XZ长江航行须知
高考地理长江航运知识点
高考地理长江航运知识点长江是中国第一大河流，对于中国的交通和经济发展起着至关重要的作用。
长江航运知识点是高考地理科目中的重要内容之一，下面将详细介绍长江航运的相关知识点。
一、长江航运的重要性长江是中国境内最长的河流，全长约6300千米。
它横贯中国东部地区，流经10个省份，穿越中国东、中两大经济区，贯穿中华民族传统经济区域。
长江航运的重要性主要体现在以下几个方面：1. 交通运输：长江流域是中国最重要的内河航道之一，航运网络发达，与长江经济带其他交通运输方式相互衔接，形成一体化的综合运输体系。
2. 经济发展：长江流域是中国主要的工业区和农业区，长江航运为这些地区的经济发展提供了重要的交通支撑。
3. 对外贸易：长江流域连接了中国的东、南、中三大经济区，是中国进出口贸易的重要通道，长江航运为中国对外贸易的发展提供了有力支持。
二、长江航运的特点长江航运具有以下特点：1. 航道长、弯多：由于长江流经山区，所以航道长、弯道多，水势湍急，航运安全风险相对较高。
2. 水力资源丰富：长江航运沿线分布有丰富的水力资源，这为水电站的建设提供了得天独厚的条件。
3. 改建改善：长江航道在过去几十年里进行了一系列的改建和改善工程，以提高船舶通行能力和航运安全。
三、长江航运的改进和发展为了更好地发挥长江航运的作用，中国政府采取了一系列措施进行改进和发展：1. 航道整治：对于长江航道中的危险弯道和水位变化较大的河段，进行了航道整治工程，提高了航运安全和通行能力。
2. 航道疏浚：为了适应大型船舶的通行需求，对于长江主航道进行了疏浚工程，提高了通航能力。
3. 船闸建设：在长江上修建了一系列船闸，解决了船只通过水利枢纽的问题，提高了航运效率。
4. 船舶技术升级：引进了先进的船舶技术，提高了长江航运的效率和安全性。
综上所述，长江航运是中国重要的内河航道之一，在国民经济发展和对外贸易中发挥着重要的作用。
在高考地理科目中，了解长江航运的相关知识点是非常重要的，希望同学们能够认真学习，掌握这一部分知识，为高考取得好成绩打下坚实的基础。
海轮长江航行关键性操作须知
海轮长江航行关键性操作须知1.0 总则1.1 目的：考虑到长江是一个特殊的狭水道，海轮在长江水域操纵与海上有明显不同，为了保证海轮长江航行安全，减少和避免事故的发生，特制定本须知。
1.2适用范围：本须知适用于航行长江上海段／江苏段水城内的海轮。
1.3 依据：海轮在长江航行时必须遵守《中华人民共和国内河避碰规则》、《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江上海段船舶定线制规定》等规则和规定的要求。
1.4 水文条件: 一般一季度为枯水期，水位低、水流缓；三季度为洪水期，水位高、水流急。
长江南京以下河道除受到径流的影响外，还受潮流的影响。
洪水期，溯江流只能到达泰州；枯水期，溯江流则到达南京以上。
溯江流持续时间随季节水位和月龄而变化，亦受风影响。
总之，溯江流自下而上递减。
1.5气象条件:长江下游处于中纬度海陆过渡和气候过渡带，常见气侯灾害有洪涝、梅雨、暴雨、热带气旋、连阴雨、寒潮、冻害、大雪、大雾、強对流和台风等气象风险对船舶航行带来影响。
1.6航道条件：长江河道弯曲狭窄，汊河、洲滩众多。
长江江苏段深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧标（黑浮）和右侧标（红浮）标识，在深水航道两侧设推荐航路供小型船舶航行。
1.7 通航环境：长江江苏段和上海段，是长江最繁忙的航段，船舶通航密度大船型复杂，同时该航段受潮汐影响，大批小船特别是黄砂船往往乘潮航行，更增加了船舶瞬时流量，给海轮航行带来不利影响。
且常有渔船、挖沙船非法占据航道作业影响通航。
已建和在建跨江桥梁、隧道众多，过江轮渡频繁，沿江港口众多、码头林立、港区锚地进出船舶频繁。
1.8海船特性：海船排水量、船舶尺度、船舶吃水、方型系数、舵面系数、舵展比以及船舶迴转运动等设计特性，影响了海轮与内河船在船舶操纵性能上存在较大差异，加剧海轮进江航行安全风险。
2.0 船舶长江航行前的准备工作2.1 对船长及驾驶员是否持有长江航行资格证明进行核查，如不满足要求应聘请引航员。
长江下游分道航行规则
长江下游分道航行规则长江下游分道航行规则第一章总则第一条宗旨与依据为改善长江下游水上交通环境，维护交通秩序，防止水上交通事故发生，依据《中华人民共和国内河避碰规则(1991)》，制定本规则。
关联法规：国务院部委规章（1）条第二条适用范围(一)除本条(二)项规定的情况外，凡行驶长江下游水域(上界：右岸武昌汉阳门轮渡码头与左岸汉阳晴川阁的联线；下界：右岸浏河口浏黑屋与左岸崇明施翘河信号杆的联线)的机动船舶，均应遵守本规则。
(二)下列船舶因工作需要可不按本规则规定的航路行驶：1.正在执行公务的船艇；2.在核定水域内在航施工的工程船；3.进行海难救助的船舶；4.经长江港航监督机关批准的船舶。
第三条定义(一)“分道通航制”指根据航道条件，采用适当的方法建立通航分道，旨在隔开相反船舶交通流的定线措施。
(二)“通航分道”指在实行分道通航制的航段中有一定界限供船舶单向行驶的水域，通航分道分上行通航分道和下行通航分道。
