轨枕技术标准
水泥轨枕技术要求
水泥轨枕技术要求
水泥轨枕技术要求是指在铁路建设过程中，使用水泥材料制作轨枕时应满足的技术要求。
这些技术要求包括：
1. 水泥：使用优质水泥，并按照生产厂家的要求配合使用。
2. 砂：选用细度模数适宜，筛分合理的河砂或湖砂，并按照生产厂家的要求配合使用。
3. 砾石：筛分合理、颗粒形状完整的卵石或石子，并按照生产厂家的要求配合使用。
4. 水灰比：控制好水泥与砂、砾石的配比，保证水灰比适宜。
5. 搅拌：搅拌时间不宜过长，保证混凝土的均匀性和工作性。
6. 设备：使用先进的混凝土搅拌设备和预应力张拉设备，保证水泥轨枕的质量和性能。
7. 成型与养护：保证混凝土成型质量和养护质量，以保证水泥轨枕的使用寿命和安全性能。
总之，水泥轨枕技术要求十分重要，只有按照规范要求进行生产和施工，才能保证水泥轨枕的质量和安全性能。
混凝土轨枕的质量标准和要求
附件9混凝土轨枕的质量标准和要求1. 无碴轨道双块式轨枕技术条件以B355型（Rheda2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。
岔无碴轨道双块式轨枕技术条件(以B355型（Rheda2000）为例)目录前言1. 范围2. 规范性引用文件3. 技术要求4. 试验方法5.6.7.8.本1.范围本技术条件适用于无碴轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称轨枕）。
本技术条件规定了一般环境条件下轨枕用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸。
当环境存在腐蚀性介质时，应采取相应的防腐附加措施。
2.规范性引用文件2.1一般说明有很多德国和欧洲标准被用来保证Rheda2000双块式轨枕生产所要求的质量。
000453-CHN-031111-01-DRWNG无碴轨道系统-RHEDA 2000设计,用于双块式轨枕B355的Ø10的箍筋c)螺旋筋采用低碳钢冷拔钢丝；参考技术转让文件：000089-CHN-001018-01-DRWNG无碴轨道系统-RhedaHGVHeilit+Woerners设计, 螺旋道钉钢筋与轨枕B355HWW60；000465-CHN-030318-01-DRWNG无碴轨道系统-Rheda2000系统,通过钻入而固定岔枕PVT-MØ6螺旋筋图纸DrawingN004000（附录9-A）3.3.4轨枕内预埋塑料套管应满足无碴轨道扣件技术条件的相关要求。
3.3.5钢材、水泥、外加剂和掺和料的检验、储存和施工等应符合BN918143（对应TB10210）的规定。
3.4主要工艺技术要求3.4.1模板a)应采用足够强度、刚度和稳定性的钢模。
模板应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
参考技术转让文件：001110模具的质量监督001111模具的基本数据表后脱模过程a)d)3.4.3混凝土配制和灌筑a)轨枕混凝土的胶凝材料总量不宜超过450dm3/m3。
轨枕技术标准
轨枕技术标准轨枕是一种支撑钢轨的横向构件，它的质量和安装工艺对铁路运输系统的安全和平稳运营至关重要。
因此，制定统一的轨枕技术标准是必不可少的。
首先，轨枕的质量标准是最重要的。
轨枕应具备足够的强度和刚度来承受钢轨和列车的荷载，并且要具备良好的耐久性，能够长时间保持稳定的性能。
质量标准应涵盖轨枕的材料、外观、尺寸和物理性能等方面的要求，以保证轨枕的质量达到国家标准。
其次，轨枕的安装标准也是至关重要的。
正确安装轨枕可以确保轨道的几何形状和轨面平整度，以及轨道和列车之间的稳定接触。
安装标准应包括轨枕的位置、间距、高度和安装误差等要求，以确保轨枕能够正确地配合钢轨和其他铺轨部件。
此外，轨枕的维护标准也是不可忽视的。
维护标准应包括轨枕的检查、清理、修复和更换等方面的要求，以确保轨枕在使用过程中能够及时发现和解决问题，保证铁路运输系统的正常运行。
维护标准还应包括轨枕与其他部件的配合要求，以确保整个铁路系统的安全和有效运行。
最后，轨枕技术标准应不断更新和完善。
随着铁路运输技术的不断发展，轨枕技术也在不断革新和进步。
因此，轨枕技术标准应随之调整和完善，以适应新的技术要求和市场需求。
同时，应加强对轨枕技术标准的推广和培训，提高相关人员对标准的理解和应用水平。
总之，轨枕技术标准是确保铁路运输系统安全和稳定运行的重要保障。
通过制定统一的轨枕技术标准，可以规范轨枕的质量和安装工艺，提高铁路运输系统的安全性和可靠性。
同时，不断更新和完善轨枕技术标准，可以适应新的技术发展和市场需求，推动铁路运输技术的进步和提升。
xii型混凝土轨枕技术标准
xii型混凝土轨枕技术标准
从材料的角度来看，xii型混凝土轨枕技术标准通常会规定所使用的混凝土材料的配比、强度等级、密度要求以及对原材料的要求，确保混凝土轨枕具有足够的承载能力和耐久性。
此外，标准还可能包括对钢筋的要求，以确保混凝土轨枕在使用过程中不会出现断裂或变形等问题。
另外，从设计和制造的角度来看，xii型混凝土轨枕技术标准可能会规定轨枕的几何尺寸、表面平整度、孔位的位置和尺寸等方面的要求，以确保轨枕能够与铁轨、道岔等铁路设备良好地配合使用，并且能够确保列车行驶的平稳和安全。
此外，标准还可能包括对于混凝土轨枕的安装、使用、维护和检测等方面的要求，以确保混凝土轨枕在使用过程中能够保持良好的性能，并且能够及时发现和处理可能存在的安全隐患。
总的来说，xii型混凝土轨枕技术标准是为了确保铁路轨道上使用的混凝土轨枕具有统一的质量标准和性能要求，从而保障铁路运输的安全和顺畅。
这些标准对于铁路行业的发展和运营具有重要的意义，也是保障乘客和货物运输安全的重要保障措施。
双块式混凝土轨枕模具技术标准
双块式轨枕钢模型技术标准1 范围1.1本标准规定了双块式轨枕钢模制造及检验的一般规定。
2 引用标准《ZTTR2006-WG-11》附件9-混凝土轨枕的质量标准和要求GB 700 普通碳素结构钢技术条件GB 709 热扎后钢板的厚度偏差GB 5117 碳钢焊条GB/T14958-1994 气体保护焊丝GB 3429 碳素焊条钢盘条GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸3 结构形式3.1 模型应符合模型设计图和本标准的规定。
3.2 模型主体采用压制式拼焊壳体与主梁、端梁等拼焊而成的整体结构。
4 材料要求4.1钢板4.1.1 模型主梁、端梁、壳体轨槽板预埋件定位座采用Q235材料，其技术性能应符合GB700有关规定。
4.1.2模型制造厂对模型材料的变更，应进行必要的工艺性能试验，并应取得设计单位的同意。
