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液压制动系统简介
功能是将液压转换成夹紧力施加于制动盘，再通过制动盘转化为力矩。
Cast Iron Caliper (铸铁制动钳)
固定钳盘式
浮动钳盘式
制动钳结构图
导向销螺栓 进油口保护塞
制动衬块 制动衬块弹簧片 支架 放气螺钉 制动钳钳体 活塞 导向销 导向销防护罩 活塞防尘罩 密封圈
制动钳磨损间隙自调功能
盘式制动器的性能评价
一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的一 腔与右前轮、左后轮制动器相连，另一腔与左前轮、右后轮 制动器相通，形成一个交叉的形对角线。 后驱乘用车多采用前后布置型式，制动主缸的一腔与前轮 的制动器相连，另一腔与后轮的制动器相通。
内容
制动系统简介 制动部件简介
基础制动系统
简 介
袁旭亮
2008年9月
内容
制动系统简介 制动部件简介
制动系统的分类
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制 动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为 行车制动系统； 用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻 车制动系统； 在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速 或停车的制动系统称为应急制动系统；
真空制动助力器
是利用发动机的真空作为动力源的。安装在驾驶室仪表板前的发 动机舱的防火墙上，串接在制动踏板与制动主缸之间。利用发动 机的真空和大气间的压力差，增加制动主缸的推杆力，从而使驾 车者在较小的踏板力下得到较大的制动力。
真空助力器结构形式： 单膜片(Single)和双膜片（Tandem)
性能形式： 单助力比（Single Ratio)和双助力比（Dual Ratio)
液压制动系统的工作原理
液压制动系统的工作原理液压制动系统是汽车上常见的一种制动系统，其通过利用液体的压力传递力量，实现车辆的制动。
本文将详细介绍液压制动系统的工作原理。
一、液压制动系统的组成部分液压制动系统主要由制动主缸、制动助力器、制动分泵、制动鼓、制动片、制动钳等组件组成。
1. 制动主缸：制动主缸是整个制动系统的核心部分，负责产生制动液的压力。
当驾驶员踩踏制动踏板时，制动主缸内的活塞会受到力的作用向前移动，从而产生一定的压力。
2. 制动助力器：制动助力器主要用于增加制动系统的制动力。
当驾驶员踩踏制动踏板时，通过一系列的传动机构将力量传递给制动助力器，使其产生辅助制动力。
3. 制动分泵：制动分泵将制动主缸输出的压力分成多路，分别传递给各个制动轮。
4. 制动鼓：制动鼓位于车轮上，是制动的执行部件，通过制动片与制动钳一起完成制动的功能。
5. 制动片：制动片是制动鼓内的摩擦材料，当制动鼓受到压力时，制动片与鼓摩擦产生摩擦力，从而实现制动效果。
6. 制动钳：制动钳将制动片与制动鼓紧密贴合，当制动系统施加压力时，制动钳受到力的作用，使制动片与制动鼓摩擦，实现制动效果。
二、液压制动系统的工作原理液压制动系统的工作原理基于巴斯卡定律，即压强在液体中的传递是均匀的。
当驾驶员踩踏制动踏板时，制动主缸内的活塞受到力的作用向前移动，从而产生一定的压力。
制动压力通过制动助力器增大后，进入制动分泵，分泵将制动压力分成多路，分别传递给各个制动轮的制动片。
制动片与制动鼓之间通过制动钳贴合，当制动系统施加压力时，制动钳受到力的作用，使制动片与制动鼓产生摩擦力。
由于液体的不可压缩性，制动系统中的高压液体将制动片与制动鼓紧密接触，使其摩擦产生制动力，从而实现车辆的制动。
同时，液压制动系统还具备自动调节制动力的功能。
当制动片和制动鼓之间的间隙过大时，制动助力器会自动增加制动力，从而达到更好的制动效果。
三、液压制动系统的优势液压制动系统相比传统的机械制动系统具有以下优势：1. 制动力更稳定：液体的不可压缩性使制动力更加稳定，能够提供更可靠的制动效果，降低了制动过程中的冲击和颠簸。
汽车液压控制系统
