工工具进行妥善保管，以避免设置杂物造成安全隐患。
总结型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过填充硫磺锚固物来提高道钉的固定效果。
本文介绍了该技术的工艺流程和注意事项，希望对相关施工人员和利用者有所帮助。
轨枕硫磺锚固作业指导书
大西客专标9标轨道工程编号：硫磺锚固作业指导书单位：编制：审核：批准：2012年10月11日发布 2012年10月11日实施大西客专工程硫磺锚固施工作业指导书1．适用范围适用于大西客专9标段铺轨基地硫磺锚固施工作业。
2．作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。
3.2硫磺水泥砂浆配合比按下列规定选用3.2.1锚固料根据气侯和材料技术条件，按下列规定的重要配合比由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配制成的溶液应较稠但不影响灌注时应具备的流动性。
3.2.2少量施工时，各种材料的配比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.023.3硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固抗拨力不小于60KN。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：翻枕→清除孔内杂→轨枕对位→插入道钉→灌浆→冷却→翻正轨枕→涂绝缘防锈材料→抽测抗拔力4.2 工艺流程5．施工要求5.1施工准备施工前硫磺锚固及技术条件应符合设计要求。
5.1.1检验和试验每1公里做3个螺旋道钉抗拔试验。
每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。
每作一次试验都要按《混泥土枕硫磺锚固抗拔强度检查证》表认真填写记录。
5.1.2配合比根据现场材料采集样品做成试件，在铺轨前进行试验，以求得最佳配合比，试件抗压强度不得低于40Mpa,抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN,每公里检查3处，合格后方可转序。
铁路道碴铺设及轨枕硫磺锚固技术交底
道碴铺设及轨枕硫磺锚固技术交底一、铺设道碴（一）主要技术标准：（1）轨道结构形式采用有砟轨道、次重型轨道标准。
（2）道碴采用采用一级碎石道碴、30mm-50mm花岗岩碎石道碴。
（3）正线道床厚度：渗水土路基及石质路基地段采用单层碎石道床，铺设道床厚度25cm；非渗水土地段铺设双层道床，面碴采用25cm碎石道碴，垫层采用20cm厚中粗砂。
桥上枕下道床厚度为25cm。
战线道床厚度：接轨站到发线、电厂站到发线非渗水土路基为双层20cm+20cm；渗水土路基为单层30cm，次要战线为单层20cm（安全线、机车整备线）。
（4）道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5（5）道床材料应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》TB/T2140和《铁路碎石道床底碴》TB/T2897的规定。
（二）施工方法：1、准备工作：铺轨前路基检查验收及测量定位：在路基、桥涵等轨下建筑物施工质量达到设计标准后，方可进行铺碴。
铺碴前应根据线路测量资料进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩，基标及路基面高程。
水平桩在上碴整道前钉设，桩距：直线及圆曲线20m，缓和曲线10m。
线路变坡点和曲线起讫点应增设水平桩，设在道床外的路基上（曲线地段钉在内侧路肩）。
2、铺底碴（预铺道碴）在准备工作完成后，按路基成型段分别进行底碴铺设（预铺道碴），碴料由运碴列车及自卸汽车运至现场后，按设计的厚度、宽度和坡度铺足，人工摊铺或装载机摊铺。
铺底碴（预铺道碴）铺设标准：铺设厚度200-250mm，道床顶面宽度2.9m，道床边坡坡率1：1.5。
摊铺层平整度、密实度的检验：（1）底层道碴平整度用3m 直尺测量，各方向平整度＜20mm；道岔平整度用3m 直尺测量，各方向＜10mm。
（2）密实度要求，线路及道岔道碴底层密实度≥1.60g/cm3。
3、铺面碴（铺余下道碴）面碴（余下道碴）分四次铺设，第一次按150-200mm 厚摊铺道碴，碴面平整压实，碴面中间不应凸起，第二次在线路联接并拨完“荒道”、按起道量50-80mm 补碴，第三次在线路达到三遍整道后，按起道量50-80mm 补碴，第四次为轨面高程调整层，采用大型养路机械作业，按起道量小于50mm 由工程列车补足全部需要量（包括预留沉落量），补碴后必须加强捣固。
硫磺锚固作业指导书
山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架工程硫磺锚固作业指导书编制 :审核 :批准 :中铁十六局集团有限公司宁阳铺架基地二〇一二年二月五日目录一、锚固材料规格 (1)二、施工配合比（重量比） (1)三、硫磺水泥混合熔融液的配制： (1)四、锚固前的准备工作 (2)五、硫磺锚固作业 (2)六、质量检查 (3)七、硫磺锚固体的拆除整修方法 (3)八、螺纹道钉锚固的验收标准 (3)九、安全注意事项 (4)硫磺锚固作业指导书一、锚固材料规格1、硫磺：含硫量95%以上的工业用硫，颗粒直径不大于1毫米（经打碎碾压后）。