4.2焊条选用E4303型焊条，其技术性能应符合GB 5117有关规定，选用ER50-4型焊丝，其技术性能应符合GB/T14958-1994有关规定。
5 主要技术要求5.1 部件加工5.1.1 主梁：外侧主梁为整块钢板制造，不允许任何形式的拼接。
5.1.1.1 各主梁长度允许相对偏差0.5mm。
5.1.1.2 外侧主梁两端应开单边Ｖ型坡口，并符合GB 985的规定。
5.1.2 端梁：端梁为整块钢板制造，不允许任何形式的搭接。
5.1.3 壳体：采用专用压模压制式拼焊而成。
5.1.3.1 底板与侧板形成的圆角半径允许偏差为±2mm。
5.1.3.2 底板式侧板纵向任意300mm范围内，横向全宽范围内工作表面的平面度≤1mm。
5.1.4 轨槽板：工作表面粗糙度为12.5，其工作表面应平整，不允许局部伤痕，所有棱角不得有撞伤，所有毛刺、飞边要清除干净。
5.1.4.1 顶面长度尺寸允许偏差±0.5mm。
5.1.4.2 顶面对角线允许相对偏差为1mm。
5.1.4.3 厚度尺寸允许偏差为-0.5/0mm。
轨枕供货技术条件
轨枕供货技术条件1 轨枕1.1 预应力混凝土长轨枕本技术条件规定了先张法预应力混凝土枕的技术要求、试验方法、检验规则、标志和证明书、堆放和运输。
本技术条件适用于广州市轨道交通六号线二期轨道工程普通整体道床及减振扣件整体道床用预应力混凝土长轨枕（以下简称轨枕）。
1.1.1规范性引用文件1）TB/T 2190 混凝土枕2）TB/T 3080 混凝土岔枕技术条件3）GB/T l75 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥4）GB/T 343 一般用途低碳钢丝5）GB/T 701 低碳钢热轧圆盘条6）GB/T5223 预应力混凝土用钢丝7）GB/T5224 预应力混凝土用钢绞线8）GBJ81 普通混凝土力学性能试验方法9）GBJ119 混凝土外加剂应用技术规范10）TB/T1878 预应力混凝土枕疲劳试验方法11）TB/T1879 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法12）TB/T2181 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法13）TB/T2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法14）TB/T3045 铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件15）TB10210 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范16）TB10425 铁路混凝土强度检验评定标准1.1.2型式尺寸本工程采用的预应力混凝土轨枕，型式尺寸应符合设计图的规定并采用适当的方法及量具进行检查。
1.1.3技术要求1）材料规格和要求（1）混凝土强度等级为C60，应采用42.5号及以上标号的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术要求应符合GB/Tl75的规定。
（2）粗骨料必须采用碎石，最大粒径为25mm，级配良好。
除含泥量不应大于0.5%以外，其它技术要求应符合TB 10210的规定。
（3）采用硬质洁净的天然砂，除含泥量（按重量计）不应大于1.5%外，其它技术标准应符合TB 10210的规定。
（4）粗细骨料料源改变时，应在投入使用前依据TB/T 3054对骨料的碱活性进行试验评价。
直线轨道构造—轨枕认知
混 凝 土
宽 枕 尺
寸
宽轨枕铺设
2）类型
主要有弦76 、筋76 、弦82 、筋 82
5.2 混凝土岔枕
1）优点
提高了道岔的稳定性，轨距、水平、方向等 几何尺寸容易保持，并消除了导曲线反超高及道 岔爬行等病害，减少维修工作量约1/3。目前，全 路铺设岔枕10000组，对强化道岔的结构，
3）Ⅲ型轨枕（设计中采用III级荷载）
类型：分为无挡肩、有挡肩两种。 较II型轨枕加宽了枕底宽度，支承面积增加17％，端 部面积增加20％，对于提高道床的纵横向阻力和轨道稳定 性十分有利。若以支承面积计，1600根III型轨枕的底面积 约与1840根II型枕相当。
因此，加长和加宽的III型轨枕可以减少每千米的轨 枕配置根数。主要特点：
三、《修规》关于轨枕的定
1.每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土 枕1 840根，木枕l 920根。
2.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同 类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。
使用木枕(含木岔枕)应遵守下列规定：
一、木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使
树心一面向下。 二、接头处应使用质量较好的木枕。 . 三、劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板。 四、使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，
① 结构合理，强化了轨道结构。
② 轨下和中间截面的设计承载能力较高。
③ 采用无螺栓扣件的扣压力能保持线路稳定。
5 特种混凝土枕
5.1 混凝土宽枕 1）优点 ① 使道床的应力大为减少。(支承面积比普通枕增加一倍) ② 轨道结构得到加强。 ③ 有利于铺设无缝线路。（重量大，阻力大） ④ 延长道床的清筛周期。（封闭） ⑤ 维修养护工作量少，适合于繁忙干线和车站。 ⑥ 宽轨枕轨道整洁美观。
铁路轨枕标准及修理要求
轨枕修理要求第1条线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。
允许速度大于120km／h的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。
普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程，除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外，还应根据运输发展的需要，按表1所列标准，更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。
