转运站的结构设计

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垃圾转运站及附属设施工程施工方案

垃圾转运站及附属设施工程施工方案

垃圾转运站及附属设施工程施工方案一、施工部署1、部署原则本着先地下后地上,先结构后维护,先主体后装修,土建、水电相互配合的原则,按总进度计划组织施工。

在确保进度计划的前提下,保证施工的连续性和均衡性。

本工程主要施工程序为:基础结构→主体结构→屋面防水→内、外装修→楼地面。

2、主要分部工程施工流程(1)基础结构定位放线→土方开挖→验基坑(槽)→垫层→弹基础轴线→砌基础墙体→钢筋绑扎→立基础、柱及梁模板→砼浇筑→圈梁模板支模→钢筋绑扎→砼浇筑→回填土隐蔽。

(2)主体结构定点放线→复核验收→砌砖墙→柱钢筋绑扎→立柱模板→支梁板模板→绑扎梁板钢筋→砼浇筑→进入屋盖施工→屋面卷材防水。

二、施工方案1、基础工程(1)土方工程工艺流程:施工放线并做好标高控制点→开挖→基槽修整→验槽。

土方开挖①在基坑开挖之前,场内所有的红线桩及建筑物的定位桩,全部须经监理或业主测量核准。

②在基坑开挖前,根据施工图纸、建筑轴线位置放出土方开挖放坡边线。

③所有的测量桩、红线点一经核实后,项目部就落实专人对其进行定期检查复核,以确保红线点的准确性。

④采用机械挖土,一次性挖至地槽底标高。

(2)砼垫屋①土方开挖至设计标高,经建设、设计、勘探、监理及施工单位共同验槽合格后,立即进行混凝土垫层的施工。

②垫层施工时,应注意天气变化,尽量避免雨天施工,若遇雨侵蚀垫层,则应立即采取保护措施,停止施工。

③做好基坑排水,防止积水浸泡基坑。

④垫层混凝土施工时采用平板式振动器振捣密实,随打随抹平,且每1500mmx2000mm设木桩水准仪抄平,防止标高误差。

⑤砼垫层浇筑完毕养护至设计规定强度后及时将控制轴线引测到砼垫层上,并弹出基础轴线,经复核无误后,通知建设、监理单位验收。

(3)钢筋①钢筋连接方法:同一截面的接头的钢筋面积不大于钢筋截面积的50%。

钢筋垫块采用C35细石砼浇制50mmx50mmx35mm垫块,间距为1000mmx1000mm。

②固定柱钢筋方法:精确测量定位,插筋插到底部,以便插筋底部固定,在插筋位置的外围,底板上部砼内焊限位固定,伸出砼面的插筋上套上两根箍筋,箍筋由焊点焊固定位置。

钻杆自动排放转运和移运系统分析及结构设计

钻杆自动排放转运和移运系统分析及结构设计

第4 2卷
第 9期

敬: 钻 杆 自动排 放转 运 和 移 运 系 统 分 析 及 结 构 设 计
S u m ma r y o f Dr i l l Pi p e Au t o ma t i c S y s t e m An a l y s i s a n d De s i g n ZHA NG J i n g
张 敬
( 渤海 装 备辽 河 重 工有 限 公 司 , 辽 宁 盘锦 l 2 4 0 1 0 )
摘要: 针 对海 上钻 井作业 工作环 境 恶劣 、 钻杆排 放操 作 具有 危 险性 等 问题 , 设 计 了钻 杆排 放 自动 转
运 和 自动移运 系统 。在钻 杆转 运和移 运过程 中都 采 用了液压 系统 , 以 实现 较 高的稳 定性 和精 确性 。
2 O 1 3, 十 第 4 2卷 第 9期 第 4 4页
石 油 矿 场 机 械
OI L F 1 EI D EQUI P M ENT
文章编号 : 1 O 0 1 — 3 4 8 2 ( 2 0 1 3 ) 0 9 0 0 4 4 0 4
钻 杆 自动排 放 转 运 和移 运 系统 分 析 及 结构 设 计
机 的动力传 动模 式 , 它 没有游 动 系统 , 提 升装置通 过 电机驱 动齿轮 与 固定在 井架 上 的齿 条 啮合转动来 实
现 提 升 装 置 上 下 游 动 。 动 力 装 置 通 过 顶 驱 与 钻 柱 直
接 连接 , 便 于控 制钻 柱 方 位 , 既 具有 提 升 能力 , 又 可

4 O mm, 其屈服 强度 一6 7 0 MP a , 故

参考文献 :
L o ' J 一 一

3#转运站施工方案12.18详解

3#转运站施工方案12.18详解

目录第一章编制依据 (3)1.1施工图纸 (3)1.2 主要适用的规范、规程 (3)1.3 其它 (3)第二章工程概况 (4)2.1工程简介 (4)2.2 工程概况 (4)第三章施工组织 (4)3.1 施工组织机构图 (4)3.2 人员与职责分工表 (5)3.3 施工部署 (6)第四章施工平面图 (6)5.1技术准备 (7)5.2机具准备 (7)5.3 劳动力准备 (7)5.4现场准备 (8)第六章施工进度计划 (8)第七章主要施工方法 (9)7.1施工重点难点控制措施 (9)7.2 施工测量 (9)7.3 土方开挖 (10)7.4 钢筋工程 (12)7.5 模板工程 (31)7.6 混凝土工程 (37)7.7 脚手架工程 (41)第八章安全保证措施 (41)8.1 水平、垂直运输的安全技术措施 (41)8.2 混凝土浇筑的有关安全技术措施 (41)8.3 一般安全技术措施要求 (41)8.4 危险源点辨识 (42)8.5 安全施工技术保证小组 (46)第九章质量保证措施 (46)第十章施工进度保证措施 (47)第十一章成品保护措施 (48)11.1 钢筋工程 (48)11.2 模板工程 (48)11.3 混凝土工程 (49)11.4 成品保护保证小组 (49)第十二章文明施工要求 (49)第一章 编制依据1.1施工图纸图 纸 名 称图纸内容 工程图号 设 计 单 位 扬州市秦邮特种金属材料有限公司2×1080m 3高炉3#转运站施工图 3#转运站建筑、结构321M300J108- 321M300J107-北京明诚技术开发公司1.2 主要适用的规范、规程1.3 其它1.3.1第四版《建筑施工手册》;1.3.2 中国二十二冶集团有限公司工法、操作规程; 1.3.3 以往同类工程施工经验。