汽车液压控制系统汽车液压控制系统是现代汽车中十分重要的一个部分，它起着控制和传输动力的作用。
本文将对汽车液压控制系统的原理、组成和应用等方面进行详细的介绍。
一、汽车液压控制系统的原理汽车液压控制系统通过利用液体在密闭容器中传递压力来实现动力的控制和传输。
该系统由液压泵、液压油箱、液压阀和液压缸等组成。
其中，液压泵将液压油从油箱中抽取，并通过液压阀调节压力和流量，最终传输到液压缸中。
二、汽车液压控制系统的组成1. 液压泵：液压泵是汽车液压控制系统的核心部件，它负责将机械能转化为液压能，并输出给液压油路。
2. 液压阀：液压阀用于控制液压系统的压力、流量和方向等参数，常见的液压阀有溢流阀、安全阀和换向阀等。
3. 液压缸：液压缸是汽车液压控制系统中的执行机构，它通过液压能驱动活塞运动，实现一定的机械工作。
4. 液压油箱：液压油箱用于储存液压油，并通过滤油器和冷却器等设备来保证油液的清洁和温度的稳定。
三、汽车液压控制系统的应用汽车液压控制系统在汽车工程中有着广泛的应用，主要体现在以下几个方面：1. 制动系统：汽车的制动系统是液压控制系统的重要应用领域之一。
通过控制液压缸的压力和流量，实现车辆的制动功能。
2. 悬挂系统：汽车的悬挂系统是液压控制系统的另一个重要应用领域。
通过控制液压缸的工作状态，调节车辆的悬挂高度和硬度，提高行驶的稳定性和舒适性。
3. 动力转向系统：汽车的动力转向系统也采用液压控制技术。
液压助力转向系统通过控制液压缸的工作状态，降低驾驶员转向的力度，提高操纵的灵活性。
4. 变速器系统：汽车的自动变速器系统中也应用了液压控制技术。
通过控制液压阀的开闭，实现换挡的快捷和平稳。
总结：汽车液压控制系统是现代汽车中不可或缺的重要部分，它通过利用液体传递压力，实现动力的控制和传输。
液压泵、液压阀、液压缸和液压油箱等组成了汽车液压控制系统的主要部件。
通过对液压控制技术的应用，汽车在制动、悬挂、转向和变速器等方面都得到了显著的改善。
汽车液压制动系统
(一) 前后独立式
如图3-3 所示。 前后独立式主要用于发动机前置，后轮驱动的汽车，如 南京依维柯等。 (二) 交叉式(对角线式)
轮缸
3.1 普通液压式制动装置
二、分类 液压制动传动装置按制动管路布置形式不同，分为单管路和双管路制动传 动装置。 单管路液压制动传动装置是利用一个主缸，通过一套相连的管路，控 制全车制动器；双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通 过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。
3.1 普通液压式制动装置
17-制动轮缸Δ-自由间隙；Ａ-自由行程；Ｂ-有效行程；Ｐ-施加在制动踏板上的压力
3.1 普通液压式制动装置
液压制动传动装置以帕斯卡定律为基础，并且在传力过程中对驾驶员的踏板 力进行了放大，使传递到制动轮缸及制动蹄上的制动力大于踏板力。 其工作原理 如图3-2 所示。
图３-２ 汽车液压制动系统工作原理示意图 １-制动踏板；２-主缸；３-施力活塞；４-液压管路；５-前轮缸；６-后
1. 限压阀 限压阀串联在制
动主缸与后轮制动器的 管路之间，其功用是当 前、后制动管路压力p1 和p2 由零同步增长到 一定值后，自动将p2 限定在该值不变。
图3-8 为液压式 限压阀的结构及特性曲 线。
图3-8 液压式限压阀及特性曲线 １-阀体；２-弹簧；３-滑阀；４-接头；Ａ-通制
动主缸；Ｂ-通制动轮缸
3.1 普通液压式制动装置
一、组成及工作原理 液压式制动传动装置在目前的轿车、轻型货车的行车制动系上得到了广泛
第四部分全液压制动系统
第四部分全液压制动系统制动系统（1）液压原理图本机采用全液压双回路湿式制动系统，原理如上图所示。
1．行车制动系统：行车制动采用全液压双回路湿式制动。
具有制动平稳、反应灵敏、操作轻便、安全可靠、制动性能不受作业环境影响等优点。
2．紧急和停车制动系统：用于停车后的制动，或者在行车制动失效时的应急制动，由紧急制动电磁阀控制。
另外，当系统出现故障，行车制动回路中的蓄能器内油压低于5.5MPa时，能自动切断紧急制动电磁阀电源，并使变速箱挂空档，装载机紧急停车，以确保行车安全。
本机行车制动系统由泵（与液压系统共用）、双路充液阀、蓄能器、双路制动阀、压力开关及管路组成。