第2条符合下列条件之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量：一、半径为800m及以下的曲线地段。
二、坡度大于12‰的下坡制动地段。
三、长度300m及以上的隧道内。
按表1所列轨枕配置数量，Ⅱ型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160根，条件重合时只增加一次，但每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕1 840根，木枕l 920根。
第3条下列地段不宜铺设混凝土枕：一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕。
二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。
第4条下列地段不宜铺设混凝土宽枕：一、第3条规定不宜铺设混凝土枕的地段。
二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。
第5条轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。
一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕。
木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25 m。
二、提速道岔铺设木岔枕时，应用2 600 mm×260mm×160 mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于50根。
三、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。
1.道岔直向过渡枕υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km／h≥υmax>120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根。
道岔、轨枕扣配件技术规格书
道岔、轨枕及扣配件技术规格书一、总则1. 投标人应仔细阅读技术文件中规定的所有条款。
如有偏差，必须按照要求填写技术规格偏离表。
2. 投标人的责任包括扣件系统及其他配件的制造、运输及安装、调试等售后服务。
3．投标人必须具有集成能力，允许对扣配件部件外购。
4．投标人应对所提供的全套产品质量及成套产品的匹配性能负责。
二、名词术语名词术语采用中华人民共和国国家标准《道路工程术语标准》（GBJ124-88）和中华人民共和国铁道部《铁路工程术语标准》（GB/T50262-97）。
1．“一套扣件”指一个扣件节点所有的零部件（含预埋件），每根轨枕两个节点。
2．“备品”指在钢轨位置调整时所需附加或更换的不同规格的扣件系统零部件。
3．“备件”指在一定时间内用于更换损坏部件，且与损坏部件规格一致的零部件。
三、技术标准运输局2003年8月《螺栓道钉、轨距挡板防腐处理技术条件》（暂行）执行。
四、检验和验收1．产品质量检验体系完善，有严格的管理和检验制度，产品质量必须符合国家或铁道部相关标准的要求。
2．产品出厂前应按相应检验内容、标准及检验方法进行检验，检验合格后方可发货。
在检验过程中招标人有权派人驻厂监督检验情况。
3．在产品进入施工现场后施工单位、监理单位将按规定的试验内容、标准及检验方法对进场的合同货物进行进场检验。
4．招标人将根据施工进度要求提供详细供货计划，投标人应承诺在交货期内集成供货到达指定地点。
五、质量保证1．投标人应具备经独立机构认证和审核并符合ISO 9000系列规定的质量保证体系，招标人认为有必要时可以对质量保证体系作进一步审核。
2．扣件系统及其零部件的质量保证期为自每批货物收货证明签发之日起至国家验收合格后12个月届满之日止。
投标人应保证在质量保证期内扣件系统及其零部件没有制造上的任何有害缺陷。
六、运输和存储1．投标人应提供产品的组织供应、运输和存储方案。
2．投标人应负责将所提供的产品包装牢固可靠，运输到施工现场时包装物不得破损，产品不得出现锈蚀、损坏、变形等情况。
轨枕成品各部位尺寸质量要求表
≤10
≤9
用孔斜测量器测量距轨槽面120mm深处，
专用量具
XⅡ型
≤5
≤4.5
8
护轨两外孔中心距
ⅢQ
1094±3
1094±3
用钢卷尺测量护轨预留孔之间距离
5米钢卷尺
9
护轨同侧两孔中心距
ⅢQ
170±2
170±2
用钢直尺测量同一端两护轨预留孔距离
300mm钢直尺
产品名称
预应力混
凝土轨枕
成品各部尺寸质量要求
目 测
说明：1.A类不允许超差
2.B类允许超差项点数的单项超偏率不大于10%
3.C类允许各项超差数之和不大于C类总检查项点数的20%
长度≤19
深度≤4
用钢 直 尺 测 量
用两把150mm钢直尺
一
次
随
机
抽样
见
说
明
21
挡肩中部120mm以内油肩、掉角、粉肩
C
长度≤10
深度≤2
长度≤9
深度≤2
用钢 直 尺 测 量
22
承轨槽外轨枕表面缺陷
C
长度≤100
深度≤10
长度≤99
深度≤9
用钢 直 尺 测 量
产品名称
预应力混
凝土轨枕
成品各部尺寸质量要求
10+0.5
10+0.5
用深度卡尺测量承轨台阶
200mm深度卡尺
12
承轨槽底脚至预留孔中心距离
45.5±2
45.5±2
将孔距测量器托板垂直插入预留孔中，移动标尺使其与承轨槽底脚线接触并垂直，读出孔中心距离值。
专用孔距测量器
13
断 丝
轨枕专业技术标准
轨枕技术标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：铁路枕木一、枕木的分类材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。
用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。
铁路枕木分类：普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：二、常用枕木的规格目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下：1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