(三)“分隔带(线)”指用以分隔通航分道的带(线)。
(四)“分边通航制”指在航道条件不足以建立通航分道，但仍可满足船舶对驶会让的航段中建立分边航路，规定上行船与下行船互会左舷或右舷的定线措施。
(五)“分边航路”指在实行分边通航制的航段中供船舶沿航道一侧单向行驶的水域，分边航路分上行分边航路和下行分边航路。
(六)“单向通航制”指在航道条件不能满足某些船舶会让的航段中，规定其相互间只能单向行驶的定线措施。
(七)“横驶”指船舶由航道一侧的规定航路驶向另一侧的规定航路。
(八)“横驶区”指供船舶横驶的规定水域。
(九)“小型船舶”指200总吨或220.5千瓦(300马力)及以下，且吃水在2米及以下的船舶，包括由这类船舶拖带组成的船队。
(十)“小型船舶推荐航路”指为小型船舶(队)推荐的上行航路。
第二章船舶航行第四条分道通航制水域内的航行(一)除本章另有规定外，在实行分道通航制的航段内，上、下行船舶应分别沿附表一规定的上、下行通航分道行驶。
远洋船舶进出长江注意事项
远洋船舶进出长江注意事项一、要有高度的责任心。
进出长江之前做好充分的各项准备工作，同时做好应急突发事件所采取的紧急措施。
二、随时要保持正规的瞭望。
要利用船舶一切可利用的手段，加强瞭望，认真分析、判断附近船舶的动态，及时联系、并采取避让措施，确保船舶安全。
三、要保持安全航速，同时严格遵守长江各段的限速规定。
四、通过一切有效手段获取有利于进出长江的航海资料与信息。
五、要熟悉本船的操纵性能，充分了解主机、副机、舵机、锚机的性能。
六、要充分了解本船驾驶员、轮机员的素质与技术状况。
七、严格遵守长江VTS报告制度，熟悉进出长江各个海事中心对所管辖水域的规定以及操作注意事项：（一）、长江上海段：1、根据到达长江口的ETA，及时向代理了解靠泊计划，如进北槽在交管时间需及时要求代理申请进槽计划；如没有靠泊计划，进长江口锚地前1小时，用CH08向吴淞交管中心报告并申请锚地。
2、如在长江口锚地锚泊，起锚前15分钟向吴淞交管中心申请起锚。
3、从A警戒区到圆圆沙灯船，在D11和D25灯浮处比较大的转向，根据潮流把握好转向的时机，在D3、D4浮用CH09及时向吴淞VTS报告船舶动态，过圆圆沙灯船换CH71守听。
4、在圆圆沙出口时得使用CH09向交管报告船舶动态，并注意此处进出吴淞锚地的交叉船和小船；若进出南槽从S1号灯浮到圆圆沙保持CH26守听。
5、如需在吴淞口锚地抛锚，在提前用相应频道向吴淞交管申请锚位。
6、航速规定：A、从A警戒区到圆圆沙速度10-15节，在弯头附近禁止追越，其它航段若要追越必须征得被追越船同意并向吴淞交管报告。
B、从D47、A54A号浮到A60号浮水域速度不能超过12节，可追越慢速船。
C、所有警戒区内禁止追越，速度8-12节。
D、进出吴淞口的大小船舶较多，注意加强联系、避让。
7、过吴淞口61灯浮用CH11呼叫引水船“成功101”要引水，在抵宝山航道65、67号灯浮附近根据引航员的要求调整船速准备接、送引航员；在宝山航道65号浮至长江1号浮保持CH27守听；一般上水都走宝北航道，在宝北71A灯浮出有浅点要注意，在75A灯浮要根据潮流把握转向时机；过宝山灯船注意小船穿越船头进推荐航道。
长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶分道航行规则
长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶分道航行规则长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶分道航行规则长江三峡大坝－葛洲坝水域船舶分道航行规则为保障长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶航行安全，提高枢纽通航设施运用效率，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》制定本规则。
在长江宜昌镇江阁与孝子岩连线（长江上游航道里程4.5千米）至三峡大坝上游禁航线（长江上游航道里程49.1千米）水域间（以下简称“两坝间”）航行、停泊、作业的船舶，应遵守本规则。
在不影响他船安全航行的情况下，下列船舶可不受本规则有关航路条款的限制。
（一）正在执行公务的船舶；（二）正在进行搜寻救助的船舶；（三）经海事管理机构批准的其他船舶。
两坝间分道航行实行洪水期和非洪水期航行规定。
洪水期，船舶实行双向通航,并设置横驶区。
非洪水期，船舶实行各自靠右航行。
三峡海事管理机构（以下简称“海事管理机构”）负责本规则的监督实施。
两坝间通航水域分为通航条件受限制航段、横驶区、沿岸通航带、三峡水利枢纽通航设施、葛洲坝水1利枢纽通航设施及一般航段。
（一）在长江鲤鱼潭（长江上游航道里程22千米）至大沙坝（长江上游航道里程25.5千米）水域设置通航条件受限制航段。
（二）洪水期，设置两处横驶区（见附表一）。
（三）在长江葛洲坝上引航道口门（长江上游航道里程9.8千米）至野人沱（长江上游航道里程14.9千米）右岸水域设置沿岸通航带。
（四）三峡水利枢纽通航设施包括双线五级船闸及其上、下引航道（长江上游航道里程49.1－39.5千米）。
