234柴油机技术手册
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随着技术的发展和产品的改进，本手册的内容亦会相应变化，但再版前恕不通知。重要内容请同我公 司联系予以确认。
愿 HND-MWM234 系列柴油机成为我们真诚合作的纽带。 祝您的事业兴旺发达！
排放较好（已通过 IMO 氮氧化物排放检测），一般烟度不超过 2 波许级。低工况性能出色，在 20%负荷允 许长期运行；怠速时 HC 排放<500ppM。
启动性能好、加速性能好：以 TBD234V8 机为例，在滑油粘度符合 20W-40CDSAE20W-40 时，-10℃ 以上可以不加任何辅助措施起动。加负荷时间≤10 秒。
说明：
船用无限航区持续运行燃油限制功率，无超负荷能
ISO 持续运行燃油限制功率，无超
来自百度文库
MCFN 力
ICFN 负荷能力
MOFN 船用无限航区超负荷燃油限制功率，无超负荷能力 IFN ISO 燃油限制功率，无超负荷能力 MC15N 船用无限航区持续运行净有效功率，可超负荷 15% F 车用净制动功率（按 DIN70020）
1000h/a 一年内允许运行 1000 小时
IXN ISO 净有效功率，可超负荷 10%
功率和油耗：（按 DIN6271/ISO3046/1）；燃油净热值 42700kJ/kg；带滑油泵和冷却水泵；不带水冷排气管和风扇
3.3 TBD/TD234 陆用电站、泵组用柴油机
用途
TBD234V6
186 222 242 302 332 302 332 347 198/1.38 201/1.37 206/1.28
TBD234V8
249 296 323 405 445 405 445 465 195/1.38 198/1.37 201/1.28
功率
TBD234V12
373 444 485 605 665 605 665 695 196/1.38 198/1.37 203/1.28
1.8/14.4
1.8/21.6
15∶1
新机 2.6～2.8，最低 2.2（磨损极限）
15
1000
650
115 逆时针旋转（从飞轮端看）
A1-B2-A3- A1-B2-A3-B1- A1-B5-A5-B3-A3-B6-
B1-A2-B3
A4-B3-A2-B4 A6-B2-A2-B4-A4-B1 精滤器
注：机型代号说明：
T B D 234 V 8
气缸数 V 型排列 发动机系列 柴油机 进气中冷 涡轮增压
目
录
1. TBD234 柴油机简介
1
2. 结构参数
7
3. 柴油机功率及其修正
8
4. 尺寸、重量
11
5. 特性曲线
12
6. 各系统说明
16
7. 系统参数
20
8. 扭振计算参数
22
9. 标准飞轮联接尺寸
前
言
这本手册将有助于您了解 HND-MWM234 系列柴油机，234 系列柴油机是我公司按德国 DEUTZ-MWM 公司专有技术制造的。
河南柴油机集团有限责任公司（四 O 七厂）是中国船舶重工集团公司所属的专业化生产高速大功率柴 油机的骨干企业，是第一个五年计划期间国家重点建设项目。数十年刻意进取积累了丰富的柴油机设计和 制造经验，引进 DEUTZ-MWM 公司先进技术进一步提高了我公司高速柴油机设计和制造水平。
kW
TD234V6
116 132 -
-
-
-
-
- 210/0.85 213/0.82 -
TD234V8
160 186 -
-
-
-
-
- 210/0.88 213/0.86 -
*在 MCFN 功率时的燃油消耗率/平均有效压力
3.2 TBD/TD234 船用电站、泵组用柴油机
用途
环境状况 功率代号
连续工况
间歇工况
234 系列柴油机结构刚度好。由于获得了高强度低应力的设计成果，该机选择了较高的压缩比，可以 在最高爆发压力为 15MPa 的情况下可靠工作。
机体和缸盖材料为合金铸铁。单体缸盖用四个强力螺栓与机体相联，缸套几乎没有变形。特殊结构的 钢质气缸垫可保证燃烧室的可靠密封。