1.3.4 工程合同、施工定额。

1.3.5 施工队伍情况和装备条件。

序号 名 称编 号 备 注 1 工程测量规范GB50026-2007 有效 2 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 有效 3 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 有效 4 混凝土泵送施工技术规程 JGJ10-1999 有效 5 滚轧直螺纹钢筋连接接头 JG 163-2004 有效 6 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 有效 7 混凝土强度检验评定标准GB50107-200× 有效 8 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 有效 9 混凝土结构设计规范 GB50010-2002 有效 10 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2003 有效 11 钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003 有效 12 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2001 有效 13混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图11G101—1有效第二章 工程概况2.1工程简介 序 号 项 目 内 容1 工程名称 扬州市秦邮特种金属材料有限公司2×1080m 3高炉3#转运站工程2 建设单位 扬州市秦邮特种金属材料有限公司3 设计单位 北京明诚技术开发有限公司4 监理单位 扬州市四维工程管理有限公司5 施工单位 中国二十二冶集团有限公司6基本情况工期:50天 质量目标:合格2.2 工程概况第三章 施工组织3.1 施工组织机构图管理体系:现场实行项目部一级管理,实行项目经理负责制,项目总工主抓,质检部门现场管理。

钢结构通廊的常规设计要点

钢结构通廊的常规设计要点

钢结构通廊的常规设计要点皮带运输机通廊是当前工业领域内最常见的运输构筑物,是目前性价比最高的运输方式之一。

钢通廊则是当前最常采用的结构形式。

本文通过常规设计要点的介绍,使读者对钢通廊结构设计有一个整体的了解。

标签:钢通廊;通廊类型;抗震缝;工程量统计一、通廊的类型:通廊的类型按结构形式可分为钢筋混凝土结构砌体围护形式和钢结构轻型围护形式两大类。

钢筋混凝土结构砌体围护形式通廊采用钢筋混凝土的楼板、屋面、柱,砌体结构的墙体,有全封闭和半开敞两种类型。

钢结构轻型围护形式通廊按结构形式可分为:1.全钢结构(钢板楼板),用于需保温的通廊时,楼板底部需设保温层。

2.全钢结构(槽板楼板),楼板采用预制钢骨架轻型楼板(槽板)。

3.上部钢结构,楼板为钢筋混凝土组合或非组合楼板。

钢结构轻型围护形式通廊按围护形式可分为:1.全封闭型。

2.半开敞型。

3.全开敞型。

钢结构轻型围护形式通廊的围护结构材料主要有以下几种:1.单层彩板(非保温型)。

2.夹芯彩板(保温型),不适用于半开敞型及拱形屋面。

3.复合彩板(保温型),不适用于半开敞型。

钢结构轻型围护形式通廊的横断面形式主要分为:1.矩形单坡。

2.矩形双坡。

3.拱形。

本文就冶金及码头常规采用的矩形双坡钢结构通廊做重点介绍。

二、钢通廊的设计要点1.常规钢通廊应尽可能布置紧凑,充分利用有效空间,比达到减小宽度,降低通廊高度的目的,从而可降低造价,但应满足正常生产工艺专业所要求的最小净空要求。

钢通廊的宽度需满足皮带运输机的宽度要求,并在两侧设置通行通道和检修通道,且需要考虑钢通廊内部两侧水暖电专业的管线布置宽度。

钢通廊的最小净空要求需满足皮带运输机的设备要求及人行高度要求,并充分考虑水暖电专业屋顶悬挂管线及灯具的高度,常规来说满足2.5m即可。

2.皮带运输机通廊的倾角为8~12°时两侧地面走行通道应设置防滑条,当超过12°时,应设置踏步,踏步面为水平面。

3.常规钢通廊由廊身桁架、钢支架及两端的厂房或转运站组成。

垃圾压缩转运站

垃圾压缩转运站

垃圾压缩转运站建造方案一、概述目前,国内城市生活垃圾压缩收集转运主要有两种模式:压缩车模式和转运站模式。

转运站模式一般分卧式垃圾压缩站和垂直式垃圾压缩站两种。

不同的城市依据自身的城市特点、市民的环保意识、政府的政策引导和自身的财政能力会采取不同的模式,或多种模式并存。

采用对生活垃圾进行压缩转运的收集方式,具有运营成本低、工作效率高、保护环境避免二次污染等特点。

从目前城市环卫现状来看,在市区内合理分布建设一定数量的压缩式垃圾转运站是有效提高城市垃圾处理、促进环境可持续发展的好办法。

通过建设垃圾压缩转运站,将显著提高城市垃圾收集、转运的工作效率,减少车辆和人员数量,大大降低运营成本。

本着节省投资,减少成本投入的原则,我们认为垃圾压缩站的建设采用如下组合方式较适宜,即:砖瓦结构垃圾楼+垂直式垃圾压缩机+垃圾转运车。

1)砖瓦结构垃圾楼:垃圾楼的建造可因地制宜,在不同地点采用与周边环境相适宜的建筑外形,起到“一站一风景、一站一景观”的效果;2)垂直式垃圾压缩机+配套转运车:垂直式压缩机压缩力大、效率高,能将松散垃圾压缩成坚实的块状,容积减少2/3左右,挤压的污水直接排入污水井中,避免车辆运输过程中的撒漏、飞扬,并极大的提高了运输效率,延长填埋场使用年限;配套转运车采用全密封箱体上装,不外露、撒漏垃圾,外观造型美观大方,符合城市形象的要求。

从经济方面上来看,采用压缩后运输垃圾的方法与未采用压缩后运输的方法相比,可提高2倍的运输效率,节约燃油费用2/3左右。

例如,原来每天用5吨自卸车需运送15车次垃圾的话,采用压缩后方式运输则每天只需运送5车次即可,如以运距为15公里来算的话,则每年可节约燃油费用10万元;如果原来每天运30车次的话,压缩后只需运10车次,则每年可节约燃油费用20万元,以此类推……第1页共13页二、垂直式垃圾压缩机主要特点1)压缩力大,能够达到120吨压力,可将垃圾压缩成坚实的块状,易于运输;2)采用地下压缩和储存垃圾块,避免了垃圾外露,减少了异味和扬尘,改善了工作环境;3)压缩机主要工作机构置于地坑内,使转运站外观简洁利索;4)地坑内布置排污管道,直接将污水排到收集井内,这样运输垃圾块不会产生污水撒漏现象;5)采用机电液一体化设计,使设备的自动化较高,减轻操作人员的劳动强度;6)特殊部位采用高强度钢板,并经过耐腐、耐磨工艺处理,保证了设备使用寿命;7)液压和电器系统的关键元件均采用进口件,尤其液压缸选用进口高性能密封件,保证设备使用的可靠性和稳定性;8)采用液压站作为动力源;9)对运输车辆要求不高,普通自卸车即可,也可采用专用转运车。