系统压力油由泵提供，进入充液阀，当系统压力低于11.4 MPa时，双路充液阀开启，对系统充液；当压力高于13.8 MPa时，双路充液阀关闭，停止对系统充液，泵出油用于液压系统散热。
双路充液阀设有低压报警开关，系统压力低于9 MPa时，系统报警，表示双路充液阀出现故障，应停车予以排除。
当系统充液时，压力油分两路进入前后回路的蓄能器，两回路是相互独立的，一路出现泄漏等故障时，另一回路压力不会因此而降低，提高系统的相对可靠性。
踩下制动踏板，行车制动回路中的蓄能器内储存的高压油经双路制动阀进入前后驱动桥的轮边制动器，制动车轮。
放松制动踏板解除制动后，桥轮边制动器内的液压油经双路制动阀流回油箱。
双路制动阀的输出油压和作用在制动踏板上的操纵力成正比。
◆ 动力切断功能（刹车脱档功能）当行车时变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、Ⅱ档位，且动力切断选择开关闭合（即按钮灯亮） 时，在实施脚制动的同时， 电控盒向变速操纵 阀发出指令，使变速箱挂空档，切断动力输出。
当行车时变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、 Ⅱ档位，且动力切断选择开关断开（即按钮灯灭） 时，在制动的同时将不切断变速箱动力输出。
1. 紧急制动按钮 2. 动力切断选择开关注意：行车中，当变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、Ⅱ档位时，不要轻易使动力切断选择开关断开，否则可能会损坏制动器及传动系统。
汽车液压制动系统
摘要下运带式制动器的动系统属于液压系统，是一种安全，有效的制动系统。
现在国内外在上下山开采中由于制动系统选取的失误，从而导致输送机断带、撒落煤炭、堵塞巷道、以及超速飞车、闸瓦冒火等事故的发生。
保证输送机在荷载大幅度变动的情况下，能始终近似等速运行。
在要求停车时，能使输送机缓慢停下来。
在启动时可保证系统进行启动，从而减少了动载荷对输送机的影响，提高了输送机的使用寿命在突然断电时，能保证输送机在减速度的情况下迅速停车，在转速为零时加机械阀，不会出现冒烟或冒火现象。
在系统出现负功时，能保证带速在设计参数下运行而不会超速飞车。
当载荷太大时，严重超载时可报警，并使装载点停止装载，输送机及时车。
当煤仓满时，使输送机正常缓慢停车。
因此，使输送机在正常情况下能平稳制动，在突然断电时系统仍然能在规定的减速度下平稳制动，同时能实现软启动和软制动，控制超速飞车等功能，对保证矿井正常、安全、高效生产有着重要的意义。
关键词：下运带式制动器；软启动；软制动谢谢朋友对我文章的赏识，充值后就可以下载说明书，我这里还有一个压缩包，里面有相应的word说明书和CAD图纸（零件图、毛坯图、夹具体、装配图）及机械加工工艺卡片。
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欢迎朋友下次光临！ABSTRACTThe system of taking type machine descend to belong to a liquid to press system, is a kind of safety, make to move system effectively.Now domestic the outside top and bottom mountain mine medium cause to transport machine to break to take,sprinkle coal,stop tunnel thus because of making error of move the system selection,and exceed the speed limit to fly the occurrence that the car,the skake tile gets very angry etc..Assurance transports machine under the sistuation that the lotus carries significant fluctuation, can