现浇梁作业指导书
高铁现浇梁作业指导书
高铁现浇梁施工作业指导书1、适用范围适用于高速铁路现浇梁施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1地基处理保证现浇支架的稳定地基处理的好坏关系到现浇支架是否稳定，是现浇梁施工的一重点。
清表后对原地面进压实处理，压实度不小于98%,然后填筑30cm 厚5％碎石土并压实，压实度不小于98%,最后再用20cm厚C20砼面层进行硬化处理，根据地基承载力、荷载验算处理后的支架基础是否能保证现浇支架的稳定。
3.2现浇支架的受力验算及搭设施工现浇支架的受力计算及搭设是现浇箱梁施工的一重点，为确保支架的稳定性先根据设计荷载、施工荷载等进行支架设计，然后验算支架受力。
为保证支架稳定在计算荷载时考虑一定的保险系数，从而确保支架稳定。
在支架搭设时必须按支架设计间距布设，纵横斜向支撑按设计要求布置。
3.3现浇梁的线型控制支架预压目的为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。
支架预压及数据采集是现浇箱梁施工的重点。
线型控制分三个阶段对现浇梁进行控制，对现浇梁每孔在端部，1/4跨、1/2跨、3/4跨处设置一个测量断面，控制测量高程。
开始为支架地基沉降观测，设置五个点，分别为翼缘板两个点，腹板两个点，底板一个点。
对其沉降变形进行记录，为其后支架搭设提供数据。
第二阶段为现浇梁支架预压测量在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模和外侧模铺好后，对支架进行预压，并设置多个观测点。
现浇梁支架作业指导书
郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程Ａ、Ｃ匝道满堂支架现浇梁作业指导书编制：复核：审核：中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部二〇一一年六月目录1、编制依据 (1)2、适用范围 (1)3、工程概况 (1)4、施工工艺 (2)4.2、支架搭设 (4)4.2.1测量定位 (4)4.2.2支架布置 (5)4.2.3支架检查 (5)4.3、支架预压 (6)4.4、模板安装 (7)4.5、钢筋加工及安装 (10)4.6、砼施工 (11)4.7、模板及支架拆除 (14)4.7.1模板拆除 (14)4.7.2支架拆除 (14)4.7.3场地清理及地貌恢复 (15)5、季节性施工 (16)5.1雨季施工 (16)5.2夏（热）期施工 (16)满堂支架现浇梁作业指导书1、编制依据1.1、郑州市京广路—沙口路快速通道工程（建设路～二环支路段）第二施工标段施工图纸及业主相关的文件；1.2、合同及补遗书相关内容；1.3、国家现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/11-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）；1.4、其他相关资料。
2、适用范围本作业指导书适用于郑州市京广路—沙口路快速通道金水路立交A匝道第3联～第4联、C匝道第1联～第3联连续箱梁施工。
3、工程概况京广路—沙口路快速通道作为郑州市区一条南北向快速通道，直接承担火车站西出口及城市中心对外的交通疏散功能，对缓解市区交通拥挤程度，改善居民出行环境起重要作用，同时也是实现中心城区双“15”规划目标的主要组成部分。
金水路立交A匝道第3联～第4联：桥梁起讫里程：JSAK0+213～JSAK0+340.968，高架桥孔跨布臵为：（14.968m+20m+17m）+（18m+2×20m+18m）现浇连续箱梁，标准桥面宽8.5m，桥长127.968m；金水路立交C匝道第1联～第3联：桥梁起讫里程：JSCK0+010.721～JSCK0+189.751，高架桥桥跨布臵为：（3×20m）+（3×20m）+（20m+2×18m+16m），标准桥面宽9.1m，桥长179.03m。
铁路墩梁支架现浇梁施工作业指导书
铁路墩梁支架现浇梁施工作业指导书一、施工准备1.确认施工图纸，明确梁的类型、尺寸和数量。
2.检查施工现场，并确保施工区域平整、无障碍物。
3.检查施工材料和设备，确保其质量合格且符合施工要求。
4.制定详细的作业计划，并与相关人员进行安全技术交底。
二、现场布置1.根据梁的类型和数量，设置支架及其他辅助设施。
2.根据梁的尺寸和位置，进行墩基桥墩的搭设和墩身浇筑。
3.根据墩梁相对位置和尺寸，设置墩梁支架，并进行调整和加固。