2、水泥：P32.5R普通硅酸盐水泥。
3、砂子粒径不大于2毫米，泥污含量不得大于5%，配制前应烘干。
4、石蜡：一般工业用蜡，配制前应破碎成块。
5、各种材料不得有杂物。
二、施工配合比（重量比）硫磺：砂：水泥：石蜡=1：1.5：0.5：0.02三、硫磺水泥混合熔融液的配制：1、按选定配合比称好各种材料的一次容制量，先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入，加热到130℃时，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时即可使用。
2、火力要控制好。
火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌，随时观测和控制温度。
3、工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。
每锅熔制量不宜大于50kg，熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
4、加温器的设置地点应考虑风向，以减轻工作人员受熔融液气体侵袭，配制人员应配备防护镜、围裙、脚盖、手套、毛巾等防护用品。
5、锚固方法宜采用反锚，螺纹道钉用模具定位，锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。
正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即旋转缓慢垂直插入定位。
（本措施叙述的是正锚作业）四、锚固前的准备工作1、将轨枕螺钉孔内砼或灰浆凿除干净。
2、平整场地，使轨枕能平稳放置，并在轨枕承轨槽下左右各200毫米范围内垫以30—60毫米厚度的砂子。
3、将轨枕置于砂子垫层上，并将轨枕钉孔下端用沙土堵平夯实，但应保持净空深度150毫米或钉端下有不少于20毫米的空隙。
硫磺锚固作业指导书
硫磺锚固作业指导书1螺旋道钉锚固料由硫磺、红泥、砂子、石蜡配制而成。
材料技术条件应符合下列规定1.1硫磺为纯度不小于95%的一般工业用硫磺，配制前应破成碎块。
若受潮，要在配制前晒干。
1.2水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛，1.3砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%，配制前要烘干。
1.4石蜡为一般工业用石蜡，配制前要破成碎块。
1.5各种材料内不得混有杂物。
2成分配合比按下列规定选用2.1根据气候和材料条件，按下列规定的重量配合比范围由试验选定各种材料用量：硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:（0.3～0.6）:0.425:（1～1.5）:（0.01～0.03）配制成的溶液的流动度要求为较稠且不影响灌注。
2.2根据实验得知，本条线选用的最佳配合比为：硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:l.5:0.02说明：该配合比为重量比。
2.3施工过程中应根据实验所得的最佳配合比配料，必须由专人负责计量，不得随意更改配合。
3熔制锚固料时要遵守下列规定3.1按设计的配合比，分别称好各种材料，要求各项材料量的误差不超过1%。
3.2锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净，螺旋道钉应干燥。
3.3先倒入砂子加热到100-120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶时即可使用。
3.4火力要控制好，火候得过猛。
熔制过程要不断搅拌。
3.5熔制地点与锚固作业点距离不要过远。
4砼枕的硫磺锚固工艺4.1砼枕硫磺锚固采用反锚的方法，预先将砼枕吊到锚固作业平台上，并紧密排列。
4.2用翻枕夹钳将轨枕翻转90度，将锚固架（连同螺纹道钉）安装在砼承轨槽内，再将砼枕翻转90度摆平（此时轨枕底朝上）。
4.3检查锚固架与承轨槽内是否密贴，并用木棒检查螺旋道钉是否到位。
4.4用浆勺将浆从枕底注入孔灌注，一次灌足。
落浆深度比螺旋道钉的尾部高出20mm为准。
4.5锚固后将砼枕翻转，使螺旋道钉向上，拆除锚固架，铲除承轨槽上的余浆。
硫磺锚固,规范
硫磺锚固,规范篇一:硫磺锚固作业指导书目录一、适用范围........................................................2 二、作业准备 (2)三、技术要求 (2)四、施工工艺及流程 (2)五、施工要求 (3)六、劳动组织: (4)七、机具配置 (4)八、材料技术条件 (5)九、技术要求及验收标准 (5)十、施工注意事项 (5)硫磺锚固作业指导书一、适用范围*****各站场，有砟轨道混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施工作业。