I类：宽度220mm，厚度160mm；Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；道岔木枕：断面尺寸为两种标准；75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。
92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。
桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。
单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm；三、木制轨枕1、技术条件树种：落叶松、马尾松、红松等。
2、枕木的尺寸见表1表1类别类型长度(㎝) 厚度(cm) 宽度(cm) 备注普枕Ⅰ250 16 22普枕Ⅱ250 14.5 20岔枕15进位260-485 16 22岔枕20进位260-480 16 24桥枕300 20 243、尺寸公差应符合表2的规定表2(单位：cm)类别公差断面形状及尺寸种类限度普通枕木长度±6.0宽度厚度道岔枕木长度±6.0宽度＋１．０－１．9厚度4、缺陷限度见表3表3缺陷名称检验方法允许限度活节、死节枕面铺轨范围内最大尺寸不得超过8cm裂纹、夹皮纵裂、外夹皮长度不得超过60cm轮裂、内夹皮弦长不得超过15cm弯曲顺弯、横弯不允许虫害枕面铺轨范围内个数不得超过5个腐朽任何部位不允许木枕刻痕：马尾松、落叶松均进行刻痕加工。
新二型轨枕参数
新二型轨枕参数一、引言新二型轨枕是一种新型的铁路轨道支撑材料，它具有一系列特殊的参数。
本文将详细介绍新二型轨枕的参数及其意义，以便更好地了解和应用这一新型材料。
二、轨枕长度新二型轨枕的长度是指其在轨道上的水平投影长度，通常以毫米为单位进行衡量。
轨枕长度的选择要根据铺轨工艺和轨道设计要求进行调整。
合理的轨枕长度能够保证轨道的稳定性和安全性，确保列车正常行驶。
三、轨枕宽度新二型轨枕的宽度是指其在轨道方向上的投影宽度，也用毫米表示。
轨枕宽度的大小直接影响着轨道的稳定性和承载能力。
合理选择轨枕宽度能够减小轨道的垂向位移，保证列车平稳行驶。
四、轨枕高度新二型轨枕的高度是指其在垂直方向上的尺寸，一般以毫米为单位进行计量。
轨枕高度的选择要根据铁路线路的设计标准和轨道要求进行调整。
适当的轨枕高度能够保证轨道的水平度和平顺性，提高列车的运行效率。
五、轨枕间距新二型轨枕的间距是指相邻两个轨枕之间的水平距离，通常以毫米为单位进行衡量。
轨枕间距的选择要根据轨道的曲线半径、列车速度和设计标准等因素进行确定。
合理的轨枕间距能够保证列车的平稳通过和减小轨道的疲劳损伤。
六、轨枕材料新二型轨枕的材料是指制造轨枕所选用的材料。
目前常用的轨枕材料有混凝土、钢筋混凝土和复合材料等。
不同的轨枕材料具有不同的强度和耐久性，选择合适的轨枕材料能够提高轨道的使用寿命和减少维护成本。
七、轨枕重量新二型轨枕的重量是指单个轨枕的重量，通常以千克为单位进行计量。
轨枕重量的选择要根据轨道的设计要求和施工条件进行调整。
适当的轨枕重量能够提高轨道的稳定性和抗变形能力，减少轨道的维护工作。
八、轨枕设计寿命新二型轨枕的设计寿命是指轨枕在正常使用条件下能够达到的预期寿命。
轨枕设计寿命的长短与轨枕材料的质量、制造工艺和使用环境等因素有关。
合理的轨枕设计寿命能够降低轨道的维护成本和提高运行效率。
九、轨枕阻尼特性新二型轨枕的阻尼特性是指轨枕对列车振动的吸收和减震能力。
混凝土枕轨枕失效标准
混凝土枕轨枕失效标准随着铁路建设的不断发展，混凝土枕和轨枕逐渐成为铁路建设中不可或缺的组成部分。
混凝土枕和轨枕是铁路线路上承载铁路轨道和列车荷载的重要构件，其质量和性能直接关系到铁路运输安全和运营效率。
然而，由于铁路线路长期运营的不断磨损和外界环境的影响，混凝土枕和轨枕失效问题也逐渐显露出来，给铁路运输安全带来了严重的威胁。
因此，制定混凝土枕轨枕失效标准显得尤为重要。
一、混凝土枕轨枕失效原因混凝土枕和轨枕的失效原因主要有以下几个方面：1.材料本身的问题：混凝土枕和轨枕的材料质量差、强度不足、抗冻性能差等问题，会导致其在使用过程中出现龟裂、开裂、剥落等问题。
2.设计和制造问题：混凝土枕和轨枕的设计和制造不合理，会导致其承载能力不足、寿命缩短等问题。
3.使用环境问题：铁路线路长期运营，混凝土枕和轨枕受到列车荷载和外界环境的影响，如气候、水分、温度等，容易出现龟裂、开裂、剥落等问题。
4.维护保养问题：混凝土枕和轨枕的维护保养不到位，会导致其使用寿命缩短、承载能力下降等问题。
二、混凝土枕轨枕失效标准为了确保混凝土枕和轨枕的安全使用，国家相关部门制定了混凝土枕轨枕失效标准，对混凝土枕和轨枕的失效问题进行了规范和标准化。
1.混凝土枕失效标准根据《混凝土枕技术条件》（TB10002.1-2005）规定，混凝土枕的失效标准如下：（1）枕体出现龟裂、裂缝、剥落等情况，影响其承载能力的，应予更换。
（2）枕体表面出现深度超过2mm的裂缝、剥落等情况，影响其使用寿命的，应予更换。
（3）枕体弯曲、变形、翘曲、变形超过规定值等情况，影响其承载能力的，应予更换。
2.轨枕失效标准根据《铁路轨枕技术条件》（TB10002.2-2005）规定，轨枕的失效标准如下：（1）轨枕出现龟裂、裂缝、剥落等情况，影响其承载能力的，应予更换。
（2）轨枕表面出现深度超过2mm的裂缝、剥落等情况，影响其使用寿命的，应予更换。
（3）轨枕弯曲、变形、翘曲、变形超过规定值等情况，影响其承载能力的，应予更换。
方正轨枕
方正轨枕本标准适用于方正轨枕作业1．作业目的在维修作业中，轨枕位移或偏斜超过限度时应进行方正，使之达到规定的标准。
2．作业质量及技术标准2.1 按标准位置方正。
2.1.1 正线及到发线轨枕位置容许偏差：位置、间距偏差或偏斜不得大于50mm。
2.1.2 其他站线轨枕位置容许偏差：位置、间距偏差或偏斜不得大于60mm。
2.1.3 正线及到发线道岔岔枕位置容许偏差：位置或间距偏差不得大于40mm（钢枕为20mm）。
2.1.4 其他站线道岔岔枕位置容许偏差：位置或间距偏差不得大于50mm。
2.2 线路上不得出现有“推小车”的轨枕。
2.3 方正轨枕涉及的防爬设备应安装齐全、无失效，道钉或扣件符合规定要求。
2.4 不得因作业不当而损伤轨枕。
3．作业使用工具：方枕器、捣镐、撬棍、石碴叉、耙子、T型套筒、扭力板手、轨距尺、活口板手、道钉锤等。
4．作业程序及要求4.1 调查：在需要方正的轨枕上划出标记和方正方向，作出记录。
4.2 扒道碴：扒开方动一侧的道碴，用镐尖刨松枕底边缘。
4.3 松动扣件或道钉：松动扣件及垫圈，使其基本失去作用。
4.4 撤除防爬设备：松动有碍方动的防爬器或轨距杆，取出有碍方动的支撑。