look like always etc. circulate soon.Can make to transport the machine slowness to come to a stop while request park the car.While start can promise the system carries on a start, reducing to move to carry the influence of the lotus to transport machine thus, raising to transport the service life of the machine can promise to transport machine while cutting the power suddenly at under the circumstance of the deceleration degree quick parking, Be turning soon to add the machine valve for zero:00, will not appear to emit smoke or get very angry phenomenon.At the system appear negative work ,it can promise taking soon descends to circulate but wills not exceed the speed limit to fly a car in the design parameter.When carry a lotus too big, can report to the police while overloading seriously, and make to load to order stop lading, transport machine in time a car.When the coal camalig is full, making to transport a normally slow-moving parking of machine.Therefore make to transport machine an ability is steady to make to move under the normal circumstance, under the deceleration degree that cut the power suddenly system still ability at rule steady make to move, can carry out a soft start in the meantime with soft make to move, control to exceed the speed limit to fly a car etc.So, produce meaning of have the importance towards promising the mineral well normally, safety, efficiently.Keyword: system of taking type machine descend ；Soft start；Soft make to move前言本次毕业设计是在我们学校大学的全部基础课及专业课之后进行的，是对所学各课程的一次综合性复习，也是整个大学学习成果的见证。
液压制动系统简介
一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的一 腔与右前轮、左后轮制动器相连，另一腔与左前轮、右后轮 制动器相通，形成一个交叉的形对角线。 后驱乘用车多采用前后布置型式，制动主缸的一腔与前轮 的制动器相连，另一腔与后轮的制动器相通。
内容
制动系统简介 制动部件简介
输出的制动力矩 拖滞力矩（Drag） 吸液量（Fluid Displacement） 制动噪声 可靠性 制动盘的热变形 制动盘的热力学性能 制动盘的材料，端面跳动和盘面厚度差变化量 摩擦片的磨损（使用寿命）