湿式气缸套用高磷铸铁浇铸，内表面经过平台珩磨加工。 并列连杆和曲轴由合金模锻而成。主轴颈与连杆轴颈尺寸分别达到 105mm 和 92mm，轴颈间有很大的 重叠度；轴颈经中频淬火，允许修磨 1mm。轴瓦减磨层为三元合金。 桶面铝合金活塞表面经石墨化处理；活塞有油冷却腔。三道活塞环中的第一道环为桶面镀铬梯形环， 第二道是扭曲环，第三道环为弹簧组合镀铬环。 凸轮轴布置在 V 型夹角中间。曲轴装有平衡块，V6、V8 机装有平衡轴，保证运行平稳。 前端有输出扭矩的能力（轴向输出时，V6 和 V8 机可输出 100%额定功率、V12 机可输出 60%额定功 率。输出较大扭矩时需单独设计联接装置，具体情况和我公司技术部门联系）。 采用波许高压燃油系统和 KKK 增压器。排气管置于发动机外侧，并包有隔热层（船用机再加防护罩）。 启动方式有电马达启动、气马达启动两种。 1.1.3 主要特点 燃烧组织完善：234 系列柴油机是当前世界上油耗最低的高速机之一，油耗曲线平坦，热效率可达 41%。
MCXN 船用无限航区持续运行净有效功率，可超负荷 10% 2h/12h 12 小时内允许运行 2 小时
MXN 船用无限航区净有效功率，可超负荷 10%
1h/6h 6 小时内允许运行 1 小时
MFN 船用无限航区燃油限制功率，无超负荷能力
0.5h/6h 6 小时内允许运行 0.5 小时
ICXN ISO 持续运行净有效功率，可超负荷 10%
26 滑油泵流量：在 2300r/min
m3/h
27 油底壳中滑油最高温度
℃
28 冷却方式
29 冷却水（淡水）容量（不带散热器） m3/h
30 最高允许冷却水温度
℃
31 充电发电机
TBD234V6
6 1.8/10.8
TBD234V8
TBD234V12
四冲程
直接喷射
V 型，夹角 60°
8
12
128/140
A 列气缸
A4 A3 A2 A1
飞
B 列气缸
B4 B3 B2 B1
轮
TBD234 柴油机纵剖面视图
部件分类
01 机体、油底壳 02 气缸盖
03 曲轴总成
05 燃油系统
06 调速器
07 滑油系统
09 增压系统
11 监控系统
1 中冷器 2 喷油泵传动装置 3 高压油管 4 喷油泵 5 调速器 6 速度调节杠杆 7 停车杆 8 进气管 9 涡轮增压器 10 连杆大端轴承 11 飞轮 12 放油塞 13 曲轴 14 油底壳 15 滑油管 16 主轴承 17 凸轮轴 18 三角皮带轮 19 减震器 20 转速表传感器
柱塞式 整体式
机械式或电子式 21±0.5 压力润滑
精滤器
22
28
39
22
28
35
16
16
26
16
16
20
4.1
5.9
9.0
120 风扇冷却、间接冷却
20
24
35
85
DC28V/27A
3.柴油机功率及其修正
3.1 TBD/TD234 船用柴油机
用途 环境状况
连续工况
间歇工况
工作船
高速船
快艇、高速公务船
可靠性高、寿命长、维修保养工作量少：一般用途的机型第一次大修期为 20000 小时，高速船用机为 10000 小时。详尽的维修项目见使用说明书。
结构紧凑、尺寸小、重量轻：其重量功率比和功率体积比处于同类产品的领先地位，非常适合于要求 重量轻和结构紧凑的场合。
对油料无特殊要求：常见的轻柴油和中增压柴油机用润滑油就能满足要求，具体规定详见使用说明书。 1.2 开发和应用
船用电站
船用泵站
应急电站
应急消防泵
空气/增压空气冷却介质/大气压力/相对湿度：45℃/32℃/0.1MPa/60%
MCXN
MCFN
MXN 1000h/a
MFN 1h/6h
燃油消耗率/ 平均有效压力*
g/kW..h/M Pa
转速
机型
1500 1800 1500 1800 2100 1500 1800 1500 1800 2100 2300 1500 1800
04 配气机构 08 冷却系统
TBD234 柴油机横剖面视图
1 气门推杆 2 喷油泵及调速器 3 进气管 4 摇臂 5 气缸盖 6 喷油器 7 活塞 8 气缸套 9 挺柱 10 滑油滤清器 11 滑油冷却器 12 滑油泵 13 机体 14 冷却活塞的喷嘴 15 连杆 16 排气管 17 排气门
2.结构参数
373 444 373 444 485 410 488 410 488 534 545 196/1.38 199/1.37
kW
