基于机械零件磨损修复技术的研究通用版
机械研磨修复精密偶件的工艺研究
K y rs:peiec u l e wo d rcs o pe;w aig;g n ig ern i r dn
1 引 言
柴油 机燃料 供 给 系主要 零件 均在 很 高的供 油压
件的磨损及研磨修复工艺。
2 精 密 偶 件 的磨 损
2 1 柱 塞 偶件 的磨 损 . 柱 塞和 套筒 是 喷油泵 最 主要 的精密偶 件 ,其 间 隙对 喷 油泵 的循 环供 油量 和 喷射压 力有 着很 大 的影 响 。柴 油机燃 油供 给 系统 在工 作 中 ,由于柴 油 的压
油孔分 开 的柱 塞 磨 损 情 况 如 图 1 示 ,它 的最 大 a所
磨 损往 往是 在柴 油பைடு நூலகம்机常 用供 油量 时柱 塞相 对进 油孔 的地方 ,如 图 1 l处 。 当柱塞 上行 ,上端 关 闭柱 塞 a
系统 ,其工作质量的好坏 ,对柴油机动力性 、经济 性 、使用 可靠 性影 响极 大 。 因此 ,研 究 和探讨 柴 油
力下 工作 ,这不 仅要 求 它们 具有很 高的加 工精 度 和 光洁度 ,使零件 有 足够 的密 封性 ,以保证供 油压力 的形成 ,同时要 求 这些零 件 有足 够 的耐磨 性 。喷油
泵 中的柱塞 偶件 、出油 阀偶件 以及 喷油器 中 的喷油 嘴偶 件 称 为 柴 油 机 的 三 大 精 密 偶 件 ,在 生 产 中 经选配 研磨成 对 并经 液压 密封 检验 ,其 接触 表 面非
lr ey ifu n e t e de e n ie S p ro ma c s o o r,e o o c a d r l b l y T e r a o s fr t e ag l n e c h is le g n ef r n e n p we l c n mi n ei ii . h e s n o h a t we rn fisp e ie c u lsa ei to u e a ig o r cs o p e n rd c d, a l a h a ig p st n a d i a n u n e T etc — t r swels t ewe rn i o n t b d i e c . h e h o i s l f n lg frp ii g p e ie c u ls tr u h gi d n sd s u s d i e al oo y o e arn r cs o p e h o g rn g i c se n d t . i i i
一种基于现场机加工技术的轴径磨损新修复方法
一种基于现场机加工技术的轴径磨损新修复方法1、设备简介分级机广泛适用于选矿厂中与球磨机配成闭路循环程分程分流矿沙,或用在重力选矿厂中来分级矿砂和细泥,及金属选矿流程中对矿浆进行粒度分级,及洗矿作业中的脱泥、脱水等作业。
该机具有结构简单、工作可靠、操作方便等特点。
螺旋分级机是借助于固体粒大小不同,比重不同,因而在液体中的沉降速度不同的原理,细矿粒浮游在水中成溢流出,粗矿粒沉于槽底。
由螺旋推向上部排出,来进行机械分级的一种分级设备,能把磨机内磨出的料粉级于过滤,然后把粗料利用螺旋片旋片旋入磨机进料口,把过滤出的细料从溢流管子排出。
该机底座采用槽钢,机体采用钢板焊接而成。
螺旋轴的入水头、轴头、采用生铁套,耐磨耐用。
螺旋分级机机整体图2、故障现象和原因分析某矿业的螺旋分级机在长期运行中,与铜套配合及与推力轴承配合的轴径均出现严重磨损,如不对磨损的轴径进行修复,必将加重对铜套和推力轴承的磨损,造成频繁停机维修。
待修复的设备磨损的轴径在零件失效的形式中,磨损是零件失效的主要形式,据统计有75%的机械零件是由于磨损而失效。
机械零件磨损的形式多种多样,与它所处的润滑状态、摩擦形式及材料本身的机械性能等有关。
归结起来一般有五种摩损形式:正常磨损、粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损。
矿山机械的运行环境大多都很恶劣,机械设备由于负荷重、冲击大、温度高、工作环境恶劣等因素,机械磨损更为显著。
3、故障的检修模式1)传统检修模式补焊机加工修复工艺是传统工艺修复工艺中最常见的一种方式,其特点就是修复精度高。
其缺点是对于小型轴类的修复过程中容易造成应力集中或者造成轴的弯曲变形;传统的修复方法是将螺旋整体拆卸后运至加工厂,进行补焊后再加工出标准配合面,不但拆卸运输时间长,而且一般加工厂也不具备这样大型的机加工设备。
2)现场修复的优势及可行性分析高分子复合材料修复技术是利用高分子复合材料具有金属所要求的强度和硬度,又具有金属所不具备的退让性实现在线修复轴类磨损的新技术。
机械零件的修复技术论述
机械零件的修复技术论述引言机械零件的修复技术是一项关键的工作,它能够帮助我们节约资源、延长机械设备的使用寿命,并减少由于零件损坏引起的生产中断。
本文将论述机械零件修复技术的重要性、修复的基本原则和常见的修复方法。