4.5 方动轨枕：安设方枕器，将轨枕方至正确位置。
4.6 方正后拧紧扣件至规定扭力矩，打好道钉并消灭浮离钉。
4.7 安装防爬设备：打紧防爬器，安装防爬支撑，上好轨距杆，必要时应整修或更换新支撑。
4.8 将刨松的一侧道床用镐尖串实道碴并平整道床。
5．作业安全：正线、到发线应在“天窗点”或封锁点、慢行点内进行。
5、作业安全5.1上道前，工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动，在道岔部位作业时，必须提前下发《工电配合通知单》，电务人员不到场不得开工。
5.2必须遵照“天窗”修作业制度，严禁超范围作业。
5.3根据施工行车条件，工地防护按《安规》第 2.2.7条～第2.2.11条的规定对应选择防护办法。
混凝土轨枕的质量标准和标准(终审稿)
混凝土轨枕的质量标准和标准文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-附件 9混凝土轨枕的质量标准和要求混凝土轨枕的质量标准和要求1.无碴轨道双块式轨枕技术条件以B355型（Rheda 2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。
2.制定本文件时依据铁道部与Rail.One技术转让中下列相关文件：Specification of concrete for the production of Rheda2000 BRheda2000双块式轨枕生产的混凝土规范[2006年3月28日]Inspection & Testing plan (ITP) [Doc 992 Bi block CN],[992 Turnout CN], [993 Bi block CN], [993 Turnout CN],[526 CN ITP general]检查和测试计划（ITP）[文件992 双块式轨枕], [992 岔枕],[993 双块式轨枕], [993 岔枕], [526 CN ITP 概述]Definition of acceptable / non-acceptable surfaceconditions on Rheda2000 Bi-block sleepers [Doc 1353]Rheda2000双块式轨枕表面状况合格/不合格的定义Handling with rejected sleepers [Doc 1227]不合格轨枕的处理Qualification for the production ofRhedaRheda2000轨枕生产的资格条件无碴轨道双块式轨枕技术条件(以B355型（Rheda 2000）为例)目录前言1.范围2.规范性引用文件3.技术要求4.试验方法5.检验规则6.标识及合格证明书7.存放、运输和装卸8.质保期前言本技术条件适用于中国制造双块式轨枕。
轨枕作业与轨枕扣件作业
轨枕作业与轨枕扣件作业一、更换轨枕合理使用轨枕，是工务部门保证线路质量、降低成本的一项重要工作，要求严格按失效标准更换，做到不错换一根轨枕。
一般应首先更换接头、桥头、曲线头尾、大坡道等薄弱处所的失效轨枕，并应消灭连续的失效轨枕。
接头应使用质量较好的木枕，并一同更换。
(一)轨枕失效标准1.混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕)(1)明显折断；(2)横断面裂缝宽度超过0.5mm；(3)承轨台面压溃，挡肩严重破损；(4)垂直纵向或水平纵向裂缝宽度超过O.5mm，长度超过轨枕全长的二分之一；(5)承轨台两钉孔间裂缝宽度超过0.5mm，并延伸至轨枕端部或轨枕中部。
2.木枕(1)腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；(2)折断或拼接的接合部分分离.不能保持轨距；(3)机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，厚度不足1OOmm；(4)劈裂或其它伤损不能承压、持钉。
(二)技术要求1.轨枕位置正确，间距误差和偏斜：正线不超过50mm；站专线不超过2.捣固要坚实均匀，换后2～5天应再捣固一遍；轨距、水平、方向、高低应符合验收标准，并安装好防爬设备和轨距杆，做好道床回填整理工作。
3.更换木枕时，应使宽面向下，并尽可能使树心一面向下；使用新木枕要用直径12.5mm木钻钻道钉孔，孔深有铁垫板时为1lOmm，无铁垫板时为130mm。
4.新换入轨枕，单线线路直线地段以左股看齐、曲线地段以上股看齐：复线线路以两线外侧看齐；站线以靠车站侧看齐。
5.更换轨枕后，应及时修正轨枕登记簿。
6.新换木枕如无年号钉时，应在木枕距左股轨底300mm的枕面上刻记铺设年号，年号写法。
(三)作业方法更换轨枕应以两人为一组，作业前要将使用工具放在顺手的位置。
1.扒道碴：扒道碴前，应先确认线路爬行方向及轨枕孔的宽窄，以确定挖开那一侧轨枕孔内的道碴，作为抽换轨枕的通道。
当两侧轨枕孔宽度基本相同时，挖开与爬行方向相反一侧的轨枕孔道碴；宽窄不同时，应挖开宽的一侧轨枕孔道碴；在大坡道上抽换轨枕时，应挖开上坡侧轨枕孔道碴；在复线线路上，应挖开与列车运行方向相反一侧的轨枕孔道碴。
轨枕预制相关技术条件
附件三XX轨枕预制场技术条件类号标准类别序号标准号标准名称一产品标准1 科技基[2008]74号《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》2 SDC-004-2008 《客运专线铁路无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则》3 科技基函[2006]248号《客运专线扣件系统暂行技术条件》4 科技基[2007]207 《WJ-8型扣件暂行技术条件》5 科技基[2007]207 《弹条V型扣件暂行技术条件》6 通线[2011] 2351-Ⅰ《CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计（SK-2型双块式轨枕）》7 GNGZC-施【2012】2351-Ι《轨枕预制施工图》二设计规范1 TB 10005-2010 《铁路混凝土结构耐久性设计规程》2 JGJ 55-2011 《普通混凝土配合比设计规程》三验收标准1 TB 10754-2010 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》2 TB 10424-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》3 TB 10425-1994 《铁路混凝土强度检验评定标准》4 