TD234V6
116 132 - -
-
-
-
-
-
-
- 210/0.85 213/0.82
TD234V8
160 186 - -
-
-
-
-
-
-
- 210/0.88 213/0.86
*在 MCXN 功率时的燃油消耗率/平均有效压力
序号
1 工作过程
2 燃烧方式
3 气缸排列
4 气缸数
5 缸径/冲程
mm
6 单缸排量/总排量
dm3
7 压缩比
ε
压缩终点压力（在冷机 20℃和起动
8
MPa
转速>140r/min 时）
9 最高爆发压力
MPa
10 全负荷最低转速
r/min
11 最低稳定转速
r/min
12 点火转速（20℃时）
r/min
13 旋转方向
234 系列柴油机结构紧凑。V12 机缸数多，自平衡性好；V6、V8 机则采取了特殊的平衡措施，使之 运转平稳。由于结构简单，大大降低了维修保养费用，只有机体、曲轴、曲轴箱和飞轮等少数零部件需要 吊装设备，维修所需工具也较少。 1.1 主要特点介绍 1.1.1 主要参数
234 系列柴油机有增压中冷和增压不中冷机型；缸数有 6、8、12 三种；额定工作转速分 1500、1800、 2100、2200、2300r/min 五档，功率从 112kW 到 720kW。 1.1.2 设计要点
234 系列柴油机是我公司 1985 年引进的，目前 V8、V6 和 V12 机均可批量供应。 1990 年，TBD234V8 船用机已通过 1000 小时考核试验，其各项指标已达到 MWM 公司的技术要求， 经 MWM 公司复试认可，同意按 HND-MWM 联合商标生产和在国内外市场销售。 十几年来，我公司已向各界用户提供了多种不同用途的 234/系列柴油机，主要应用有： 高速巡逻艇、海上公安艇、海监船、消防艇、渔船、交通艇、油轮； 船用电站、应急电站、陆用主电站； 水泥车、应急水泵、消防水泵、压裂车、修井机、钻机、压缩机等。 经实地运行证实，该机性能优良，受到专家和用户好评。 1.3 气缸排列编号及纵、横向剖视图 气缸排列编号：
14 发火顺序
15 燃油滤清器
16 燃油输送泵
17 喷油泵
18 调速器
19 喷咀开启压力
MPa
20 润滑方式
21 滑油滤清器
22 滑油容量（到油标尺上刻度线，对于车用机） dm3
23 滑油容量（到油标尺上刻度线，对于船用机） dm3
24 滑油容量（到油标尺下刻度线，对于车用机） dm3
25 滑油容量（到油标尺下刻度线，对于船用机） dm3
23
10. 柴油机安装
24
11. 供货范围及工厂保证
30
12. 附图
33
1.TBD234 柴油机简介
234 系列柴油机是在使用广泛，可靠性高的 232 系列柴油机基础上发展而来的，在油耗、排放、可靠 性、寿命、维修工作量等方面达到很高水平。自 1982 年问世以来，市场销售形势和用户反应很好。
234 系列柴油机在保持原型机（232 系列）气缸中心距和外形尺寸基本不变的情况下增加了机体等主 要构件的强度。其平均有效压力达到 1.737MPa，单缸功率最高可达 60kW/缸。由于主要承受热负荷的零部 件冷却条件良好，即使是长期运转，油品和零件的温度也不会超过极限。由于采用小的气阀重叠度，可以 长时间低负荷运转。
空气/增压空气冷却介质/大气压力/相对湿度：45℃/32℃/0.1MPa/60%
燃油消耗率/ 平均有效压力*
功率代号
MCFN
MXN
MOFN MOFN
MCFN
MC15N
2h/12h
2h/12h 0.5h/6h
g/kW..h/M Pa
转速
r/min 1500 1800 2100 2200 2265 2200 2265 2300 1500 1800 2100
r/min
TBD234V6
186 222 186 222 242 205 244 205 244 266 272 198/1.38 201/1.37
TBD234V8
249 296 249 296 323 274 325 274 325 356 363 196/1.38 199/1.37
功率
TBD234V12
随着技术的发展和产品的改进，本手册的内容亦会相应变化，但再版前恕不通知。重要内容请同我公 司联系予以确认。
