铆接工艺的设计规范方案
压铆工艺内控资料
压铆工艺内控资料压铆工艺是一种常用的连接方法，广泛应用于汽车制造、航空航天、机床制造等领域。
为了确保压铆工艺的质量和一致性，需要建立一套完善的内控资料。
本文将介绍压铆工艺内控资料的内容和编制要点。
一、质量标准1.1 压铆连接的质量标准包括以下几个方面：（1）铆接强度：要求达到设计要求的强度指标。
（2）铆接密度：要求铆接件之间无间隙，确保连接的紧密性。
（3）外观质量：要求无明显的划痕、凹陷、裂纹等缺陷。
1.2 根据不同的行业和产品要求，可以参考相关标准和规范，如ISO、ASTM等。
二、工艺参数2.1 压铆工艺参数是影响铆接结果的重要因素，包括以下内容：（1）压力：铆接机械设备的压力设置。
（2）时间：保持一定的时间以确保铆接件的牢固性。
（3）温度：对于特殊材料和工艺，需要控制压铆温度。
（4）压头尺寸：根据铆接件的大小和形状选择合适的压头。
2.2 工艺参数应根据具体情况制定，并建立相应的记录和调整机制。
三、操作规程3.1 操作规程是指进行压铆工艺时的一系列操作步骤和要点。
3.2 操作规程应包括以下内容：（1）铆接件的准备：清洁铆接面、检查铆接件尺寸等。
（2）铆接设备的准备：检查设备状态、调整参数等。
（3）铆接操作步骤：按照一定的顺序进行铆接操作。
（4）操作要点：如操作过程中的注意事项、常见问题及解决方法等。
3.3 操作规程应由技术人员编制，并通过培训和验证来确保操作人员的熟练程度。
四、质量记录4.1 压铆工艺的质量记录是对铆接过程和结果的记录和分析。
4.2 质量记录包括以下几个方面：（1）工艺参数记录：记录每次铆接时的设备参数和操作人员。
（2）铆接质量检验记录：记录对铆接连接的检验结果和检验方法。
（3）异常情况记录：如发生质量问题或设备故障时的记录和处理措施。
（4）工艺改进记录：记录工艺改进的方案和效果。
4.3 质量记录应有完整的编号、日期和签字，并按要求保留和归档。
五、员工培训5.1 压铆工艺需要由熟练的操作人员进行操作，因此需要进行员工培训。
结构设计工艺规范--钣金
结构设计⼯艺规范--钣⾦钣⾦设计⼯艺规范⽬录钣⾦设计⼯艺规范............................................. 错误!未定义书签。
⽬录......................................................... 错误!未定义书签。
1. ⽬的..................................................... 错误!未定义书签。
2. 适⽤范围................................................. 错误!未定义书签。
3. 规范内容................................................. 错误!未定义书签。
公司常⽤板材规格汇总............................... 错误!未定义书签。
常⽤板材和⼯艺影响................................... 错误!未定义书签。
选⽤原则............................................. 错误!未定义书签。
冲裁............................................... 错误!未定义书签。
⽑刺................................................. 错误!未定义书签。
公差................................................. 错误!未定义书签。
冲裁线性尺⼨公差..................................... 错误!未定义书签。
成型尺⼨公差......................................... 错误!未定义书签。
PCBA铆接工艺规范
编 号：WI.PNNPI.027
第 1 页，共 8 页
第
A
版
第
0
次修改
