通航适航标准 - 360文档中心

取得通航经营许可的条件和程序

通航经营许可条件和程序随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，通用航空器作为一种先进的交通工具，在社会发展和经济建设中将起到越来越重要的作用，同时，经过30年的改革开放，我国的空中交通管理工作日趋规范，通用航空发展的环境日趋良好，从政策层面上看，国家对民营资本进入航空领域的政策进一步放宽，门槛进一步降低，政府鼓励民营资本进入航空领域，开展通用航空活动。

一、取得通用航空经营许可应具备的基本条件取得通用航空经营许可，应当具备下列基本条件：1、要设立的通用航空企业必须为企业法人，企业的法定代表人为中国籍公民；2、企业的主要负责人应当具备相应的航空专业知识。

主管飞行和作业技术质量的负责人除具备相应的航空专业知识外，还应当在航空部门或专业领域工作三年以上，具有一定的组织管理经验；3、注册资本符合国家有关法律、法规规定；4、经营不同类别通用航空项目的企业或航空俱乐部，其购置航空器（含空中作业专用的设施、设备）使用的自有资金额度应满足本规定附录二的要求；5、具有在中华人民共和国登记、符合适航标准的两架（含）以上民用航空器；6、有与民用航空器相适应，经过专业训练，取得执照或训练合格证，并具备规定条件的空勤人员；7、有与民用航空器相适应的基地机场及其相应的基础设施；8、有与经营项目相适应、符合作业质量要求的设施、设备；9、其他民航总局认为必要的条件。

二、筹建认可阶段筹建申请材料应包括：1、筹建申请书；2、筹建的可行性研究报告（），其内容包括：（1）所在地区通用航空市场的需求情况；（2）拟经营的项目和与其相适应的机型、作业区域、基地机场和其他设施、设备的可行性；（3）航空人员的来源及培训渠道；（4）作业技术质量的可靠性；（5）经济效益预测分析；3、筹建负责人的资历表和身份证明；4、两家以上投资筹建的，应当提供各股东所签订的协议、合同。

其中投资方为企业的，应当提供营业执照副本，投资方为自然人的，应提供身份证明；5、有外商投资时，申请人应按外商投资民用航空业的规定，办理项目建议书和可行性研究报告审批手续，提供相应的批准文件。

内河通航标准

发给贵州省《内河通航标准》（GB50139-2004）2004—03—01发布2004—05—01实施1 总则1.0.1为统一我国内河通航技术要求，促进内河通航的标准化、现代化，发挥内河水运优势，适应交通运输发展需要，制定本标准。

1.0.2本标准适用于天然河流、渠化河流、湖泊、水库、运河和渠道等通航内河船舶的航道、船闸和过河建筑物的规划、设计和通航论证。

升船机的规划和设计可参照执行。

国际河流的航道，除与邻国有航运协定并在协定中对通航标准有明确规定者外，可参照执行。

1.0.3 内河航道通航海轮河段的规划和设计，除应符合本标准的有关规定外，桥梁的通航净空尺度尚应符合现行行业标准《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311）的有关规定，航道尺度和其他过河建筑物的通航净空尺度应通过论证确定。

1.0.4 内河航道、船闸和过河建筑物工程应按批准的航道等级进行规划和设计，通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。

不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工程，应按远期航道等级进行规划和设计。

1.0.5 内河航道、船闸和过河建筑物工程的规划、设计，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行工程建设强制性标准的规定。

2 术语2.0.1 航道尺度 channel dimensions设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径的总称。

2.0.2 船闸有效尺度 useful dimensions of ship lock船闸闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深的总称。

2.0.3 通航净空尺度 dimensions of navigation clearance水上过河建筑物通航净高和净宽尺度的总称。

2.0.4 限制性航道 restricted channel因水面狭窄、断面系数小而对船舶航行有明显限制作用的航道。

在本标准中主要指运河、渠道和河网地区的部分航道。

2.0.5 断面系数 cross-section coefficient设计最低通航水位时，过水断面面积与设计通航船舶或船队设计吃水时的舯横剖面浸水面积之比值。

民航局适航司关于改进通用航空适航审定政策的通知-民航适发〔2018〕2号

民航局适航司关于改进通用航空适航审定政策的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------民航局适航司关于改进通用航空适航审定政策的通知民航适发〔2018〕2号民航各地区管理局，各通用航空公司，民航大学，民航干院，航科院，民航二所，适航审定中心，中航工业集团，中国商飞公司，中国航发公司，各通航设计制造企事业单位，通航各协会：为贯彻落实国务院和民航局关于大力促进通用航空发展的要求、创造良好的通用航空发展环境，本着“放管结合，以放为主”的原则，充分体现航空产品设计、生产、运营企业的安全主体责任，在对现有适航审定政策进行评估、调研和广泛听取意见的基础上，经研究，决定对部分通用航空适航审定政策予以简化和调整，具体如下：一、有关通航领域设计保证系统的要求针对《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR21）对所有设计批准申请人或持有人提出的设计保证系统要求，允许除25部和29部航空器之外航空产品和零部件的设计批准申请人和持有人按照自愿原则满足相关要求。