愿 HND-MWM234 系列柴油机成为我们真诚合作的纽带。 祝您的事业兴旺发达！
排放较好（已通过 IMO 氮氧化物排放检测），一般烟度不超过 2 波许级。低工况性能出色，在 20%负荷允 许长期运行；怠速时 HC 排放<500ppM。
启动性能好、加速性能好：以 TBD234V8 机为例，在滑油粘度符合 20W-40CDSAE20W-40 时，-10℃ 以上可以不加任何辅助措施起动。加负荷时间≤10 秒。
说明：
船用无限航区持续运行燃油限制功率，无超负荷能
ISO 持续运行燃油限制功率，无超
来自百度文库
MCFN 力
ICFN 负荷能力
MOFN 船用无限航区超负荷燃油限制功率，无超负荷能力 IFN ISO 燃油限制功率，无超负荷能力 MC15N 船用无限航区持续运行净有效功率，可超负荷 15% F 车用净制动功率（按 DIN70020）
1000h/a 一年内允许运行 1000 小时
IXN ISO 净有效功率，可超负荷 10%
功率和油耗：（按 DIN6271/ISO3046/1）；燃油净热值 42700kJ/kg；带滑油泵和冷却水泵；不带水冷排气管和风扇
3.3 TBD/TD234 陆用电站、泵组用柴油机
用途
TBD234V6
186 222 242 302 332 302 332 347 198/1.38 201/1.37 206/1.28
TBD234V8
249 296 323 405 445 405 445 465 195/1.38 198/1.37 201/1.28
功率
TBD234V12
373 444 485 605 665 605 665 695 196/1.38 198/1.37 203/1.28
1.8/14.4
1.8/21.6
15∶1
新机 2.6～2.8，最低 2.2（磨损极限）
15
1000
650
115 逆时针旋转（从飞轮端看）
A1-B2-A3- A1-B2-A3-B1- A1-B5-A5-B3-A3-B6-
B1-A2-B3
A4-B3-A2-B4 A6-B2-A2-B4-A4-B1 精滤器
注：机型代号说明：
T B D 234 V 8
气缸数 V 型排列 发动机系列 柴油机 进气中冷 涡轮增压
目
录
1. TBD234 柴油机简介
1
2. 结构参数
7
3. 柴油机功率及其修正
8
4. 尺寸、重量
11
5. 特性曲线
12
6. 各系统说明
16
7. 系统参数
20
8. 扭振计算参数
22
9. 标准飞轮联接尺寸
前
言
这本手册将有助于您了解 HND-MWM234 系列柴油机，234 系列柴油机是我公司按德国 DEUTZ-MWM 公司专有技术制造的。
河南柴油机集团有限责任公司（四 O 七厂）是中国船舶重工集团公司所属的专业化生产高速大功率柴 油机的骨干企业，是第一个五年计划期间国家重点建设项目。数十年刻意进取积累了丰富的柴油机设计和 制造经验，引进 DEUTZ-MWM 公司先进技术进一步提高了我公司高速柴油机设计和制造水平。
kW
TD234V6
116 132 -
-
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- 210/0.85 213/0.82 -
TD234V8
160 186 -
-
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- 210/0.88 213/0.86 -
*在 MCFN 功率时的燃油消耗率/平均有效压力
3.2 TBD/TD234 船用电站、泵组用柴油机
用途
环境状况 功率代号
连续工况
间歇工况
234 系列柴油机结构刚度好。由于获得了高强度低应力的设计成果，该机选择了较高的压缩比，可以 在最高爆发压力为 15MPa 的情况下可靠工作。
机体和缸盖材料为合金铸铁。单体缸盖用四个强力螺栓与机体相联，缸套几乎没有变形。特殊结构的 钢质气缸垫可保证燃烧室的可靠密封。