本规范规定了PCBA铆接工艺结构设计、铆接设备性能、铆接工艺调制、铆接质量的基本 要求。
本规范适用于所有PCBA 上铆接紧固型连接器、拉手条、扳手、加强筋的快速铆接。
二、 术语和定义
铆接：采用特定的设备或工具，利用铆钉材料受力后产生的塑性变形，将两个彼此分离 的零件结合在一起的工艺方法。铆接有拉铆、冲铆、旋铆等，铆接特点是速度快、防松、不 易拆卸。
1.85（大1号） 1.93（大2号）
2.01 2.08（大1号）
1.85－1.78 1.93－1.78 2.01－1.98 2.01－2.08
拉铆杆材料 不锈钢，大1 号为我司优
选。
2.95
2.16（大2号）
2.16－2.08
注：PCB板铆接孔径超差，参照本表选择适合拉铆杆铆接。
自动铆接机选用冲头的直径范围2.08-2.01mm。
2）单板拉手条、扳手、加强筋铆接拉铆杆
表4 拉手条铆接拉铆杆选择表
铆钉直径
孔径要求(mm) 拉铆杆头直径 拉铆杆头使用范围
（mm）
（直径：mm）
备注
3.20
2.34（标准）
2.34－2.32
3.2
3.33
2.46（大1号）
2.46－2.34
3.45
2.59（大2号）
2.59－2.46
4.09
2.72（标准）
1.0
铝
4.0*12.0 4.0 9.52-11.10 4.17-4.27 12.7
1.0
铝
4.0*15.0 4.0 12.8-14.5 4.17-4.27
铆接过程中常见错误与解决方案综述
铆接过程中常见错误与解决方案综述铆接是一种常见的连接工艺，广泛应用于航空、汽车、船舶等领域。
然而，在实际操作中，铆接过程中常会出现一些错误，影响连接质量和工作效率。
本文将从多个方面综述铆接过程中常见的错误及其解决方案，以帮助读者更好地理解和应对这些问题。
1. 错误一：铆接头材料选择不当铆接头材料的选择对连接的强度和耐久性至关重要。
常见的错误是选择材料不匹配或质量不合格。
例如，使用不同种类的铆钉和基材，或者使用低质量的铆钉，都会导致铆接头的强度不足，容易出现断裂和松动的情况。
解决方案：在选择铆接头材料时，需要根据具体应用场景和要求进行合理搭配。
确保铆钉和基材的材料相同或相似，并选择质量可靠的铆钉供应商，确保材料符合标准要求。
2. 错误二：铆接过程中的应力集中铆接过程中，如果应力集中在某一点，会导致铆接头的强度不均匀，容易出现断裂和开裂的情况。
这种错误通常是由于铆接头设计不合理或操作不当造成的。
解决方案：在设计铆接头时，应避免应力集中的情况发生。
可以采用合适的铆接头形状，增加支撑面积，分散应力。
此外，在操作过程中，要确保铆接头与基材的紧密接触，避免空隙和松动，以减少应力集中的可能性。
3. 错误三：铆接过程中的温度控制不当铆接过程中，温度的控制对于连接质量至关重要。
温度过高或过低都会影响铆接头的强度和稳定性。
常见的错误是温度控制不准确，导致铆接头热变形、熔化或冷焊等问题。
解决方案：在铆接过程中，应严格控制温度。
可以使用适当的加热设备，如火焰枪或电烙铁，对铆接头进行加热。
同时，要注意加热时间和加热区域的控制，避免过度加热或不足加热的情况发生。
4. 错误四：铆接过程中的力度控制不当铆接过程中，力度的控制也对连接质量起着重要作用。
力度过大或过小都会影响铆接头的紧固度和连接强度。
常见的错误是力度控制不准确，导致铆接头过紧或过松。
解决方案：在铆接过程中，应根据具体要求和材料特性，合理控制力度。
可以使用合适的工具，如气动铆接枪或手动铆接钳，进行力度的调整和控制。
铆接工艺守则
SQB42018——2009
我公司车架常用铆钉为精制半圆头铆钉，其编号方法遵循 GB/T 867—1986
中的编号规则。例如：直径 12mm、长 50mm，钢制、氧化的半圆头铆钉编号（图
号）为 Q4501250。我公司车架常用铆钉规格：直径分别为 12、14、16、18mm，
长在 30～55mm 之间。例如：直径 12mm、长 50mm，钢制、氧化的半圆头铆钉
标牌铆 钉
GB/T827—1986① 1.6～5 3～20 用于铆标牌
抽芯铆 钉
GB/T12615～ 12618—1990
3～6
铆接容易，用于汽车车 6～40 身覆盖体、支架等部
位，单面铆接
击芯铆 钉
GB/T1585—1995