（五）葛洲坝水利枢纽通航设施包括大江一号船闸及其上、下引航道（长江上游航道里程9.8－4.5千米），三江二号、三号船闸及其上、下引航道（长江上游航道里程11－4.5千米）。
（六）两坝间除通航条件受限制航段、横驶区、沿岸通航带、三峡水利枢纽通航设施、葛洲坝水利枢纽通航设施以外的航段为一般航段。
船舶应按照下列规定选择航路航行。
（一）洪水期船舶在一般航段内应按照附表一规定的航路航行，会遇时应保持安全距离。
长江三峡游轮乘坐须知及出门必备知识
长江三峡游轮乘坐须知及出门必备知识出发准备证件：一定要带好身份证、小孩的户口本等有效身份证件，外宾带好护照、居住证，台胞带好台胞证。
旅游过程的飞机、游船的乘坐、酒店住宿都需要出示上述证件才能办理。
衣物：景区早晚温差大且气候多变，夏天也需要多带一件薄外套，雨伞也是必不可少的。
长时间在户外活动，请戴上太阳帽，涂抹防晒霜和润唇膏，以保护皮肤。
墨镜最好也带上。
药品：晕车(船)药、仁丹、消炎药、肠胃药、黄连素、感冒药、创可贴等常备药品，防蚊虫的风油精、花露水。
有心脏病、高血压的客人应随身携带所需药品。
现金：乘坐三峡游船出游时，应该随身携带好必备的现金，毕竟沿途停靠的一些景点还是以现金消费为主的。
需药品。
其它物品：手机、相机、充电器、存储卡等电子产品和配件，常用洗漱用品也需要带上。
去往三峡大坝游览需要坐游轮,游轮一般选择“重庆—宜昌(或宜昌—重庆)”段。
重庆位于上游,到达重庆的游客选择游轮顺流而下游览三峡;宜昌位于下游,抵达宜昌的游客乘坐游船逆流而上体验三峡的雄伟壮观。
长江沿线各地均有三峡游轮停靠,沿途停靠涪陵、丰都、忠县、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、归州、茅坪等站。
整个游程一般为3天左右，自驾游就要另算时间和行程安排。
当地资讯气候：长江三峡地区属温湿的中亚热带气候，气候受峡谷地形影响十分显著，冬季温和，夏季炎热，雨量充沛，四季分明。
其中巫峡谷深峡长，迂回曲折，显示出典型的峡谷气候特征，可作为三峡气候的代表。
这里，年平均气温18℃，最冷的1月份平均气温为7℃，最热的7月份平均气温为29℃，降雨多集中于7～8月。
但是，由于峡谷深邃，因而谷底接受日照时间短。
冬季，仅中午前后2、3个小时可见阳光，夏季日照也仅5、6个小时。
峡谷里风力较强，风向固定，多是顺峡方向的东风或西风。
峡谷地形封闭，湿气蒸郁，极易成云致雾，夏季常有雷鸣电掣，大雨倾盆，是全国的暴雨中心之一；秋多晴日，云淡天高；冬季则多“蒙蒙峡雨”，常连绵数日；春夏之交，天气变化无常，“朝云暮雨”，又是一番景色。
最新长江段VTS及注意事项
最新长江段VTS及注意事项第一篇：最新长江段VTS及注意事项海船进江航行，由于海船吃水深，船舶尺度大，加之长江航行条件限制，安全要特别重视，下面就进江海船在引航中的注意事项。
一.上海港区1.航速规定：（1）北槽D3浮—圆圆沙灯船：航速≥10节，但≤15节（2）圆圆沙灯船—长江#1浮：航速≤12节2.吴淞VTS电话守听频道（1）长江口水域：08频道（2）北槽D3—圆圆沙灯船：09频道（3）南槽SO—圆圆沙灯船：26频道（4）圆圆沙灯船—A66浮：71频道（5）A66浮—长江#1浮： 27频道（6）进黄埔江：19频道（7）上、下引水船：69频道联系3.禁止追越地段（1）北槽D3—圆圆沙（2）九段警戒区（3）圆圆沙警戒区（4）吴淞口警戒区（5）宝山警戒区（6）浏口警戒区4.船流特点（1）海船进江大部分都是利用潮流，所以开始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后左右船保持好距离，做到协调、主动避让。
（2）吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。
5.进槽要求（1）进北槽的大型海船分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。
（2）南槽进槽，要充分利用潮水，九段一带水深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。
（3）在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动避让施工船。
二.江苏段的要求1.航速规定1类水域（指桥区、海轮区）：上行≤8节，下行≤11节2类水域（指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域）：上行≤9节，下行≤12节。
3类水域（除1类2类水域外）11月1日—4月30日：上行≤12节，下行≤13节，5月1日—10月31日：上行≤12节，下行≤15节2.VTS电话守听频道及报告要求（1）南通VTS：苏通大桥下：10频道，苏通大桥上：11频道。
长江安徽段船舶航行安全规定(2023)
长江安徽段船舶航行安全规定(2023)长江安徽段船舶航行安全规定（2023）一、总则1. 为保障长江安徽段船舶航行安全，维护国家利益和民众生命财产安全，根据《中华人民共和国航行安全法》等相关法律法规，制定本规定。