机械零件修复的重要性机械设备在长期使用过程中,零件会因磨损、腐蚀、断裂等问题而出现损坏。
传统的做法是直接将损坏的零件更换为新的,但这种做法需要大量的资源和时间,同时会造成大量废弃零件的浪费。
而通过修复技术,可以将损坏的零件进行修复,延长其使用寿命,降低企业的维护成本。
修复的基本原则•安全性:修复后的零件应保持原有的安全性能,不能对设备和工作人员造成任何风险。
•可靠性:修复后的零件应具有与新零件相似的可靠性,能够保持正常工作并承受正常的工作负荷。
•经济性:修复后的零件应在经济可行的情况下进行修复,以节约成本并延长零件的使用寿命。
常见的机械零件修复方法焊接修复焊接修复是一种常见且有效的修复方法,它通常适用于金属零件的修复。
常见的焊接方法包括电弧焊接、气体保护焊接和电阻焊接等。
修复前需要对损坏零件进行清洗、除锈和磨削处理,然后通过焊接将断裂的部分连接起来。
焊接修复后的零件需要进行热处理或其他表面处理,以提高其强度和硬度。
粘接修复粘接修复是一种适用于非金属材料的修复方法,常见的粘接剂包括胶水、环氧树脂和玻璃胶等。
修复前需要将损坏零件表面清洁干净,并选择适合的粘接剂进行粘接。
修复后的零件需要等待粘接剂完全干燥并进行硬化处理,以保证粘接的牢固性。
翻新修复翻新修复是一种通过对零件表面进行修复处理,恢复其原有形状和功能的修复方法。
常见的翻新修复方法包括磨削、抛光和涂层等。
磨削和抛光可以去除零件表面的磨损层,恢复其光滑度和精度。
涂层修复可以通过在零件表面涂覆特殊材料,提高其耐磨性和耐腐蚀性。
更换部分修复更换部分修复是一种常见的修复方法,适用于无法通过修复方法进行修复的零件。
在进行更换部分修复时,需要使用与原零件相同规格和型号的新零件进行替换。
机械零件的金属喷涂修复技术研究
机械零件的金属喷涂修复技术研究对机械零件的修复工作,因加工对象并不是新零件,而是损坏的旧零件。
因此,在修复过程中要针对具体的损坏情况采取针对性的修复技术。
本文将对金属喷涂修复技术进行分析。
标签:机械零件;破坏成因;修复技术;金属喷涂1、前言在零件的使用过程中,会受到不同程度的损坏。
及时进行零件修复能够提高零件的利用率,保证作业的安全,为加工作业有效降低加工成本。
2、轴类零件的破坏形成及其原因通常,轴部件的破坏主要是磨损,断裂和弯曲,磨损最常见。
其破坏的原因一般有以下四种情况。
首先在疲劳断裂引起的脉冲负荷作用下。
二是受负荷等外力的影响,成为负荷断裂。
第三,材料本身是有缺陷的,在使用裂纹或断裂的过程中。
第四,通过单向交流负载存在均匀的槽,将存在纵向疲劳单模或双模或剥离型断裂。
这种现象的发生主要是由于槽角处的应力集中,组件太松。
对于弯曲的轴损坏,主要原因是力不均匀,受到外部冲击,过载运行,大跨度或长期不均匀放置引起。
如果发生磨损,弯曲和弯曲损坏,设备将失去运行故障的正常功能,则必须进行维修和更换。
3、常见的零件修复方法3.1修理尺寸法维修尺寸方法的本质是根据某个修理尺寸机械加工零件的一部分,以通过在零件结构的允许范围内的尺寸变化恢复正确的几何形状和配合性能。
需要维修的零件更昂贵或不易于更换基座件,如气缸体,曲轴,前桥等,另外还有活塞,轴承,衬套,销等,主要在适当尺寸更换新形式的配件。
在更换零件的情况下,为了防止各种尺寸的混乱,零件的非工作表面应刻在标记的刻度上,在修理时,应先檢查复选标记,然后修复。
3.2镶套修复法镶套修复是在零件的磨损部位作圆整加工,用过盈配合的方式镶上新的金属套,使零件恢复到原来的尺寸。
优点是恢复更多的磨损,修复过程不需要高温加热,工艺简单,维修成本低。
袖套之前应仔细检查套筒,并测量两个刀片的尺寸公差,形状和位置公差以及表面粗糙度,以及零件的圓度,圆柱形标记,以及根据工艺要求的零件,轴的小尺寸可以在大尺寸末端之前压入孔中,使之前的两个过程先松开逐渐压入压力,否则容易损坏零件。
汽车零件磨损修复技术的研究
汽车零件磨损修复技术的研究发布时间:2021-11-09T22:56:23.622Z 来源:《福光技术》2021年17期作者:段晓旺张哲[导读] 在这一背景下,探究汽车零件磨损修复技术就具有了更加重要的现实意义。
长城汽车股份有限公司071000摘要:随着我国经济的发展与社会的进步,汽车已经成为家家户户必备的出行工具,我国的汽车总数量与人均占有量水平都有了较大的提高,汽车已经成为了当前人民生活水平提高以及科技进步的直接表现。
每一辆汽车都是由各种构件联合构成,每一个零件都在汽车开动中发挥着重要的作用,一旦某一零件出现破损将会直接影响到汽车的运行,也会为人们的使用带来安全隐患。
但是有一部分汽车零件属于易磨损件,随着汽车使用时间的推移将会产生必然的磨损。
在这一背景下,探究汽车零件磨损修复技术就具有了更加重要的现实意义。
关键词:汽车零件磨损修复技术;研究每一位汽车的车主都会对自己的汽车进行定期的保养与维护,同时,汽车在驾驶了一定数量的公里数就应该对其进行整体的大规模的检查,确保汽车各零件的磨损状况,防止汽车在运行过程中出现安全问题。