① 为商品紧固件产品，应优先选用。
2～5
3～20
用于各种车辆，船舶、 航空、机械制造、电讯 器材和钢木家具等的 单面铆接
将型钢或压型制件与板件用 铆钉连接在一起
3
SQB42018——2009
3.3.3 按照铆钉所受剪切力的情况可分为单剪切、双剪切和多剪切三种连接 形式。 3.3.4 按照每一主板上铆钉的行列可分为单排、双排、三排等连接形式。 3.3.5 按照连接板上铆钉的排列形式可分为平行排列和交错排列两种连接 形式。 3.4 铆钉
7
SQB42018——2009
3.4.3.1 钢结构连接铆钉 常见的钢结构连接铆钉形式有半圆头铆钉、平锥头铆钉、沉头铆钉、半
沉头铆钉、平头铆钉、扁圆头铆钉和扁平头铆钉等（见表 2）。
在各种铆接缝中，半圆头铆钉应用最广泛。特别是强固结合用半圆头铆
钉和密固结合用半圆头铆钉两种铆钉应用更为广泛。常用粗制半圆头铆钉的
铆接工艺规范
1.目的本规程规定了铆接工艺要求及质量标准2.适用范围本操作指导适用于本公司在制产品的铆螺母、压铆螺母、拉铆钉的铆接工序3.铆接工艺要求3.1拉铆拉铆操作的主要工艺过程是：首先根据铆钉芯棒直径选定铆枪头的孔径，并调整导管位置，用螺母锁紧，然后将铆钉穿入钉孔，套上拉铆枪，夹住铆钉芯棒，枪端顶住铆钉头部，开动铆枪，依靠压缩空气产生的向后拉力，使芯棒的凸肩部分对铆钉形成压力，铆钉出现压缩变形并形成铆钉头，同时，芯棒由于缩颈处断裂而被拉出，铆接完成。
3.1.1拉铆螺母又称铆螺母，拉帽，瞬间拉帽，用于各类金属板材、管材等制造工业的紧固领域，目前广泛地使用在汽车、航空、铁道、制冷、电梯、开关、仪器、家具、装饰等机电和轻工产品的装配上。
为解决金属薄板、薄管焊接螺母易熔，攻内螺纹易滑牙等缺点而开发，它不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母、铆接牢固效率高、使用方便。
3.1.2拉铆螺母分类3.1.2.1种类：有通孔的平头、小头、六角不锈钢铆螺母，有盲孔的平头、小头、六角不锈钢铆螺母.3.1.2.2拉铆螺母的头型见下表3.1.3拉铆螺母作业指导3.1.3.1熟悉图纸和工艺要求，对拉铆螺母型号规格进行确认，并检查要铆工件。
确认好铆接用的工具和设备并对场地进行清理。
3.1.3.2基材材料板厚和底孔尺寸确认在正式拉铆螺母前，必须确认板材的底孔尺寸是否合符各型号底孔尺寸要求。
如果不能满足要求，停止拉铆作业。
具体拉铆螺母底孔尺寸见下表一：表一：拉铆螺母底孔尺寸要求3.1.3.3调节铆枪使用前检查拉铆枪是否完好,检查气动枪的气压是否符合说明的最低标准。
进行拉杆与风动拉铆枪装配，根据铆螺母的长度不同，调节拉杆的装入长度，以拉杆到达铆螺母最后 2~3扣螺纹为合适。
同时调节拉杆行程，检测拉伸长度是否合适（根据附表二），未达到拉伸长度要求时，应调节行程，直到符合拉伸长度要求，再进行批量操作。
表二：铆螺母拉铆后收缩长度表3.1.3.4将拉铆螺母放入底孔中，放入时只能用手轻松放入，不能用其他工具将其强行敲入。
5--6铆接件设计规范
铆接设计规范版权所有侵权必究修订记录拟制: ×××日期：XXXXXXXX 审核: 日期：审核: 日期：批准: 日期：目录1 基础知识 ................................................................................................................. 错误！未定义书签。
2 零件设计 ................................................................................................................. 错误！未定义书签。
2.1齿轮轴和普通铆接轴................................................................................... 错误！未定义书签。
2.2铆接螺套 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