制动钳个部件对性能的影响
后鼓式制动角
Drum - Wheel Wheel Cylinder - Brake Pipe Backing Plate - Wheel Speed Sensor Backing Plate - Parking Brake Cable
Drum - Bearing
Backing Plate - Bearing
Backing Plate - Bracket
鼓式制动器
鼓式制动器类型
乘用车鼓式制动器 对乘用车而言，后制动 器常采用鼓式制动器。 其结构型式为领从蹄 式，同时兼作驻车制 动器。 优点是成本较低。缺点 是对摩擦材料的摩擦 系数的比较敏感，效 能稳定性和热衰退性 能较差。
在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速 稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系 统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每 一辆汽车都必须具备的。
乘用车制动系统简介
乘用车液压制动系统一般为真空助力、 对角线布置液压双回路、前后盘式制 动器，四轮控制防抱死制动系统 （ABS），并在ABS模块中集成电子 制动力分配模块(EBD)。
汽车液压制动系统运行原理的简明解析
汽车液压制动系统运行原理的简明解析1. 汽车液压制动系统是现代汽车中常见的制动系统之一。
它通过利用液压传动力量来实现制动作用。
本文将对汽车液压制动系统的运行原理进行简明解析。
2. 汽车液压制动系统由主缸、助力器、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）以及连接它们的液压管路组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸内的活塞会受到压力而向前推动，将压力通过液压管路传递到制动器上。
3. 主缸的内腔分为两个部分，一个与制动系统连接，另一个与助力器相连。
助力器通常是采用真空助力方式，当驾驶员踩下制动踏板时，助力器会感受到压力变化并提供额外的力量来增加制动效果。
4. 制动器通常由制动盘和制动片（或制动鼓和制动鞋）组成。
当制动系统的压力传递到制动器时，制动片（或制动鞋）会受到压力而紧贴在制动盘（或制动鼓）上，从而产生摩擦力，使汽车减速或停止。
5. 汽车液压制动系统的运行原理基于帕斯卡定律。
帕斯卡定律指出，在一个封闭的液体系统中，任何一个点上的压力变化都会被均匀传递到系统的其他部分。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸内产生的压力会通过液压管路传递到制动器，从而使制动器工作。
6. 汽车液压制动系统具有许多优点。
它提供了更快的制动响应时间，这是因为液体传输的速度要比空气快得多。
它可以产生更大的制动力量，让汽车更安全地停下来。
液压制动系统还具有更好的可靠性和耐久性。
7. 然而，汽车液压制动系统也存在一些潜在的问题。
当制动系统发生泄漏时，制动效果可能受到影响。
由于制动器的摩擦面积有限，长时间的制动操作可能会导致制动器过热，降低制动效果。
8. 总结回顾：汽车液压制动系统是一种通过利用液压传动力量来实现制动作用的系统。
它由主缸、助力器、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）以及连接它们的液压管路组成。
制动系统的原理基于帕斯卡定律，其优点包括快速响应、大的制动力量、可靠性和耐久性等。
9. 我个人对汽车液压制动系统的理解是，它是一项重要的安全设备，对于汽车行驶的安全起着重要的作用。
简要说明液压制动系统的工作过程
简要说明液压制动系统的工作过程液压制动系统是一种常见的制动系统，广泛应用于汽车、火车、飞机等各种交通工具中。
它通过液压力将制动力传递到制动器上，实现对车辆的制动。
下面将对液压制动系统的工作过程进行简要说明。
液压制动系统主要由制动踏板、主缸、制动管路、制动阀和制动器等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板通过杠杆机构将力传递给主缸。