二、作业准备1、内业技术准备1作业指导书编制后，须在开工前组织技术人员认真学习本作业指导书、实施性施工组织，阅读、审核相关施工设计文件，充分理解掌握硫磺锚固在施工关键技术问题，并熟悉掌握相应的规范要求和技术标准，掌握硫磺锚固作业方法和质量检验标准。
制定施工安全保证措施。
对所有施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备对施工作业中涉及到得锚固材料及设备的进行检验，并收集可能影响施工外界环境因素以便顺利施工。
露天施工应该对锚固材料进行防雨防潮设备的准备。
三、技术要求1、螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固2、硫磺水泥砂浆成分配合比按照下列规定选用2.1 根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，实验选定各种材料用量: 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:(0.3,0.6):(1,1.5):(0.01,0.03)，最终配合比已检测站下发的配合比报告为准。
配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜2.2 硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固的抗拔阻力不得小于60KN。
四、施工工艺及流程24.1施工程序:锚固方法分为反锚和正锚。
4.1.1反锚时螺旋道钉宜采用磨具定位。
锚固浆液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模4.1.2正锚时，预留孔底部注入沙子(亦可用橡胶、木塞等物)将螺栓空从下面堵塞紧密，严防漏浆，安装锚固模具，螺旋道钉装入锚固架套管内，上紧螺母，锚固浆从枕面注入孔内后，待锚固浆凝固后再松开螺母拆除模具。
硫磺锚固施工方法
螺旋道钉硫磺锚固施工工艺1.锚固浆材料及配合比：1.1硫磺为纯度不不大于95%的普通工业用硫磺，配制前应破成碎块，若受潮应在配制前干燥。
1.2水泥用普通硅酸盐水泥，若有结块，配备前应过筛。
1.3砂子粒径不得不不大于2mm，泥污含量不不不大于5%，配备前应烘干。
1.4石腊用普通工业用石蜡，配备前应先破成碎块。
1.5通过实验，配合比为：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1.00：0.50：1.40：0.022.施工工艺流程：筛砂→烤砂→称配合料→进料→熔浆→灌浆→*涂绝缘防锈材料→抽测抗拔力对以上几道工序，阐明下列几点：2.1将外购进来的砂先过筛，筛除直径不不大于2mm的砂粒和污泥后，对砂子加温烘烤，普通是前一天就开始烘烤，为第二天用砂做准备。
2.2严格按照配合比规定,一次称好多个材料的一次熔制量。
首先将称好的砂子倒入锚固锅，加热到110℃左右，再将水泥加入，一起加温到130℃左右，最后加入硫磺和石蜡拌和，继续搅拌加温到160℃，熔浆由稀稠变成液胶状时，即可使用。
2.3锚固前应去除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物。
灌注干燥的底砂时用有刻度的木棒检查深度，确保灌浆深度不小130毫米，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆。
2.4将硫磺水泥浆灌入枕木螺旋道钉孔内时，一孔一次灌完,灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20 mm以上，灌完后渐渐插入螺旋道钉，锚固浆顶面应与承轨槽面平，个别不饱满应补浆；溢出的残渣凝固后应铲除整平。
2.5螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得不不大于2度。
道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得不不大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得不不大于2mm。
一批枕木锚固完后，采用专用抗拔力测试仪按规范规定对锚固质量进行检查(3个/Km),使螺旋道钉达成抗拔力规定（不得不大于60KN）。
2.6涂刷绝缘防锈材料，绝缘防锈材料其配合例以下：沥青：滑石粉：机油=1：0.28：0.153.注意事项：3.1在熔浆加热过程中,火力要注意控制，火候不能过猛，配备有专人掌握。
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种用于固定型轨枕的技术，该技术可以有效地提高铁路线路的牢固度和稳定性，防止线路因车辆振动等原因出现移位或松动的现象。
本文将从以下几个方面介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的相关内容。
技术原理型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种通过将型轨枕与钢轨通过螺纹连接的方式来固定铁路线路的技术。
其原理是利用螺纹的牢固性和硫磺锚固的耐久性，将型轨枕和钢轨紧密地固定在一起，有效提高铁路线路的牢固度和稳定性，减少线路的松动和位移。