二、有关航空器研制和验证阶段特许飞行证的管理（一）、仅用于科研用途的航空器，其特许飞行证由申请人所在地区管理局管理。

特许飞行证申请人在完成必要准备和检查工作后，可向所在地区管理局提出特许飞行证申请，并按照规定格式提交符合性文件。

如无特殊需要，原则上，地区管理局应基于申请人符合性文件颁发特许飞行证。

（二）、在设计批准审查期间用于符合性验证的航空器，其特许飞行证由承担该设计批准审查工作的责任审查部门管理。

特许飞行证申请人完成必要验证工作后，向责任审查部门提交特许飞行证申请和制造符合性声明。

责任审查部门在对航空器进行检查后颁发特许飞行证。

通航小知识：飞机器的适航证有几类？怎么获得？

获得适航证是否是必经步骤？2月对新舟60飞机来说多少具有点噩梦色彩。

2月4日，幸福航空有限责任公司（ChinaJoyAirCo.,Ltd.，简称“幸福航空”）一架新舟60飞机因起落架故障机头触地，趴在了郑州机场跑道上。

噩梦的阴霾还未消散，25日，奥凯航空有限公司（OkayAirwaysCompanyLimited，简称“奥凯航空”）一架新舟60飞机起落架信号灯故障，盘旋两个多小时后最终安全落地，再一次让新舟60飞机曝光在媒体的聚光灯下。

2月28日，中国民航局发布公告，称已经颁发3份适航指令，要求航空公司对已达到6400个起落的飞机停场检查或更换前起落架上位锁和下位锁阻件、对所有飞机起落架着陆信号器进行检查，以确保飞行安全。

那么，何谓适航呢？何谓适航证？“适航”在飞机的运营过程中扮演着怎样的角色呢？临云行小编这就把相关资料整理下与云友们共享，希望对大家有帮助。

适航是航空器及其部件能在预期的环境中及限制条件下安全飞行（包括起飞和着陆）的固有品质，这种品质是通过合格的维修得以持续保持。

适航是构成国家航空安全的重要组成部分，是民机进入市场的通行证。

适航的目的是保证飞行安全、维护公众利益、促进行业发展。

适航来源于公众利益的需求，以及航空工业发展的需求。

适航随着航空工业的进步而发展，航空工业是适航发展的基石，适航为航空工业发展保驾护航。

适航证适航证（airworthinesscertificate），是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。

适航证分为标准适航证和限制适航证。

只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证，但可以申请特许飞行证。

适航证也叫做适航证书，飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明。

中国民航局的型号合格证其实就相当于适航证。

通航条件论证报告范文

通航条件论证报告范文通航条件论证报告一、引言随着社会经济的快速发展，人们对于交通工具的需求也在不断增加。

通航作为一种新兴的交通方式，能够提供便利、快捷的出行体验，因此备受人们的关注。

本文旨在论证通航的条件，并分析其可行性和发展前景。

二、通航条件通航的实施需要具备以下几个条件：1.合适的机场设施：通航需要有适宜的机场来起降飞机，这些机场要满足通航所需的基本条件，如跑道长度、距离市区的距离等。

此外，机场还需要有完备的配套设施，如停机坪、航空加油站等。

2.先进的技术设备：通航需要借助现代化的技术设备来进行导航、通信和飞行控制。

例如，通航所需的飞行雷达、航空通信设备等都要达到国际标准，并经过认证。

3.健全的法律法规：通航需要有一套完善的法律法规来规范其运营和管理。

这些法规应包括通航的适航要求、机组人员的资质要求、飞机的维护和检修标准等，以保证通航的安全可靠。

4.成熟的安全体系：通航需要建立严格的安全管理体系，包括安全检查、飞行监控、事故调查等。

只有这样，才能确保通航运营的安全性和可靠性。

三、可行性分析通航具有以下几个可行性：1.交通需求：通航能够满足人们日益增长的旅行需求。

目前，随着人们生活水平的提高，旅游、商务等方面的需求也在不断增加。

通航的开展能够大大缩短人们的出行时间，提高效率。

2.经济收益：通航的实施能够为当地经济带来增长点。

航空运输业发达的地区往往能够促进相关产业的发展，如酒店、餐饮、旅游等服务业。

3.地域开发：通航有助于推动偏远地区的发展。

有些地方由于交通条件不便，发展一直受到限制。

通过通航，可以打破地域限制，促进当地经济的繁荣和社会的进步。

四、发展前景通航在未来有着广阔的发展前景。

一方面，随着技术的不断进步，通航的安全性和效率将会进一步提升，为广大旅客提供更好的出行选择；另一方面，通航的发展也需要政府的大力支持和配套政策的出台，这将进一步推动通航产业的快速发展。

