共同海损generalaverage单独海损

• 推定全损的赔偿可有两种情况：
– 按部分损失赔偿 – 按全损赔偿，但被保险人必须无条件地把保险标的 委付给保险人。 委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于推 定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一 切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义 务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的 一种行为。
推定全损 Constructive Total Loss
推定全损包括下列情况：
– 保险标的遭遇保险事故后，估计完全灭失将是不可 避免的 – 被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回这一 所有权所花费用将超过收回后的价值 – 保险标的受损后，其修理或救助费用分别或两项之 和将超过保险价值或在目的地的完好价值
单独海损 Particular Average—P.A.
– 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损 失 – 是特定利益方的损失 – 由特定利益方自行承担
共同海损和单独海损的区别
造成原因不同
– 共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 – 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失
损失的承担不同
外来风险
一般外来风险 特殊外来风险

自然灾害
（natural calamity）
自然灾害是指不以人的意志为转移的 自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣 气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山 爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业 务中都有其特定的含义。
意外事故
（fortuitous accidents）
实际全损
实际全损（actual total loss）是 指该批被保险货物在运输途中完全 灭失，或者受到严重损坏完全失去 原有的形体、效用，或者不能再归 被保险人所拥有。
实际全损 Actual Total Loss
有以下四种情况：
– – – – 保险标的的实体已经全部灭失； 保险标的物丧失商业价值或原有用途； 被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回； 船舶失踪超过一定期限。
共同海损案例解答
各有关方 标的物价值
万美元
分摊比例 %
分摊金额
万美元
船
方
100
50 33-3 8 2
52.63
26.31 15.79 4.21 1.08
4.210
2.104 1.263 0.337 0.086
• 共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失
– 共同海损费用(General Average Expenditures)
• 为采取共同海损行为而支付的费用
• 共同海损分摊(General Average Contribution)
– 共同海损的损失应由受益方按获救比例共同承担
单独海损
单独海损（particular average） 是指除共同海损以外的部分损失， 即被保险货物遭遇海上风险受损后， 其损失未达到全损程度，而且该损 失应由受损方单独承担的部分损失。
共同海损
共同海损（general average）是指在 同一海上航行中，船舶、货物和其他财产 遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合 理地采取有效的措施所直接造成的特殊牺 牲、支付的特殊费用。根据惯例,共同海损 的牺牲和费用, 应由船舶、货物和运费三 方按最后获救的价值多寡，按比例进行分 摊。这种分摊称之为共同海损分摊 （general average contribution）
– 共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 – 单独海损一般应由受损方自己承担
损失的构成不同
– 共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 – 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失
共同海损案例
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一 侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不 得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂 口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物 抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三 万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串 损失共为八万美元，那末，如何分摊损失？ （该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙 丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美 元，待收运费为2万美元）
损失与费用
损 失
全部损失 部分损失
实际全损（actual total loss ）
推定全损（constructive total loss） 共同海损（general average） 单独海损（particular average）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
费 用
施救费用（sue and labor expenses） 救助费用（salvage charges）
第七章 国际货 物运输保险
第一节 海上货物运输保险承保 的范围



海上保险又称水险，是指以同海洋运 输有关的财产（船舶或货物）、利益 或责任为保险标的的一种保险 分为运输货物保险、船舶保险、运费 保险、责任保险、保障与赔偿保险 本章主要介绍运输货物保险
一、保险人承保的风险
海上风险（海难）
自然灾害 意外事故
共同海损 General Average—G.A.
条件：
– 必须确实存在危及船货共同安全的危险
– 船方所采取的措施必须是为了解除船货的共 同危险，有意采取的，合理的 – 所作的牺牲是特殊的，支出是额外的 – 措施必须是有效的，至少有部分船、货获救
• 共同海损的损失包括：
– 共同海损牺牲(General Average Sacrifice)
• 发生实际全损后，被保险人可获得全部 损失赔偿
推定全损
推定全损（constructive total loss ） 是指被保险货物在运输途中受损后，实 际全损已经不可避免，或者为避免发生 实际全损所需支付的费用与继续将货物 运抵目的地的费用之和超过保险价值， 即恢复、修复受损货物并将其运送到原 订目的地的费用将超过该目的地的货物 价值。
意外事故是指由于偶然的，难以预料 的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、 沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体 物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等 原因造成的事故。
外来风险
一般外来风险是指被保险货物在运输途中由 于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、 受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造 成的风险损失。 特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不 到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。