根据一份不完全的统计表明,绝大多数汽车即使在进行整体检修的过程中仍有 7 成左右的零件仍能够完好地发挥作用,同时,许多零件只是表面看起来磨损非常严重,其内部仍有可以继续使用的原件。
许多汽车零件的维修费用大大低于其更换的费用,因此,零件磨损修复技术在帮助车主节约成本方面具有重要的意义,同时以维修代替更换也是节约能源的表现,对汽车行业的整体发展也具有深远的影响。
1.汽车零件磨损修复一般的修复措施常见的汽车零件维修办法有很多,例如局部修理法、焊修法、粘结法、电镀法、热喷涂法等等,需要根据汽车零件的具体磨损情况以及汽车的实际维修需求来决定。
例如局部修理法就是针对于零件存在磨损的地方进行修理,或者是在零件上面增加新构建,或者是进行部分更换,从而达到零件能够发挥出整车厂的功能的目标。
焊修法则是让零件在电弧产生的高温条件下能够融合金属构建,从而使零件局部磨损消失的地方的到补充。
车辆机械零部件的磨损与预防策略研究
车辆机械零部件的磨损与预防策略研究随着汽车行业的快速发展,车辆机械零部件的磨损问题日益凸显。
磨损不仅影响了车辆的性能和安全性,还会增加维护成本和降低使用寿命。
研究车辆机械零部件的磨损原因和预防策略对保障车辆的正常运行和延长零部件寿命具有重要意义。
一、车辆机械零部件的磨损原因1. 摩擦磨损摩擦磨损是车辆机械零部件磨损的主要原因之一。
在车辆运行过程中,机械零部件之间产生的相对运动会造成摩擦,从而导致零部件表面的磨损。
长期的摩擦作用会使零部件表面逐渐磨损,甚至产生裂纹和断裂。
2. 疲劳磨损疲劳磨损是由于零部件在长期的应力作用下而导致表面疲劳开裂。
当零部件受到不断的应力加载时,其内部会出现塑性形变和微观裂纹,最终导致疲劳破坏。
3. 腐蚀磨损腐蚀磨损是由于零部件表面受到化学腐蚀而引起磨损。
在恶劣的使用环境下,零部件表面会受到酸碱、盐等化学物质的侵蚀,导致表面磨损和腐蚀变形。
1. 选择优质材料为了减少车辆机械零部件的磨损,首先要选择优质的材料。
材料的硬度、抗磨性、韧性等特性直接影响零部件的磨损情况。
高强度、抗磨损的合金钢、不锈钢等材料能够有效抵抗摩擦和疲劳磨损,延长零部件的使用寿命。
2. 加工精度和表面处理零部件的加工精度和表面处理对于减少磨损至关重要。
高精度的加工能够减少零部件之间的摩擦,降低磨损程度。
通过表面处理,如渗碳、氮化、表面喷涂等工艺,可以增强零部件的表面硬度和抗磨性,提高其使用寿命。
3. 润滑和密封润滑和密封是减少车辆机械零部件磨损的有效手段。
适当的润滑能够减少零部件之间的摩擦,降低磨损率。
良好的密封结构也能够阻止泥沙、水等杂质进入零部件内部,减少腐蚀磨损的发生。
4. 定期检查和维护定期检查和维护车辆机械零部件是预防磨损的关键。
通过定期检查零部件的磨损情况,及时发现问题并进行维修或更换,可以有效延长零部件的使用寿命。
5. 减少过载和过速运行在使用过程中要尽量减少车辆机械零部件的过载和过速运行,避免长时间大负荷工作和频繁的累积疲劳,从而减少磨损的发生。
基于机械零件磨损修复技术的研究(2020版)
( 安全管理 )单位:_________________________姓名:_________________________日期:_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改基于机械零件磨损修复技术的研究(2020版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process基于机械零件磨损修复技术的研究(2020版)机械设备在生产应用过程中难免出现磨损、刮伤、变形等原因造成设备损坏不能得到合理应用而失效,为达到设备科学应用需要对机械设备采取合理且先进的工艺对损坏部分进行修复。
因此,基于对机械设备修复技术的研究及应用,有利于提高设备使用寿命,对设备恢复应用具有重要的现实意义。
随着科学技术的快速发展,机械设备是推动现代社会发展的基础及催化剂,是当前社会革新的先进生产力。
机械设备在使用过程中由于维护不当或长期运行易出现磨损现象,损伤状况多为配合间隙超标,严重处呈现局部沟槽、表面烧焦变黑等现象,导致配合失效。
随着机电一体化,高速化,微电子化等科技的进一步发展与创新,使得机械设备维护与修复更加宽广,用于修复机械设备损坏的方法较多,如钳工修复方法,机械修复法,焊修法,电镀法,喷涂法,粘修法。
在实际修复中可在经济允许,条件具备,尽可能满足零件尺寸及性能的情况下,合理选用修复方法及工艺。
机械设备零件常见磨损类型机械设备在工作过程中,摩擦是不可避免的自然现象,磨损是摩擦的必然结果,机械设备中约有80%的零件因磨损而失效报废。
磨损是一种微观和动态的过程,因机件间不断地摩擦或因介质的冲刷,其摩擦表面逐渐产生磨损,因此引起机件几何形状改变,强度降低,破坏了机械的正常工作条件,在这一过程中,零件不仅发生外形和尺寸的变化,而且会发生其他各种物理、化学和机械的变化,使机器丧失了原有的精度和功能。
机械零件的常用修复技术样本