同时，通航所带来的经济和社会效益也将促使更多地区投资建设通航机场。

内河等外级航道通航标准

内河等外级航道通航标准内河等外级航道通航标准是指国家对内河等级航道通航所规定的一系列标准和要求。

这些标准和要求旨在确保航道的安全、畅通和可靠，提高内河交通的效率和质量。

下面是一些相关参考内容：1. 航道宽度：航道宽度是指航道的有效宽度，包括航道的主航道和辅助航道。

根据船舶的尺寸和类型以及交通量的需要，国家对不同等级的航道规定了相应的航道宽度。

一般来说，航道越宽，船舶的通行能力越大，通航效率越高。

2. 航道深度：航道深度是指航道水面以上最低净豁空深度，即船舶在通航过程中需要的最小水深。

根据船舶的吃水和航道的地质条件，国家要求内河等级航道拥有一定的航道深度。

航道深度的标准通常包括最小航道深度和最低净豁空深度。

3. 航标设置：航标是一种导航标志，用于指示航道的位置、方向和障碍物的位置。

国家根据航道的情况和特点，对内河等级航道的航标设置做出了详细的要求。

航标的种类包括导航灯塔、浮标、灯浮和标志标牌等。

航标设置的标准包括航标间距、航标亮度、航标颜色和航标编号等。

4. 水下阻力：水下阻力是指船舶在水下部分所受到的阻力。

为了提高内河等级航道的通航效率，国家制定了水下阻力的标准和要求。

水下阻力的大小取决于船舶的尺寸、形状和流体力学特性等因素。

国家要求航道的水下阻力在一定范围内，以保证船舶的通行能力。

5. 港口设施：港口设施是指港口内部的设施和设备，包括码头、泊位、通信设备和物流设施等。

为了提高内河交通的效率和安全性，国家制定了一系列港口设施的标准和要求。

这些标准和要求包括码头的长度和宽度、泊位的数量和布局、通信设备的完善性和物流设施的现代化程度等。

6. 通航安全：通航安全是内河等级航道通航的首要目标。

为了确保通航安全，国家对内河等级航道的通航安全要求做出了严格的规定。

这些规定包括航道的机动安全、交通管制、救援体系、防灾减灾和事故调查等方面。

通航安全的标准和要求涵盖了航道的各个环节和方面，确保了通航的安全性和可靠性。

三级航道标准

三级航道标准三级航道是指航道等级中的一种，它是指适航能力较低的航道。

在三级航道中，水深、通航宽度、航道标志等方面都有一定的限制和要求。

下面我们将对三级航道标准进行详细介绍。

首先，三级航道的水深要求相对较低，一般在2-5米之间。

这是因为三级航道多用于内河、湖泊等水域，水深相对较浅。

水深的限制也决定了三级航道适航能力较低，只能容纳较小型的船只通行。

其次，三级航道的通航宽度也有一定的限制。

一般来说，通航宽度在30-50米之间。

这也是由于三级航道多用于内河、湖泊等水域，水域狭窄，通航宽度相对较小。

因此，船只在通过三级航道时需要格外小心，以避免发生碰撞或擦碰的情况。

此外，航道标志在三级航道中也有特定的设置要求。

航道标志主要包括航标、灯浮、浮标等。

这些航道标志的设置可以帮助船只确定航道的位置和方向，提高航行的安全性。

在三级航道中，航道标志的设置密度相对较大，以确保船只在航行时能够清晰地识别航道的位置和范围。

另外，三级航道的航行规则也有一定的限制。

一般来说，三级航道中禁止超速航行，要求船只保持低速通过，以确保航行安全。

此外，船只在通过三级航道时需要特别注意避让对向船只，避免发生碰撞事故。

这些航行规则的制定旨在提高航行安全性，保障船只和人员的安全。

总的来说，三级航道标准在水深、通航宽度、航道标志、航行规则等方面都有一定的限制和要求。

船只在通过三级航道时需要格外小心，严格遵守航行规则，以确保航行安全。

同时，相关部门也应加强对三级航道的管理和维护，确保航道设施的完好和航行安全的保障。

希望通过对三级航道标准的详细介绍，能够加强对航道管理的重视，提高航行安全水平，确保航道运输的顺畅和安全。

航空器适航审定标准

航空器适航审定标准近年来，航空业迅速发展，航天技术取得重大突破，民用和军用航空器的广泛应用成为现代社会不可或缺的一部分。

为确保航空器的安全运行，各国纷纷制定了航空器适航审定标准。

本文将会从飞机设计、结构强度、系统性能、飞行操纵等多个维度对航空器适航审定标准进行探讨，旨在为大家提供一份系统化的规范参考。

一、飞机设计审定标准飞机设计是航空器适航程序中的重要一环。

在设计审定过程中，不仅需要满足航空器的基本要求，同时还需要关注以下几个方面：1.1 气动性能审定飞机的气动性能直接关系到其飞行安全和效率，必须符合相关标准。