浅谈城市生活垃圾压缩转运站设计

浅谈城市生活垃圾压缩转运站设计

浅谈城市生活垃圾压缩转运站设计摘要:本文作者结合龙泉驿区平安生活垃圾压缩转运站及环卫服务中心设计实例,主要就其设计理念及设计方法进行了全面的阐述。

关键词:建筑设计;设计理念;设计方法1.工程概述龙泉驿区平安生活垃圾压缩转运站及环卫服务中心位于四川省成都市龙泉驿区平安生活社区,项目为具有现代化技术处理能力的垃圾压缩转运站及环卫服务中心,建成后日处理垃圾能力为400吨。

建筑用地总面积为20001.11㎡.方案设计规划场地为二个区域:1.1 生产及办公区域(一区)用地面积为14012.73㎡。

场地使用包括压缩工作站及附属用房、环卫服务中心及后勤服务用房等功能性设施。

1.2 预留生态化停车场地(二区)用地面积为5988.38㎡。

场地使用主要为预留发展停车用地。

项目用地,西南边临城市30M规划道路,与书房村公园隔路相望。

场地规划的一区用地与二区用地之间以10M规划道路为分界带。

现将项目设计的一些细节介绍如下。

2.设计原则及理念项目设计坚持“规划超前、建设一流、功能完善”为原则,力求将该服务中心建设成国内“设备最先进、环境最好、功能最齐”,变“污染源”为优美的景观绿地,并能有效提升龙泉城市管理水平的精品工程。

场地生态化,办公景观化,生产作业科学化为本项目的建筑及规划的设计理念。

在满足合理、科学的生产作业流程上,把建筑与场地景观相融为一体作为设计的重点,力求建筑本体景观化。

总平面图3.工程规模3.1总建筑面积5579.3m2其中主楼及副楼总建筑面积1691.0m23.2 设计标准乙级办公建筑3.2.1结构的设计使用年限:50年3.2.2耐火等级:二级4.主要技术经济指标4.1总用地面积:20001.11m2其中一区14012.73m2二区5988.38m24.2办公楼及办公配套设施总建筑面积:5579.3 m2压缩工作站建筑面积:3000 m2 维修洗车用房:200 m24.3容积率(一区):0.634.4建筑密度(一区):41%4.5绿地率(一区):38%4.6总机动车停车数133辆其中地面停车83辆半地下停车50辆4.7建筑高度20.60M。

城市垃圾转运站设计规范

城市垃圾转运站设计规范

城市垃圾转运站设计规范城市垃圾转运站设计规范1总则1.0.1为规范⽣活垃圾转运站(以下简称“转运站)的规划、设计、施⼯和验收,制定本规范。

1.0.2本规范适⽤于新建、改建和扩建转运站⼯程的规划、设计、施⼯及验收。

1.0.3转运站的规划,设计和施⼯、验收除应执⾏本规范外,尚应符合国家现⾏有关标准的规定。

2选址及规模2.1选址2.1.1转运站选址应符合下列规定:l符合城市总体规划和环境卫⽣专业规划的要求。

2综合考虑服务区域、转运能⼒、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。

3设在交通便利.易安排清运线路的地⽅。

4满⾜供⽔、供电、污⽔排放的要求。

2.1.2转运站不应设在下列地区:l⽴交桥或平交路⼝旁。

2⼤型商场、影剧院出⼈⼝等繁华地段。

若必须选址于此类地段时,应对转运站进出通道的结构及形式进⾏优化或完善。

3邻近学校、餐饮店等群众⽇常⽣活聚集场所。

2.1.3在运距较远,且具备铁路运输或⽔路运输条件时,宜设置铁路或⽔路运输转运站(码头)。

2.2规模2.2.1转运站的设计⽇转运垃圾能⼒,可按其规模划分为⼤、中、⼩型三⼤类型,或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五⼩类。

表 2.2.1转运站主要⽤地指标注:1表内⽤地不含垃圾分类﹑资源回收等其他功能⽤地。

2⽤地⾯积含转运站周边专门设置的绿化隔离带,但不含兼起绿化隔离作⽤的市政绿地和园林⽤地。

3及相邻建筑间隔⾃转运站边界起计算。

4对于邻近江河﹑湖泊﹑海洋和⼤型⽔⾯的城市⽣活垃圾转运码头,其陆上转运站⽤地指标可适当上浮。

5以上规模类型Ⅱ﹑Ⅲ﹑Ⅳ含下限值不含上限值,Ⅰ类含上下限值。

2.2.2转运站的设计规模和类型的确定应在⼀定的时间和⼀定的服务区域内,以转运站设计接受垃圾量为基础,井综合城市区域特征和社会经济发展中的各种变化因素来确定。

2.2.3确定转运站的设计接受垃圾量(服务区内垃圾收集量),应考虑垃圾排放季节波动性。

2.2.4转运站的设计规摸可按下式计算:Q D=K s·Q c(2.2.4)式中Q D—转运站设计规模(⽇转运量),t/d;K s—服务区垃圾收集量(年平均值),t/d;Q c—垃圾排放季节性波动系数,应按当地实测值选⽤;⽆实测值时,可取 1.3~1.5。

综合转运站钢结构安装施工方案

综合转运站钢结构安装施工方案

广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程 综合转运站钢结构施工方案中冶成工上海五冶建设有限公司MCC Chenggong Shanghai Wuye Construction Co., Ltd.目 录第1章工程概况1 编制依据1.1广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程《施工组织设计》1.2原料场改造工程综合转运站钢结构部分施工图1.3国家及行业颁布的施工质量验收规范(1)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205—2001)(2)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81—2002)(3)《钢吊车梁》(03SG520—1)(4)《吊车轨道联结及车挡》(00SG514-6)(5)《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018—2002)(6)《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300—96(7)《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—91;(8)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88;(9)《碳钢焊条》GB5117—851.4主要政府法规(1)《建设工程施工现场管理规定》(2)除了执行以上国家的最新标准外,我们还将严格执行有关部门颁发的有关施工技术规范和标准,以保证技术资料的有效性和适宜性,最终达到优良工程。