GB 50204-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》5 JGJ 18-2003 《钢筋焊接及验收规程》类号标准类别序号标准号标准名称四主要原材料标准1 科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》2 GB/T 701-2008 《低碳钢热轧圆盘条》3 GB 13788-2008 《冷轧带肋钢筋》4 YB/T 5294-2009 《一般用途低碳钢丝》5 GB/T 1596-2005 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》6 GB 8076-2008 《混凝土外加剂》7 JGJ 63-2006 《混凝土用水标准》8 GB/T 14685-2011 《建筑用卵石、碎石》9 GB/T 14684-2011 《建筑用砂》五材料试验方法1 JGJ/T 15-2008 《早期推定混凝土强度试验方法标准》2 JGJ/T 23-2001 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》3 GB/T228.1-2010 《金属材料室温拉伸试验方法》4 GB/T232-2010 《金属材料弯曲试验方法》5 JGJ/T 152-2008 《混凝土中钢筋检测技术规程》6 JGJ/T 27-2001 《钢筋焊接接头试验方法标准》7 GB/T 8077-2000 《混凝土外加剂匀质性试验方法》8 JC/T 420-2006 《水泥原料中氯的化学分析方法》类号标准类别序号标准号标准名称9 JC/T 1073-2008 《水泥中氯的化学分析方法》10 GB/T 176-2008 《水泥化学分析方法》11 GB/T 8074-2008 《水泥比表面积测定方法勃氏法》12 GB/T 17671-1999 《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》13 GB/T2419-2005 《水泥胶砂流动度测定方法》14 GB/T 1346-2001 《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》15 GB/T 1345-2005 《水泥细度检验方法筛析法》16 GB 175-2007 《通用硅酸盐水泥》17 GB/T 50080-2002 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》18 GB/T 50081-2002 《普通混凝土力学性能试验方法标准》19 GB/T 50082-2009 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》20 TB/T 2922.1-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（岩相法）》21 TB/T 2922.2-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（化学法）》22 TB/T 2922.3-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（砂浆棒法）》23 TB/T 2922.4-1998 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（岩石柱法）》24 TB/T 2922.5-2002 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法）》25 GB/T 6904-2008 《工业循环冷却水及锅炉用水中PH的测定》类号标准类别序号标准号标准名称26 GB/T 6907-2005 《锅炉用水和冷却水分析方法水样的采集方法》六其它1 铁建设[2010]241号《高速铁路轨道工程施工技术指南》2 铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工技术指南》3 GB 50119-2003 《混凝土外加剂应用技术规范》4 TB/T 3054-2002 《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》。
轨枕技术标准
铁路枕木一、枕木的分类材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。
用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。
铁路枕木分类：普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：二、常用枕木的规格目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下：1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
I类：宽度220mm，厚度160mm；Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；道岔木枕：断面尺寸为两种标准；75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。
92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。
桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。
单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm；三、木制轨枕1、技术条件树种：落叶松、马尾松、红松等。
2、枕木的尺寸见表1表13、尺寸公差应符合表2的规定表2(单位：cm)＋１．０－4、缺陷限度见表3表3木枕刻痕：马尾松、落叶松均进行刻痕加工。
铺设范围枕面上的刀痕长度≥10mm，刀痕缺漏总数不得超过5%，刀痕连续缺漏不得超过3个。
新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件