审定标准包括飞机机翼和机身外形、空气动力学性能、风洞试验等。

如飞机机翼应具备合适的升力和阻力特性，以提供足够的升力支持和降低阻力。

1.2 结构设计审定航空器的结构设计必须经过严格审定，确保其强度、刚度、耐久性等符合标准要求。

例如，机身、机翼和尾翼等结构部件的材料和连接方式，必须经过可靠性分析和验证，确保在正常和紧急情况下都能承受各种载荷。

1.3 人机工程审定人机工程学是将人的特性和能力与航空器设计相结合，以提高人员舒适度和操作效率。

审定标准包括人机界面设备、航空器的人员舱和驾驶舱布局、指示和控制系统的布置等。

合理的人机工程设计可以降低操作风险，提高工作效率。

二、结构强度审定标准航空器的结构强度直接关系到其在各种工况下的安全性。

结构强度审定标准主要包括以下几个方面：2.1 静态强度审定在静荷载条件下，航空器的各个部件需能够承受适当的载荷而不产生破坏。

静态强度审定要求对航空器的结构进行强度和刚度计算，以保证其在各种静载荷工况下的安全性。

2.2 疲劳强度审定疲劳强度是指航空器在连续循环载荷作用下的抵抗疲劳断裂的能力。

航空器的疲劳强度审定要求对其各个结构部件进行疲劳寿命计算和试验验证，以确保飞机在使用寿命内没有疲劳断裂风险。

2.3 碰撞强度审定航空器在地面操作中，可能会发生碰撞事故。

为了保障乘员安全，航空器的结构必须具备一定的碰撞强度。

内河等外级航道通航标准

内河等外级航道通航标准是指根据航道的等级、功能和特点，制定的关于航道宽度、水深、航标、导航设施等方面的技术要求。

这些标准旨在确保航道的安全、畅通和高效运行，为船舶提供良好的航行条件。

内河等外级航道通航标准主要包括以下几个方面：
1. 航道宽度：航道宽度是指航道两侧岸线之间的最小距离。

航道宽度应根据航道等级、船舶类型、航行密度等因素确定。

一般来说，航道宽度越大，可容纳的船舶数量越多，航行越安全。

2. 航道水深：航道水深是指航道底部与航道表面之间的最小垂直距离。

航道水深应根据航道等级、船舶类型、航行密度等因素确定。

一般来说，航道水深越大，可容纳的船舶类型越多，航行越安全。

3. 航标：航标是指在航道上设置的用于指示航道方向、标志航道边界、警示航行障碍物等的设施。

航标应按照国家或地方规定的标准设置，并定期进行检查和维护。

4. 导航设施：导航设施是指在航道上设置的用于辅助船舶航行的设备，如雷达、无线电导航系统等。

导航设施应按照国家或地方规定的标准设置，并定期进行检查和维护。

5. 航行规则：航行规则是指在航道上航行的船舶应遵守的规定，包括船舶的类型、尺寸、速度限制、航行顺序等。

航行规则应按照国家或地方规定的标准制定，并定期进行修订和完善。

6. 航道管理：航道管理是指对航道的规划、建设、维护、监督等方面的工作。

航道管理应按照国家或地方规定的标准进行，以确保航道的安全、畅通和高效运行。

总之，内河等外级航道通航标准是为了保障航道的安全、畅通和高效运行而制定的一套技术要求。

了解和遵守这些标准，对于提高船舶航行的安全性和效率具有重要意义。

内河通航标准

内河通航标准内河通航标准是指对内河航道、航行条件和船舶通航的一系列规定和要求，其目的是保障内河航行安全，促进内河交通的顺利进行。

内河通航标准的制定和执行对于内河运输、旅游、环境保护等方面都具有重要意义。

下面将从内河通航标准的内容和执行情况两个方面进行阐述。

一、内河通航标准的内容。

1.航道标志和导航设施的设置。

内河通航标准要求在内河航道上设置清晰明确的航标和导航设施，包括航行标志、航道标志、航道灯浮标等，以指引船舶安全通航。

2.水文水情的监测。

内河通航标准要求对内河水文水情进行定期监测，及时发布水文信息，为船舶航行提供准确的水文资料和水情预报。

3.航道维护和疏浚。

内河通航标准要求对内河航道进行定期维护和疏浚，保持航道畅通，确保船舶安全通航。

4.船舶通航管理。

内河通航标准规定了船舶通航的管理办法，包括船舶通航许可、船舶装备要求、船员资质要求等，以保障船舶通航安全。

二、内河通航标准的执行情况。

近年来，我国内河通航标准的执行情况逐步得到改善。

一方面，相关部门加大了对内河通航标准的宣传力度，提高了船舶企业和船员对通航标准的认识和执行意识；另一方面，加强了对内河航道的管理和维护，提高了内河通航条件，减少了通航事故的发生。