3 零件应用 ................................................................................................................. 错误！未定义书签。
4 零件示例 ................................................................................................................. 错误！未定义书签。
地铁车辆铝合金车体的铆接工艺
地铁车辆铝合金车体的铆接工艺随着城市化进程的加快，地铁交通已成为人们出行的重要方式，因此地铁车辆的安全性和舒适度愈加重要。
地铁车辆的车体是其主要部件之一，也是保障乘客出行安全和舒适的关键节点。
而车体制造中最重要的工艺之一就是铆接工艺。
铆接工艺可以保证车体的整体性能和形状的保持，并可大大提高车体的强度和结构稳定性。
本文将从地铁车辆铝合金车体的铆接工艺方面进行探讨。
一、铆接工艺的定义和特点铆接是航空航天、汽车、工程机械等制造行业中常用的一种连接技术。
它是在钻孔的孔口处插入铆钉，利用一定的工具将铆钉的脑头和轴心挤压使其与被连接件有效地连接起来。
铆接工艺以其连接强度高、接头轻巧、不易脱落、不受振动和冲击的影响等优点，在地铁车辆车体制造中被广泛应用。
铆接工艺的一般步骤是：(1) 钻孔并清洗钻孔残留物；(2) 用铆机安装铆钉；(3) 切断铆钉轴杆；(4) 用工具将铆钉的头部挤压，形成接头。
由于铆接工艺能够在车体制造中使结构成型更符合设计规范，从而提升地铁车辆的舒适性和安全性。
地铁车辆铝合金车体的制造采用铆接工艺是由于其可以实现自动化和高效化的生产，同时保证制造质量和成本控制。
铆接工艺在地铁车辆铝合金车体制造中的应用有以下特点：(1) 车体铆接件的加工应经过多道工艺，并达到国际标准要求；(2) 铆接件采用铝合金锻压件，其密度达到2.7g/cm^3，强度高、韧性好、重量轻、易加工、防火等特点；(3) 铆接前进行适当的铣削、打磨、清洁处理，并采取严格的工艺控制，确保车体外观和结构的相对一致性；(4) 在铆接工艺中，应采用铆钉头平均分布和轮流铆接的方法，这样可以避免车体整体变形，保证车体的结构稳定性；(5) 铆钉的长度应合理选择，以保证铆接的牢固性和美观度。
三、铆接工艺应注意的问题在车体铆接过程中，需要注意以下问题：(1) 铆接前要提前对车体进行检查，确保能够顺利进行铆接工艺；(2) 铆接过程中需保证车体定位稳定，避免铆钉位置的偏移；(3) 铆接机器的精度和质量需要符合国际标准的要求，确保铆接质量；(4) 在铆接前需对铆钉进行清洁处理，保证铆接点的清洁度和牢固度；四、结论地铁车辆铝合金车体的铆接工艺是制造车体的重要工序，其具有铆接强度高、接头轻巧、不易脱落、不受振动和冲击的影响等优点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.目的
本规程规定了铆接工艺要求及质量标准
2.适用范围
本操作指导适用于本公司在制产品的铆螺母、压铆螺母、拉铆钉的铆接工序
3.铆接工艺要求
3.1拉铆
拉铆操作的主要工艺过程是：首先根据铆钉芯棒直径选定铆枪头的孔径，并调整导管位置，用螺母锁紧，然后将铆钉穿入钉孔，套上拉铆枪，夹住铆钉芯棒，枪端顶住铆钉头部，开动铆枪，依靠压缩空气产生的向后拉力，使芯棒的凸肩部分对铆钉形成压力，铆钉出现压缩变形并形成铆钉头，同时，芯棒由于缩颈处断裂而被拉出，铆接完成。
3.1.1拉铆螺母
又称铆螺母，拉帽，瞬间拉帽，用于各类金属板材、管材等制造工业的紧固领域，目前广泛地使用在汽车、航空、铁道、制冷、电梯、开关、仪器、家具、装饰等机电和轻工产品的装配上。
为解决金属薄板、薄管焊接螺母易熔，攻内螺纹易滑牙等缺点而开发，它不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母、铆接牢固效率高、使用方便。
3.1.2拉铆螺母分类
3.1.2.1种类：有通孔的平头、小头、六角不锈钢铆螺母，有盲孔的平头、小头、六角不锈钢
铆螺母.