主缸内装有活塞，当受到力的作用时，活塞会向前移动，压缩制动液（一般为刹车油）。
制动液被压缩后，通过制动管路传递到制动器。
制动器一般由制动鼓和制动片组成。
制动鼓固定在车轮上，而制动片则通过制动器的机构与制动鼓接触。
当制动液通过制动管路进入制动器时，会使制动器内的制动片受到液压力的作用，从而与制动鼓紧密贴合，产生摩擦力。
摩擦力的产生会使车轮减速或停止旋转，从而实现对车辆的制动。
当驾驶员松开制动踏板时，制动踏板上的力会减小，主缸内的活塞也会向后退回，此时制动液回流，制动器的压力减小，制动片与制动鼓的接触力也会减小，车轮恢复正常运转。
液压制动系统的工作过程可以简单概括为：驾驶员踩下制动踏板→主缸受到力的作用，压缩制动液→制动液通过制动管路传递到制动器→制动片受到液压力的作用，与制动鼓接触产生摩擦力→车轮减速或停止旋转→驾驶员松开制动踏板→主缸内的活塞退回，制动液回流→制动器的压力减小，制动片与制动鼓接触力减小→车轮恢复正常运转。
液压制动系统具有许多优点。
首先，它具有较高的制动效果和可靠性，能够满足车辆在不同速度和路况下的制动需求。
其次，液压制动系统的响应速度快，能够迅速传递驾驶员的制动指令，提高制动的灵敏度。
此外，液压制动系统还具有较好的耐用性和稳定性，能够在长时间的使用中保持较稳定的制动效果。
液压制动系统是一种高效可靠的制动系统，通过液压力将制动力传递到制动器上，实现对车辆的制动。
它的工作过程简单明了，具有较高的制动效果和可靠性。
液压制动系统的应用范围广泛，对于保障交通安全起着重要作用。
叙述汽车液压制动系统的组成及其工作过程
叙述汽车液压制动系统的组成及其工作过程汽车液压制动系统是一种通过液压力来实现制动的装置，它主要由刹车踏板、主缸、真空助力器、制动分配阀、制动腔、制动盘（或制动鼓）、制动片、制动液等组成。
下面将详细介绍汽车液压制动系统的组成及其工作过程。
汽车液压制动系统的组成主要包括：1.刹车踏板：驾驶员用脚踏下刹车踏板，产生制动指令。
2.主缸：将刹车踏板产生的力转换为液压压力，通过制动液传递至制动腔。
3.真空助力器：在发动机进气歧管产生负压吸力，通过真空助力器增加刹车踏板上脚力的效应，减小驾驶员的踩踏力度。
4.制动分配阀：控制制动力的分配，使前后轮的制动力分配平衡。
5.制动腔：位于车轮处的液压工作腔，通过制动盘（或制动鼓）与轮胎接触，以实现制动效果。
6.制动盘（或制动鼓）：当制动腔中的制动液进入制动盘（或制动鼓）时，与制动片摩擦产生制动力。
7.制动片：装配在制动盘（或制动鼓）上，通过与制动盘（或制动鼓）摩擦产生制动力。
汽车液压制动系统的工作过程如下：1.系统待命：当驾驶员不踩刹车踏板时，液压制动系统处于待命状态，此时刹车踏板连接杆没有发挥任何作用，主缸内的活塞保持原位，制动腔中的制动液没有压力。
2.踩下刹车踏板：当驾驶员踩下刹车踏板时，通过连接杆传递的力作用到主缸的活塞上，活塞向前运动，将压缩空气或真空增压后的液压制动液推入压力管路。
3.制动液传递：液压制动液从主缸流入制动分配阀，在制动分配阀的控制下，液压制动液被平均分配到各个制动腔，使前后轮的制动力分配均衡。
4.制动盘（或制动鼓）制动：当制动液进入制动腔时，通过制动盘（或制动鼓）与制动片的接触，产生摩擦力，将车轮的运动转化为热能，使车辆减速或停下来。
5.释放刹车踏板：当驾驶员释放刹车踏板时，主缸的活塞回到原位，刹车踏板连接杆失去了驱动力。
制动腔中的制动液则被回流回主缸，刹车踏板连接杆处于松弛状态，液压制动系统恢复到待命状态。
总结来说，汽车液压制动系统通过刹车踏板、主缸、制动腔、制动片和制动液等部件的配合工作，将驾驶员的制动指令转化为液压力，最终实现车辆的制动效果。
最新液压制动系统简介
制动主缸类型
中心阀式
补偿孔式
补偿孔式
柱塞式
储液罐型式
储液罐容积
制动液液位报警装置
制动液
制动液分类
蓖麻油醇型制动液：蓖麻油加酒精或丁醇配 制而成。
矿物油型制动液 合成制动液
DOT3：醇醚型制动液 DOT4：醇醚硼酸脂型和羧酸脂型制动液 DOT5：硅脂型制动液、硅酮型制动液 DOT5.1：醇醚硼酸脂型制动液
制动器效能 因数对衬片 摩擦系数的 敏感性
摩擦材料分类
摩擦材料定义
摩擦材料性能
摩擦材料性能
驻车制动系