然而，内河通航标准的执行情况仍然存在一些问题。

一是一些船舶企业和船员对通航标准的认识不够深入，执行不到位；二是一些内河航道的管理和维护工作还存在欠缺，导致航道条件不达标，影响船舶通航安全。

为了进一步提高内河通航标准的执行情况，需要采取以下措施，一是加强对内河通航标准的宣传和培训，提高船舶企业和船员的执行意识和能力；二是加大对内河航道的管理和维护力度，改善航道条件，保障船舶通航安全。

总之，内河通航标准的内容涉及航道标志、水文水情监测、航道维护和疏浚、船舶通航管理等方面，其执行情况在近年来得到了一定程度的改善，但仍然存在一些问题。

希望相关部门和船舶企业、船员共同努力，进一步提高内河通航标准的执行情况，促进内河交通的安全顺利进行。

三级通航等级及标准

三级通航等级及标准
三级通航等级是中国内河航道等级划分中的一个级别，主要指的是内河水道对船舶航行限制的条件和标准。

根据《内河通航标准》等相关规定，三级航道的基本标准如下：
1. 可通航船舶吨级：
三级航道通常设计为可通航1000吨级（或3000吨级）以下的船舶，具体吨位标准可能随着航道的具体情况和技术进步有所调整。

2. 航道尺度要求：
水深：三级航道的标准水深一般在3.2米以上，确保大型船舶能够安全通过。

底宽：底宽要求至少45米左右，以满足较大船型的航行需求和避让空间。

弯曲半径：航道转弯处的弯曲半径一般不小于480米，确保船舶在拐弯时有足够的回旋余地。

3. 桥梁净空高度和宽度：
桥梁净高：三级航道上的桥梁应保证最低净高7.0米以
上，以便于船舶桅杆等上部结构顺利通过。

桥梁净宽：桥梁下部结构需留出足够的通行宽度，净宽通常要求大于等于60米，保证船舶可以安全通过。

请注意，上述数据基于过往信息，具体的航道通航标准可能会随着法规更新和技术发展而有所变化，实际应用时应参考最新的《内河通航标准》或其他相关国家标准、行业规范。

此外，航道的实际运行还受到当地水文、地质等因素的影响，需要结合实际情况综合评估。

民航局适航司关于改进通用航空适航审定政策的实施细则-中国民用航空局

民航适发[2018]XX号民航局适航司关于改进通用航空适航审定政策的实施细则（征求意见稿）民航各地区管理局,各通用航空公司,民航大学,民航干院,航科院,民航二所,适航审定中心,航空工业集团,中国商飞公司,中国航发公司,各通航设计制造企事业单位,通航各协会:为贯彻落实《民航局适航司关于改进通用航空适航审定政策的通知》（民航适发[2018]2号）和《民航局适航司关于改进通用航空适航审定政策的通知（第二批）》（民航适发[2018]3号）要求，按照“放管结合、以放为主”的指导思想，结合国内通用航空的发展状况，特制定了部分用途（科研、符合性验证和到岸组装交付试飞用途）第一类特许飞行证、通用航空公司设计小改和设计大改、个人自制航空器适航审定和通用航空企业油料质量管理共5项适航审定问题的具体实施细则，以提高通用航空的适航审定效率，为通用航空的发展创造良好环境，促进通用航空的发展。

本实施细则仅对上述5项问题的申请、受理、审查和颁证管理办法进行了补充和说明，其它未尽事宜仍按照现有相关适航规章和程序执行。

如果其它适航规章和适航管理程序与本实施细则相矛盾，则按本实施细则执行。

本细则中通用航空公司设计小改和设计大改两项适航审定政策的制定是为了便于通用航空公司运营，但若国内通用航空公司出于自身特殊需求，希望申请改装设计批准书和补充型号合格证审定，局方会积极做好服务，按照《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）和相关程序要求，配合企业开展适航审查工作。

本实施细则的制定，采取了“事中事后”监督的管理方式，更多地允许通用航空企业和个人自主完成适航符合性验证工作，体现申请人的适航安全主体责任。

为保证申请人能够按照诚实、守信原则开展适航符合性验证工作，局方始终保留对各项符合性验证工作的核查权利。

局方也将建立行业信用信息记录。

如存在不按照规定如实开展符合性验证工作或有意造假行为，将对涉事企业及个人按照《民航行业信用管理办法》规定进行信用记录，并对其进行处罚，撤销已颁发的适航证件或批准，待信用记录消除后再重新进行适航证件的申请。