施工工艺材料准备在开始施工型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术之前，需要准备一些必要的材料：•型轨枕•钢轨•螺纹道钉•硫磺•火机或火种施工步骤型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的施工步骤如下：1.清理铁路线路：将铁路线路上的杂物、泥土和积水清理干净，确保施工区域干燥、平整，以利于施工。
2.安装型轨枕：将型轨枕按照要求放置到铁路线路上，使用橡皮锤等工具将其压紧，保证与地面接触均匀。
3.将钢轨放置到型轨枕上：将钢轨放置到型轨枕上，按照要求对其进行调整，保证与型轨枕之间的位置和高度符合标准。
4.固定钢轨和型轨枕：在钢轨和型轨枕连接口处插入螺纹道钉，使用板钳将其旋紧，使其与型轨枕和钢轨紧密固定在一起。
5.硫磺锚固：将硫磺固定在螺纹道钉上，用火机或火种将硫磺加热，使其融化，能够充分渗透到钢轨和型轨枕连接口的缝隙中，在固化后能够起到锚固的作用。
6.清理施工区域：等待硫磺完全固化后，清理施工区域，确保周围环境整洁干净，不影响后续铁路车辆行驶。
技术应用型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种广泛应用于铁路线路建设、维护和维修中的技术。
该技术可以有效提高铁路线路的牢固度和稳定性，同时可以防止线路因车辆振动等原因出现移位或松动的现象，从而提高铁路线路的安全性和稳定性。
技术优缺点技术优点型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术具有以下优点：•固定力强：螺纹连接方式可以使钢轨和型轨枕牢固地固定在一起，不易产生松动和移位。
硫磺锚固作业指导书01
硫磺锚固作业指导书1.目的及适用范围：为了更好的控制砼枕的锚固作业，提高线路的施工质量，对于螺旋道钉锚固材料的质量、配合比、熬浆工艺及运送、浇注浆液等过程进行详细的指导和控制，特编制本作业指导书。
2.编制依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413-2003《铁路轨道工程施工技术手册》3.锚固工艺及流程：3.1锚固前，轨枕预留孔内的杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。
螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在0℃以上。
3.2锚固宜采用两种方法：3.2.1正锚时，预留孔底部注入砂子（亦可用橡胶、木塞等物）将螺栓孔从下面堵塞紧密，严防漏浆；安放锚固模具，螺旋道钉装入锚固架圆套管内，上紧螺母，锚固浆从枕面注入孔内后，待锚固浆凝固后再松开螺母拆除模具。
3.2.2反锚时，螺旋道钉宜采用模具定位。
锚固浆液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。
正锚工艺流程图如下：反锚工艺流程图如下：4.作业方法：4.1成分配合比：锚固材料由硫磺，水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，根据现场的试验选定其用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1∶（0.3～0.6）∶（1～1.5）∶（0.01～0.03）4.2配制成的溶液应较稠，其流动性以不影响灌注为标准，如少量配制时，可利用以下配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1∶0.5∶1.5∶0.024.3按照选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
4.4先将砂子放入锅内，炒拌加热至100℃～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，温度达到150℃～160℃时，熔浆由稀变成液胶状时，即可使用。
4.5火力要可控制，火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌。
4.6轨节拼装生产基地，可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量根据工作量确定，最多不宜超过650kg，熔制地点应放在距锚固作业点附近距离不宜超过15m。
5.锚固材料的技术标准及质量要求：5.1技术标准5.1.1硫磺：一级工业用硫磺，粉状或块状，含硫磺在95﹪以上，且不得混有木屑、石块、泥土等杂物。
新Ⅱ型枕硫磺锚固作业指导书
新Ⅱ型砼枕锚固技术交底一、编制依据根据《铁路轨道施工及验收规范》、《铁路轨道工程质量检验评定标准》编制。
二、施工方法采用人工正锚的方法，锚固时，利用锚固架固定螺旋道钉的位置，使螺旋道钉高低、偏斜度、偏离预留孔中心等技术指标符合要求。
每个锚固作业班组配30套锚固模具，循环使用。
三、材料技术条件1、硫磺：II～III级工业用硫磺，纯度95％及以上。
配置前打成碎块，如受潮配置前应干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于42.5级。