QB 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场QB/FQ丰临枕JS—08—2007新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件2007-9-30 批准 2007-10-1实施中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场发布前言内容：本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、码放和运输。
本技术条件由工程技术部提出并编制。
本技术条件由工程技术部归口管理。
起草人：审核人：批准人：日期：年月日中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件QB/FQ丰临枕JS—08—2007 1 主题内容及适用范围本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。
2 规范性引用标准下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。
本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GBl75—1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T343—1994 一般用途低碳钢丝GB/T701—1997 低碳钢热轧圆盘条GB/T5223—2002 预应力混凝土用钢丝GB50204—2002 混凝土结构工程施工及验收规范TBl0210—2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法TBl0425—1994 铁路混凝土强度检验评定标准TBl878—2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场2007-9-30批准2007-10-1实施TBl879—2002 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法GBJ82—1985 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB50119—2003 混凝土外加剂应用技术规范TB/T2922—1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T3054－2002 铁路工程预防碱骨料反应技术条件JGJ63-2006 混凝土用水标准GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T50080—2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法铁道部运基线路[2002]160号新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件3 定义本技术条件采用下列定义：3.1 露筋轨枕内部钢筋(含钢丝、钢绞线以下通称钢筋)未被混凝土包裹而外露。
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轨枕技术标准-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
铁路枕木
一、枕木的分类
材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。
用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。
铁路枕木分类：
普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；
道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；
桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；
铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：
二、常用枕木的规格
目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下：
1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；
2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度
2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；
3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度
2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；
4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；
枕木尺寸
普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
I类：宽度220mm，厚度160mm；
Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；
道岔木枕：断面尺寸为两种标准；
75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。
92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。
桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。
单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm；
三、木制轨枕
1、技术条件
树种：落叶松、马尾松、红松等。
2、枕木的尺寸见表1
表1
类别类型长度(㎝)厚度(cm)宽度(cm)备注普枕Ⅰ2501622
普枕Ⅱ25020
岔枕15进位260-4851622
岔枕20进位260-4801624
桥枕3002024
3、尺寸公差应符合表2的规定
表2(单位：cm)
类别公差
断面形状及尺寸种类限度
普通枕木长度±
宽度厚度
道岔枕木长度±
宽度
＋１．０
－１．9厚度
4、缺陷限度见表3
表3
缺陷名称检验方法允许限度
活节、死节枕面铺轨范围内最大尺寸不得超过8cm
裂纹、夹皮
纵裂、外夹皮长度不得超过60cm
轮裂、内夹皮弦长不得超过15cm