1.5我公司的质量体系文件我公司在GB/T19001—2000 idt ISO9001∶2000质量管理体系要求下建立的公司《质量手册》和《质量体系程序文件》。

2 工程概况和特点2.1工程名称及范围本方案针对广东韶钢原料场改造工程综合转运站钢结构安装工程编制.工程范围包括其中的钢吊车梁系统、钢屋架系统、挡雨板及钢梯栏杆系统的安装。

2.2工程概况2.2.1钢吊车梁系统钢吊车梁及行车轨道在1—6线交B,E线两侧,全长32.5m。

吊车梁顶标高12。

893m,轨顶标高13m.1—2线跨长8700mm,2-4线跨长9500mm,4-5线跨长6800mm,5-6线跨长7500mm,牛腿标高均为12。

港口干散货码头转运站结构设计

港口干散货码头转运站结构设计

设备为例 ,皮带机产生 的水平拉力主要 反映在工
作 时 相 对 稳 定 的拉 力 及 故 障停 车 后 满 载启 动 的 瞬 间拉 力 ,瞬 间拉 力 远 远 大 于皮 带 机 工 作 时 的 稳 定 拉 力 ;设 备 产 生 的拉 力 作 用 在 结 构 上 的位 置 、大 小 、方 向及 时 间 上 ,随设 备 的类 型 、布 置 、工 艺 流程 而 不 同 ;为 便 于 安装 、巡 视 、检 修 、维 护 设 备 ,转 运 站 需 设 有 安 装 、检 修 通 道 ,该 通 道 上 的 设 计荷 载应 满 足 操 作 过 程 中的 使用 荷 载要 求 ;安
c mb n to .The meho f o tmii h r nse tto tu t e i utfr r a e n t e c nc p sg o iain t d o p i zng t e ta fr sai n sr cur s p o wa d b s d o h o e tde i n,
设 备 安 装 、巡 视 、设 备 检 修 及 维 护 区 域 的 荷 载 常 常 以较 大 值 控 制 ,为 便 于 计 算 ,此 时 可 取 不考 虑 动 力 、冲 击 系数 的 设 备 荷 载 与 设 备 安 装 、巡 视 、
e p re c f o o s u t n , h s p p rf c s s o h n t l t n l a , n e r h s fr t e r a o a l o d x e in e o r c n t c i s t i a e o u e n t e i sal i o d a d s a c e o h e s n b e l a pt r o ao
人行 ( 巡视 人员 ) 荷 载 即可 。考 虑 到实 际 工程 中 ,

港口码头转运站运动结构动力特性测试及设计

港口码头转运站运动结构动力特性测试及设计

结合实 际经验 ,提出运动结构 以及动力设计的特性分析 ,强调 了港 1 3码头转运站运动结构设计的重要性 。
关键 词 :港 口码 头 ;转运 站 ;运 动 结 构 ;设 计 中 图分 类 号 :U 6 5 6 . 1 文献 标 识 码 :A 文 章编 号 :1 0 0 6 — 7 9 7 3( 2 0 1 3 )1 0 — 0 2 8 8 — 0 3
1 . 转 运 站 的 常 见 类 型
港 口码头转运站 的动力分析主要采 用的基本理论是动力
平衡 方程 ,动 力平 衡 分 析 是 结 构 性 动 力 分 析 的基 础 ,是 静 力 分析 的一 个简 单 的 扩展 。结 构 分 析 关键 的 阶段 在 于 动 力 分 析 的 结 构性 判 断 。在 对 转 运 站 进 行 动力 分 析 时采 用 的动 力 平 衡 方程 可 以 用下 式 进 行 表 述 : ( f ) + ( f ) + ( f ) =F( O 式中 :t 一 时 间 变量 ; ( 1 )
港 口 的搬 卸 货 能 力 也 提 出 了 全新 的 要求 。港 1 3码 头 转 运 站 动 力 结构 设 计 特 性 对 转 运 站 的货 物运 输 能 力 起 到 了至 关 重 要 的作 用 ,也 在 港 口码 头 的 发 展过 程 中 发挥 着 重 要 价 值 。论 文通 过 对 港 口码 头 转 运 站 动 力 测试 及其 测 试 结 果 的分 析
将转运 站分类为四柱 转运站、六柱 转运站和九柱 转运 站 ;根
据 转 运 载体 在 分 布 特 征 上 的 不 同将 转 运 站 分 类 为 同层 转 载 及
双 层转 载转 运站 ;根据转运站 中货物在运输 机器 中货物输 送
方 向 的 不 同 可 以 将 转 运 站 分 类 为 直 线 和 指教 转 运 站 ;根 据 转

对某火电厂转运站PKPM结构计算参数的探讨

对某火电厂转运站PKPM结构计算参数的探讨

要: 对某火电厂 中的转运站运用 P K P M进行结构计算分析时遇到的一些参数 选择 问题 进行 阐述和解释 ,主要 内
容 包括 S A T WE中一些具体参数的设置与选择 , 以及相 对应配筋结果的比对。最后 根据结果 比对 可以得 出 , 在参数选
择 合理 的情况下 , 配筋结果 不仅安全 , 而且更加经济。
行复核 。
2 . 6 荷载组 合
4 结果 比对
根据 图 5 局部梁、 柱的对 比结果可 以看出 , 在系 数合理情况下 , 梁、 柱钢筋结果较后者经济。由对比 结果看来 , 系数不同, 其结果就会不同 , 在安全合理 的情况 下 调整 P K P M 的计算 系数 , 会 给 实 际 工程 带 来一定的经济效益。
2 计 算时具体参数选择
下面结合工程实例 , 详细说说 P K P M计算 中参 数 的设置 , 主要是 S A T WE中的参数 , 这些参数的选 取对结构计算结果影响很大。如下面没提到的参数 可按照实际来填 , 或取默认值。
以下 步 骤选 取 的是某 电厂 的 1 号 转运 站 的 P K P M结构计算模型 ,这是个较规则的建筑物 , 布 局 尺寸 8 m× 8 m, 地面 以上高度 5 . 5 m, 地 面以下为 地下室 ,深度 一 5 . 6 m。该工程 5 0年一遇基本风压 W o = 0 . 8 k N / m , 地 面粗糙度为 A类 。 抗震设防类别为 丙类 , 建筑 的场地类别 Ⅱ类 , 结构类 型为框架结构 , 抗震设 防烈度为 6度 ,设计基本地震加速度值 为
关键词 :参数选择 ; 结构抗震设计 ; 风荷栽和地震作用 ; 结构平面和 竖向规 则性 ; 抗震等级
中国分 类号 : T U 2 7 1 . 1 文献标识 码: B 文章编号: 1 0 0 1 - 4 0 8 X( 2 0 1 3 ) 0 1 — 0 0 9 7 - - 0 5