三、梁模板安装1.安装模板支架，并调整水平度和垂直度。
2.安装梁模板，并进行调整和加固，确保其稳定性和精度。
3.检查模板的尺寸和位置，确保符合设计要求。
四、钢筋安装1.按照设计要求和图纸，安装梁的纵向和横向钢筋。
2.钢筋连接采用焊接和绑扎，确保连接牢固和符合要求。
3.进行钢筋的检查和验收，确保其质量符合规范要求。
五、模板调整和浇筑准备1.调整模板的水平度和垂直度，确保梁的几何形状和位置精度。
2.按照设计要求和图纸，设置梁的浇筑高度标志和控制点。
3.准备混凝土，确保其配比和搅拌均匀。
六、梁浇筑1.在混凝土浇筑前，进行模板的检查和清理，确保其无杂物和积水。
2.在混凝土浇筑前，进行钢筋的检查和清理，确保其无锈蚀和沉积物。
3.进行混凝土的浇筑，按照设计要求进行注浆和振捣，确保混凝土的密实性和质量。
七、模板拆除和收尾工作1.等待混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除和清理。
2.进行梁的质量检查和验收，确保其尺寸和位置精度符合要求。
3.进行梁的防水和防腐处理，确保其耐久性和使用寿命。
4.进行施工区域的清理和整理，确保安全环境和施工档案的完整性。
八、安全措施1.工人必须按照相关安全制度和操作规程进行作业。
2.施工现场必须设置明显的安全警示标志，防止他人误入施工区域。
3.施工过程中必须配备足够的安全防护设备，员工必须佩戴相应的个人防护用品。
4.施工过程中必须注意混凝土浇筑和模板拆除的安全，避免发生人员伤亡和设备损坏。
现浇箱梁施工(作业指导书)
现浇箱梁施工作业指导书1、目的明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。
无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。
2、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、适用范围支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。
在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。
4、施工准备4.1技术准备：熟悉图纸，编制施工组织设计。
4.2机具准备：A、地基处理设备（压路机、装载机等）；B、提升设备（吊车、塔吊等）；C、支护设备（支架、钢管、扣件等）D、砼工序设备（砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等）E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板；F、安全设备（防护网、防落网、警示标志等）。
4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。
做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术，在施工近程中保持操作人员的相对固定。
4.4材料要求：生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应标准。
按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。
5、施工方法及工艺要求基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模板→第一次砼浇筑→砼养护、施工缝处理→拆内腹板模板、立内顶板模板→绑扎顶板钢筋→第二次砼灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面施工洞封闭、桥面铺装施工5.1支架、模板的设计5.1.1、支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
京沪高铁现浇梁浇筑作业指导书
八丈沟现浇连续梁混凝土浇筑作业指导书一、编制目的该现浇连续梁（梁长113.3m）混凝土方量大，一次性浇筑时间长，施工技术难度大，施工人员、机械设备多，混凝土浇筑要有序、合理组织。
1、了解现浇连续梁的设计构造、意图以及现浇连续梁的一些基本知识。
2、明确大体积混凝土连续梁施工方法、施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇梁施工作业。
3、使每一位施工人员在思想上引起高度重视，明确自己所在岗位的重要性及施工过程中控制的关键部位和注意事项等。