内河通航标准

内河通航标准内河通航标准是指在河流、运河等内河水域进行船舶通航时需要遵守的一系列规定和标准。

内河通航标准的制定旨在保障船舶通航安全，维护水域环境，促进内河交通运输的有序发展。

本文将就内河通航标准的相关内容进行介绍和解读，以期为相关从业人员提供参考和指导。

一、航道标志和标识。

1. 航道标志，内河航道上的航标主要包括导航标志、水深标志、航行标志等，航标的设置应符合国家相关标准，标志清晰可见，便于船舶识别和导航。

2. 航道标识，内河航道应设置清晰可见的航道标识，包括航道指示牌、航道标线等，标识应清晰明了，便于船舶按图索骥，确保航行安全。

二、船舶通航要求。

1. 船舶装备，船舶在内河通航时，应配备必要的导航设备、通信设备、安全设备等，确保船舶设备完好，提高通航安全性。

2. 船舶驾驶员，船舶驾驶员应持有效证件，具备相应的驾驶技能和经验，了解内河水域的相关规定，严格遵守通航规则，确保船舶安全驶行。

三、通航安全管理。

1. 通航计划，船舶在通航前应制定详细的通航计划，包括航行路线、通航时间、通航目的地等，确保通航过程有条不紊。

2. 通航监控，相关管理部门应加强对内河通航的监控和管理，及时发现和处理通航中的安全隐患，确保通航安全有序进行。

四、水域环境保护。

1. 污染防治，船舶在通航过程中应加强污染防治措施，严禁向水域随意排放污染物，保护内河水域的生态环境。

2. 生态保护，内河通航应尊重水域生态环境，严禁捕捞、破坏水生植物，保护水域生态平衡。

五、应急处置。

1. 应急预案，相关管理部门应建立完善的内河通航应急预案，一旦发生通航事故，能够迅速有效地进行处置和救援。

2. 救援能力，加强内河通航救援力量的建设，提高救援能力和水域安全保障水平。

结语。

内河通航标准的制定和执行，对于保障船舶通航安全，维护水域环境，促进内河交通运输的有序发展具有重要意义。

各相关单位和从业人员应严格遵守内河通航标准，共同维护内河通航秩序，确保通航安全，促进内河交通事业的健康发展。

内河通航标准

内河通航标准内河通航标准是指在确保行洪安全的前提下，为保证通航安全而制定的最低通航水位或正常高水位。

我国现行的《防洪法》《内河交通安全管理条例》等法规对船舶在内河通航中的权利和义务进行了规范。

其中《防洪法》第三十四条规定：“在防洪工程设施保护范围内，禁止从事影响行洪的活动”；《内河交通安全管理条例》第十五条也有类似规定。

根据这些法律、行政法规的相关规定，在内河通航中，除了为保证行洪安全必须遵守的相关规定外，船舶通航时不得随意变更主机功率、发动机运转状态等限制性要求，否则就属于违法行为。

