道岔问题解决

常见道岔结合部病害的分析与整治

第一节道岔结合部常见病害

一、道岔工电结合部存在病害

二、道岔结合部病害的查找、分析手段

1、看

采用远看近看相结合的方法。静态时，直股看轨向，单开道岔工务通常都是以直股作为道岔基线。曲股看圆顺，看曲基本轨是否呈抛物线状；顶铁是否调整良好；基本轨轨底胶垫是否破损、缺失；转辙机及杆件安装是否方正，尖轨与基本轨是否爬行等。操纵道岔时，观察密贴、缺口是否变化，转换过程各牵引点是否平顺、同步

2、听

道岔转换时，细听转辙机及道岔各部位是否有异常声音，重点关注道岔解锁、锁闭、列车过岔的过程，可能存在滑床板吊板，尖轨拱腰，胶垫破损，钢轨扣件失效，螺栓松动，顶铁不靠，间隔铁、长短心轨连接螺栓过紧过松、道床不稳等病害。

3、测

工务方面：测轨距，开口，框架、支距尺寸，轮缘槽宽度，发现直股方向存在不良和曲线尖轨矢度有偏差时，应使用弦线测量具体的偏差值。电务方面：测动作电流、故障电流、电机阻值、转换阻力拉力，开程、锁闭量、动作余量等。充分发挥科技手段，运用微机监测，分析道岔电流曲线、功率曲线、转换时间、表示电压、表示缺口变化量，有效发现道岔运用状态变化

4、试

根据技术要求对道岔密贴段分别进行2mm、4mm、5mm、6mm、10mm试验是否达标。建议采用2/3/4/5mm组合试验棒测试。

提示：普通道岔转辙机动程=尖轨开程+空动余量+杆件及销孔旷动量。提速道岔转辙机动程=解锁行程+转换行程+锁闭行程+锁闭杆空动量+杆件及销孔旷动量。普通道岔开程偏大，工务第一连接杆旷动是造成空动余量不足的主要原因。提速道岔外锁闭及安装装置磨损超标，也会带来不良影响，日常整治、集中修时尤其要注意。

第二节常见道岔结合部病害的原因分析与整治方法

一、尖轨反弹、抗劲大

1、现象

道岔转换时有异声，尖轨有抗劲，扭曲反弹，心轨冲撞锁钩头部，有打击异声；微机监测动作曲线有上翘波动；摇动道岔手感差、普通道岔密贴调整杆角度弯曲变形，外锁道岔锁钩上下左右无旷动余量，病害较重时道岔不能正常转换。