4、使混凝土浇筑人员、机械设备做好准备，达到混凝土顺利浇筑完成，无安全、质量问题。
二、施工前的准备1.技术准备1.1、方案的编写项目部组织大量的技术人员进行相互交流及探讨，同时去其它工区、预制梁厂进行观摩学习，认真编制施工方案。
1.2、砼配合比的设计C50箱梁混凝土的配合比设计已经完成，并在磨盘张梁场和城关镇梁场的预制箱梁施工中实施，本现浇梁的砼来源于仲兴拌和站和城关镇拌和站，生产砼前5天和两个拌和站相互协调，备齐备足原材料，并且两个拌和站原材料保持一致，同时对混凝土配比中的原材料进行检验，必须符合设计及规范的要求。
混凝土拌和之前，对所有拌和及运输机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。
1.3、技术交底、质量及安全培训现浇梁混凝土浇筑时间长，施工人员、机械设备多，施工难度大。
因此在混凝土浇筑之前，项目部组织全体管理人员、技术人员、现浇梁施工人员进行全面培训学习，使得每一位人员在思想上引起高度重视，明确自己所在岗位的重要性及施工过程中控制的关键部位，为混凝土顺利浇筑组织人员、机械设备做好准备。
同时项目部要对不同的施工工班要进行具体的技术、安全、质量分班培训考试，保证每位人员持证上岗。
2、砼浇筑前的检查工作混凝土浇筑前应按照有关规定和检查表进行工序检查，重点检查以下几项：安全检查、预埋件检查、波纹管检查等。
2.1、安全检查混凝土浇筑前由项目部安全部组织相关部门及人员对现浇梁支架的横杆、立杆、剪刀撑、扣件等进行逐项排查。
现浇梁施工作业指导
新建南广铁路NGZQ-8标段桥梁工程编号：现浇梁施工作业指导书单位：中铁隧道集团有限公司南广铁路NGZQ-8标项目部编制：温亚东、李其宇审核：孙兆远批准：赵阶勇2009年4月30日发布 2009年月日实施南广铁路桥梁工程现浇梁施工作业指导书1.适用范围适用于南广铁路NGZQ-8标段范围桥梁的现浇梁施工。
2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范、技术和验收标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1管段桥梁上部结构主要为简支梁、连续梁和框架梁。
根据桥型结构及实际地质情况，采用现浇支架、挂篮悬浇、移动模架现浇三种施工方法相结合的方式进行上部结构的施工。
3.2梁体外模采用大块钢模，在厂家定型制作，内模采用可拆装式钢内模。
混凝土采用拌和站集中拌合，由混凝土输送车运至现场，再由混凝土泵送车直接泵送入模，混凝土一次浇筑成型。
3.3对墩高4m及以下的大桥（三孔以下24m、32m简支箱梁）、中桥（32m 简支箱梁）及小桥（框架桥身）均采用现浇支架法施工。
支架一次铺设一孔或二孔，再倒用。
支架采用扣件式满堂支架，外模采用大块钢模，在厂家定型制作，内模采用可拆装式钢内模。
钢筋采用在工厂加工后，运到现场人工绑扎成型。
3.4对连续箱梁采用挂篮悬浇施工，首先在墩顶现浇段(0#段)，采用钢管柱、万能杆件拼装落地支架法施工；悬浇梁段采用轻型菱形挂篮悬臂施工；跨越公路时，挂篮采用全密封。
中跨及边跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。
边跨现浇段采用墩旁托架或落地支架法施工。
3.5对墩高大于4m的简支箱梁采用移动模架法施工，移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设臵及预压。
现浇箱梁作业指导书
现浇箱梁作业指导书一、地基处理。
针对本标段地质好，按设计桥面尺寸超宽1.0m放线。
原地表下挖40cm 平整碾压后，不出现下沉和翻浆，场拌6%灰土20cm/层分两层碾压填筑，使其压实度≥90%，根据原地貌情况分片找平，处理好的地基要注意防水工作。
二、施工放样。
现浇箱梁跨距一般为20m、23m、25m几种，根据每跨高差，合理分块搭设。
放样垂直顺桥向三条直线（横断面）以桥中心线向横桥向放点（点距以支架步距而定一般为1.2m、0.6m三、支架搭设以每跨放样横断面线为中，向两边搭设支架。
根据桥梁荷载验算确定支架步距一般为0.6m、0.9m、1.2m。
在步距线上铺垫瓜子片石找平，铺上20×5cm木板。
水准仪打一个水平面，支架底座旋转卡扣处该水平面上。
根据本水平面对应桥梁底板高差、确定支架高度。
并保证支架托顶有≥10cm 上下调动间距，为拆模考虑。
四、模板安装。
在支架托顶上摆放120多槽钢和8×12方木（横桥向）调到设木标高处，铺设钢管φ48（顺桥向），以桥荷载确定钢管间距。
为固定竹胶板，在其钢管间放5×5cm方木，翼板侧板同样施工。