如有结块，配置前应过筛。
3、砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配置前过筛、洗净、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配置前应打成碎块。
5、各种材料不得混有杂物。
四、成分配合比根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，实验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
最后选定配合比为：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.4：0.02五、溶制工艺1、按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。
2、先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内继续搅拌加热，使溶液混合均匀由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。
六、施工步骤1、将砼枕抬放至线路道床坡脚旁边，清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。
用砂子堵住砼枕预留孔并捣固，剩余净深不小于160mm。
2、将螺旋道钉安放在锚固架插入预留孔，然后调整螺旋道钉的高度，螺旋道钉圆台应高出承轨槽面，使用扣板扣件时高出0～5mm，使用弹条扣件时高出0～2mm。
调整好后取出螺旋道钉放在枕木上。
3、将硫磺砂浆注入预留孔，注浆时要一次灌够，但不能太满。
注好浆后将螺旋道钉插入，用定位模板控制道钉高度并调整道钉的垂直度及居中情况。
4、硫磺砂浆冷却、凝固后，去掉模板、铲除溢出的硫磺砂浆，回收至铁桶内，在下次溶制中倒入溶化使用。
硫磺锚固,规范
硫磺锚固,规范篇一:硫磺锚固作业指导书目录一、适用范围........................................................2 二、作业准备 (2)三、技术要求 (2)四、施工工艺及流程 (2)五、施工要求 (3)六、劳动组织: (4)七、机具配置 (4)八、材料技术条件 (5)九、技术要求及验收标准 (5)十、施工注意事项 (5)硫磺锚固作业指导书一、适用范围*****各站场，有砟轨道混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施工作业。
二、作业准备1、内业技术准备1作业指导书编制后，须在开工前组织技术人员认真学习本作业指导书、实施性施工组织，阅读、审核相关施工设计文件，充分理解掌握硫磺锚固在施工关键技术问题，并熟悉掌握相应的规范要求和技术标准，掌握硫磺锚固作业方法和质量检验标准。
制定施工安全保证措施。
对所有施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备对施工作业中涉及到得锚固材料及设备的进行检验，并收集可能影响施工外界环境因素以便顺利施工。
露天施工应该对锚固材料进行防雨防潮设备的准备。
三、技术要求1、螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固2、硫磺水泥砂浆成分配合比按照下列规定选用2.1 根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，实验选定各种材料用量: 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:(0.3,0.6):(1,1.5):(0.01,0.03)，最终配合比已检测站下发的配合比报告为准。
配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜2.2 硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固的抗拔阻力不得小于60KN。
四、施工工艺及流程24.1施工程序:锚固方法分为反锚和正锚。
4.1.1反锚时螺旋道钉宜采用磨具定位。
锚固浆液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模4.1.2正锚时，预留孔底部注入沙子(亦可用橡胶、木塞等物)将螺栓空从下面堵塞紧密，严防漏浆，安装锚固模具，螺旋道钉装入锚固架套管内，上紧螺母，锚固浆从枕面注入孔内后，待锚固浆凝固后再松开螺母拆除模具。
硫磺锚固作业指导书.docx
硫磺锚固作业指导书1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程硫磺锚固施工作业。
2轨排生产作业内容本工程轨枕锚固采用正锚法进行锚固；螺旋道钉用模具定位，硫磺砂浆熔液从枕顶注入孔内，采用正锚时，预留孔底部应塞紧密，严防漏浆，硫磺砂浆熔液从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入孔内定位;锚固工序：硫磺锚固浆配制→硫磺锚固浆灌注轨→枕预留孔内插入螺旋道钉→清扫锚固架及承轨槽面的锚固残渣→涂防锈涂料。