湿式气缸套用高磷铸铁浇铸，内表面经过平台珩磨加工。 并列连杆和曲轴由合金模锻而成。主轴颈与连杆轴颈尺寸分别达到 105mm 和 92mm，轴颈间有很大的 重叠度；轴颈经中频淬火，允许修磨 1mm。轴瓦减磨层为三元合金。 桶面铝合金活塞表面经石墨化处理；活塞有油冷却腔。三道活塞环中的第一道环为桶面镀铬梯形环， 第二道是扭曲环，第三道环为弹簧组合镀铬环。 凸轮轴布置在 V 型夹角中间。曲轴装有平衡块，V6、V8 机装有平衡轴，保证运行平稳。 前端有输出扭矩的能力（轴向输出时，V6 和 V8 机可输出 100%额定功率、V12 机可输出 60%额定功 率。输出较大扭矩时需单独设计联接装置，具体情况和我公司技术部门联系）。 采用波许高压燃油系统和 KKK 增压器。排气管置于发动机外侧，并包有隔热层（船用机再加防护罩）。 启动方式有电马达启动、气马达启动两种。 1.1.3 主要特点 燃烧组织完善：234 系列柴油机是当前世界上油耗最低的高速机之一，油耗曲线平坦，热效率可达 41%。
MCXN 船用无限航区持续运行净有效功率，可超负荷 10% 2h/12h 12 小时内允许运行 2 小时
MXN 船用无限航区净有效功率，可超负荷 10%
1h/6h 6 小时内允许运行 1 小时
MFN 船用无限航区燃油限制功率，无超负荷能力
0.5h/6h 6 小时内允许运行 0.5 小时
ICXN ISO 持续运行净有效功率，可超负荷 10%
26 滑油泵流量：在 2300r/min
m3/h
27 油底壳中滑油最高温度
℃
28 冷却方式
29 冷却水（淡水）容量（不带散热器） m3/h
30 最高允许冷却水温度
℃
31 充电发电机
TBD234V6
6 1.8/10.8
TBD234V8
TBD234V12
四冲程
直接喷射
V 型，夹角 60°
8
12
128/140
A 列气缸
A4 A3 A2 A1
飞
B 列气缸
B4 B3 B2 B1
轮
TBD234 柴油机纵剖面视图
部件分类
01 机体、油底壳 02 气缸盖
03 曲轴总成
05 燃油系统
06 调速器
07 滑油系统
09 增压系统
11 监控系统
1 中冷器 2 喷油泵传动装置 3 高压油管 4 喷油泵 5 调速器 6 速度调节杠杆 7 停车杆 8 进气管 9 涡轮增压器 10 连杆大端轴承 11 飞轮 12 放油塞 13 曲轴 14 油底壳 15 滑油管 16 主轴承 17 凸轮轴 18 三角皮带轮 19 减震器 20 转速表传感器
柱塞式 整体式
机械式或电子式 21±0.5 压力润滑
精滤器
22
28
39
22
28
35
16
16
26
16
16
20
4.1
5.9
9.0
120 风扇冷却、间接冷却
20
24
35
85
DC28V/27A
3.柴油机功率及其修正
3.1 TBD/TD234 船用柴油机
用途 环境状况
连续工况
间歇工况
工作船
高速船
快艇、高速公务船
可靠性高、寿命长、维修保养工作量少：一般用途的机型第一次大修期为 20000 小时，高速船用机为 10000 小时。详尽的维修项目见使用说明书。
结构紧凑、尺寸小、重量轻：其重量功率比和功率体积比处于同类产品的领先地位，非常适合于要求 重量轻和结构紧凑的场合。
对油料无特殊要求：常见的轻柴油和中增压柴油机用润滑油就能满足要求，具体规定详见使用说明书。 1.2 开发和应用
船用电站
船用泵站
应急电站
应急消防泵
空气/增压空气冷却介质/大气压力/相对湿度：45℃/32℃/0.1MPa/60%
MCXN
MCFN
MXN 1000h/a
MFN 1h/6h
燃油消耗率/ 平均有效压力*
g/kW..h/M Pa
转速
机型
1500 1800 1500 1800 2100 1500 1800 1500 1800 2100 2300 1500 1800
04 配气机构 08 冷却系统
TBD234 柴油机横剖面视图
1 气门推杆 2 喷油泵及调速器 3 进气管 4 摇臂 5 气缸盖 6 喷油器 7 活塞 8 气缸套 9 挺柱 10 滑油滤清器 11 滑油冷却器 12 滑油泵 13 机体 14 冷却活塞的喷嘴 15 连杆 16 排气管 17 排气门
2.结构参数
373 444 373 444 485 410 488 410 488 534 545 196/1.38 199/1.37
kW
TD234V6
116 132 - -