五、支架预压。
侧模立好后，便进行支架预压，支架预压按箱梁100%重量进行考虑，预压采用砂袋进行预压，使其消除非弹性变形，支架预压时，纵向在1/4 跨、1/2跨。
1/4跨、横向在边、中、边共安装十只自分表进行下沉量观测。
最大下沉不超过1cm。
待支架下沉稳定后，卸除预压黄砂袋，根据立模高程重新调整支架高度及底模，保证平面及立面位置准确性。
六、钢筋制作安装。
1、骨架制作及安装。
骨架焊接拼装在工作台上进行。
拼装时，在需要焊接的位置用契形卡卡住，防止电焊时局部变形，焊接时，不同直径的钢筋中心线在同一平面上，施焊顺序由中到边对称向两端进行，骨架内外侧长度不一，骨架拼装时，注意搭接焊。
七、制作、安装箱梁内模。
1、内芯模进行分块制作，木模的接缝做或平缝，用胶带纸密封防止漏浆。
现浇梁作业指导书讲解
现浇梁施工作业指导书审批：本桥上部工程主要为钢筋混凝土现浇箱形梁和预应力混凝土现浇箱梁两种结构，根据现场实际情况及设计推荐方案，拟采用就地搭设满堂支架，分联浇筑的方法进行施工。
其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、预应力工程、浇筑混凝土、拆模与养护、预应力张拉等。
现浇梁施工工艺框图见表1。
一、地基处理将半幅桥宽范围内(或匝道全幅) 原地面表层0.3m表层种植土铲除，采用素土进行夯实回填至原地面标高，个别软弱地基地段，将软弱层去除后，采用砂加石或素土进行夯填。
然后再填筑一层0.3m三七灰土做为表层，横桥向设置1%的“人〞字形排水坡，地基外表铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重茬搭接或胶带粘接。
根底两侧设置明沟排水。
二、支架搭设1、枕木铺设支架立杆底采用铁路甲级Ⅰ类枕木，枕木下用粗砂找平。
枕木纵向间距为0.9，横向满铺，铺设纵向长度为桥跨长度，横向宽度为半幅桥每侧各加宽1.5m。
2、支架搭设支架采用碗扣式杆件进行搭设。
根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为0.9×0.9和0.9×0.6m。
支架按照主线半幅(或匝道全幅) 进行搭设.支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。
在支架顶部纵、横向设两层方木，其截面尺寸分别为6×8cm和12×14cm。
3、支架预压在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为梁自重和施工荷载之和的80％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况具体确定，加载时间初步定为24小时。
加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。
由于主线10、11孔箱梁跨越绕城高速公路，因此，施工该处箱梁时，搭设工字钢支架组织施工。
即：仅在第11孔〔绕城路右半幅右侧〕留净宽4米限高4.5米的临时行车道，两侧设置0.5米防撞挡块。
顶部采用I36工字钢按照1.0米密布。
高铁现浇梁作业指导书
高铁现浇梁施工作业指导书1、适用范围适用于高速铁路现浇梁施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1地基处理保证现浇支架的稳定地基处理的好坏关系到现浇支架是否稳定，是现浇梁施工的一重点。
清表后对原地面进压实处理，压实度不小于98%,然后填筑30cm 厚5％碎石土并压实，压实度不小于98%,最后再用20cm厚C20砼面层进行硬化处理，根据地基承载力、荷载验算处理后的支架基础是否能保证现浇支架的稳定。
3.2现浇支架的受力验算及搭设施工现浇支架的受力计算及搭设是现浇箱梁施工的一重点，为确保支架的稳定性先根据设计荷载、施工荷载等进行支架设计，然后验算支架受力。
为保证支架稳定在计算荷载时考虑一定的保险系数，从而确保支架稳定。
在支架搭设时必须按支架设计间距布设，纵横斜向支撑按设计要求布置。
3.3现浇梁的线型控制支架预压目的为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。
支架预压及数据采集是现浇箱梁施工的重点。
线型控制分三个阶段对现浇梁进行控制，对现浇梁每孔在端部，1/4跨、1/2跨、3/4跨处设置一个测量断面，控制测量高程。
开始为支架地基沉降观测，设置五个点，分别为翼缘板两个点，腹板两个点，底板一个点。
对其沉降变形进行记录，为其后支架搭设提供数据。