1。

发动机无功率限制及频率限制（包括电子燃油喷射式柴油机）2。

额定载货量及额定乘客人数3。

机械噪声（风帆、蓄电池等） 4。

船舶布局，特别是吃水线附近5。

停泊和抛锚6。

倾斜度与摆动情况7。

船员配备情况8。

实际载货能力及能否装卸危险品9。

航道维护情况10。

与桥梁的距离11。

天气12。

装载货物的种类13。

分段甲板上的货舱容积14。

排泄物的处理15。

其他有关船舶通航方面的法律法规16。

船舶水尺（主机） 17。

船舶签证18。

当地海事部门的指令19。

船东与其雇员所做出的关于安全方面的承诺20。

船舶救助公司与其代理人之间签订的合同21。

港口部门以及造船厂所做出的书面信息22。

新船下水时制造商的保证书23。

船东营运、管理的各种规章24。

由委托的经营者做出的船舶安全方面的承诺25。

船舶安全管理体系26。

内河营运情况27。

渡口的分布及分布的可靠性28。

航行、拖带、引航29。

船舶适航状态30。

进出港报告制度31。

进入港区的程序32。

与邻近的航道和码头之间的距离33。

锚地和避风港34。

无线电台设置35。

设置指示灯的基本要求36。

禁止捕捞作业37。

渔业行政主管部门的权利38。

损害赔偿诉讼的受案范围39。

船长职责40。

平均油耗41。

最大持续航速42。

操纵时的船舶状态43。

潮汐对操纵的影响44。

涉水操纵45。

易燃货物的运输46。

消防系统47。

救生艇设置48。

内河通航标准

内河通航标准内河通航标准是指规范内河航道通航的一系列准则和要求，其目的在于保障内河航运安全、提高通航效率、保护水域环境。

内河通航标准的制定和执行，对于促进内河交通发展、推动经济繁荣具有重要意义。

本文将就内河通航标准的相关内容进行介绍和分析。

一、内河通航标准的制定背景。

内河通航标准的制定，是为了适应内河航运的发展需求，保障内河航运安全，提高通航效率，促进内河交通事业的健康发展。

内河通航标准的制定背景主要包括内河航运的快速发展、内河航道的日益拥挤、内河航运安全问题的突出等因素。

二、内河通航标准的内容要求。

1. 内河通航标准包括航道标志、水文测量、航道维护、船舶技术等多个方面的要求。

其中，航道标志是内河通航标准中的重要内容之一，它是指在内河航道上设置的各种标志，包括航行标志、警示标志、引导标志等，用以指示船舶航行方向、水深、水流等信息，保障船舶安全通行。

2. 水文测量是内河通航标准的另一重要内容，它是指对内河航道进行水文测量，获取水深、水流、水质等信息，为航道设计、航道维护提供科学依据。

3. 航道维护是内河通航标准的关键环节，它包括航道清淤、航道疏浚、航道修复等内容，保障内河航道的畅通无阻。

4. 船舶技术是内河通航标准的重要内容之一，它包括船舶设计、船舶建造、船舶检验等多个方面，要求船舶符合国家相关标准，保证船舶在内河航道上安全通行。

三、内河通航标准的实施效果。

内河通航标准的实施，对内河航运产生了积极的影响。

一方面，内河通航标准的实施提高了内河航运的安全性，减少了船舶事故的发生；另一方面，内河通航标准的实施提高了内河航运的效率，缩短了航程时间，降低了航运成本，促进了内河航运事业的发展。

四、内河通航标准的不足与改进。

尽管内河通航标准的实施取得了一定成效，但也存在一些不足之处。

比如，一些内河航道的标志设置不够完善，导致船舶航行时存在一定的安全隐患；一些内河航道的水文测量不够及时、准确，影响了航道的设计和维护。

《内河通航规范标准》(GB50139)

《内河通航标准》（GB50139-2004）《内河通航标准》（GB50139-2004）2004—03—01发布2004—05—01实施1 总则1.0.1为统一我国内河通航技术要求，促进内河通航的标准化、现代化，发挥内河水运优势，适应交通运输发展需要，制定本标准。

1.0.2本标准适用于天然河流、渠化河流、湖泊、水库、运河和渠道等通航内河船舶的航道、船闸和过河建筑物的规划、设计和通航论证。

升船机的规划和设计可参照执行。

国际河流的航道，除与邻国有航运协定并在协定中对通航标准有明确规定者外，可参照执行。

1.0.3 内河航道通航海轮河段的规划和设计，除应符合本标准的有关规定外，桥梁的通航净空尺度尚应符合现行行业标准《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311）的有关规定，航道尺度和其他过河建筑物的通航净空尺度应通过论证确定。

1.0.4 内河航道、船闸和过河建筑物工程应按批准的航道等级进行规划和设计，通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。

不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工程，应按远期航道等级进行规划和设计。

1.0.5 内河航道、船闸和过河建筑物工程的规划、设计，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行工程建设强制性标准的规定。

2 术语2.0.1 航道尺度 channel dimensions设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径的总称。

2.0.2 船闸有效尺度 useful dimensions of ship lock船闸闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深的总称。