3.1.2.2拉铆螺母的头型见下表
拉铆螺母头型
平头型（f）圆柱头型（C）沉头型（F）
3.1.3拉铆螺母作业指导
3.1.3.1熟悉图纸和工艺要求，对拉铆螺母型号规格进行确认，并检查要铆工件。
确认好铆接用的工具和设备并对场地进行清理。
3.1.3.2基材材料板厚和底孔尺寸确认
在正式拉铆螺母前，必须确认板材的底孔尺寸是否合符各型号底孔尺寸要求。
如果不能满
足要求，停止拉铆作业。
具体拉铆螺母底孔尺寸见下表一：
表一：拉铆螺母底孔尺寸要求
3.1.3.3调节铆枪
使用前检查拉铆枪是否完好,检查气动枪的气压是否符合说明的最低标准。
进行拉杆与风动拉铆枪装配，根据铆螺母的长度不同，调节拉杆的装入长度，以拉杆到达铆螺母最后2~3扣螺纹为合适。
同时调节拉杆行程，检测拉伸长度是否合适（根据附表二），未达到拉伸长度要求时，应调节行程，直到符合拉伸长度要求，再进行批量操作。
表二：铆螺母拉铆后收缩长度表
类别尺寸
螺纹规格M2 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M16
收缩长度1-2 1.4-3.2 1.5-4 1.8-4.5 2.2-5.5 2.5-5.8 2.8-6 3-8
3.1.3.4
将拉铆螺母放入底孔中，放入时只能用手轻松放入，不能用其他工具将其强行敲入。
安装时，铆螺母至少突出工件0.1mm。
安装完成后进行铆接。
铆枪必须与工件表面垂直，并且枪头与工件压紧。
拉铆后检测收缩量
3.1.4检验
3.1.
4.1检测拉铆螺母拉铆后收缩长度（按表二）
3.1.
4.2检测拉铆螺母的扭矩（按表三）
表三：拉铆螺母的扭矩表
3.2压铆
压铆就是指在进行铆接过程中在外界压力下，压铆件使机体材料发生塑性变形，而挤入铆装螺钉、螺母结构中特设的预制槽内，从而实现两个零件的可靠连接的方式
3.2.1压铆螺母
压铆螺母又叫铆螺母，自扣紧螺母，是应用于薄板或钣金上的一种螺母，外形呈圆形，一端带有压花齿及导向槽。
其原理是通过压花齿压入钣金的预置孔位，一般而言预置孔的孔径略小于
压铆螺母的压花齿，通过压力使压铆螺母的花齿挤入板内使导致孔的的周边产生塑性变形，变
形物被挤入导向槽，从而产生锁紧的效果。
3.2.2应用优点
3.2.2.1板材背面保持完全嵌平；
3.2.2.2 高抗扭矩阻力；
3.2.2.3装备方便，只需简单压铆；
5.2.2.4规格系列化，能满足多种设计要求。
3.2.3压铆螺母分类
压铆螺母从材质上分为快削钢压铆螺母S型，不锈钢压铆螺母CLS型，不锈铁压铆螺母SP型及铜、铝压铆螺母CLA型，分别应于不同的使用环环境。
规格从通常是从M2至M12。
3.2.3.1压铆螺母型号规格见下表:
表四：压铆螺母规格尺寸表
原材料和表面处理规格
紧固件材质经过热处理的低碳钢
表面处理标准镀锌
安装板的硬度HRB80以下
螺纹InternalANSI
B1.12B/ANSI/ASMEB1.1
3M,6H
产品表述及编号内容
型号S-M3-1
螺纹编码S-M3-1
柄长编码S-M3-1
螺纹尺寸
* 螺距
型号螺纹编
码
A
柄长
编码
(柄长)
最大
安装板
最小厚
度
安装板
孔径
+0.08
C
最大尺
寸
E
±0.2
5
T
±0.2
5
孔中心与
安装板边
缘最小距
离
碳钢不锈钢
M2*0. 4 S M2 0 0.77 0.8-1 4.22 4.2 6.3 1.5 4.8
1 0.97 1
2 1.38 1.4
M2.5* 0.45 S M2.5 0 0.77 0.8-1 4.22 4.2 6.3 1.5 4.8
1 0.97 1
3.2.4压铆螺母操作规范
2.2.4.1确认铆螺母规格
施工前，首先根据图纸要求，对压铆螺母型号规格进行确认，保证使用正确的压铆螺母，防止用错规格型号。
3.2.