第二阶段为现浇梁支架预压测量在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模和外侧模铺好后，对支架进行预压，并设置多个观测点。
阳左天桥现浇梁作业指导书
阳左ZB5标天桥（宽7.5及5.5米）现浇梁施工作业指导书现浇梁梁体分层施工，分层为：梁体砼分两层浇注，第一层浇注底板及腹板，第二层浇注顶板。
现浇梁支撑体系采用满堂支架与门式支架相结合的支撑体系，跨便道处采用门式支架。
一、现浇梁支撑体系（满堂支架）1、满堂支架采用力学性能好，装拆速度快的碗扣式脚手架作为支撑体系，脚手架纵横向间距拟取值为90厘米，梁体实体处立杆间距为60厘米，框高120厘米。
为使立杆在调整地面标高时接缝错开，立杆采用LG-120，LG-180，高度用立杆可调底座和立杆可调顶托调整，横杆采用HG-90，HG-60。
水平剪刀撑竖向间距控制在2米左右，纵向沿支架外侧连续搭设，剪刀撑角度为45度至60度。
每排钢管支架顶部横向布置15×15厘米的方木，纵向铺设10×10厘米的方木，纵向方木间距为40厘米，方木上铺设竹胶板底模。
具体见附图1、附图2。
2、模板支架使用材料：（1）外模均采用竹胶板制作，板厚18mm；内模竹胶板厚12mm（2）纵梁采用15×15cm方木；（3）横梁采用10×10cm方木；（4）可调高度的顶托；（5）碗扣式脚手架Ø48mm，壁厚3。
5mm，间距采用90×90cm间距，在现浇梁实体段间距调整为60cm，框高120cm、240cm；（6）可调高度的底座；（7）支撑底部铺设方木（15×15×5cm）。
二、门式支架门式支架采用Ø270mm，壁厚5mm的卷制钢管或400×400军用墩，沿在建线路方向每0。
6米布置一根。
基底预先浇注C15混凝土台支撑军用墩，宽0。
8m高0。
6m。
上搭40C工字钢横梁，长10米，两列军用墩中心距4。
5米，横梁上部与线路垂直向铺设15×15方木，方木间距0。
4米。
上顺线路纵向铺设10×10方木以支撑竹胶板。
横梁与钢管或军用墩通过焊接连接，保证稳定性。
现浇连续梁施工作业指导书
现浇连续梁施工作业指导书一、作业准备1.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施、应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训I,考核合格后持证上岗。
L2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，施工设备、人员满足施工需求。
二、技术要求2.1 外模板采用定型钢模板，内膜采用竹胶板，试拼完毕后运至现场安装，模板安装好后的允许偏差及检验应符合设计及规范要求。
2.2 钢筋在钢筋加工厂加工完毕后运至现场绑扎，钢筋的绑扎标准应符合设计及规范要求。
23混凝土统一在拌和站集中拌合。
混凝土搅拌先对原材料进行检测，检测合格后，按照配合比进行拌合。
三、施工程序与工艺流程3.1施工程序现浇支架施工T模板施工T支架预压T支座安装一钢筋制安T预应力管道布置一梁体预留孔、预埋件施工T预应力筋穿束一混凝土浇筑及养护T预应力张拉一真空压浆及封锚一支架拆除。
3.2工艺流程四、施工要求4.1支架施工4.1.1地基处理根据施工图中的设计地质情况，条形基础施工前，先清除表面杂土及软土，挖至较好土质，并检测其地基承载力是否达到设计要求。
如不满足设计要求，回填碎石并采用夯填密实，地基承载力检测合格后方可浇筑条形基础。
条形基础施工时应在其底铺设15mm*15mm间距φl6钢筋，以提高基础承载能力及抗压能力。
顶层条形基础需埋设90CmX90CmXl.8Cm钢板，并与钢管满焊在一起。
钢管支墩上下口补强措施：钢管顶口焊接一块90cm×90cm×1.8cm钢板，钢板与钢管周边对称焊接三角钢板加劲肋进行加固；钢管底部焊接钢板与基础预埋钢板连接，并沿四周焊接三角钢板加劲肋对底座进行加固。
且每两根钢管间采用［10槽钢焊接加固。
为保证雨水和养生用水从基础底部及时排出，防止雨水长期浸泡使支架下沉，在条形基础旁设置排水沟，排水沟要保证没有积水形成。
现浇梁作业指导书
目录1、工程概况 (2)1.1施工区域及工程概述 (2)1.2施工要求 (3)2、施工工艺技术： (3)2.1工艺流程 (3)2.2施工方法 (3)2.2.1碗扣式支撑架基础处理 (3)2.2.2碗扣式支撑架搭设 (4)2.2.3支架预压 (6)2.2.4模板工程 (8)2.2.5支座安装 (9)2.2.6钢筋工程 (9)2.2.7波纹管制作安装 (11)2.2.8钢绞线制束 (11)2.2.10预应力张拉 (15)2.2.11压浆、封锚 (16)2.2.12支架拆除 (17)3、安全文明施工和环境保护 (18)1现浇梁施工作业指导书1、工程概况1.1施工区域及工程概述重庆轨道交通十号线是轨道交通网络中南北向联系南岸区、渝中区、江北区、北部新区、渝北区五区，贯穿两江新区核心地带的骨干线路。