驻车制动系按操纵方式有手操纵、脚操纵和电操纵。 由驻车制动拉杆，拉索和轮边制动器组成。作用于后轮。 轮边制动器型式：
➢在后制动盘内的鼓式制动器（称为DIH或DIR）。 ➢与后盘式制动器集成一体（称为IPB) ➢与鼓式制动器集成一体
内容
制动系统简介 制动部件简介
制动踏板 助力器 制动主缸 储液罐 制动液 压力调节阀 前制动角 后制动角 驻车制动
制动踏板
功能：增大驾驶员输入的踏板 力，并输入到助力器。经制动 灯开关或传感器输出制动信号， 点亮制动灯。
要求足够的强度，不能失效。 要点：踏板比。在同样的助力
液压制动系统简介
内容
制动系统简介 制动部件简介
制动管路布置
制动管路的主要布置型式： 对角线布置 前后布置
双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动 管路系统。 一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的一 腔与右前轮、左后轮制动器相连，另一腔与左前轮、右后轮 制动器相通，形成一个交叉的形对角线。 后驱乘用车多采用前后布置型式，制动主缸的一腔与前轮 的制动器相连，另一腔与后轮的制动器相通。
汽车液压制动系统57页PPT
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
Hale Waihona Puke 45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
汽车制动液压传动
汽车制动液压传动汽车制动液压传动是一种重要的技术装置，它通过利用液体传递压力来实现汽车制动系统的正常工作。
本文将深入探讨汽车制动液压传动的原理、构造和维护等相关内容，旨在帮助读者更好地理解和运用这一技术。
一、原理介绍汽车制动液压传动的工作原理基于帕斯卡定律，即在一个封闭的液体系统中，一个施加在任何部分的力都会均匀地传递到其他各个部分上，且传递的压力大小与力的大小成正比。
利用这一原理，汽车制动液压传动通过主缸、制动液管路、制动钳等装置，将驾驶员踩下的制动踏板产生的力转化为制动力，从而使车辆减速甚至停止。
二、构造分析汽车制动液压传动系统主要由主缸、制动管路和制动钳等组成。
主缸是传动系统的重要组成部分，它通常安装在驾驶员踏板下方，并且与制动踏板通过连杆相连。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸内的活塞受到水压的作用向前移动，从而压缩制动液并将其推向制动管路。
制动管路连接主缸和制动钳，起着传递液压力的作用。
制动钳内有活塞，当制动液的压力传递到制动钳时，活塞向外推动制动片夹紧刹车盘，从而实现制动效果。
三、维护注意事项为了保障汽车制动液压传动系统的正常工作，我们需要注意以下几点维护事项。
1. 定期检查制动液的液位并及时更换。
制动液在长时间使用后会逐渐变质，容易吸湿并引起腐蚀，降低传动系统的性能。
因此，定期检查制动液的液位，并按照车辆制造商的要求进行更换是非常重要的。
2. 定期检查制动管路的密封性。
制动管路的密封性对于传递液压力至关重要，任何漏油现象都需要及时修复，以免影响制动效果。
3. 定期检查制动钳的工作状态。
制动钳是制动力的输出装置，其工作状态的好坏直接影响制动效果。
应定期检查制动钳的活塞、活塞密封圈等部件是否磨损或老化，并及时更换。
4. 注意使用制动液的规范。
不同车型的制动液可能有所不同，使用时应注意选择适合车辆的制动液，并遵循制造商的建议和规范进行添加和更换。
综上所述，汽车制动液压传动是一种重要的技术装置，它通过液体传递压力来实现汽车的制动功能。
汽车液压制动系统结构与工作原理全解析
汽车液压制动系统结构与工作原理全解析之前的几期文章把制动系统的几个主要零部件简单介绍了一下，感觉有点太繁琐了，不太切合车主朋友的实际需求。
今天来个简单粗暴的，把整个液压制动系统的结构及工作原理介绍一下，尽可能的简单，让大家都能明白。
液压制动系统的结构一般家庭轿车的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵（也称为制动主缸）、制动液（也称为刹车油）、制动油管、ABS泵总成、制动分泵（也称为制动轮缸）和车轮制动器组成。