2. 本规定适用于长江安徽段的所有船舶（包括公用船舶和私人船舶）。
二、航行许可证1. 所有船舶在长江安徽段航行前，必须取得有效的航行许可证，否则不得进行任何航行行为。
2. 船舶所有人或经营者可向相关部门申请航行许可证，必须提供船舶所有权或经营权证明、船舶检验合格证明、船舶保险证明等相关材料。
3. 航行许可证有期限，到期后需重新申请。
三、船舶安全设备1. 所有船舶必须按照相关要求配备必备的船舶安全设备，包括但不限于救生衣、救生圈、灭火器等。
2. 船舶应定期检查维护船舶安全设备的完好性和有效性，确保在紧急情况下能够及时使用。
四、航行速度限制1. 在长江安徽段航行时，船舶应遵守相关的航行速度限制，根据航道情况和通行能力进行调整。
2. 在特定区域、特殊天气情况下，相关部门可发布船舶航行速度限制通告，船舶应依法遵守。
五、船舶通信设备1. 所有船舶在长江安徽段航行时，必须配备有效的通信设备，包括但不限于无线电通信设备、搜救器材等。
2. 船舶通信设备应保持正常工作状态，确保能够及时进行通讯和求救。
六、船舶驾驶员要求1. 所有船舶驾驶员必须持有有效的船舶驾驶证，并按照要求进行定期培训和考核。
2. 船舶驾驶员应具备良好的航行技术和规范的船舶操纵能力，确保船舶航行安全。
七、船舶航道规则1. 船舶在长江安徽段航行时，应遵守相关航道规则，保持安全航行距离，预防碰撞和安全事故发生。
2. 船舶应注意并避让专用航道、禁航区、浅滩和其他障碍物，确保航行畅通。
八、船舶货物装载要求1. 船舶在装载货物时，必须按照相关规定进行稳定装载，确保货物安全。
2. 船舶应根据装载情况和天气状况，合理控制货物的重量和分布，避免因不合理装载引发船舶倾覆等事故。
长江航行常识
长江航行常识1：每年5月1日到10月30日航速不得超过15节，其他时间不得超过13节2：每年3月到5月份1日是沙钢段捕鱼季节3：能见度小于2000米船长到驾驶台亲自操纵4：持江证驾驶员在3个月及以上未在长江航行时禁止夜行5：航道变迁：洪水期后下列航道易变化；仪征水道，口岸水道，江阴水道。
福姜沙水道。
通洲沙水道，白苑沙水道6：雾季：每年10，11月最多。
2，3月份最少。
5-8时最多到8时急剧变好7：栖霞锚地附近航道北移到中间，长江南京四桥正在建。
8：88#浮有南到北穿越小船较多9：21#-1浮至22浮航道东移，23#浮位置准确10：伊公洲潮汐是在江阴潮汐基础上加3。
5小时11：福北水道尽可能靠近FB10浮北侧过后靠南侧FE11-FB12浮。
允许最大吃水10。
3米。
超过10。
5米时抵37#浮申请走福南水道12：以下航段需派了头：苏通大桥，泰州大桥，南京四桥，尹公州水道，福南水道，13：到张家港一本证书，南京不包南京是两本证书签证14：/www/njjg/index.htm南京交管在线15：/manage06.asp长江上海航道管理处16：/html/weather/101190101.shtml.南京天气17：实际淡水吃水9。
7米以上或船长大于205米或船宽45米以上是超大船，三超船需海事开会批准方可18：江苏段十四圩以上同侧标间距不大于3KM，以下不大于2。
6KM，分别为1。
6海里和1。
4海里间距19：西新圩以上有上行推荐航道，上游无下行推荐航道20：大桥桥孔编号从左岸到右岸21：太平洲警戒区是第一个自下而上警戒区，西新圩警戒区已取消22：12个月内失控2次到港必查，失控3次禁止靠江苏任何港口23：顶流视线小于1000米，顺流能见度小于1500米时禁止通过桥梁水域，危险品船和试航船晚上不准过桥梁水域。
长江航行注意事项
二类水域为通航密集区 和交汇区、汊河口水域 航行，逆流最高航速不 得超过9节，顺流最高航 速不得超过12节。
22√ 尹公洲航段 （长江99#—101#浮、长江103#—105-1#浮） 23√ 焦山水道长江108#浮至长江111#浮航段 24 镇扬汽渡（长江112-1#—113#） 25√ 宝塔水道下口长江136#至138#浮航段
一 类 水 域 二√ 类 水 域
一类水域：逆流水域最 高航速不得超过8节，顺 流最高航速不得超过11 节；进入该水域后，采 用安全航速，最大航速 不得超过三类水域对最 高航速限制规定。
14√ 长江76#浮上下1000米 15 16
17√ 嘶马弯曲航段长江90#浮至长江92-1# 18√ 三江营河口（长江92-1#—93#） 19√ 长江95#浮上下1000米 20 21 大港汽渡（长江98#—99#） 孩溪汽渡（长江86#—87#）
福南水道涨水最大航速 不得超过10节，落水最 大航速不得超过11节
三类 水域
除一类、二类水域以外的 其他航段或水域
每年5月1日至10月31日顺流 最大航速不得超过15节，其 他月份最大航速不得超过13 节7 8√ 9 10 11 12 13 海太汽渡（13#—14#）
航段、水域范围
1.√ 白茆水道下口（长江4#上下1000米） 白茆水道上口14#上下1000米 苏通大桥上下2海里 长江20#黑浮至苏桥1#黑浮 通沙汽渡（上/下界：长江30#—32#） 张皋汽渡（长江38-1#花浮上下1海里） 长江45花浮为圆心、1000米半径水域 福江沙南水道 江阴火车轮渡（FB14#—FB15#） 韭菜港汽渡和黄田港汽渡（长江61#—62#） 利港汽渡（长江67#—68#） 圩塘汽渡（长江71#—72#） 泰州大桥：上/1500米，下/1000米 扬中汽渡（长江86#—87#）