目录引言 ..................................................... 错误!未定义书签。
一、钳工修复与机械修复 .................................. 错误!未定义书签。
1.1钳工修复 .......................................... 错误!未定义书签。
1.2机械修复 .......................................... 错误!未定义书签。
二、焊接修复 ............................................ 错误!未定义书签。
2.1焊补 .............................................. 错误!未定义书签。
2.2堆焊 .............................................. 错误!未定义书签。
2.3钎焊 .............................................. 错误!未定义书签。
三、热喷涂修复法 ........................................ 错误!未定义书签。
3.1概述 .............................................. 错误!未定义书签。
3.2热喷涂工艺 ........................................ 错误!未定义书签。
四、电镀修复法 .......................................... 错误!未定义书签。
4.1电镀修复法 ........................................ 错误!未定义书签。
4,2镀铁 .............................................. 错误!未定义书签。
我国磨损自修复材料的研究进展
我国磨损自修复材料的研究进展作者:任彦来源:《新材料产业》 2013年第12期文/ 任彦中国兵器科学研究院宁波分院摩擦与磨损是机械运动中普遍存在的一种自然现象,因各种各样的摩擦磨损造成的能源损失大约可占全部使用能源的1/3以上,如以发动机中的缸套/活塞环这对摩擦副为例,它们造成的能量损耗约占发动机中摩擦损耗总能量的45%,同时磨损也是材料与设备破坏与失效的3种主要形式之一。
目前,减轻机械设备磨损主要有3种途径:一是通过提高制造精度和使用润滑材料等来减少造成磨损的各种因素;二是提高摩擦副表面的耐磨性能和摩擦副材料的相容性;三是使摩擦副在磨损过程中形成新的补偿层来抵消磨损和修复磨损造成的损伤,即在润滑油中加入特殊添加剂实现摩擦副的自修复。
金属磨损自修复技术(Auto-Reconditioning Technology ofWorn Metals,ART),是一种表面工程领域的新技术。
磨损自修复材料可在设备运行的条件下,通过润滑介质将自修复材料传输到设备的摩擦副表面上,并通过摩擦副运动过程中产生的机械摩擦作用、摩擦中发生的化学反应和电化学反应作用等,使自修复材料与摩擦副材料、润滑剂之间相互作用,在摩擦副表层上发生物质交换,最终在零部件磨损表面形成具有耐磨损、耐腐蚀、耐高温或超润滑等特点的特殊保护层,从而实现零部件磨损表面的动态自修复。
近年来,该项技术由于具有优异的使用性能和显著的节能减排效益,已经受到各工业发达国家的高度重视,从而成为新材料技术和表面工程研究的一个新热点[1-3]。
一、摩擦磨损自修复材料的分类摩擦磨损自修复材料作为一种新型功能材料,目前尚没有明确的分类标准,通常是按照磨损自修复添加剂的作用和修复机制的不同,分成如下的几类[4-5]:1. 零件表面成膜自修复材料在机械运动的摩擦作用下,表面成膜自修复材料与摩擦副表面发生化学和电化学反应,实现在摩擦副的表面上形成一定厚度的金属保护膜、氧化物保护膜、有机聚合物保护膜、物理或化学吸附膜等。
机械磨损表面修复技术的探讨
机械磨损表面修复技术的探讨摘要:在机械工程行业中,机械设备修复技术占据着核心的位置,它可以节约材料和能源,使维修范围得到不断扩展,使设备维修质量得到不断提高,实现代替进口配件的标准,使设备的核心部件得到修复。
所以,大多数的零部件在局部失效或者是完全失效以后,通过使用修复技术使其实现再次利用,使其使用寿命得到不断的延长。
本文深入分析了机械磨损后表面修复技术的重要意义。
关键词:机械磨损,表面修复,在线自修复机械自动化使我国的经济得到快速的发展,然而机械磨损造成的维修费用也在持续增长,使机械的使用寿命被大大缩减,机械维修导致停工使企业产值出现下降的情况,最终给企业的经济收益造成一定的影响。
因此机械磨损修复技术越来越受到人们的欢迎,需要不断的学习国外的先进技术,不断引进国外先进生产设备,使机械磨损维修导致的浪费想象得到有效控制。
如今国内在开展机械表面修复技术的时候,主要使用的技术有冷焊技术和电刷镀技术等。