制动系统的制动管路布置有三种型式，轿车常用交叉布置式，这样当一条管路发生泄漏时，另一条管路仍起制动作用，并且制动力也较为均衡，可有效避免制动跑偏。
液压制动系统的基本工作原理制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液（也称为刹车油），他们组成一个封闭的压力传递系统。
当踩下制动踏板时，推动总泵的活塞向前移，总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵，推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动器实施制动。
当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，分泵活塞和车轮制动动器回位，解除对车轮的制动。
下面分别说说这些部件的作用及结构制动踏板制动踏板是司机最常接触的一个部件，它把驾驶员踩踏板的力转化为推动制动总泵活塞的力。
制动踏板的行程调整是制动系统调整的重要内容。
制动踏板行程的三个主要评价指标：制动踏板的自由行程、常规制动的踏板行程及紧急制动的踏板行程。
制动踏板行程过长，驾驶员会明显感觉制动性能差，对整车制动能力没有信心，同时会增加驾驶员的疲劳感且不符合人机工程的设计要求；制动踏板行程过短，整车制动粗暴，制动时乘客的前倾感严重，舒适感下降。
制动总泵制动总泵的作用是产生高压油液通过油管传到各个轮缸，使轮缸张开推动制动蹄片产生制动力。
真空助力器真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。
制动液制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，有合成型和矿物油型，分为DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1四个级别。
简述汽车液压制动系统的工作原理
简述汽车液压制动系统的工作原理一、引言汽车液压制动系统是现代汽车安全保障的重要组成部分之一。
它通过液体传递力量，将驾驶员的制动指令转化为制动力，从而控制车辆的速度和停止。
本文将从液压制动系统的组成、工作原理、优缺点等方面进行详细阐述。
二、液压制动系统的组成1. 制动踏板制动踏板是驾驶员控制车辆刹车的主要部件。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过杠杆和推杆机构将力传递给主缸。
2. 主缸主缸是液压制动系统中最重要的元件之一。
它将踏板上施加的力转化为液体压力，向管路中输送高压油液。
3. 前刹车片、后刹车片前刹车片和后刹车片是汽车制动系统中最重要的摩擦件。
它们通过与轮毂接触，在摩擦过程中产生热量，并最终将轮胎停止。
4. 制动盘、鼓制动盘和鼓是汽车液压制动系统中的另外两个重要部件。
它们作为摩擦件的承载体，与刹车片一起协同工作，完成制动任务。
5. 制动液制动液是液压制动系统中传递压力的介质。
它具有高温稳定性和耐腐蚀性，能够在高温和恶劣环境下保持稳定的性能。
6. 管路、软管管路和软管是连接各个部件的重要通道。
它们需要具有足够的强度和耐腐蚀性，以保证系统正常运行。
三、液压制动系统的工作原理1. 制动过程当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的活塞受到力量推动向前移动。
在活塞推进过程中，主缸内的油液被迫向前流出，通过管路输送到轮缸和刹车片上。
同时，轮缸内的活塞也被推进，在液压作用下将刹车片紧贴在制动盘或鼓上，从而产生摩擦力量将车辆停止。
2. 制动释放当驾驶员松开刹车踏板时，主缸内的活塞回到原位，使油液回流到主缸内。
同时，轮缸内的活塞也被压缩回到原位，刹车片与制动盘或鼓分离，车辆恢复行驶状态。
四、液压制动系统的优缺点1. 优点（1）制动力大：液压制动系统能够通过液体传递力量，将驾驶员的制动指令转化为强大的制动力。
（2）稳定性好：液压制动系统具有高温稳定性和耐腐蚀性，能够在恶劣环境下保持稳定的性能。
（3）可靠性高：液压制动系统中各个部件之间通过管路和软管相互连接，无需电气设备参与控制，因此具有较高的可靠性。