交通运输安全知识：长江江苏段载运散装液体危险货物船舶安全航行、停泊和作业导则
长江江苏段载运散装液体危险货物船舶安全航行、停泊和作业导则一、安全航行的基本要求（一）长江江苏段载运散装液体危险货物船舶（以下简称液货船）安全航行应严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》，在规定的航路内航行。
（二）驾引人员在任何时候都应充分认识液货船的特殊性，时刻保持高度警惕，谨慎操作。
液货船横越通航分道时，严禁抢顺航道航行船舶船头横越航道过江。
（三）液货船实施追越时，应与被追越船保持足够的横距，在确认无碍他船和自身安全的情况下方可追越。
（四）液货船在航行、停泊及作业中，除显示一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂Ｂ字信号旗一面。
（五）液货船在任何时候都应保持VHF（甚高频无线电话）06频道畅通，装有两部VHF的船舶还应保持一部VHF 在当地VTS中心工作频道上值守，AIS应处于正常工作状态，及时标注所载货物名称等动态数据，并做到随时可接收各VTS中心的指令。
（六）严禁在危险货物区域进行明火作业。
生活区使用明火时，应根据所载货物的危险特性予以严格限制。
（七）除机舱专用动火工作间外，严禁实施热工作业（包括烧焊、拷铲、易产生火花的各类作业）。
液货船需要维修时，应进厂修理，进厂前应进行洗舱、通风和测爆，以防可燃气体引起火灾或爆炸。
（八）船员应严格遵守防火规定，充分了解所载危险货物的理化特性、应急处置措施以及一旦发生事故可能对环境造成的损害后果，并持有与所服务的液货船相适应的特殊培训合格证书。
航行中应封舱，并保持所有阀门处于正常工作状态。
（九）液货船在航行、停泊和作业期间发生险情或泄漏污染时，应及时向就近的海事管理机构报告，以获得救援和帮助。
二、停泊（一）液货船应选择符合安全要求的水域停泊，大型液货船应选择危险品锚地停泊，小型液货船可选择停泊区或非海轮锚地停泊，并与周围航行、停泊和作业的其他船舶以及港口、饮用水源地取水口和近岸设施等保持足够的安全距离。
（二）液货船停泊时，应保持足够的在船人员，加强值班，按规定显示信号，值班人员应根据所载危险货物特性和环境条件，保持船货处于良好的安全技术状态。
关于长江江苏段船舶航速规定的通告
中华人民共和国江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告中华人民共和国江苏海事局通告第10号中华人民共和国江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告为维护长江江苏段水上交通秩序，规范船舶航行行为，提高航道整体通航效率，保障船舶、设施和人命的安全，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，结合长江江苏段通航实际情况，对船舶航速规定如下：一、船舶在长江江苏段水域航行，应当保持正规了望，注意观察，并采用安全航速航行，防止发生水上交通事故。
船舶安全航速应当根据能见度、通航密度、船舶操纵性能和风、浪、水流、航路状况及其周围环境等主要因素确定。
二、船舶在长江江苏段水域正常航行时，航速不得低于4千米/小时。
三、船舶在长江江苏段下列水域航行时，航速不得超过相应的最高航速限制：一类水域为桥区水域（无障碍桥墩除外）和渡运水域。
船舶进入一类水域前，对航速进行控制，抵达该水域上界或下界线时，逆流最高航速不得超过8节，顺流最高航速不得超过11节；进入该水域后，采用安全航速，谨慎通过，最大航速不得超过三类水域对最高航速限制的规定。
二类水域为通航密集区和交汇区、汊河口水域。
船舶在二类水域航行，逆流最高航速不得超过9节，顺流最高航速不得超过12节。
三类水域为除一类和二类水域以外的其他水域。
船舶在三类水域航行，每年5月1日至10月31日顺流最大航速不得超过15节，其它月份最大航速不得超过13节；逆流最大航速不得超过12节。
一类、二类、三类水域具体情况见附件。
四、正在执行公务的公务船舶、正在从事搜寻救助的船舶、以及经海事管理机构核准的其他船舶，可不受最低、最高航速的限制。
五、本规定不免除船舶对于附近正常航行、停泊或作业船舶、设施的浪损责任。
六、本规定不免除船长在限速情形下对安全所负的责任。
七、本规定的航速限制水域如有调整，海事管理机构将及时发布。
特此通告。
附件：长江江苏段一、二、三类水域一览表长江江苏段一、二、三类水域一览表二〇一〇年六月八日。
长江下游分道航行规则
长江下游分道航行规则长江下游分道航行规则第一章总则第一条宗旨与依据为改善长江下游水上交通环境，维护交通秩序，防止水上交通事故发生，依据《中华人民共和国内河避碰规则(1991)》，制定本规则。
关联法规：国务院部委规章（1）条第二条适用范围(一)除本条(二)项规定的情况外，凡行驶长江下游水域(上界：右岸武昌汉阳门轮渡码头与左岸汉阳晴川阁的联线；下界：右岸浏河口浏黑屋与左岸崇明施翘河信号杆的联线)的机动船舶，均应遵守本规则。