我标段主要承建环山公园站至长河站区间、长河站，长河站至T3航站楼站部分区间。
区间多为高架施工，上部结构设计均为现浇箱梁。
环山公园站至长河站区间高架总长1130.906m，共29跨，均为群桩基础；1#为桥台，2#～21#墩为花瓣式桥墩，22#～30#为矩形双肢墩（上设盖梁），墩柱高度1.8～15米；其中11#～14#墩、27#～30#墩为现浇连续箱梁，梁高为2.5m;其余为预应力简支箱梁，标准梁宽10.4m（1～21#墩）。
2m梁高双线单图1：双线简支梁标准断面箱梁2.5m梁高双线单箱单室箱梁断面图如下（腹板加厚段）图2：双线简支梁标准断面箱梁1.2施工要求（1）本工程位于既有两港大道之上，文明施工要求较高、交通疏导难度大，需加强与交通、路政部门的沟通联系；（2）因施工段内存在两港大道中央绿化带，箱梁支架施工前，需对绿化种植土进行换填以满足地基承载力。
2、施工工艺技术：2.1工艺流程图4：现浇箱梁施工工艺流程2.2施工方法2.2.1碗扣式支撑架基础处理本标段箱梁施工均处于两港大道之上(两侧均已采用带状围挡封闭，无任何建筑物及构筑物影响；无影响施工的高架电缆光缆，暗埋市政管线已完全迁改),利用道路横坡将路面水排至道路两侧雨水管道内，中央绿化带为种植土；泥浆池及承台基坑开挖破坏了原地基，3以上区域的地基处理是支架地基处理的关键，处理后底层承载力不小于350KP。
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哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客站工程现浇梁作业指导书编制：审核：审批：中铁建设集团有限公司/中铁二十局集团四公司联合体2012年2月12日新建哈尔滨西运客站高架桥工程现浇梁施工作业指导书1.适用范围西广场高架桥第四联及匝道桥现浇箱梁梁体施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1钢筋钢筋骨架在加工场集中加工，汽车运送到现场进行焊接组拼。
钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。
经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。
3.2混凝土1）合理选择原材料，优化混凝土配合比2）混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。
采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。
4.3）加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。
养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。
保3温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖棉被并加盖一层尼龙薄膜办法进行。
5. 3.3其他6. 优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到承台混凝土灌筑结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。
发现问题及时上报处理。
7. 工艺流程现浇梁施工工艺流程图↓→←8.施工要求5.1施工准备施工中所需的各种材料及机具设备要及时进场，并将各种机具设备安装调试。
施工人员要提前进场进行安全技术培训，培训后方可上岗。
5.2施工工艺5.2.1地基处理及支架搭设地基处理及支架搭设按照专家论证的《哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客运站支架、模板方案》进行处理5.2.2支架预压支架预压严格按照编制的专项方案进行，派专人进行沉降观测以得到准确的数据为后续施工工序提供有效的数据。
5.2.3模板安装底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板。