1 分析机械磨损原因零件失效的最普遍形式就是零件磨损,在机械设备运转的时候,零件在受到外力的作用以后就会产生一定的变形,金属变形主要有两种形式,即塑性变形和弹性变形。
零件在受到外力的作用以后,会有一定的弹性变形出现,当荷载达到了零件的弹性变形极限以后,零件的塑性变形就产生了。
当受力达到零件的最大承受范围以后,零件就会出现断裂的情况。
机械部件绝大多数都是由金属制作而成的,其硬度比较大、强度比较高,在使用的过程中会受到复合力和振动冲击的作用,使得金属部件出现强烈的碰撞。
伴随着时间的不断推移,有的冲击变形会导致永久变形,受应力下降的影响,使得零件之间的空隙越来越大,最终使零部件出现严重的磨损问题[1]。
2 机械磨损修复技术标准在对机械磨损的表面进行修复的时候,需要依据实际情况与原始数据进行详细比对,经过对比以后,机械部件的磨损情况就会比较明显了,这样比较有利机械磨损表面的修复。
在对机械磨损进行修复的时候,经常使用的工艺有电镀、粘接以及喷涂等。
解析两种修复磨损齿轮新方法的技术论文
解析两种修复磨损齿轮新方法的技术论文解析两种修复磨损齿轮新方法的技术论文1 齿轮零件的常规修复方法齿轮零件失效后,对部分仍有使用价值的零件进行修复后继续使用。
常用的修复方法有:调整换位法、变位加工法、镶齿(圈)法、堆焊法、刷镀法和热喷涂法等。
常规的修复方法中,调整换位、变位加工、镶齿(圈)3 种方法具有很大局限性,不具备齿轮再制造修复的潜力。
堆焊法热影响区大,会破坏齿轮本身的热处理性能,且易出现裂纹和气孔等缺陷;刷镀法结合强度大,但不适于损坏较大的齿轮修复; 热喷涂法结合强度低,不能满足主动轮重载荷、大冲击的工作特点。
针对以上几种常规修复方法的局限性,我们采用两种全新的方法修复磨损齿轮。
以修复重载车辆的主动轮齿圈和侧减速器被动齿轮为例,对于失效的主动轮齿圈而言,我们运用激光熔覆增材再制造技术使其表面得到修复与强化,改善齿轮件的耐磨损、耐腐蚀、耐高温性能,恢复主动轮齿圈零件的技术性能,延长使用寿命,节约开支;对于重载车辆传动箱中渗碳齿轮而言,我们采用热胀减材再制造技术修复磨损后的渗碳齿轮,使其性能恢复到使用水平,从而达到再次服役的要求。
2 激光熔覆技术增材再制造修复主动轮齿圈2.1 激光熔覆技术在齿轮修复上的应用激光熔覆技术是通过在基体表面添加熔覆材料,并利用高能密度的激光束使之与基体表面薄层一起快速熔凝,在基体表面形成与其为冶金结合的添料熔覆层,从而显著改变基体材料表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化等特性的工艺方法。
激光熔覆独特的技术特点使其在工业领域得到了广泛的应用。
主要可以归为三类:表面改性、表面修复和快速成型。
其中激光熔覆表面修复主要集中在燃气轮机叶片、轧辊、齿轮轴等零件,对齿轮的修复研究得不多。
主要原因是激光器功率小,修复效果不理想。
近年来,大功率激光器和宽带扫描装置出现并普及,为使用激光熔覆技术修复齿类零件提供了可能。
2.2 激光熔覆技术修复主动轮齿圈的优点重载车辆的动力传动广泛采用开式齿轮传动,这种结构具有制造简单、更换方便的优点。
机械行业智能化机械部件磨损检测与修复方案
机械行业智能化机械部件磨损检测与修复方案第1章绪论 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 研究目标与内容 (3)第2章智能化机械部件磨损检测技术 (3)2.1 磨损检测原理与方法 (3)2.1.1 磨损检测基本原理 (3)2.1.2 磨损检测方法 (4)2.2 智能检测技术概述 (4)2.2.1 人工智能技术 (4)2.2.2 传感器技术 (4)2.2.3 互联网技术与大数据分析 (4)2.3 数据采集与处理技术 (4)2.3.1 数据采集 (4)2.3.2 数据处理 (4)第3章机械部件磨损特征分析 (5)3.1 磨损特征参数选取 (5)3.2 磨损特征提取方法 (5)3.3 磨损特征分析算法 (5)第4章机器学习在磨损检测中的应用 (6)4.1 机器学习算法概述 (6)4.2 支持向量机在磨损检测中的应用 (6)4.2.1 磨损数据预处理 (6)4.2.2 支持向量机模型训练 (6)4.2.3 磨损检测结果评估 (6)4.3 神经网络在磨损检测中的应用 (7)4.3.1 神经网络结构设计 (7)4.3.2 神经网络模型训练 (7)4.3.3 磨损检测结果评估 (7)第5章深度学习在磨损检测与识别中的应用 (7)5.1 深度学习技术概述 (7)5.2 卷积神经网络在磨损检测中的应用 (7)5.3 循环神经网络在磨损识别中的应用 (8)第6章智能化机械部件磨损预测 (8)6.1 磨损预测方法概述 (8)6.2 时间序列分析在磨损预测中的应用 (8)6.3 人工智能技术在磨损预测中的应用 (9)第7章机械部件磨损修复技术 (9)7.1 磨损修复方法概述 (9)7.2 传统磨损修复技术 (9)7.3 激光修复技术在磨损修复中的应用 (10)第8章智能化磨损修复系统设计 (10)8.1 系统总体设计 (10)8.1.1 设计原则与目标 (10)8.1.2 系统框架 (11)8.2 系统硬件设计 (11)8.2.1 传感器模块 (11)8.2.2 数据采集与处理模块 (11)8.2.3 磨损检测模块 (11)8.2.4 修复决策模块 (11)8.2.5 执行器模块 (11)8.2.6 人机交互模块 (11)8.3 系统软件设计 (11)8.3.1 软件架构 (11)8.3.2 数据处理算法 (11)8.3.3 磨损检测算法 (12)8.3.4 修复决策算法 (12)8.3.5 执行器控制策略 (12)8.3.6 人机交互界面设计 (12)第9章智能化磨损检测与修复技术的应用案例 (12)9.1 案例一:某生产线轴承磨损检测与修复 (12)9.1.1 背景介绍 (12)9.1.2 检测与修复方法 (12)9.1.3 应用效果 (12)9.2 案例二:某汽车发动机磨损检测与修复 (13)9.2.1 背景介绍 (13)9.2.2 检测与修复方法 (13)9.2.3 应用效果 (13)9.3 案例三:某风力发电机组齿轮磨损检测与修复 (13)9.3.1 背景介绍 (13)9.3.2 检测与修复方法 (13)9.3.3 应用效果 (13)第10章总结与展望 (14)10.1 研究工作总结 (14)10.2 智能化磨损检测与修复技术的发展趋势 (14)10.3 未来的研究方向与挑战 (14)第1章绪论1.1 研究背景与意义工业4.0时代的到来,我国机械行业正面临着智能化、自动化、网络化的深刻变革。
汽车零件磨损修复技术的应用研究
汽车零件磨损修复技术的应用研究随着汽车产业的快速发展,汽车零件的磨损问题也逐渐凸显出来。
传统的解决方法是将磨损的零件更换为全新的零件,但这样会增加维修成本并且浪费资源。
为了解决这一问题,汽车零件磨损修复技术应运而生。
汽车零件磨损修复技术是指通过一系列的修复方法,使磨损的零件恢复到原始的使用状态,从而延长其使用寿命。
该技术主要应用于发动机零件、变速器零件、刹车零件等常见的磨损零件。
首先,汽车零件磨损修复技术的核心是表面修复。
磨损的零件表面经过修复处理后,可以恢复其原有的光滑度和硬度,从而减少磨损。
目前常用的表面修复方法有金属喷涂、电镀、激光熔覆等。
金属喷涂技术是将合金粉末通过高速喷涂设备喷射到零件表面,形成一层坚硬的保护层。
电镀技术是将金属离子溶液通过电解的方式沉积到零件表面,形成一层致密的金属镀层。
激光熔覆技术是通过激光束将金属粉末熔化并喷射到零件表面,形成一层高硬度的保护层。
其次,汽车零件磨损修复技术还包括内部修复。
内部修复主要是针对一些内部零件的磨损,如发动机缸体、曲轴等。
内部修复技术通常采用加工修复或焊接修复的方式。
加工修复是通过精确的机械加工来修复磨损的零件,如磨损的缸体经过加工后,可以恢复到原有的尺寸。
焊接修复是通过焊接的方式将磨损的零件进行填补,从而修复其功能。
最后,汽车零件磨损修复技术在实际应用中还需要考虑到修复后零件的质量和性能。
修复后的零件必须经过严格的质量检测和性能测试,确保其能够正常工作并满足相关的标准和要求。
此外,修复后的零件还需要进行定期的维护和检修,以确保其正常运行和延长使用寿命。
总而言之,汽车零件磨损修复技术的应用研究对于降低汽车维修成本、节约资源具有重要意义。
通过合理利用磨损修复技术,可以延长汽车零件的使用寿命,提高整车的可靠性和经济性。
因此,进一步推进汽车零件磨损修复技术的研究和应用具有重要的现实意义。
机械零件磨损与失效机理研究
机械零件磨损与失效机理研究在机械工程领域中,磨损和失效是常见的问题。
机械零件在长时间的运行过程中会逐渐磨损,并可能最终导致失效。
因此,研究机械零件的磨损与失效机理对于提高机械设备的可靠性和寿命有着重要意义。
一、机械零件的磨损机理磨损是机械零件在接触工况下表面物质的剥蚀现象。
机械零件的磨损主要有磨粒磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损三种形式。
首先,磨粒磨损是指机械零件表面被硬质颗粒划痕,从而导致表面材料的剥离和磨损。
在机械设备的运行过程中,会产生大量的颗粒物,例如尘埃、砂砾等,这些颗粒物在机械零件的接触处会引起磨损。
其次,疲劳磨损是机械零件在反复载荷下产生的磨损现象。
当机械零件在循环载荷作用下,会出现应力集中的情况,从而导致材料的微小裂纹和剥离。
随着循环次数的增加,机械零件表面的裂纹逐渐扩展,最终导致磨损失效。
最后,腐蚀磨损是指机械零件在腐蚀介质的作用下产生的磨损现象。
腐蚀介质可以是液体或气体中的化学物质,这些物质会侵蚀机械零件的表面,导致材料的溶解和磨损。
尤其是在潮湿的环境中,腐蚀磨损更为显著。
二、机械零件的失效机理机械零件的失效是指机械零件在使用过程中无法继续保持原有的功能和性能。
机械零件的失效主要有疲劳失效、强度失效和腐蚀失效三种形式。
首先,疲劳失效是指机械零件在循环载荷下发生的失效现象。
当机械零件受到反复载荷作用时,会出现应力集中和裂纹扩展的情况。