(二)下列船舶因工作需要可不按本规则规定的航路行驶：1.正在执行公务的船艇；2.在核定水域内在航施工的工程船；3.进行海难救助的船舶；4.经长江港航监督机关批准的船舶。
第三条定义(一)“分道通航制”指根据航道条件，采用适当的方法建立通航分道，旨在隔开相反船舶交通流的定线措施。
(二)“通航分道”指在实行分道通航制的航段中有一定界限供船舶单向行驶的水域，通航分道分上行通航分道和下行通航分道。
(三)“分隔带(线)”指用以分隔通航分道的带(线)。
(四)“分边通航制”指在航道条件不足以建立通航分道，但仍可满足船舶对驶会让的航段中建立分边航路，规定上行船与下行船互会左舷或右舷的定线措施。
(五)“分边航路”指在实行分边通航制的航段中供船舶沿航道一侧单向行驶的水域，分边航路分上行分边航路和下行分边航路。
(六)“单向通航制”指在航道条件不能满足某些船舶会让的航段中，规定其相互间只能单向行驶的定线措施。
(七)“横驶”指船舶由航道一侧的规定航路驶向另一侧的规定航路。
(八)“横驶区”指供船舶横驶的规定水域。
(九)“小型船舶”指200总吨或220.5千瓦(300马力)及以下，且吃水在2米及以下的船舶，包括由这类船舶拖带组成的船队。
(十)“小型船舶推荐航路”指为小型船舶(队)推荐的上行航路。
第二章船舶航行第四条分道通航制水域内的航行(一)除本章另有规定外，在实行分道通航制的航段内，上、下行船舶应分别沿附表一规定的上、下行通航分道行驶。
冬季长江航行注意事项
冬季长江航行注意事项冬季长江航行是一项需要特别注意的任务，因为这个季节的长江水域可能存在着一些与其他季节不同的挑战和危险。
下面是冬季长江航行的一些注意事项：1. 关注天气预报：冬季长江的天气变化较大，有时会出现大风、寒冷的天气。
在计划航行之前，一定要仔细研究天气预报，确保航行期间避免遭遇恶劣天气。
2. 防寒保暖：冬季的长江气温低，特别是在晚上和清晨。
船员们应该穿着厚重的保暖衣物，戴上帽子、手套等防寒用品，以防止体温过低和冻伤。
同时，船上应该备有足够的保暖设备，如暖气等，确保船员和乘客的体温正常。
3. 航行安全检查：在冬季航行之前，要对船只进行全面的安全检查，确保船只的各项设备和系统正常工作。
特别要检查锚、锚链、舵机、通信设备等是否完好，以应对可能出现的突发情况。
4. 控制航速：冬季的长江水域可能会结冰或者有浮冰，这对船只的航行速度产生一定的制约。
船长和船员应该根据当时的水情和天气情况，合理控制航速，以确保航行的安全和稳定。
5. 注意冰情：冬季长江的水温较低，容易结冰。
船只在航行过程中要密切关注冰情，避免进入结冰区域。
如果遭遇冰情，船长应该及时采取相应措施，如调整航线、增加航速或者等待冰情解除。
6. 水位变化：冬季水位的变化会对航行产生影响。
由于降雪或者降温，长江水位有可能会突然上升或下降。
船长和船员要随时关注水位变化情况，避免在水位过低或过高时航行。
7. 密切联系管理部门：冬季航行期间，船长应该与当地的管理部门保持密切联系，及时了解航道情况、导航建议等。
管理部门会根据实际情况提供相应的指导和帮助。
8. 船只维护：冬季长江航行结束后，船只需要进行彻底的清洁和维护，以防止冻坏和腐蚀。
船只的管道、设备等需要特别注意冻结和结冰问题，做好防冻措施。
总之，冬季长江航行需要更加谨慎和周密的计划和准备。
船员们应该密切关注天气预报和冰情报告，控制航速，保持良好的沟通和合作，确保航行的安全和顺利进行。
XZ02-04长江航行须知
XZ02-04安全管理须知---长江航行须知1/11第4节长江航行须知1.责任船长是长江航行安全的责任人。
2.实施2.1长江下游水域航行，应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》，《长江江苏段船舶定线制》，《长江安徽段船舶定线制规定》、《长江上海段船舶定线制规定》、VTS以及各管制段的有关规定。
2.2执行公司制定的《船舶了望技术管理标准》、《船舶防雾规定》、《船长监航规定》（附件）。
2.3进入长江水域航行前，应详细检查主机、电机、舵机和锚机及其它设备情况，应使助航仪器始终处于正常状态，尤其是雷达和罗经。
2.4在长江航行时，有引航员或驾驶员自引的船舶，在航经重要航段(上海港航道、白茆沙、通州沙、福姜沙、江阴、丹徒、焦山水道等)时，船长应监航或亲自操作；2.5各工班驾驶员接班前，应了解本班所经航段的航道特点，作好安全措施的准备工作。
2.6应经常利用浮标、岸标及岸上显著的固定物标核对船位，以防浮标发生异常版次/修改号：1/0 生效日期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公XZ02-04安全管理须知---长江航行须知1/11情况或视线不清时偏离航道。
2.7视线不清或航经复杂航段时，应采用安全航速，必要时派人了头，备妥双锚。
2.8限于吃水的海轮，在航经定线制以外航段时，应走海轮推荐航线；在航经实行定线制航段时，要严格执行定线制相关规定，并按规定显示信号。
2.9应选择在安全宽裕的水域会让和追越船舶。
2.10抛锚宿夜前，应及时向所辖交管中心联系，征得同意后，方可锚泊。
锚泊应选择海事机关规定的锚地或指定的水域。