发电厂地下转运站的整体设计分析

发电厂地下转运站的整体设计分析

发电厂地下转运站的整体设计分析【内容摘要】:地下转运站的规模和结构体系随工艺布置复杂程度不等,对于通常的简化计算的方式不能很准确的模拟实际结构受力。

本文以某电厂中的5号转运站为例采用start空间有限元软件进行结构整体建模计算,并对其计算结果与简化计算结果进行对比,分析计算转运站结构设计的合理性,为转运站计算提供一些建议。

1 前言一般情况下煤由储煤场进入主厂房都要经过比较长的距离,工艺专业会根据路线长度及高差,将输煤皮带栈桥分成几段,连接这些栈桥的构筑物就是转运站。

根据转运站所连接的栈桥高度的不同,分为全地上、半地下和全地下三种形式。

全地上转运站一般为钢筋混凝土框架结构,半地下的转运站零米以上为钢筋混凝土框架,零米以下为一层或者多层箱形结构。

全地下转运站整个构筑物位于地面以下,上为覆土。

本文所列转运站为印度某600mw超临界燃煤电站中的5号转运站,为全地下结构。

本文主要分析转运站结构中的地下部分的计算。

2 通常的简化计算通常转运站的计算地上和地下部分分步进行,地上部分在pkpm 里面做为钢筋混凝土框架建模,在satwe里面进行内力配筋的计算。

对于地下墙体,分为两种简化形式:1、单独将侧壁及底板分开计算,侧壁和底板分别做为一块独立的板单元,四边分别选择约束方式,来简化计算。

可以采用辅助工具箱来计算,也可以同时将地下部分建于pkpm里面,做为地下室。

satwe模块里把地下室的墙体做为压弯的墙柱来计算,考虑上部柱传来的轴向力和侧土压力作用,但是satwe的地下室计算里面不包括裂缝计算,所以在satwe里面看到的地下室墙体配筋通常要小一些。

2、将两端侧壁、底板选取1m宽的板带分别展开做为连续梁来计算,两端节点一般设置为铰接约束。

与第一种相比,这种方法多了侧壁板和底板相交处的弯矩重分配,但是没有考虑墙体上的上部框架传来的力。

以上这两种都是简化的较粗的计算方式,对于侧壁板转折处、侧壁与顶板、楼板、底板相交处等的受力分析并不准确,而且是在没有设置扶壁柱的前提下。

城市生活垃圾清运处置工程垃圾收集清运及转运方案

城市生活垃圾清运处置工程垃圾收集清运及转运方案

城市生活垃圾清运处置工程垃圾收集清运及转运方1.1垃圾收集、清运垃圾收运主要包括三个阶段,第一阶段是收贮,由产生垃圾的住户或单位将垃圾送至贮存处;第二阶段是收集和清运,主要是垃圾的近距离运输,用清运车辆沿一定路线收集清运容器或其他贮存设施中的垃圾,并运至垃圾转运站;第三阶段是转运,将转运站贮存的垃圾转至大容量运输车上,运往垃圾处理场。

垃圾收集、清运示意图见图3-2。

随着城市的发展和垃圾处理场的建设,将逐步减少直至淘汰桶装垃圾的收集方式,经收集清运方案比较,根据寻甸县城的具体情况,不同垃圾采用不同方式进行收集和清运。

老城区生活垃圾:此区域居民住房一般不高,住户密集,地点狭窄,机动车通行困难,此区域目前应以人力车辆、垃圾袋装化收集为主,袋装化垃圾可由环卫人员定时上门收集,也可由住户按时自行负责投送,有条件时还可改用微型机动收集车。

由于此区域上水管网和下水道不完善,一般还不宜设垃圾容器间或垃圾房,否则会造二次污染。

单元户住宿楼群或居民住宅小区:此类房屋一般都是多层,以前为方便住户往往还设有垃圾道,由于会造成鼠害,蚊、蝇、蜂螂滋生和二次污染,旧的垃圾道现在基本都经封闭;新设计的住宅一般都开始实行垃圾袋装化收集,并由住户自行负责投放,住宅楼多于4幢的小区,一般都设有垃圾收集房或垃圾收集容器。

该类垃圾由小型压缩式垃圾车转运道垃圾收集转运站。

机关、学校和各种集体单位:一般维持现在的委托关系,但将逐步取消原来的垃圾桶和垃圾坑,改用符合卫生标准,定时开放的密封式垃圾房或垃圾容器间,该类垃圾由环卫站负责用人力车辆或者小型机动垃圾收集车转运到垃圾收集转运站。

除了采取以上的方法收集垃圾,还应对现有垃圾容器进行全面检修和油漆,并根据城市发展和住宅区建设新设一批垃圾收集点,配合转运站的建设,逐步完善生活垃圾的收集系统;对乱倒乱丢垃圾的个人和单位按照有关法规由城市市容环境卫生行政主管部门及其下属的管理单位分别给予警告、责令其限期改正、赔偿经济损失,并处以罚款。

圆形露天料场上方转运站设计与计算

圆形露天料场上方转运站设计与计算

圆形露天料场上方转运站设计与计算本文介绍了一种新的堆料设计理念而非传统的悬臂皮带机堆料模式。

在露天料场上方设立大型转运站横跨于料堆之上,通过转运站实现皮带机自卸料功能,同时可将物料分别运送到两处甚至多处不同的堆料场。

针对这种类型的转运站设计,提出容易出现的问题和难题的解决方法。

根据皮带机桁架钢结构特性、结构力学及钢结构设计规范,分析了此类型转运站的特点,并且利用有限元软件对结构进行计算分析,研究此类型转运站对带式输送机实现多点卸料具有重要的指导意义。