底板横坡同桥面横坡，横向宽度要大于梁底宽度，当侧模采用木模部位梁体底模两侧模板各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模，采用钢模部位梁底两侧模板边缘不得超出设计线，否则钢模板无法安装。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防止漏浆。
模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
当侧模采用木模时箱梁圆弧模板采用铝塑板制作，外部辅以木板制成圆弧状模具，固定在模板支撑方木上。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，直线前段每5m检测一个截面，曲线桥段每2m检测一个截面，每个截面取三个点，分别为线路中心点及底板与腹板相接处点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求，进行二次调整。
割机沿着墨线将底模模板切除，底模铺设完毕且标高无误后在模板上弹出腹板边缘线，用砂轮切再在翼缘板范围内立杆上铺设10*10cm横向方木，间距同支架纵距，横向方木上纵向铺设10*10cm 方木，间距不得大于40cm，并将标高调整完毕后直接将翼缘板模板吊装至方木上，校正好位置并调整模板接缝，然后对拉模板底部，对拉杆使用Ø14钢筋焊接两端焊接拉杆。
因圆弧造成的模板缝隙使用原子灰或玻璃胶封堵，亦可用铝塑板进行封堵，铝塑板后必须使用木模板作为胎体，以避免由于刚度太小而造成混凝土浇筑时变形。
箱室内模安装在底板及腹板钢筋安装完毕后进行，箱室模板采用竹胶板，模板体系布置同底模，模板支架采用钢管支架，间距为0.9m ×0.9m，钢管支架在箱梁底板支撑处采用直径为25mm的钢筋焊成“十”字架，十字架底部垫与箱梁同强度等级的混凝土垫块，中间支撑于箱梁底部结构筋上，钢管直接套在“十”字架的上部。
5.2.4钢筋安装钢筋安装顺序①安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；②安装腹板钢筋骨架和钢筋；③安装中横梁和端横梁钢筋骨架和钢筋；④安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；⑤安装和绑扎箱梁顶板及翼缘板钢筋；钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。
直径25mm以上的钢筋须采用机械连接，要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高效率。
焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。
钢筋加工应注意以下事项:a、钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家5分别挂牌堆放。
钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。
b、钢筋在加工场内集中制作后运至现场安装。
c、钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要求符合设计要求。
d、在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设计位置要正确、固定牢固。
e、钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊接骨架上部。
钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。
钢筋焊接完成自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。
钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。
5.2.5混凝土浇筑梁体原则采用一次浇筑。
浇筑时采用纵向分段、水平分层的方法。
其工艺斜度宜不大于5℃，纵向分段长度控制在3-5m，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过混凝土的初凝时间。
浇筑总的原则为：先底腹板连接处及部分底板、再腹板、最后顶板，纵向总从一段向另一端或组织多台泵车从多个断面开始浇筑直至结合上。
为防止底板混凝土超厚，浇筑时使底板两侧混凝土超过内模下倒角后，稍作停顿（但已浇筑混凝土不得初凝），再从内模顶部预设浇筑腹板混凝土。
浇筑中不得使用振动棒推移混凝土，以免造成混凝土离析。
