长轨运输 - T11长轨列车装载加固作业

T11长轨列车装载加固作业

作业目的

对T11长轨列车装车前车体及设状态是否良好进行检查，并配合焊轨车间进行钢轨装载加固作业，确保钢轨装载加固顺利完成。

作业标准

1.T11长轨列车对位时，与对位线误差在±100mm以内。

2.装轨前应翻起间隔铁，防止在装车时将间隔铁撞变形。

3.每根长轨必须在同一车体上锁定两处，60kg/m钢轨锁定扭力矩应大于280N·m，并采取防松措施。

4.当轨端位于安全车上时，500m长轨轨端至首位滚道梁距离应不小于3.3m，其他长度的长轨悬伸长度按比例调整。

采取相应的防止撞击横梁措施后，长钢轨另一端至末端滚道梁距离可小于3.3m。当装车的长钢轨长度不同时，对悬伸长度小于规定的长轨应采取捆绑等措施，同时不得将短于500m的钢轨装在最外侧。

5.两根轨端各拧紧不少于2根普通接头螺栓。

作业流程

1.依据段生产调度室编制的发运计划组织车辆，提报长轨列车的货运计划和运输挂运计划。

2.长轨列车各工区负责长轨列车进入石板滩基地专用线后

的对位工作。

3.长轨列车进入石板滩基地专用线后，车间维修人员对长轨列车设备进行检查、维修、保养。

4.每层装轨前翻下间隔铁，每层装轨后，拨动长钢轨对好横向位置，并翻起间隔铁。

5.焊轨车间负责T11长轨列车装车作业，运输车间负责每层钢轨锁定作业。

图1：T11长轨列车开始装车作业

6.在锁定车锁定长轨时，锁定螺栓要准确对位，防止运行中螺栓松动和锁定失效。

图2：锁定钢轨作业

7.装轨作业完成后，关好安全车上的活动门，并插好销挡。长轨列车空载层滚道梁均应处于关闭状态。

8.装车后，运输车间按照《长钢轨运输列车管理办法》（铁运〔2008〕139号）以及《成都铁路局长钢轨运输列车管理细则》（成铁工〔2015〕124号）对长钢轨装载、加固进行安全检查，并填写检查记录表存档备查。

安全风险提示

1.在装载加固作业现场，作业人员必须正确佩戴安全帽、手套等劳动保护用品。

2.夜间作业时，龙门吊上、装载加固区域内所有照明全开，全面检查照明设施，有故障的首先进行维修处理。

3.保证长轨轨端与滚道梁的安全伸缩距离，防止运行过程中由于长轨伸缩撞断滚道梁。

4.装车后的长钢轨条应尽量排列整齐，并在每层钢轨顶面横向划一条标记线，以便检查长轨运输过程中的窜动情况。

5.如遇短轨需要夹板连接运输的，应检查夹板和接头螺栓有无伤损。