标签:皮带自卸料;多点卸料;转运站横跨料堆;计算分析;有限元软件一、转运站的设计概述1.TH06转运机房是为了满足单条皮带机给两处料场卸料而设计的。

以往的皮带给料场卸料是单点堆料,或者利用两条或者多条皮带机给多个不用的卸料点卸料,每条皮带机采用悬臂的方式,将物料堆在正下方,形成圆锥形料堆。

TH06转运站通过将皮带机架高,利用三通和溜管实现改向功能,物料既可以在此处转运点卸料,也可以自行回落到皮带机上,去往下一处卸料点。

为了实现皮带机卸料功能,将皮带机头部漏斗落料点设计在转运机房中部,依靠重力作用在料场进行堆料,在转运机房正下方形成圆锥型料堆。

由于机房横跨圆锥料堆正上方,因此要求跨距比较大,最大跨距达20米。

为了实现皮带自卸料功能,将转运站设计成两层,皮带经过上层的漏斗和三通,可将物料分别卸给料场或者再回到本条皮带,设计示意图如下:二、转运站结构与力学模型TH06转运站全部由型钢和钢板焊接或栓接而成。

机房长26米,宽8米,高16米,总共分成3层,最大跨距20米。

其中在4.6米平面(一层)和9.8米平面(二层)布置布置有一条皮带输送机,在16米平面(三层)一台起重量5吨的电动葫芦。

1.计算载荷及工况组合图1 TH06转运机房示意图(1)计算载荷种类1.1结构自重:转运站钢结构重量;1.2部件重量:转运站上所安装的皮带机的部件重量;1.3物料载荷;1.4皮带机输送带的张力;1.5廊道作用力:转运站支撑的廊道作用力;1.6风载和地震载荷;1.7活荷载:考虑转运站上人情况与检修设备的载荷。

煤码头转运站结构设计要点分析

煤码头转运站结构设计要点分析

118智能交通NO.16 2020智能城市 INTELLIGENT CITY煤码头转运站结构设计要点分析刘文天(山东省冶金设计院股份有限公司,山东 济南 250101)摘 要:近几年来,我国煤炭码头从整体布局设计来看虽然取得了很大进步,已经向多功能型港口码头结构形式发展,使煤码头更加机械化和专业化。

但是在煤码头转运站设计时,还需要从煤炭运输的角度出发,以使用的设备工作特征为依据,考虑转运站的承受能力和实际工况,要求转运站荷载能力和结构受力相符,同时还要考虑转运站的层高、柱间间距等。

鉴于此,文章将结合转运站的基本特点,重点分析转运站的荷载作用,从受力分析开始讨论如何进行合理的设计布局以及在结构设计时需要注意的问题,为做好转运站的优化设计、促使煤码头转运站更好的发展提供参考。

关键词:煤码头;转运站;结构设计1 煤码头转运站结构设计特点和要求1.1 确定结构高程煤码头转运站结构设计时要综合考虑该码头的水深条件、水体含沙量、水流速度和地质情况。

考虑到在波浪较大和波周期较长的情况下船舶作业和靠离泊容易出现安全问题,所以不仅要建造专用的煤码头转运站,还应该设置相应的防波堤等配套设施。

一般采用分离式的布置方式,注意设计煤码头前后沿以及引桥段、防波提的波浪要素,以及当地理论上最低的潮水面并设计荷载。

在确定防波堤提前设计波高度的情况下,根据总体布置和自然条件的特征确定码头面高程,该高程与防波堤的顶高程相关联,所以为合理确定码头面高程应根据实际情况选择合理的组合方案,并进行断面波浪物理模型试验来观察码头面的上水情况,以为转运站结构断面的优化提供依据。

要求在确定高程方案时应综合考虑技术性、设计的可靠性和经济性等方面的因素。

另外,对于煤码头转运站结构而言,还要确定好护舷、船柱等附属设施的高程和各自之间的距离。

根据码头所在的地质条件选择合适的结构方案,不同的施工方案要明确指出不同结构的高程和间距。

比如如果选择重力沉箱式结构,则上部采用预应力T梁结构,而下部结构使用钢箱梁结构,同时考虑码头面顶高程、沉箱高度尺寸等因素计算出正常状态下各个部件的高程和距离。

浅析输煤热电厂转运站

浅析输煤热电厂转运站

浅析输煤热电厂转运站本文简要介绍了输煤转运站的建筑结构特点,通过和普通框架结构的对比分析,体现了转运站合理的力学模型和经济的使用要求。

标签:转运站;建筑部分;结构部分;对比分析当煤场到主厂房沿线有转折或者工序有要求时,需要在沿途设置转运站,是电厂输煤系统的重要组成部分。

一般而言,转运站的建筑和结构和普通的多层钢筋混凝土房屋有很大的区别,本文针对这些区别,展开详细的讨论。

一、转运站建筑设计要点根据《火力发电厂与变电站设计防火规范》,转运站火灾危险性分类为丙类,耐火等级为二级,消防要求是需要重点考虑的一个重要的内容,特别需要注意的是,因为火势会随着栈桥蔓延,与其相连的运煤栈桥不应作为安全出口。

1.地下一层建筑设计转运站通常都有地下结构部分,自0米下地下一层,设置不小于0.8米净宽的钢梯,坡度不小于45度,设置部位远离设备和单轨吊,方便人的通行,本层接上部落下的煤粉,并将其转换90度的角度,运送至输煤栈桥。

2.零米层建筑设计0米层,配电间和控制室,火灾危险性属丙类,火灾危险性较大,故要求用乙级防火门,为了避免发生火灾时,由于人员惊慌拥挤而使内开门无法开启而造成不应该有的伤亡,应此要求门向疏散方向开启。

吊物区域和吊物孔四周要设置栏杆,防止人员误伤,在一些运行要求较高的电厂,设置排水沟,收集冲洗水,避开单轨吊的位置和配电间和控制室。

3.头部驱动层建筑设计头部驱动所在层,本层收集煤场方向运送过来的煤粉,并将其送到地下一层,转运到栈桥,吊物孔所在部位,设置盖板,防止人员误伤,在一些运行要求较高的电厂,设置排水沟,收集冲洗水,避开单轨吊和楼下配电间、控制室的位置。