弯曲顺弯、横弯不允许
虫害枕面铺轨范围内个数不得超过5个
腐朽任何部位不允许
木枕刻痕：马尾松、落叶松均进行刻痕加工。
铺设范围枕面上的刀痕长度≥10mm，刀痕缺漏总数不得超过5%，刀痕连续缺漏不得超过3个。
5、木枕用防腐剂
油质防腐剂：采用木材防腐油（或脱晶蒽油）和煤焦油的混合油浸注木枕，其中，木材防腐油（或脱晶蒽油）的比例不得低于50%（重量）。
防腐木枕的浸注质量应符合表3要求。
表4
标准项目单位
马尾松落叶松
合格质量
水平
AQL
边材浸mm普枕ⅠⅡ≥75或全透≥13或全透
说明：生产过程抽样按GB2828进行。
四、混凝土轨枕
1、分类
I型：包括弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型、S-1型和J-1型
II型：包括S-2型、J-2型、YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等
III型：新研制的与75kg/m钢轨配套的混凝土枕
Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。
（强度逐渐加强）
Ⅰ型、Ⅱ型长度，Ⅲ型（有档肩、无档肩两种）
III型混凝土枕的特点：结构合理，强化了轨道结构、增大了轨下和中间截面的设计承载力、采用无螺栓扣件，减少养护维修工作量。
Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，如京沪、京广等主要干线，而Ⅱ型枕用于一般正线，如青藏铁路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。
Ⅲa型枕为有挡肩、用预留孔硫磺锚固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。
近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也为有挡肩，只是预留孔硫磺锚固改为采用塑料套管。
2、性能参数
3、工艺流程
4、混凝土配制和灌筑
a)轨枕混凝土的胶凝材料总量不宜超过450dm3/m3。
材料计量误差应符合BN918143（对应TB10210）的规定；
b)混凝土灌筑前，应使用以下技术转让文件中的方法检查钢筋及预埋件的位置和间距；
001014双块式轨枕的制造台湾沿桁架钢筋，扣环，固定
c)混凝土应具有良好的密实性，灌筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置；
d)混凝土灌筑时，模板温度宜在5～50℃；
e)混凝土拌和物入模温度宜在5～30℃；新拌混凝土的温度应在+15到+25[°C]范围内。
在冬季/夏季时，可能需要加热/冷却骨料。
如果浇注混凝土的升温反应符合BN918143的要求（振捣3小时后其温度
<30℃，或振捣4小时后其温度<40℃，而且最大混凝土温度低于根据水泥中SO3含量而指定的最大温度），则混凝土拌和物的温度可以高于30°C。
f)当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应采取保温措施，并按冬季施工处理；
g)试生产前，根据有关标准应采用所选用水泥、骨料、掺和料、外加剂等原材料，制作抗冻性、抗氯离子渗透性试件各一组，进行耐久性试验，并核算由不同原材料带入混凝土内的总碱含量和氯离子含量是否满足本技术条件的要求；
h)混凝土试验按附件14的规定进行取样，要求如下：
在“初期生产”阶段，每天生产3组试样(2组抗压试件、1组抗弯试件，每组3个试件)，用于脱模时的抗压强度,28天龄期的抗压强度，7天龄期的抗弯强度的测定。
初始阶段将持续到可获取35组试验结果,但至少要持续三个月。
这一阶段用于确定试验参数的实际散布(标准偏差)。
在获取35组样品后，开始“持续生产”。
由于对实际散布可获得更好的估算，对于每种试验参数(脱模期的抗压强度，28天龄期的抗压强度，7天龄期的抗弯强度)的试验量可减少为每天2个样品。
5、混凝土养生和轨枕脱模
a)轨枕一般应采用自然养生或加热养生（例如：蒸汽或不同的加热系统）；
b)采用自然养生时，应在混凝土灌筑完成后立即进行，应覆盖混凝土直接保温膜。
枕心混凝土温度与轨枕表面混凝土温度之差不应大于20℃。
开始养生的环境温度不应大于40℃；
c)采用加热法养生时，应符合DINEN13230-1和BN918143标准的规定。
养生可分为升温、恒温、降温等三个阶段，具体要求是：
在3个小时，核心混凝土的温度应该30[°C]。
在4个小时，核心混凝土的温度应该40[°C]。
升温速率限制在15[K/h]。
养护温度曲线参见EN13230-1:2002(E)
对于SO32,0[%]的水泥的最高混凝土温度限制在60[°C]，对于
SO34,0[%]的水泥最高混凝土温度限制在50[°C]；SO3-含量处于中间值,最大温度可能为两者的插值。
(上述温度是指混凝土核心的值)。
当相对湿度下降到60％时，混凝土的抗压强度应提高到30Mpa以上。
必须对混凝土内的真实温度和相对湿度进行检验，并每月进行报告。
d)脱模时，每次单独试验的混凝土强度应达到40MPa以上。
6、质量要求
轨枕外形尺寸偏差应符合表1的规定。
外观质量应按[Doc1353]的规定，混凝土强度等级根据BN918143应不低于C50/60（直径
150mm/高300mm的圆柱体抗压强度为50Mpa，棱长为150mm的正方体抗压强度为60MPa)。
五、TIETEK公司复合枕木技术数据
六、对比分析
七、有关标准
GB 154-1984 枕木.pdf
GBT 9221-1988 防腐木枕.pdf
GBT 14019-2009 木材防腐术语.pdf
JJG(铁道)158-1996 500kN混凝土轨枕静载试验机检定规程.pdf
TBT 1388-1981 混凝土轨枕、混凝土轨枕板用每米50公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdf
TBT 1389-1981 混凝土轨枕用每米43公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdf TBT 1878-2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法.pdf
TBT 2190-2002 预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型.pdf
TBT 2629-1995 铁路混凝土轨枕枕下弹性垫板.pdf
复合轨枕相关标准：。