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- 210/0.85 213/0.82
TD234V8
160 186 - -
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- 210/0.88 213/0.86
*在 MCXN 功率时的燃油消耗率/平均有效压力
序号
1 工作过程
2 燃烧方式
3 气缸排列
4 气缸数
5 缸径/冲程
mm
6 单缸排量/总排量
dm3
7 压缩比
ε
压缩终点压力（在冷机 20℃和起动
8
MPa
转速>140r/min 时）
9 最高爆发压力
MPa
10 全负荷最低转速
r/min
11 最低稳定转速
r/min
12 点火转速（20℃时）
r/min
13 旋转方向
234 系列柴油机结构紧凑。V12 机缸数多，自平衡性好；V6、V8 机则采取了特殊的平衡措施，使之 运转平稳。由于结构简单，大大降低了维修保养费用，只有机体、曲轴、曲轴箱和飞轮等少数零部件需要 吊装设备，维修所需工具也较少。 1.1 主要特点介绍 1.1.1 主要参数
234 系列柴油机有增压中冷和增压不中冷机型；缸数有 6、8、12 三种；额定工作转速分 1500、1800、 2100、2200、2300r/min 五档，功率从 112kW 到 720kW。 1.1.2 设计要点
234 系列柴油机是我公司 1985 年引进的，目前 V8、V6 和 V12 机均可批量供应。 1990 年，TBD234V8 船用机已通过 1000 小时考核试验，其各项指标已达到 MWM 公司的技术要求， 经 MWM 公司复试认可，同意按 HND-MWM 联合商标生产和在国内外市场销售。 十几年来，我公司已向各界用户提供了多种不同用途的 234/系列柴油机，主要应用有： 高速巡逻艇、海上公安艇、海监船、消防艇、渔船、交通艇、油轮； 船用电站、应急电站、陆用主电站； 水泥车、应急水泵、消防水泵、压裂车、修井机、钻机、压缩机等。 经实地运行证实，该机性能优良，受到专家和用户好评。 1.3 气缸排列编号及纵、横向剖视图 气缸排列编号：
14 发火顺序
15 燃油滤清器
16 燃油输送泵
17 喷油泵
18 调速器
19 喷咀开启压力
MPa
20 润滑方式
21 滑油滤清器
22 滑油容量（到油标尺上刻度线，对于车用机） dm3
23 滑油容量（到油标尺上刻度线，对于船用机） dm3
24 滑油容量（到油标尺下刻度线，对于车用机） dm3
25 滑油容量（到油标尺下刻度线，对于船用机） dm3
23
10. 柴油机安装
24
11. 供货范围及工厂保证
30
12. 附图
33
1.TBD234 柴油机简介
234 系列柴油机是在使用广泛，可靠性高的 232 系列柴油机基础上发展而来的，在油耗、排放、可靠 性、寿命、维修工作量等方面达到很高水平。自 1982 年问世以来，市场销售形势和用户反应很好。
234 系列柴油机在保持原型机（232 系列）气缸中心距和外形尺寸基本不变的情况下增加了机体等主 要构件的强度。其平均有效压力达到 1.737MPa，单缸功率最高可达 60kW/缸。由于主要承受热负荷的零部 件冷却条件良好，即使是长期运转，油品和零件的温度也不会超过极限。由于采用小的气阀重叠度，可以 长时间低负荷运转。
空气/增压空气冷却介质/大气压力/相对湿度：45℃/32℃/0.1MPa/60%
燃油消耗率/ 平均有效压力*
功率代号
MCFN
MXN
MOFN MOFN
MCFN
MC15N
2h/12h
2h/12h 0.5h/6h
g/kW..h/M Pa
转速
r/min 1500 1800 2100 2200 2265 2200 2265 2300 1500 1800 2100
r/min
TBD234V6
186 222 186 222 242 205 244 205 244 266 272 198/1.38 201/1.37
TBD234V8
249 296 249 296 323 274 325 274 325 356 363 196/1.38 199/1.37
功率
TBD234V12