螺纹道钉锚固：轨节场内熬制硫磺砂浆宜采用机械搅拌硫磺锅。
硫磺库房应防雨、防晒、通风，距离易燃物品堆放地和硫磺砂浆熔制地点保持50m以上。
锚固前轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。
螺旋道钉应干燥，其温度应保持0℃以上。
严寒地区施工应采取加温措施。
3硫磺锚固浆配制硫磺锚固浆配制应满足下列规定：1、硫磺锚固浆由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
材料技术条件应符合下列规定：(1)、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺，配制前应加工成粉末状，如受潮，应在配制前干燥。
(2)、水泥用普通硅酸盐水泥P.O35，但不得含有杂质、结块，如有结块，配置前应过筛。
(3)、为拌合砼用砂，粒径不大于2mm，含泥量不超过5%。
(4)、石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破成碎块。
(5)、各种材料内不得混有杂物。
2、成份配合比（重量）按下列规定选用：根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量。
硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）。
配制成的熔液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
少量施工时，各种材料配合比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.023、熔制锚固料时应遵守下列规定：(1)、按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130°C，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，直至拌和物中残余水分完全蒸发，不再出现气泡时方准使用，以保证质量。
硫磺锚固施工工艺
硫磺锚固施工工艺硫磺锚固是一种常见的施工方法，常用于需要固定牢固的装配件和设备的场合。
硫磺具有很高的粘附性和硬度，能够提供坚固的支撑和稳定性。
在施工过程中，硫磺锚固工艺需要注意一些关键步骤，并确保安全和有效的固定。
硫磺锚固施工的第一步是准备表面。
施工前应确保表面干净，无油污、灰尘和松散物质。
可以使用清洁剂和刷子彻底清洁表面，确保完全干燥。
如果表面有涂层，需要经过相应的处理，确保与硫磺的黏附性。
接下来的一步是选择合适的硫磺材料。
硫磺通常以块状或粉末状出售，可以根据具体的施工需求选择合适的形式。
块状硫磺适用于较大的固定件，而粉末状硫磺适用于小型的锚固。
在硫磺锚固施工中，一种常见的方法是将硫磺加热至熔化状态，并倒入锚固孔中。
在倒入硫磺前，确保锚固孔干燥，以免与水分发生反应。
根据实际情况，可以选择使用熔融硫磺或者非熔融硫磺。
对于使用熔融硫磺进行锚固的情况，需要在倒入硫磺前将其加热至足够的温度。
通常情况下，硫磺的熔点约为119摄氏度，可以使用加热板或火焰加热硫磺直至完全熔化。
然后，将熔融硫磺小心地倒入锚固孔中，确保填满孔洞，并留出适当的空间用于插入需要固定的装配件。
对于非熔融硫磺锚固施工，可以使用与金属和硫磺相容的搅拌器或喷雾器将硫磺粉末与特定溶剂混合。
混合物的比例取决于硫磺粉末的类型和硫磺固化的要求。
将混合物均匀地倒入锚固孔中，确保填满整个孔洞。
在硫磺锚固施工完成后，需要允许足够的时间进行固化和硫磺的结晶。
具体的固化时间取决于所使用的硫磺材料和施工环境，可以参考硫磺厂家提供的指导。
在固化期间，需要防止外部物质进入锚固孔，避免破坏或影响硫磺的固化过程。
硫磺锚固施工工艺需要注意一些安全事项。
在施工过程中，应戴上合适的防护手套和眼镜，以防止硫磺对皮肤和眼睛的刺激。
同时，要确保施工环境通风良好，以避免硫磺熔化时释放的有害气体对人体的危害。
总结起来，硫磺锚固施工工艺是一种常用的固定装配件和设备的方法。
该工艺涉及到准备表面、选择合适的硫磺材料、加热硫磺并倒入锚固孔、允许固化时间以及注意安全事项。
硫磺锚固工艺流程
硫磺锚固工艺流程主要包括以下几个步骤：
1.组织机具、材料到位，对作业人员进行技术、安全交底。
2.筛砂：使用方孔筛对砂子进行筛除，确保直径不大于2mm，并去除其中的污泥和杂质。
筛好的砂子需要进行烤砂处理，一般前一天就开始烘烤，为第二天用砂做准备。
3.称配合料：按照选定的配合比，用台秤称好各种材料的一次熔制量。
这些材料包括砂子、水泥、硫磺和石蜡等。
4.进料与熔浆：将称好的砂子倒入锚固锅，加热到约110℃，然后加入水泥继续加温至130℃。
最后，加入硫磺和石蜡进行拌和，继续搅拌加温至160℃，使浆液混合均匀，熔浆由稀变稠成液胶状。
5.灌浆：使用浆瓢舀取锚固浆灌入预留孔内，灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm以上。
6.道钉锚固：灌浆后，螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入定位，待锚固浆凝固后再拆除模具。