4.屋面上人钢梯:自0米至屋面,设置上人钢梯,带护笼,保障人员安全。

大门的选择,应根据设备的尺寸,选择合适的大门,大门外宜做坡道,坡度不应过陡,方便车辆通行。

二、转运站结构设计要点:根据《火力发电厂土建结构设计技术规程》的要求,转运站是重点设防乙类建筑,其抗震等级应根据表11.1.5的标准提高一度抗震措施。

转运站及皮带通廊施工方案

转运站及皮带通廊施工方案

目录第一章编制依据 (2)第二章工程概述 (3)第三章工程总体部署 (4)第四章主要项目施工方法 (6)第五章质量保证措施 (21)第六章安全及文明施工保证措施 (24)第七章现场文明施工 (27)第八章施工进度计划 (32)第九章施工平面布置图 (32)第一章编制依据一、设计图纸目前领到图纸图号:10-1241702Y3-0~8、10-1241702X3-0~10二、本工程拟执行的施工及验收规范国家规范1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)2、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)4、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)5、《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)6、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)7. 《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50202--2002)8、《混凝土工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)9、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)10、《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)11、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)12、《建筑施工钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)13、《工程测量规范》GB50026-93三、本工程拟采用的质量评定标准1、《冶金建筑工程质量检验评定标准》(YBJ232-91)2、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)四、其他技术资料及文件1、中冶武勘提供的《鄂钢新1号高炉技改工程工程场地岩土工程勘察报告书》2、武钢建工集团质量手册及程序文件第二章工程概述一、工程概况本工程为鄂钢新1号高炉技改工程转运站及皮带通廊,其中有M1~M6转运站六个转运站,转运站结构型式为砼框架结构,最高的M6建筑高度为40m。