锚泊后要加强值班，当发现他船（队）接近本船有碰撞危险时，应按避碰规则及时发出警告信号，必要时可采取松链等措施。
2.11航行于长江江苏段以外的船舶富余水深与吃水按当地海事部门的规定执行。
长江江苏海事局辖区水域航行关于富余水深与吃水的规定见附录《船舶航行富余水深规定》。
3.附录附录A：《船舶了望技术管理标准》附录B：《船舶雾航规定》附录C：《船舶航行富余水深规定》附录D:《长江防洪规定》版次/修改号：1/0 生效日期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公XZ02-04安全管理须知---长江航行须知1/11附录E:《船长监航须知》4.相关的文件XZ02-12《驾驶台航行值班及操作须知》版次/修改号：1/0 生效日期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公XZ02-04安全管理须知---长江航行须知1/11附录A：船舶了望技术管理标准1.目的与适用范围1.1本标准适用于公司管理的船舶。
长江航行注意事项
长江口进口上行1388117223无论从南北航行准备进口的船舶，经过长江口南北报告线向吴淞交管中心报告动态，只需报船名，进槽时间。
如果进北槽需提前向吴淞交管申请。
长江口航行进槽时，在A，B警戒区注意交叉船舶，尤其是要注意外轮，她们一般不太守听交管频道（长江口VHFCH08，南槽CH26或CH72，北槽CH09，和公共安全频道CH16或CH06），如需联系一般建议使用CH69引航频道。
进口航行吃水7米以上可申请北槽航行。
进口航行吃水7米以下南槽航行，其中6米吃水以上注意九段附近的水深。
另：目前南槽开始航道疏浚工程，南槽航行时注意联系避让。
上海段航行时，主要注意几个警戒区航行注意事项：1、3000总吨以上船舶禁止追越。
2、园园沙至浏河段限速12节。
3、注意吴淞口警戒区避让进黄浦江的船舶。
注意船舶间的避让责任顺序。
4、注意每个警戒区内穿越的小型船舶。
5、进出南槽时，注意南槽临时锚地进出的船舶的会让。
6、注意航行在S28附近时经大辑山东侧航行进出南槽穿越航道的船舶。
7、园园沙至吴淞段是上海段最为复杂的航道，密切关注进出吴淞锚地的船只，尤其是从外高桥码头到吴淞锚地的之间的穿越船舶，8、进出吴淞口的穿越航道的船舶，尤其是吴淞口低潮前后各2个小时进出船舶尤为多。
长江航行：长江段所有渡运水域1000总吨以上船舶间禁止追越。
主航道与各专用航道或支航道间的航道叉口水域避免追越，所以一般建议不要去追越。
进入桥区、渡区前限速顺流（潮）11节，逆流（潮）8节。
进入后，可视情况使用安全航速。
全程限速15节。
注意：江阴段以上，无论是否受到潮水影响，上行是逆流，下行是顺流。
1号浮报南通交管上行航行到7号浮-10节间一般不让追越太仓港区、南通港区注意进出锚地、靠离泊的船舶的穿越航道的行动。
太仓海轮锚地进出的船舶比较多，尤其是太仓锚地起锚靠太仓港、或从太仓港离泊到太仓锚地抛锚的船舶。
苏通大桥桥区航行条件较复杂，上行在桥4浮营船港进出船舶。
长江游需要注意什么安全呢
长江游需要注意什么安全呢
长江游需要注意的安全事项包括：
1.遵守规定，听从指挥。
在游览景点时，要遵守景区的规定和安
全制度，听从指挥，不要私自行动或做出危险的行为。
2.注意个人安全和防护。
在游览景点时，要注意个人安全和防
护，不要攀爬陡峭的山峰或悬崖，不要进入未开放或危险的区域。
3.关注天气和水文情况。
在游览景点时，要关注天气和水文情
况，不要在恶劣的天气或水文条件下进行游览或探险。
4.注意食品卫生和饮水安全。
在旅行中，要注意食品卫生和饮水
安全，不要食用不干净的食品和饮用未经消毒的水。
5.注意个人财物安全。
在旅行中，要保管好个人财物，尤其是贵
重物品，不要随身携带大量现金和贵重物品。
6.遵守交通规则和秩序。
在游览景点时，要遵守交通规则和秩
序，不要随意穿越马路、乱停车或乱扔垃圾等行为。
7.注意防溺水安全。
在游泳或进行水上活动时，要遵守防溺水安
全规定，不要私自下水或在不安全的区域游泳，也不要在没有救生设备和人员监管的情况下进行水上活动。
总之，在长江游中，要注意个人安全、遵守规定和制度、关注天气和水文情况、注意食品卫生和饮水安全、保管好个人财物、遵守交
通规则和秩序、注意防溺水安全等。
只有这样，才能确保旅行的安全和顺利。
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3.基本要求
3.1驾驶人员应以高度负责的工作态度，提高警惕,集中思想、加强了望；熟练掌握各种了望设备的技术性能，合理采用与当时情况相适应的了望手段。
3.2驾驶人员应运用良好的了望技术，做到及时发现目标、连续跟踪目标、准确判断目标
5.视觉了望
5.1望远镜及肉眼了望
5.1.1在视距所能及的水域范围交替用肉眼和望远镜保持不间断了望。
5.1.2使用望远镜了望时,要由近及远,由船首向两侧搜索,防止出现了望空白区。
5.1.3在白天,能较准确地目测出目标的方位、距离。在夜间，能用望远镜和目测熟练地分辩目标远近，识别目标信号，判断目标动态。
2.2执行公司制定的《船舶了望技术管理标准》、《船舶防雾规定》、《船长监航规定》(附件)。