7.涂绝缘防锈涂料：在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，防止螺旋道钉锈蚀、提高绝缘性能。
此外，在硫磺锚固作业中，还需要注意以下几点：
锚固前，应清除轨枕预留孔内的杂物和螺旋道钉上的粘附物，确保孔底清洁。
螺旋道钉的插入深度应适当，确保道钉稳固地固定在型轨枕上。
硫磺锚固物需要一定的时间来固化，期间应避免对道钉施加过大的力量，并确保锚固物处于稳定状态，以保证道钉固定效果的持久性。
整个硫磺锚固工艺流程中，各个环节都需要严格操作，确保施工质量和安全。
同时，施工人员应遵守相关安全规定，注意防火和防烫伤等措施。
1。
螺纹道钉硫磺锚固技术交底
编制： 复核： 审核： 签收： 日期： 年 月 日 注： “技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办 理交接手续。
技
术
交
底
书
编号：
ZT1101JL12-02 单位：襄胡铁路工程指挥部一分部 主送单位 工程名称 螺旋道钉硫磺锚固 页 数 第 3 页
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3
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工程部位
十堰站、花果站
（三） 、硫磺锚固质量检测 （1）螺旋道钉锚固抗拔力不得小于 60KN。检验方法及数量：采用抗拔试验，每千米抽检 3 个 道钉。 （2）螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于 2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于 2 度。检验方法 及数量：观察检查、尺量，每 2km 抽检 10 个道钉。 （3）道钉圆台底应高出承轨槽面 0～2mm。检验方法及数量：观察检查、尺量，每 2km 抽检 10 个道钉。
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工程部位
十堰站、花果站
二、硫磺锚固质量控制及注意事项
（一） 、锚固浆制作时温度的控制 （1）砂子的温度必须加热到 100℃～120℃，且要不断搅拌，砂子不再往外冒蒸气，才能倒入 水泥。 （2）砂子与水泥混合料加热到 130℃时倒入硫磺和石蜡，由于硫磺和石蜡都是易燃物品，此 时温度控制在 150℃～170℃，温度通过温度计进行监测，在加热时经充分搅拌，以防硫磺燃烧失 效。 （3）在加热熔解硫磺和石蜡时，火力要控制好，火候不得过猛。最好有专人控制。 （4）已制作好的锚固浆倒入保温锅内后，保温锅内的温度必须控制在 150℃～170℃之内，这 样在灌浆时，由于温度较低，可以保证硫磺水泥砂浆注入轨枕锚固孔内时的温度不得低于 140℃， 从而保证锚固质量。 （5）熔制的锚固浆温度不得大于 180℃，熔浆在保温锅里要经常搅拌，使砂不至于离析。 （二） 、灌注锚固浆时注意事项 （1）为防止锚固时湿的锚栓孔吸收锚固浆的的温度，而影响锚固质量，必须把锚栓孔烤干再 锚固。 （2）螺旋钉孔内的杂物、灰浆块等应清除干净。螺纹道钉应擦拭干净，不得粘附泥土等杂物。 （3）应有定位可靠的模板，以保证道钉位置正确。浆液深度应多出道钉尾部 20mm 以上，正面 浆液凝固后，其表面与承轨槽平面的距离大于 10mm 时，应补灌浆液，以保证锚固强度。 （4）锚固后，必须将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，以保证垫板和铁座能平整安装。 （5）为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，应在螺杆上涂以机油（或废机油） ，在螺 旋道钉圆（方）台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。涂抹涂料时应力求均匀，同时清除承轨槽 面上的杂物，使绝缘垫片下面保持干净和平整。 （6）冬季施工时温度较低，在锚固道钉时，如螺纹道钉的温度低将会导致螺纹道钉周围的浆 体过快冷缩，从而影响螺纹道钉抗拔力。为消除此项隐患，必须在温度较低时，对螺纹道钉加热。 （7）熔制场地严禁堆放易燃品，操作人员应站在上风处，并佩戴眼镜、手套、口罩、工作服 等防护用品。
螺旋道钉硫磺锚固施工技术交底
螺旋道钉硫磺锚固施工技术交底一、螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，硫磺水泥砂浆料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，按下列规定的重量配合比范围由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:(0.3～0.6):(1～1.5):(0.01～0.03)二、锚固材料要求1、硫磺：2～3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，在配制前干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。