两侧腹板浇筑速度保持同步，以防止两边混凝土高低悬殊而造成内模偏移。
在腹板混凝土浇筑过程中，派专人值班用小锤敲击内外模，通过声音判断腹板内混凝土是否密实。
当两腹板槽灌平后，开始浇筑顶板混凝土。
顶板混凝土采用插入式振动棒振捣。
梁体混凝土浇筑完毕后，对桥面须进行拉毛处理。
注意事项：混凝土采用连续浇筑时，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土性能检测及养护混凝土浇筑前，由试验室测定混凝土的温度、塌落度、含气量、水胶比、泌水率等工作性能，并填写《混凝土性能检查记录表》，混凝土入模温度控制在5～30℃；模板温度控制在5～35℃。
分段或（同段）分层浇注时，应注意浇注段与段的间隔时间，避免造成冷缝或施工缝。
为了保证本桥的质量，本桥分层或分段间隔时间不超过40分钟。
混凝土浇筑完后并做好收面工作后，表面立即覆盖清洁的塑料膜，或彩条覆盖，使得混凝土表面在养护期间经常处于湿润状态，不得形成干湿循环。
混凝土养护时间不应少于14d。
混凝土养护期间应注意采取措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。
5.2.6模板拆除拆模时间控制在混凝土强度达到设计强度的2.5MPa以上，且保证其棱角不因拆模而受损时，可拆除不承重的外侧模即端头模；承重模板的拆除，钢筋混凝土箱梁须待强度达到100%时方可拆除。
拆模步骤（1）拆端头模步骤梁端部与内外模连接拆除后，拆除端头模与预应力锚垫板之间的连接，然后从上往下拆除端头模，以确保安全。
（2）拆内模步骤7松开内外模拉筋，卸下内模横撑，拆除内模框架，从下向上顺序拆除内模腹板。
拆除时亦从两端向中间拆。
拆除时，施工人员一定站在要拆模板的外侧，严禁站在内侧，以保证安全。
（3）拆外侧模步骤逐段松开内外模拉筋，连接好外模保险绳和起吊钢丝绳，逐段解开外模拼接螺栓，调整外模升降螺栓降低外模；取出外模背楞楔块，将外模逐段吊离支架。
拆除外模时从两端向中间拆，一次拆除一片外模，以保证安全和方便拆除。
拆除时由专人负责指挥协调，严格按要求操作，在拆模前一定先装安全绳，除要拆的模板外严禁拆除不拆模板上的各种螺栓。
（4）拆底模步骤拆底模板要在梁预张拉后进行，本着“先易后难”的原则，底模拆除顺序与外侧模和内模不同，从跨中和边支点向主墩依次拆除。
为了操作安全，只将与每次要拆底模相关联的支架承托松开（不关联的承托暂不松开）。
拆除底模时同样要统一指挥，拆除过程中由专人负责观测梁体变化情况，并做好记录。
拆除模板时，注意保护梁体混凝土，防止损毁或碰伤混凝土。
对有缺陷的部位经监理批准后按要求予以修补。
9.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
7．材料要求做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择合适的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求：7.1做好进货的检验和标识工作。
按质量体系标准的要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。
7.2 做好各种材料的质量记录和数据的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、验收、试验单据齐全，确保其可追溯性和完整性。
7.3加强施工过程中的试验与检验。
8．设备机具配置25T吊车1台，混凝土泵车2台、混凝土运输车7台，空压机1台、弯曲机2台、调直机2台、木工锯2台等。
9．质量控制及检验99.1质量控制措施9.1.1钢筋质量控制措施钢筋骨架在加工车间集中加工，汽车运送到现场进行焊接组拼。
钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置；钢筋骨架尺寸满足规范及设计要求。
经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。
9.1.2混凝土施工技术措施1）合理选择原材料，优化混凝土配合比2）采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。
3）加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。
保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖棉被并加盖一层尼龙薄膜办法进行。