4.2 底孔尺寸确认
在正式拉铆螺母前，必须确认板材的底孔尺寸是否合符各型号底孔尺寸要求。
如果不能满足要求，停止拉铆作业。
具体底孔尺寸参见表4.
3.2.
4.3调节设备
准备好材料后，根据将要压铆的螺母规格，选用相应的压铆压头。
将压头更换好，调节压力，保证压力调至规定压力范围内，具体压力见表五。
表五压铆螺母压力表
3.2.
4.4安装压铆螺母
调节好设备后，开始进行螺母的压铆。
将压铆螺母放入板材的孔中，对齐螺母与上模上孔
的位置，保证底孔部件在水平位置后给压铆螺母施加压力将螺母压入板材中。
3.2.5检验
3.2.5.1外观检验：压铆后压铆件四周不得或凸起或凹陷明显变形，不得有明显的表面处理无法遮盖的压印或模印。
压铆后压铆件的螺纹必须合格，通规通，止规止。
3.2.5.2压铆后不得出现压歪，压偏现象，必须保证螺纹与其所对应的孔是同心的。
3.2.5.3扭力检测：压铆后不得倾斜压铆件不得松动、脱落，必须检测其牢固性；使用扭力扳手监测其扭力值必须符合其规格的规定值，见表六。
压铆螺母外观检验（合格）压铆螺母外观检验（合格）
表六：压铆螺母扭矩表
3.3抽芯拉铆钉
拉铆钉是利用虎克定律原理，用拉铆钉专用设备将2个结合件夹紧后，将套入的环状套环（或称不带螺纹的螺帽）的金属挤压并充满到带有多条环状沟槽的栓柱的凹槽内，使套环与栓柱严密结合的一种紧固方式。
3.3.1抽芯拉铆钉分类
根据芯轴是否封闭于钉体内分为封闭型拉钉和开口型拉钉，根据钉体形态拉钉分为平头拉钉和伞形拉钉，见图1：
图1 抽芯拉铆钉分类
3.3.2抽芯铝铆钉规格及推荐被铆接件总厚度见下表。
表七
3.3.3抽芯铝铆钉主要尺寸及允许抗拉、抗剪力见表八。
表八
3.3.4铆钉安装步骤
3.3.
4.1安装前准备工作
检查气压是否在工作气压范围内。
如果调压阀上未安装过滤器，在工具接通气源前应先放气清洁气道内积尘和积水，如果已经安装过滤器，则清洗干净；检查气动铆枪，吸钉是否正常，试拉铆行程是否到位；枪咀规格、外型是否合适；检查工件安装孔尺寸、铆接厚度是否合符表7要求。
安装孔大小及枪咀尺寸必须选择正确。
3.3.
4.2铆钉安装
将产品放置于操作台上，便于吸钉；手持拉钉枪柄部，打开气路阀门，对准产品、使钉芯尾部吸入枪咀。
注意工作台上不允许出现光钉杆等可以被吸入枪咀的异物，防止吸入后堵塞枪咀，吸钉前枪管要正常复位。
以铆接工件平面的垂直方向，将产品送入待铆接的工件孔中，铆钉帽檐贴紧工件孔的端面。
产品不允许倾斜插入、帽檐与工件表面不允许留间隙。
3.3.5检验
3.3.5.1外观检测：得松动脱落；铆钉底部不能一边歪斜
3.3.5.2剪切力检测
在每批次或每隔6个月进行一次剪切力试验。
具体试验要求按表八：
拉杆尾部脱落（不合格）
拉杆尾部脱落（合格）
表八铆钉最小剪切力要求。