随着循环次数的增加,机械零件的裂纹会逐渐扩展,最终导致失效。
其次,强度失效是指机械零件在受到过大载荷或应力作用下发生的失效现象。
当机械零件的应力超过其材料的强度极限时,会导致零件的形变、断裂等失效情况。
最后,腐蚀失效是指机械零件在腐蚀介质的侵蚀下发生的失效现象。
腐蚀介质会腐蚀机械零件的表面,导致材料的溶解和破坏,最终导致失效。
腐蚀失效尤其常见于金属材料,特别是在潮湿和酸碱环境中。
三、机械零件的磨损与失效控制方法为了延长机械零件的使用寿命,我们可以采取一些控制手段来减少磨损和失效。
矿山大型机械构件磨损的修复技术研究
矿山大型机械构件磨损的修复技术研究摘要:矿山大型机械设备由于施工环境恶劣,工作时间长,在使用工程中经常会出现设备老化、机械构件脱落受损等情况的发生,导致生产效率大大降低。
在使用工程中,机械设备的故障问题不仅阻碍了施工的工程进度,还有可能在工作中危及到工人的生命安全。
因此,加强机械构件磨损修复技术的研究,可以避免施工中带来的故障问题,保障工作效率和人身安全。
文章主要阐述了矿山大型机械构件磨损的修复方法,延长机械设备的使用期限,增加工程的施工效率。
标签:矿山大型机械构件;修复技术;研究在矿山施工的大型机械设备经常出现构件磨损的情况,导致机械无法继续使用,给施工工程造成严重的阻扰。
对于机械设备损坏的情况,可以通过一些修复技术使其能够继续正常使用。
在修复过程中,要检查需要修复的构件通过修复是否还能使用,对于不能继续使用的构件,可以拆除掉重新换上合适的新件,对不同的构件磨损的程度采取不同的措施,尽可能的延长机械设备的使用寿命,保障矿山工程的施工效率。
1 矿山大型机械维修机械维护是防止机械设备损坏和延长机械寿命的一项重要的措施,它能够有利于提高工程施工的效率。
定期的对机械设备进行清洗、检查、调整、防固等,不仅能够及时的发现机械设备中存在的问题,还有利于保障机械设备在施工中不易损坏,防范工程施工中事故的发生。
在大型机械施工之前,必须进行检查维护能够保障它能在施工中正常运行,对于出现的故障问题也能采取措施进行修复[1]。
随着科学技术的发展,维修在矿山大型机械施工中得到了全面的应用,在消除设备故障的同时,也能够对设备构件进行改善,提高机械在施工中的效率。
轴承位置磨损的因素:在大型机械设备施工过程中,机械构件中轴承位置在动力的作用下产生运动和循坏,由于轴承位置的构件强度高、零部件小、硬度大,在使用中经常受到冲击和长时间的旋转,在力的作用下零部件之间相互磨损。
随着使用时间的延长,轴承位置上的构件会在力的作用下渐渐变形,部件之间可能会产生裂缝,导致零部件的磨损,机械的无法正常使用。
汽车零件磨损修复技术的研究
汽车零件磨损修复技术的研究
张玉伟;仲崇亮;高泓铎
【期刊名称】《湖南农机》
【年(卷),期】2017(044)003
【摘要】对汽车零件进行修复使用能够节省资源,还能够降低汽车维护的成本.在进行汽车零件磨损修复时应该选择合适的技术,主要考虑技术的先进性、工艺的可行性、质量的可靠性、经济合理性,不同零件的自身条件、规格参数、磨损情况等也不同,所以要根据零件的具体情况进行工艺技术的选择.
【总页数】2页(P34-35)
【作者】张玉伟;仲崇亮;高泓铎
【作者单位】齐齐哈尔工程学院,黑龙江齐齐哈尔 161005;齐齐哈尔工程学院,黑龙江齐齐哈尔 161005;齐齐哈尔工程学院,黑龙江齐齐哈尔 161005
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.汽车零件磨损修复技术的研究 [J], 张玉伟;仲崇亮;高泓锋;
2.汽车零件磨损修复技术的应用探讨 [J], 潘秀琴
3.基于汽车零件的修复技术研究 [J], 郝源隆
4.TLM42130水泥球磨机磨头腹板与滑环内壁磨损修复技术的研究与应用 [J], 潘光庆
5.翻车机端环磨损修复技术研究和应用 [J], 王传飞
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基于机械零件磨损修复技术的研究
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机械设备在生产应用过程中难免出现磨损、刮伤、变形等原因造成设备损坏不能得到合理应用而失效,为达到设备科学应用需要对机械设备采取合理且先进的工艺对损坏部分进行修复。
因此,基于对机械设备修复技术的研究及应用,有利于提高设备使用寿命,对设备恢复应用具有重要的现实意义。
随着科学技术的快速发展,机械设备是推动现代社会发展的基础及催化剂,是当前社会革新的先进生产力。
机械设备在使用过程中由于维护不当或长期运行易出现磨损现象,损伤状况多为配合间隙超标,严重处呈现局部沟槽、表面烧焦变黑等现象,导致配合失效。
随着机电一体化,高速化,微电子化等科技的进一步发展与创新,使得机械设备维护与修复更加宽广,用于修复机械设备损坏的方法较多,如钳工修复方法,机械修复法,焊修法,电镀法,喷涂法,粘修法。
