浅谈城市立交桥附属空间景观设计

浅谈城市立交桥附属空间景观设计

发表时间：2017-07-10T15:42:59.623Z 来源：《建筑知识》2017年10期作者：徐伟竣[导读] 城市立交桥附属空间景观是城市公共空间景观当中的一个重要部分。

（山东建筑大学山东济南 250100）【摘要】城市立交桥附属空间景观是城市公共空间景观当中的一个重要部分，在设计当中，需要明确其景观特性，采取先进的设计理念，遵循一定的设计原则，从而更好的融入城市公共空间景观当中【关键词】城市；立交桥；附属空间；景观设计【中图分类号】TU984 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）10-0031-02 1.前言

随着城市交通的快速发展，立交桥的数量、规模都在不断扩大。在城市立交桥的设计当中，其附属空间景观的设计尤为重要。在不对立交桥正常交通功能造成影响的前提下，应当对其附属空间景观进行科学合理的设计，从而维持和提升城市良好的整体形象。

2.城市立交桥附属空间景观特性 2.1 生态多变性

城市立交桥附属空间景观通常采用绿地的形式，容易受到多种因素的影响，而呈现出生态多变性的特点。生物活动、地质条件、温度湿度等条件，都会对景观生态产生影响，另外，社会活动、人类生产生活等，也会影响景观生态，进而使其呈现出生态多变性的特点。

2.2 时空多维性

景观时空的多维性，主要体现在时间、空间等方面。在一年四季中，或是每天日升日落中，随着时间的变化，城市立交桥附属景观都会呈现出不同的特性[1]。在空间方面，则是由于立交桥的空间功能、类型空间的复合存在，形成了时空多维性的特点。

2.3 功能多重性

功能多重性主要是由景观主体及主体需求的多样性决定的。景观的主体是人，基于人的不同需求，在实践过程中，对独特的形式和特性进行创造，从而造就了不同的观赏景观和造型艺术。在满足基本交通功能的前提下，发挥出良好的城市形象美化、公共服务、交通、商业等多种功能。

2.4 形态多样性

由于城市立交桥自身结构形式的不同，其附属空间景观也会呈现出形态多样性的特点。例如，苜宿叶形态的立交桥，在右转弧形匝道位置，会产生附属空间；垂直相交直行通道，会对附属空间进行划分；左转环形匝道和直行车道，会合围出环状中心附属空间等。另外，立交桥周围不同的地形地貌，也会形成不同的景观形态。

3.城市立交桥附属空间景观设计理念 3.1 特色构建

在城市公共空间当中，立交桥附属空间是一个重要的部分，其景观设计，对于城市整体性格、气质等，都有着较大的影响，同时会对城市特有的面貌、景观等进行体现。因此，在城市立交桥附属空间景观设计中，要采用特色构建的理念，综合城市地形、气候，居民生活观念，历史文化背景等方面，对城市个性化的文化含义进行充分的反映。

3.2 空间利用

对立交桥附属空间，在景观设计中，要进行合理的空间利用。在一些狭小的空间中，可使用一些植被、小品等进行填充。对于不同功能的景观区域，使用适当的景观进行分割。由于受到有限空间的限制，因此，要对立交桥附属空间进行充分合理的利用[2]。

3.3 以人为本

城市立交桥及其附属空间景观，主要是为人服务，因此在设计当中，要采用以人为本的设计理念，使景观设计对人们户外活动需求进行满足。由于立交桥附属空间和交通功能具有十分紧密的联系，因此在附属空间景观设计中，与其它户外公共休闲空间有所不同，应当采取满足人们可达性、安全性、舒适性的要求。

3.4 生态持续

在城市立交桥附属空间景观设计中，要采用生态持续的设计理念，在景观设计中，尽量降低对原有生态环境的影响，并对其进行强化。对可再生资源进行充分利用，坚持崇尚自然和追求自然，通过合理的景观设计，实现良好的生态持续性，并达到人与自然的良好融合。

4.城市立交桥附属空间景观设计原则 4.1 功能性

对于城市立交桥附属空间景观设计，应遵循功能性的原则，可以根据不同的景观使用主体类型，和立交桥的建设目的进行划分。首先是交通优先的原则，首先对城市交通的使用需求加以满足，在景观设计中，首先确保交通运行的通常，对桥上的通视要求进行满足，对流线干扰进行消除[3]。另一方面则是符合使用原则，为行人提供长时间停留的条件。

4.2 整体性

在城市立交桥附属空间景观设计中，应当遵循整体性的原则。从城市景观的角度上，要确保景观系统只需的整体性，将其看作一个完整的系统，从秩序的层面上进行设计。同时，要从使用主体界定上，遵循其整体性的原则，对立交桥附属空间的区位、环境、自身属性等，进行综合的考虑，满足空间景观可用性、开放性的要求。

4.3 景观艺术性

在城市立交桥附属空间景观设计中，应当对人们的审美艺术性进行满足，应对空间景观设计进行整体性的把握。例如，在附属空间景观植物的配置上，无论使用规则化团还是群落化自由布置，都应避免凌乱、分散的种植，应当形成合理的群组，对立交桥附属空间景观整体效果进行塑造，以提高车辆行驶当中的景观识别性[4]。另外，对于行人可接触区域，要注意对景观细节进行处理，兼顾整体和细节，从而满足景观艺术性的设计原则。

4.4 动态人文性

在城市发展和景观衍变当中，都具有动态性的特点，因此，在城市立交桥附属空间景观设计中，也要遵循动态性的原则。人文性原则主要是对行人停留、穿越等要求进行满足，在此基础上进行附属空间景观的设计。基于此，立交桥附属空间景观，能够同时为高速穿越的车辆，以及长时间停留的行人提供服务，从而满足动态人文性的设计原则。

5.结论

随着社会经济的快速发展，城市交通正面临着越来越大的压力，因此，城市中开始大量建设立交桥。立交桥附属空间景观作为城市公共空间景观中的重要部分，对于整体城市形象有着重要的影响。因此，在城市立交桥附属空间景观设计中，要明确景观特性，采取科学的设计理念，遵循相应的设计原则，从而实现立交桥附属空间景观更为良好的设计效果。

参考文献

[1]韩晓丽,齐江涛.高架桥主导空间利用初探——以济宁中央商务区济徐高速架空空地景观设计为例[J].中国园艺文摘, 2016,32(6):148-149.

[2]逯丹,姚桂萍,李丽.浅析城市新区街道步行空间的景观设计——以长春市为例[J].林业勘查设计,2015(2):36-40.

[3]李卫婷. 浅谈城市公园景观空间的人性化设计——以武汉解放公园为例[J].大众文艺:学术版,2016(2):72-72.

[4]徐茜.浅谈安置房景观设计——低成本景观的空间营造和功能需求[J].城市建筑,2016(15):261-261.