转运站之间为通廊支架基础,基础形式有桩基础和独立基础,桩基础采用人工挖孔桩,深度≥16m,持力层为⑥2,中风化砂岩,桩径为1200,转运站墙体采用砖墙。

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设备的超载:实际的设备静荷载和动荷载都有可能超出规定值。如设备的实 际重量可能超过产品样本上的重量;实际的物料堆密度超过计算数据等。设 备超载的可能性,通常用设备荷载乘以超载系数的方法给予考虑。(目前设 计未考虑此荷载)
b).按功能分:
平台均布活荷载(设备布置的区域,该荷载为 0) 皮带支腿荷载(可按恒载设计) 头部尾部基础荷载(包括静载和动载,要同时考虑) 拉紧装置荷载(荷载方向并非是向上的) 吊车荷载
五.结构计算方面的内容
1.材料强度设计值的选用和结构承载力计算。
2.荷载的取值及有关系数的选用。
根据《钢铁企业原料准备设计手册》,荷载分为工艺荷载与非工艺荷载两大类。 工艺荷载是工艺作业设备作用与建构筑物上的荷载,由工艺专业负责提出;非工 艺荷载一般指行人、积尘、积雪、积水、风荷载、地震等荷载,由建筑和结构专 业决定。
平台均 布活荷
皮带支 腿荷载
需不需要加 附加弯矩需 讨论
水平荷载的分配方式需要讨论
需不需要加 附加弯矩需 讨论
注:根据《构筑物抗震规范》6.2.2.4 条,地震计算时,应计入吊车桥架对结构 的影响,吊车悬吊物的影响可不计。
2).非工艺荷载
钢结构所提通廊接口荷载,要求指出荷载性质(恒、活、风、温)及大小(标 准值),施工图时,还要给出埋件(含螺栓)的定位、标高,螺栓的大小、 丝长和材质。
钢梯荷载:
钢梯的恒载
梯类型 45 度,4.5 米高
700mm 宽 4.3KN
900mm 宽 4.9KN
1200mm 宽 6.0KN
钢梯的活载 根据《荷载》规范 4.2.2 条,取 3.5KN/m2。 屋面荷载: 若未计算积灰荷载,可取 0.7KN/m2。 风荷载: 维护结构的荷载 砖墙荷载,钢墙皮荷载(按 45kg/m2) 3.设防烈度、场地类别、抗震等级和地震作用的计算原则。
b)大跨度框架:抗规表 6.1.2 及注 3 c)《构筑物抗震设计规范》(GB50191-93)表 6.1.2 (深仓、浅仓的判定见《钢筋混凝土筒仓设计规范》(GB50077)-2003.) 另外:L0/h<5 的简支梁为深受弯构件,L0/h≤2 的简支单跨梁和 L0/h≤2.5 的 简支多跨连续梁为深梁。 带筒仓的转运站如碎焦碎矿转运站等。
2).位移比、周期比、侧向刚度比、承载力比。(建构筑物规则性中有叙述) 3).二阶效应
4).剪重比与有效质量系数 剪重比要求见《抗震》5.2.5 条规定 有效质量系数是判定结构阵型数取得够不够的重要指标,也是地震作用够不够的 重要指标。当有效质量系数大于 90%时,表示阵型数、地震作用满足规范要求, 反之应增加计算的阵型数。(《高规》5.1.13)
值得注意的是:《抗震规范》3.3.2 条:建筑场地为Ⅰ类时,对甲、乙类 的建筑应允许仍按本地区抗震设防烈度的要求采用抗震构造措施;对丙类的建 筑应允许按本地区抗震设防烈度降低一度的要求采取抗震构造措施,但抗震设 防烈度为 6 度时仍应按本地区抗震设防烈度的要求采取抗震构造措施。及 3.3.3 条:建筑场地为Ⅲ、Ⅳ类时,对设计基本地震加速度为 0.15g 和 0.30g 的地区, 除本规范另有规定外,宜分别按抗震设防烈度 8 度(0.20g)和 9 度(0.40g)时 各抗震设防类别建筑的要求采取抗震构造措施。
1).组合值系数(构筑物抗震规范)
《筒仓规范》规定:贮料荷载的分项系数应取 1.3(4.1.6)。
2).《构筑物抗震规范》第 6.2.2.3 条中:计算的结构自振周期应进行调整,周 期调整系数可采用 0.9。(与《高规》4.3.17 条不同)
3).《构筑物抗震规范》第 6.2.2.4 条中:应计入吊车桥架对结构的影响,吊车 悬吊物的影响可不计。 4).《构筑物抗震规范》第 6.2.4 条中:框排架结构计算地震作用时,储料荷载 组合值可取满仓储料荷载标准值的 90%。(组合值系数 0.9)《筒仓规范》规定:
1).结构整体计算中,上图钢结构荷载施加在节点荷载(柱间荷载?)中进行建 模计算(风荷载、温度产生的水平力的组合问题) 2).连接梁的计算 连接梁简支在框架柱挑出的牛腿上,两端按铰接计算。
连接梁的竖向计算简图
连接梁的水平计算简图
由 M 和 T 共同作用计算连接梁的配筋。(是否区分跨中与支座) 3).牛腿的计算
该处加 反梁
(WZQ.OUT)
Tt=0.8282,T1=1.1729,Tt/T1=0.706<0.9,满足规范要求。 2).竖向布置: a).根据工艺资料所提平台标高判断是否增加框架拉梁层。 b).根据《抗震》3.4.3 条及条文说明判断构筑物的竖向规则性。(WMASS.OUT)
当小于 0.8 时,需手动指定薄弱层 3).根据以上信息判断结构规则性。
1).工艺荷载
a).按性质分:包括静荷载和动荷载两部分,委托设备集中荷载时,还要考虑这 两部分荷载超载的可能性。
设备静荷载:静荷载是静止状态下,设备作用于建构筑物上的荷载。多数情 况下就是设备自重(包括附属设备的重量等)。
设备动荷载:动荷载是启动、制动或设备运转时,设备作用于建筑物上的荷 载,一般动荷载可根据已知设备参数进行计算的;绝大部分情况下、采用设 备静荷载乘以动力系数的方法给予考虑。
转运站的设计(混凝土结构)(刘轶群)
一.混凝土转运站的功能、布置。 转运站---物料输送的中转站,改变皮带的高度、方向。每个转运站至少有一 头部部基础、尾部基础。见布置图-01
二.混凝土转运站设计所需的基本信息 1.《详勘》或《试桩》报告---确定基地方案。 2.0.000 相对于绝对标高。 3.地震设防烈度、地震加速度、第几组。 4.风荷载,地面粗糙度。 5.场地土类别。 6.工艺资料、钢结构资料、建筑资料、通风专业资料、电力专业资料 三.几个等级的确定 1.建筑结构安全等级及设计使用年限。
5).弹性层间位移与弹塑性层间位移 《抗震》5.5.1~5.5.5 条要求
对于有贮仓的框架结构,弹塑性层间位移限制应按《构筑物抗震规范》5.5.6 的 要求
六.一些构造要求 1.牛腿的配筋构造
2.通廊接口处过梁
过梁
构造柱
3.仓下支撑柱的构造要求 1).《筒仓规范》第 6.5.1 条:仓下支撑柱的纵向钢筋的总配筋率,不应大于 2%。 2).《构筑物抗震规范》第 6.3.9.4 条规定:第一抗震等级的框架角柱和贮仓支 撑柱的箍筋加密区范围取全高。 4.通廊顶的反梁(净空要求)
5.建筑耐火等级 GB50016-2006(5.1.1 条)(建筑专业) 6.混凝土构件的环境类别
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)3.5.2 条。 四.混凝土结构布置 1.结构形式:一般为框架结构。 2.结构高度及结构竖向高宽比。
a)抗震规范中表 6.1.1
表 6.1.1 现浇钢筋混凝土房屋使用的最大高度
该数小于 0.8 时为不规则
《抗震》3.4.1 及条文说明判断结构规则性。(不规则、特别不规则、严重不规 则)
综上所述,下图中的通廊宜做成钢结构形式。
4.结构构件的截面尺寸及结构材料强度等级。
上部结构混凝土强度不小于 C30
钢筋:柱、梁纵向钢筋 HRB400
柱、梁箍筋和板钢筋 HPB300(HRB400)
烈度
结构类型
67
8(0.2g)
8(0.3g)
9
框架
60 50
பைடு நூலகம்
40
35
24
b)《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2010)中表 3.3.2
表 3.3.2 钢筋混凝土建筑结构使用的最大高宽比
结构体系
非抗震设计
抗震设防烈度 6、7 度 8 度 9 度
框架
5
4
3
-
《抗规》中 6.1.5 中:甲、乙类建筑以及高度大于 24m 的丙类建筑,不应采 用单跨框架结构;高度不大于 24m 的丙类建筑不宜采用单跨框架结构。
见《建筑结构可能度设计统一标准》(GB50068-2001)(1.0.8 和 1.0.5 条) 一般是二级、50 年。 2.地基地基设计等级:《建筑地基基础设计规范》3.0.1 条,一般乙级, 桩基设计等级:《建筑桩基技术规范》3.1.2 条,一般为乙级。 3.建筑抗震设防类别:《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)3.0.2 条 一般为标准设防类,简称丙类。 4.混凝土结构的抗震等级: a)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)表 6.1.2
由连系梁反力 Rh、Rv 的作用计算牛腿的配筋,当牛腿的剪跨比 a/h0≥0.3 时, 宜设置弯起钢筋。 5.输入信息、输出成果及判断。 1).配筋率、配箍率、轴压比、大跨度的梁板的挠度和裂缝。 其中,轴压比按《抗震规范》6.3.6 条,带贮仓支撑柱的轴压比宜按《构筑物抗 震规范》6.3.7 条。
b).根据《抗震》3.4.3 条及条文说明判断构筑物的平面规则性。(WDISP.OUT)
c).抗扭刚度较弱的不规则
《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2010)中表 3.4.5 中的规定:结构扭转 为主的第一自振周期 Tt 与平动为主的第一自振周期之比,A 级高度高层建筑不 应大于 0.9.
计算筒仓水平地震作用及自振周期时,可取贮料荷载的 80%作为贮料有效质量的 代表值(4.1.8),组合值系数,筒仓有顶盖取 1.0,无顶盖时取 0.9(4.1.7)。 《筒仓规范》5.1.7 规定:柱子支撑的简仓仓上建筑,地震作用要乘以增大系数 (2.5~4),增大的地震作用不应向下部结构传递。这些规定目前 PKPM 程序无法 计算。 4.计算方法、计算原则、结构类型、程序和计算简图。
3.结构的平面布置和竖向布置的合理性
1).平面布置:
a).根据工艺资料布置平面构件。
根据皮带机的支腿位置、皮带机头部尾部基础位置、吊装孔的位置、楼梯(可 以做钢梯,但休息平台最好做成混凝土的)位置、电葫芦的位置布置次梁,尽量 让螺栓座在次梁上,根据通廊接口位置布置牛腿。(电葫芦选用见《单轨吊工字 钢及轨道连接选用》),见图-02。
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