主机遥控系统

主机遥控系统

(一) 单项选择题

1. 在主机遥控系统中，其控制空气气源的压力一般为

A．0.14 MPa B．0.45 MPa

C．0.7 MPa D．1.0 MPa

2. 在主机遥控系统中把操车手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡，其停油时刻发生在

A．动车钟手柄的瞬间B．车钟手柄过停车位置时

C．车钟手柄扳到位时D．在换向过程中

3. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为

A．动车钟手柄瞬间B．车钟手柄过停车位置时

C．车钟手柄扳到位时D．换向完成时

4. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为

A．车钟手柄过停车位置时B．主机转速下降到换向转速时

C．换向完成时D．换向完成且低于发火转速时

5. 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主起动间打开和

关闭时刻分别为*

A．换向完成，高于发火转速B．动车钟手柄时刻，换向完成

C．车钟手柄扳到位，换向完成D．换向完成，低于发火转速

6. 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关

闭的时刻分别为

A．扳动车钟手柄时，高于发火转速B．车钟手柄扳到位时，高于发火转速

C．车钟手柄扳到位时，低于发火转速D．扳动车钟手柄时，低于发火转速

7. 在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为*

A．扳动车钟手柄时刻B．车钟手柄过了停车位置时

C．车钟手柄扳到位时D．主机转速下降到0时

8. 在主机遥控系统中，为防止外界干扰而引起供油量的变化，常用死区控制方法，当遇到恶劣海况时，死区范围

应该是

A．最大B．适中

C．最小D．按工况自动调节

9. 在主机遥控系统中，若发现遥控系统失灵，你首先进行的操作是

A．关闭气源截止阀B．拉开遥控系统电源开关

C．把机旁操纵部位转换阀扳到手控位D．把集中控制室转换阀转至机控位

10. 在主机遥控系统中，制动过程是出现在

A．正常停车过程B．故障停车过程

C．应急停车过程D．运行中完成换向过程

11. 以下不属于主机遥控系统的功能是

A．人员舒适功能B．安全保护功能

C．系统模拟功能D．应急操纵功能

12. 全气动主机遥控系统的主要缺点是

A．管理复杂B．信息传递滞后

C．调速控制不准确D．易受干扰信号影响

13. 螺旋桨的功率与主机转速及主机供油量与转速的关系分别为

A．立方，立方B．立方，平方

C．平方，平方D．平方，立方

14. 在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统首先进行的操作是

A．停油，降速B．停油，制动

C．换向，制动D．打开主起动阀

15. 在主机遥控系统中，现要在驾驶台操纵主机，则相应操纵部位转换阀的位置应该是*

A．机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到机控位

B．机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到驾控位

C．机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到机控位

D．机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到驾控位

16. 在主机遥控系统中，操纵部位转换阀有_______个，分别设在

A．2个，机旁，集中控制室B．2个，机旁，驾驶台

C．2个，集中控制室，驾驶台D．3个，机旁，集中控制室，驾驶台

17. 用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的主要缺点是

A．信号传递滞后B．对主机转速控制不易稳定

C．管理复杂D．对主机变工况适应能力差

18. 在电一气结合的主机遥控系统中，为使主机达到车令所要求的运行状态，必须设有

A．电／液伺服器B．电／汽转换器

C．气／电转换器D．位移伺服器

19. 在气动遥控系统中，其车钟是由

A．车钟手柄，正、倒车电磁阀，转速设定精密调压阀组成

B．车钟手柄、正、倒车电磁阀，比例间组成

C．车钟手柄，正、倒车二位三通阀，转速设定精密调压阀组成

D．车钟手柄，正、倒车三位四通阀，比例阀组成

20. 在主机遥控系统中，当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮，则遥控系统首先执行

的动作是

A．停油B．应急换向

C．能耗制动D．强制制动

21. 在主机遥控系统中，不属于安全保护方面的功能是

A．主机故障降速B．主机故障停车

C．超速保护D．停油控制

22. 在驾驶台遥控主机时，轮机员发现有故障，需转至集中控制室操纵，在转换操纵部位之前需保证*

A．主机要停车B．主机转速要降到最低稳定转速

C．把集中控制室手柄扳到车令一致方向D．要按停车复位按钮

23. 设I H 、I S 为正、倒车车令，R H 、R S 为正、倒车转向，E 为无自动停车信号，则主机遥控系统发供油指令的逻辑

函数式F 为

A ．F =（I H R H ＋I S R S ）·E

B ．F = I H ＋I S ＋R H ＋R S ＋E

C ．F = I H R H ＋I S R S ＋ E

D ．F = I H R H I S R S

E 24. 在主机遥控系统中，应急操纵部位应该是

A ．驾驶台

B ．集中控制室

C ．机旁

D ．应急运行状态

25. 在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位转换时做到无扰动切换的条件是

A ．两处手柄都在停车位置

B ．两处手柄在同一方向即可

C ．两处手柄在同一方向，且设定转速相等

D ．两处手柄非同一方向，且设定转速相等

26. 在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转换的原因是

A ．两处手柄都扳在正车位

B ．两处手柄都在倒车位

C ．两处手柄都在停车位

D ．两处手柄方向不一致 27. 在主机遥控系统中，若把车钟手柄从正车方向扳到倒车方向后，主机继续在正车方向运行，其故障原因可能是*

A ．停油回路有故障不能停油

B ．换向机构有故障

C ．制动回路有故障

D ．倒车电磁阀线圈断路 28. 在主机遥控系统中若主机运行时，测速装置失灵，将出现

A ．主机自行停车

B ．主机保持原转速不能降速

C ．主机转速自动升高到额定转速

D ．主机转速自动降至最低稳定转速 29. 在遥控主机正常运行期间，若控制空气气源突然中断，将出现

A ．自动停车

B ．自动降速

C ．自动加速

D ．运行状态不变 30. 在电一气结合的主机遥控系统中，把逻辑控制回路输出的电信号转变成气压信号的设备主要是

A ．步进电机

B ．电磁阀

C ．电／气转换器

D ．执行电机

31. 在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是

A ．限制主机的最大转速

B ．提高主机运行的经济性

C ．防止主机超负荷

D ．可对主机进行负荷控制 32. 双座止回阀两个输入端分别为A 和B ，其输出端为C ，则该阀的逻辑功能是

A ．

B A

C ⋅= B ．B A C += C ．B A C ⋅=

D ．B A C +=

33. 双座止回阀两个输入端分别为A 和B ，输出端为C ，其输出端C 为0的条件是

A ．A = 0，

B = 0 B ．A = 0，B = 1

C ．A = 1，B = 0

D ．A = 1，B = 1 34. 双座止回阀两个输入端分别为A 和B ，输出端为C ，若输出端C 为1，则两个输入端的状态不能是

A ．A = 1，

B = 1 B ．A = 1，B = 0

C ．A = 0，B = 1

D ．A = 0，B = 0