2、原因分析

（1）电务原因：普通道岔调整不当、密贴过紧；外锁道岔锁闭量、密贴力调整不一致，道岔转换不同步。

（2）工务原因：

①尖轨拱曲、侧弯，基本轨轨向不良，需要工务弯轨或更换

②普通道岔调整时，为了确保轨距和密贴，人为加减调整片，盲目加长或缩短调整连

接杆，使几根杆件长短不一，造成尖轨扭曲变形。整治时，要明白前杆加长可以通过后杆缩短的方法，加以调整，使尖轨平顺。

③顶铁顶死（过长或加长），造成牵引点不密贴，此时如果硬调整密贴，会造成抗劲、

反弹、别卡；顶铁过短，不起作用，会造成晃车，时间长了会造成尖轨弯曲变形。

④跟端特种螺栓磨损，夹板间隙不够，轨距块设置不合理，跟端支距不良。

3、整治方法

按照工电联整标准，整治不良尖轨；整治道岔几何尺寸达标；调整或打磨支顶过紧的顶铁；

整治支距；更换磨损特种螺栓；更换不良部件，合理调整锁闭量、密贴力。

二、尖轨翘头

1、现象

尖轨头部轨底与滑床板有超标间隙。

2、原因分析

转辙部位水平不良有低洼、三角坑，尖轨中、后部滑床板受力不均匀，个别滑床板偏高，胶垫破损脱落、厚薄不标准。

3、整治方法

要求工务在转辙部位水平起道捣固，更换补齐不良胶垫，尖轨跟部捣实或在尖轨跟部适当加垫胶垫，同时保证基本轨水平良好。

提示：尖轨端枕木倾斜，尖轨底部和滑床板单边摩擦成线、点接触、加大转换阻力和尖轨跳动，一旦下雨或缺油时，易造成故障。因此捣固要注意木枕水平。

三、尖轨假开程

1、现象

斥离尖轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台作用面离缝，斥离轨游离，开程不真实。

2、原因分析

⑴为延长曲尖轨使用寿命，加厚后，两尖轨弹性不一致；而锁闭杆件两边长度仍均等。

⑵尖轨后部牵引点安装时由于一侧密贴调整铁片过少，甚至没有，造成无法将开程调整至标准范围，开程偏大，引起前部牵引点斥离轨虚开。

⑶尖轨跟部轨距调整块安装不合理或不起作用，尖轨防跳器间隙超标，造成斥离轨游离。

⑷电务人员没有合理调顺各牵引点定反位锁闭量和开程，尖轨转换是不同步，有扭劲。

⑸在后部牵引点有较大密贴间隙时硬调密贴，致使密贴尖轨解锁时产生反弹，造成尖轨斥离过度，引起假开。

3、整治方法

从尖轨后部牵引点往前逐点顺序调整锁闭量、开口值，在状态不利条件下后部牵引点的开口值在允许范围内，可适当偏下限，以便于前端牵引点消除虚开；松开前尖轨连接铁螺栓，在尖轨自由状态下，适当加装开程调整片；调整工务尖轨部位的限位防跳装置位置，调整尖轨根部轨距调整块，使其作用良好。

提示：虚开过大会影响转辙机的表示一般为卡斥离缺口或静态失表。

四、尖轨头部不密贴

1、现象

尖轨尖端不密贴有以上间隙，缺口变化大。

2、原因分析

电务：密贴调整不良。

工务：工务基本轨的轨向不良，曲基本轨弯折矢度不标准。

3、整治方法

合理调整密贴。工务按标准调整好框架和轨距、轨向和矢度，将尖轨与基本轨自然吻合。

提示：电务整治过程中，密贴调整应做到锁钩上下无松动，左右稍有活动余量，密贴时，在尖轨、基本轨间用工具拨动尖轨应有左右动程且具有一定反弹力，恢复后表示缺口无变化。

五、尖轨密贴段后部不密贴

1、现象

道岔第二、三、四牵引点不密贴有间隙。

2、原因分析

电务：密贴调整不良

工务：通常是框架偏大，尖轨硬弯或基本轨轨向不良，尖轨跟端支距不良，顶铁与轨距块作用不良。

3、整治方法

整治框架几何尺寸达标，整治不良尖轨，修正轨向，调整尖轨跟端支距达标，顶铁与轨距块作用良好，电务做好相应的密贴调整。

六、心轨密贴段后部不密贴

1、现象

心尖轨后部不密贴有超过1mm间隙。

2、原因分析

咽喉开档偏小，翼轨框架不良，顶铁调整不当，长短心轨前间隔铁过紧，心二密贴调

整过松

3、整治方法

克服时要求工务外扩并修正咽喉开档，整治翼轨框架，调整间隔铁、顶铁，合理调整

密贴。

七、尖轨、心轨转换阻力大

1、现象

电机有异声，转换时尖轨、心轨有扭曲、颤动，严重时道岔转换不良。

2、原因分析

⑴尖轨、心轨反弹

⑵道岔不方正，爬行超标，杆件、锁钩别卡。

⑶吊板严重，滑床板毛刺、脱焊、断裂、倾斜、磨耗超标。

⑷辊轮调整不当，作用不良。

⑸长短心轨联接螺栓固定过紧，岔跟尖轨尖与心轨弯折处紧靠，短心轨顶铁压，碰短

心轨底坡。

⑹尖轨限位器摩卡。

⑺清扫注油不良等因素

3、整治方法

整治几何尺寸达标，消除反弹，捣固转辙部位，整治不良滑床板，辊轮、顶铁、间隔

铁调整，加强清扫注油，尤其注意长短心轨相联部分缝隙润滑注油。应根据季节、气

温变化，对锁闭框进行检查，应力放散，松绑调整，并对方正超标的道岔进行拉方，

有效解决别卡问题。

八、竖切不密贴

1、现象

病害主要发生在密贴段不密贴有间隙。车列过岔时挤压尖轨，产生横向冲击力，对于

内锁闭道岔危害性大，病害严重时，会造成挤切削切断。外锁道岔锁钩、表示杆窜动，造成部件磨损加剧和表示缺口变化。

2、原因分析

电务：密贴调整过松

工务：顶铁顶死，主要是尖轨侧磨严重造成轨距变大，工务为防止列车晃动，而加调

整片；尖轨跟端轮缘槽过宽，主要是道岔根部钢轨侧磨造成轨距大，工务部门为避免

晃车在尖轨跟端加铁丝（片），造成普通道岔轮缘槽宽度大于70mm或74mm、AT道岔尖

轨跟端支距大于311mm；尖轨跟部轨距小，该点在以往工电联整中容易忽视，对弹性