3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；泥污含量不得大于5﹪，配制前过筛、清洗、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。
5、各种材料内不得混有杂物。
三、硫磺砂浆熔制1、根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2、先将沙子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160～180℃。
3、加热的火力应能控制，不易过猛，浆液温度不得大于180℃，熔制过程应不断搅拌，加热时要注意观测，当溶液开始呈现暗红色时，立即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
四、锚固工艺流程1、锚固方法采用正锚。
2、锚固前，将轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，螺旋道钉应干燥。
3、将轨枕预留孔底部堵塞严密，严防漏浆。
锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉立即左右旋转缓慢垂直插入定位。
4、硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，一次一孔灌完。
5、锚固浆顶面与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后铲除整平。
五、质量标准1、锚固后沙浆饱满，无凹下积水现象。
2、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN.3、同一承轨槽螺纹道钉中心距离为214㎜，误差不大于±1㎜。
4、锚固后螺旋道钉中心线偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽面垂直，偏斜不得大于2度。
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砼枕螺旋道钉硫磺锚固施工工艺
（TB/Z5-76）
1．工程概况：
北京地铁十号线一期轨道铺设工程01合同段万柳车辆段P60砼枕段线路采用硫磺等料进行锚固。
为确保硫磺砂浆锚固的螺纹道钉满足施工规范要求，通过试验，制定了砼枕螺纹道钉硫磺锚固施工方法。
2．硫磺浆材料的选用和配合比的选定：
2.1硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺，配制前应破成碎块，若受潮应在配制前干燥。
2.2水泥用普通硅酸盐水泥，标号不限，但不得含有杂质和结块。
若有结块，配置前应过筛。
2.3砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不大于5%，配置前应烘干。
2.4石腊用一般工业用石蜡，配置前应先破成碎块。
2.5经过试验，得出重量配合比为：
硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1. 5：0.02
3．施工工艺流程：
筛砂→烤砂→称配合料→进料→熔浆→灌浆→
→涂绝缘防锈材料→抽测抗拔力
对以上几道工序，说明以下几点：
3.1将外购进来的砂先过筛，筛除直径大于2mm的砂粒和污泥后，在烤砂盘上加温烘烤，一般是头一天下午就开始烤，为第二天用砂做准备。
3.2严格按照配合比要求，一次称好各种材料的一次熔制量。
首先将称好的砂子倒入锚固锅，加热到110℃左右，再将水泥加入一起加温到130℃左右，最后将硫磺和石蜡拌和好后加入，继续搅拌加温到160℃，熔浆由稀稠变成液胶状时，即可使用。
3.3锚固前应清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物。
灌注干燥的底砂时用有刻度的木棒检查深度，保证灌浆深度不小130毫米，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆。
3.4将硫磺水泥浆灌入枕木螺旋道钉孔内时，一孔一次灌完，灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20 mm以上，灌完后立即插入螺旋道钉，锚固浆顶面应与承轨槽面平，个别不饱满应补浆；溢出的残渣凝固后应铲除整平。
3.5螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。
道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
一批枕木锚固完后，采用专用抗拔力测试仪按规范要求对锚固质量进行检查,使螺纹道钉达到抗拔力要求（不得小于60KN）。
3.6绝缘防锈材料，其配合比如下：
沥青：滑石粉：机油=1：0.28：0.15（这为最低气温低于-20℃）
4．注意事项：
4.1在熔浆加热过程中,火力要注意控制，火候不能过猛，最好有专人掌握。
4.2熔制的锚固浆温度不得大于180℃，熔浆在锅里的温度也不能低于130℃，同时要经常搅拌，使砂不致于离析。
4.3熔制场地严禁堆放易燃品，操作人员应站在上风处，并佩戴防护面具。