2.3进入长江水域航行前，应详细检查主机、电机、舵机和锚机及其它设备情况，应使助航仪器始终处于正常状态，尤其是雷达和罗经。
2.4在长江航行时,有引航员或驾驶员自引的船舶，在航经重要航段（上海港航道、白茆沙、通州沙、福姜沙、江阴、丹徒、焦山水道等）时，船长应监航或亲自操作;
2.5准确判断:在规定的时间、距离范围内清楚地识别出目标的类型、动态,确定危险目标和避让关系。
2.6视距所能及的水域范围:肉眼或望远镜所能看到的最远距离和最大范围。
2.7危险目标: 来船方位不变或无明显变化,距离越来越近；以及动态不明等有碰撞危险的目标。
2.8最佳了望区域:在弯曲航道了望时,指雷达电磁波受矶头、岸嘴遮蔽最小，了望视野最开阔的区域范围。
5.3探照灯了望
5.3.1夜间与小型船舶相遇,在表明避让意图的同时，可用探照灯向上空照射,以引起来船的警觉。
5.3.2驶近弯曲航道、叉河口和干支流交汇水域,用探照灯向上空照射,以引起对方的警觉。
5.3.3根据情况需要,可用探照灯寻找目标、观察岸形,电话了望
6.1.1无线电话了望应使用专业术语，并做到语言清楚、明确、简捷。
5.1.4夜间,至少每间隔５分钟使用望远镜一次。特殊情况下，要根据气候、航道情况及目标动态,使用望远镜的间隔时间要相应缩短。
5.2雷达了望
5.2.1夜间或白天视线不良时,及时开启雷达,雷达的常规量程设置在3海里，并根据航行条件的变化随时调整雷达量程。
5.2.2一般情况下,至少每间隔10分钟观察雷达一次。特殊情况下，根据气候、航道情况及目标动态， 当目标进入２海里,应测定与目标的相对速度,估算出会船点,以便作好安全会让的准备。
1.2如船舶申请引航员进江,则船长、驾驶员也要按照本规定要求协助引航员安全航行。
2.定义
2.1视觉了望：用肉眼或其它凭视觉观测的了望设备,对周围环境和来船动态的了解和掌握。
2.2听觉了望:用无线电话或声响信号对周围环境和来船动态的了望和掌握。
2.3及时发现：在规定的时间、距离范围内发现目标。
2.4连续跟踪:不间断地或以一定间隔对目标深入细致地观测和了解。
2.9应选择在安全宽裕的水域会让和追越船舶。
2.10抛锚宿夜前，应及时向所辖交管中心联系,征得同意后,方可锚泊。锚泊应选择海事机关规定的锚地或指定的水域。锚泊后要加强值班，当发现他船（队）接近本船有碰撞危险时，应按避碰规则及时发出警告信号,必要时可采取松链等措施。
2.11航行于长江江苏段以外的船舶富余水深与吃水按当地海事部门的规定执行。长江江苏海事局辖区水域航行关于富余水深与吃水的规定见附录《船舶航行富余水深规定》。
5.2.3当目标进入1海里,应及时分辨出危险目标。对危险目标要作重点连续跟踪，随时采。
5.2.4采取有效的避让行动,当危险目标进入0.５海里，必须采取有效的紧急避让措施。
5.2.5船舶驶近弯曲航道，应加大雷达量程,提前发现目标并根据弯曲航道的特点，选择雷达的最佳了望区域,最大限度地扩大雷达的了望视野，及时搜索矶头、岸嘴附近的隐蔽目标。
XZ－长江航行须知
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第4节长江航行须知
1.责任
船长是长江航行安全的责任人。
2.实施
2.1长江下游水域航行,应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》,《长江江苏段船舶定线制》,《长江安徽段船舶定线制规定》、《长江上海段船舶定线制规定》、VＴS以及各管制段的有关规定。
3.3在了望过程中，根据目标动态及危险程度,及时采取相应的避让行动,视距不足１500米时,不得冒险航行。
4.了望重点区
4.1船舶正横前方3000米范围内为了望重点区。对了望重点区内的目标，必须引起高度警惕，做到及时发现、连续跟踪,不得疏忽了望或遗漏目标。
4.2对驶近正横前方2０００米的目标，其判断准确率应达到百分之百,并密切注视其动态，随时防备紧迫危险局面的发生。
3.附录
附录A：《船舶了望技术管理标准》
附录B:《船舶雾航规定》
附录C:《船舶航行富余水深规定》
附录D:《长江防洪规定》
附录E:《船长监航须知》
4.相关的文件
XZ０2-１2《驾驶台航行值班及操作须知》
附录A：
船舶了望技术管理标准
1.目的与适用范围
1.1本标准适用于公司管理的船舶。规定了船舶了望的基本要求、了望重点区、视觉了望和听觉了望的技术要求。
2.5各工班驾驶员接班前，应了解本班所经航段的航道特点,作好安全措施的准备工作。
2.6应经常利用浮标、岸标及岸上显著的固定物标核对船位，以防浮标发生异常情况或视线不清时偏离航道。
2.7视线不清或航经复杂航段时,应采用安全航速,必要时派人了头,备妥双锚。
2.8限于吃水的海轮,在航经定线制以外航段时，应走海轮推荐航线；在航经实行定线制航段时,要严格执行定线制相关规定,并按规定显示信号。
6.1.2船舶在航行或锚泊时,用规定的无线电话频道昼夜守听周围船舶动态及有关航行的信息,并与过往船舶保持经常联系。
6.1.3视线不良时,要适时地用无线电话加强联系，以弥补视觉了望的缺陷。
6.1.4对驶船舶相距10千米时,应随时加强联系，交流船舶动态及周围情况等信息。