2.0.3 通航净空尺度 dimensions of navigation clearance水上过河建筑物通航净高和净宽尺度的总称。

2.0.4 限制性航道 restricted channel因水面狭窄、断面系数小而对船舶航行有明显限制作用的航道。

在本标准中主要指运河、渠道和河网地区的部分航道。

2.0.5 断面系数 cross-section coefficient设计最低通航水位时，过水断面面积与设计通航船舶或船队设计吃水时的舯横剖面浸水面积之比值。

航道等级划分标准

航道等级划分标准航道是指供船舶通行的水道，根据不同的航行条件和船舶特性，航道被划分为不同的等级。

航道等级的划分对于船舶的安全航行和水运管理具有重要意义。

下面将介绍航道等级划分的标准。

一、航道等级的划分依据。

1.水深，水深是衡量航道等级的重要指标之一。

一般来说，水深越大，航道等级越高。

水深的测量通常是根据潮汐情况和航道的维护状况进行评定。

2.航道宽度，航道宽度也是划分航道等级的重要考量因素之一。

航道宽度越大，适航能力越强，航道等级也相对较高。

3.通航条件，通航条件包括气象条件、水文条件、水流情况等多个方面。

航道的通航条件越好，航道等级也会相应提高。

4.航道标志，航道标志是指导航船舶安全通行的重要设施，航道标志的完善程度也是划分航道等级的重要参考指标之一。

5.通航能力，通航能力是指航道能够容纳的船舶吨位和数量。

通航能力越强，航道等级也会相应提高。

二、航道等级的划分标准。

1.一级航道，水深大于10米，航道宽度大于200米，通航条件良好，航道标志完善，通航能力强。

2.二级航道，水深在5-10米之间，航道宽度在100-200米之间，通航条件一般，航道标志较为完善，通航能力一般。

3.三级航道，水深在3-5米之间，航道宽度在50-100米之间，通航条件较差，航道标志不够完善，通航能力较弱。

4.四级航道，水深小于3米，航道宽度小于50米，通航条件非常差，航道标志不完善，通航能力很弱。

三、航道等级划分的意义。

1.航道等级的划分能够为船舶提供安全的通航环境，有利于减少航道事故的发生。

2.航道等级的划分有助于水运管理部门对航道进行科学合理的规划和管理，提高航道的利用效率。

3.航道等级的划分能够为船舶提供准确的航行信息，有利于船舶进行航行计划和安全导航。

4.航道等级的划分有助于提高航道的通航能力，促进水上交通的发展和繁荣。

四、总结。

航道等级的划分是基于航道的水深、宽度、通航条件、航道标志和通航能力等因素进行评定的。

航道等级的划分对于船舶的安全航行、水运管理和水上交通的发展具有重要意义。

通用航空器产业制造和适航审定

通航适航审定政策 Airworthiness Certification Policy for GA
➢ 证件(Certificates) ✓ 单机证件(Certificates for individual aircraft) • 国籍登记证(Aircraft Registration) • 适航证Airworthiness Certificate ✓ 生产许可证(Production Certificate, PC) ✓ 设计批准书(Design Approvals) • 型号合格证Type Certificate(TC) 或(or) • 型号设计批准书Type Design Approval(TDA) 或(or) • 型号认可证Type Validation(VTC)
通航适航审定政策 Airworthiness Certification Policy for GA
➢证件之间的关系the relationship among the certificates
设计批准书 Design Approvals
生产许可证 Production Certificate
(单机)国籍登记证 Aircraft Registration
超轻型飞机(Ultralight Airplane):《初级类航空器适航标准-超轻型飞机》(AC-21-06) 中推荐的加拿大运输部颁发的TP10141E(Ultralight Airplane Design Criteria) • 审定程序(Certification Procedure)：航空器型号合格审定程序Aircraft Type Certification Procedure(AP-21-AA-2011-03-R4) • 受理申请和发证机构(Application Acceptance and Certificate Issuing Organization):地区管理局Regional Administration • 开展审定活动的机构(the Organization conducting Certification Activities):地区管理局适航审定处Airworthiness Certification Division of Regional Administration

海轮航道通航标准

海轮航道通航标准近年来，随着海上运输的发展，越来越多的商业海轮把货物、旅客、进出口贸易带给了全球。

为了确保航行安全和海轮航运业的有效发展，很多国家在海轮管理中实行了一些新的标准。

海轮航道通航标准包括船舶与海轮通航的航行权利和义务的规定，以及在危险和艰难水域和其他情况下船舶装备的要求。

根据《国际海上安全公约》，海轮航道通航标准可以分为国际海轮航道通航标准和国内海轮航道通航标准。

船舶在行驶时，应当安装和使用满足国际标准要求的技术设备，包括船舶设备，船舶电台，船舶导航标准，安全灯，辅助驾驶系统，防冰系统，船舶底部检测系统等。

同时，船舶应当具备完备的救生设备，如救生船，浮标，抢救服等。

此外，关于海轮航道通航标准的落实，建立了海轮管理机构，负责审查海轮、确定证书的有效期限、检查船舶设备是否符合标准要求等工作。

此外，海轮管理机构还负责安排航行路线，对船舶报告损坏情况、灾害等情况进行排查，防止海上灾害的发生。

《海轮航道通航标准》的实施，有利于提高海轮航行安全。

标准的实施不但需要船舶符合技术规范，而且需要海轮上的船员接受专业的安全培训，掌握船舶安全知识。

为了确保海轮安全，船员必须掌握安全技能，知晓事故预防措施，会操作一些应急设备，及时识别海上危险。

此外，《海轮航道通航标准》还要求船舶及其设备维护良好，定期检查设备和船舶，补充必要的设备和设施，保持船舶安全可靠。

另外，海轮管理机构对船舶的安全也应定期检查，以便及时发现并采取必要的措施，以确保安全。

总而言之，《海轮航道通航标准》的实施，可以有效提高海轮安全。

它所规定的标准和要求，既可以确保船员接受专业的安全培训，掌握船舶安全知识，又能保证船舶定期检查，确保船舶安全运行，保护船只和船员的安全。

《海轮航道通航标准》保障了世界各地航行安全，促进了各国海轮运输业的发展，为全球海上贸易带来了安全保障。