在实际修复中可在经济允许,条件具备,尽可能满足零件尺寸及性能的情况下,合理选用修
复方法及工艺。
机械设备零件常见磨损类型
机械设备在工作过程中,摩擦是不可避免的自然现象,磨损是摩擦的必然结果,机械设备中约有80%的零件因磨损而失效报废。
磨损是一种微观和动态的过程,因机件间不断地摩擦或因介质的冲刷,其摩擦表面逐渐产生磨损,因此引起机件几何形状改变,强度降低,破坏了机械的正常工作条件,在这一过程中,零件不仅发生外形和尺寸的变化,而且会发生其他各种物理、化学和机械的变化,使机器丧失了原有的精度和功能。
机械设备零件常见磨损类型主要有以下几种:
2.1.黏着磨损
两摩擦表面接触时,由于表面不平,发生的是点接触,在相对滑动和一定载荷作用下,在接触点发生塑性变形或剪切,使其表面膜破裂,摩擦表面温度升高,严重时表面金属会软化或熔化,此时,接触点产生黏着,然后出现黏着剪断再黏着再剪断的循环过程,形成黏着磨损。
2.2.磨料磨损
由于一个表面硬的凸起部分和另一表面接触,或者在两个摩擦面之间存在着硬的颗粒,或者这个颗粒嵌入两个摩擦面的一个面里,在发生相对运动后,使两个表面中某一个面的材料发生位移而造成的磨损称为磨料磨损。
冶金
机械的许多构件直接与灰渣、铁屑、矿石颗粒相接触,都会发生不同形式的磨料磨损。
2.3.疲劳磨损
摩擦表面材料微观体积受循环接触应力作用产生重复变形,导致产生裂纹和分离出微片或颗粒的磨损称为疲劳磨损。
如滚动轴承的滚动体表面、齿轮轮齿节圆附近、钢轨与轮箍接触表面等,常常出现小麻点或痘斑状凹坑,就是疲劳磨损所形成。
2.4.腐蚀磨损
在摩擦过程中,金属同时与周围介质发生化学反应或电化学反应,使腐蚀和磨损共同作用而导致零件表面物质的损失,这种现象称为腐蚀磨损。
2.5.微动磨损
两个接触表面由于受相对低振幅振荡运动而产生的磨损叫做微动磨损。
它产生于相对静止的接合零件上,因而往往易被忽视。
微动磨损的最大特点是在外界变动载荷作用下,产生振幅很小的相对运动,由此发生摩擦磨损。
机械零件修复技术
失效的机械零件大部分都可以修复,尤其是磨损失效的零件,可以采用堆焊、热喷涂和喷焊、电刷镀等表面技术,不仅使修复后的机械零件满足使用的技术要求,而且还能提高零件的某些性能,如耐磨性、耐腐蚀性等。
对于
机械设备的基础件,如气缸盖、机体等大型铸件产生裂纹,可针对性地采用粘接技术进行修复。
机械零件磨损修复主要有以下几种方式:
3.1.钳工修复
钳工修复包括绞孔,研磨,刮研,钳工修补。
绞孔是为了能提高零件的尺寸精度和减少表面粗糙度值,主要用来修复各种配合的孔. 研磨是在工件上研掉一层极薄表面层的精加工方法,可得到较高的尺寸精度和形位精度。
刮研是用刮刀从工件表面刮去较高点,再用标准检具涂色检验的反复加工过程,具有切削量小,切削力小,产生热量小,夹装变形小,不受工件位置和工件大小的限制,可根据实际要求把工件表面刮成中凹或中凸等特殊形状,获得很高的精度和很小的表面粗糙度值。
3.2.机械修复
机械修复包括局部换修法、换位法、镶补法、金属扣合法、修理尺寸法、塑性变形法等,可利用现有的简单设备与技术,进行多种损坏形式的修复。
其优点是不会产生热变形;缺点是受零件结构、强度、刚度的限制,难以加工硬度高的材料,难以保证较高精度。
局部换修法是指若零件的某个部位局部损坏严重,而其他部位仍完好,如果零件结构允许,可将磨损严重的部位切除,将这部分重制新件,用机械连接、焊接或胶粘的方法固定在原来的零件
上,使零件得以修复,适用于多联齿轮局部损坏或结构复杂的齿圈损坏的情况。
3.3.焊接修复
焊接技术用于修复零件使其恢复尺寸与形状或修复裂纹与断裂时称为补焊;用于恢复零件尺寸、形状,并赋予零件表面以某些特殊性能的熔敷金属时称为堆焊。
补焊和堆焊在机械零件的修复技术方法中占有重要的地位,其突出的优点是:结合强度高,可修复磨损失效零件;可以焊补裂纹与断裂、局部损伤;可以用于校正形状。
由于焊接质量高、效率高、设备成本低、便于现场抢修等特点,应用十分广泛。
3.4.电镀修复法
电镀是指在含有欲镀金属的盐类液中,以被镀基体金属为阴极,通过电解作用,使镀液中欲镀金属的阳离子在基体金属表面沉积,形成镀层的一种表面加工技术。
电镀技术形成的金属镀层可补偿零件表面磨损和改善表面性能,提高机械零件表面的耐磨性。
3.5.胶接修复
修复技术是利用粘接剂对表面的物理吸附力和粘接剂固化后对表面的机械连接力等作用实现的,将两个物体牢固地粘接在一起,胶接工艺的特点是胶结力较强,可胶接各种金属或非金属材料,不会有变形。
胶粘接工艺流程
是:零件的清洗检查,机械处理,出油,化学处理,胶粘接调剂,胶接,固化,检查。
随着科学技术的进步,在生产实践中机械零件的修复技术不断创新,机械零件磨损的快速修复是延长机械使用寿命的有效手段,修复后的机械零件质量和性能可以达到新零件的水平,有的甚至可以超过新零件,这将推动机械零件的检修技术更进一步发展。
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