超前地质预报实施细则(经典版)
超前地质预报实施细则4-13
超前地质预报实施细则4-13一、编制原则隧道超前地质预报是保证隧道施工安全的重要管理环节和技术手段,通过超前地质预报工作,可以及时掌握和反馈隧道地质信息,为进一步修正、完善隧道设计参数、施工工法、防护措施,优化施工组织、超前制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据,最大限度的规避安全风险。
超前地质预报主要用于隧道开挖过程,探测掌子面前方一定距离的岩溶、岩溶突水(突泥)、断层破碎带、高地应力(可能产生硬岩岩爆和软弱围岩塑性变形)和瓦斯等灾害性地质条件。
通过超前地质预测预报,预测可能引发隧道地质灾害的不良地质位置、规模和性质,并根据地质预报成果,提出相应的技术措施与可行性建议,降低地质灾害发生几率,确保隧道施工人员和设备安全,进而提高经济效益。
在隧道开工前应根据隧道区域地质资料和施工图设计,结合现场实际情况,制定预报方案,针对不同地段的工程地质情况进行地质预报重要性分级,不同级别的地段采取不同的预报手段,以达到既预报准确又节省有限预报资源的目的。
二、编制依据1)《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设?2021?105号); 2)《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2021;3)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设?2021?200号); 4)“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”(铁建设[2021]120号);5)铁道部建设管理司《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》(建技[2021]352号文)。
三、工程简介新建张家口至唐山铁路ZTSG-4标段中我公司管段地处丰宁县、滦平县境内,起讫里程DK249+928(台上隧道进口)~DK257+715(西梁隧道出口),计7487.26m;与DK262+570(王家沟跨京通铁路特大桥唐山台尾)~DK274+197(标段尾),11552.44m,正线全长19039.7m。
隧道七座16254m,桥梁四座944m(台上隧道1522m、蔡家沟大桥220m、蔡家沟隧道815 m、四道营隧道1470m、四福沟大桥244m、西梁隧道2355m、东山隧道2359m、南沟大桥404m、遥岭隧道2444m、烂石窖中桥76m、白土山隧道5289m)。
隧道超前地质预报和监控量测实施细则
隧道超前地质预报和监控量测实施细则1.总则1.1隧道超前地质预报是在隧道施工过程中根据设计勘察地质资料和已经揭露的地质情况,采用仪器设备和地质学方法,对隧道掌子面前方围岩软硬变化,断层、破碎带、溶洞、暗河等不良地质体的位置大小等做出预测,据此优化方案指导施工,有效控制地质灾害的发生。
1.2隧道监控量测是隧道施工过程中对围岩,支护和衬砌受力变形状态的量测;通过对量测结果的分析来判断围岩、支护、衬砌的稳定性和应变状态,据此校正和修改设计参数和指导施工。
隧道监控量测是新奥法隧道设计施工的重要组成部分;采用新奥法设计施工必须进行监控量测。
1.3隧道超前地质预测与监控量测结合成为隧道信息化动态设计的依据与基础;信息化动态设计是现代信息化隧道改造技术的重要手段,是确保高速公路隧道建设安全、质量、工期目标,提升隧道建设水平的重要工作。
1.4隧道超前地质预报和监控量测工作是完整履行合同和投标承诺的重要内容,高速公路参建各方必须高度重视,严格遵循本细则要求,切实做好此项工作。
2.组织2.1施工单位必须组建隧道超前地质预报和监控量测实施专门工作小组。
小组成员由地质工程师、隧道专业工程师、测量工程师和技工组成。
工作小组成员名单、人员履历、相关资格证书须报经监理部审查批准。
2.2监理单位必须有专人负责对隧道超前地质预报和监控量测进行监理。
监理内容包括审查方案,预报和量测旁站监理、检查审核资料成果等。
2.3施工单位可以将隧道超前和监控量测工作的部分或全部内容委托其它单位承担。
被委托单位必须具有类似工作业绩,被委托单位及人员、委托方案必须经指挥部审查批准。
2.4施工单位不因委托其它单位承担隧道超前地质和监测量测工作面免除其自身应该为此担负的责任。
3.仪器设备3.1进行隧道监控量测必须具备的仪器设备根据设计要求购买和配置。
一般应具备精密水准仪、水准尺、经纬仪或全站仪、隧道激光断面仪、地质罗盘、规尺、收敛计、位移计、锚杆测力计、压力盒等等。
超前地质预报实施细则
3 超前地质预报实施细则3.1超前地质预报的目的可及早探明开挖面前方的围岩特性以及涌水量,为选择合适的开挖方法提供有立的依据;为支护和提供参考;为突发异常(如结构失稳或破坏的现象)提供有效的参考。
3.2超前地质预报的内容①地层岩性,特别是对软弱夹层、破碎地层及特殊岩土的预测预报。
②地质构造,特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。
③地下水及富水断层、地层等的预测预报。
3.3超前地质预报总体原则及方法根据地质资料和设计文件,结合现场实际情况,采用短距离超前地质预报的方法,以地质分析法为主,必要时采用超前水平钻孔(1 孔+加深炮眼)。
以达到既预报准确又能节省有效资源的目的。
4短距离超前地质预报方法短距离超前地质预报主要是通过开挖石渣识别、掌子面地质素描,更重要的是采用超前钻孔。
通过对不同地质体标志的确认,以及不良地质体出现前的前兆标志,对不良地质体可能出露的位置进行预测和判断,辅助进行超前地质钻探。
4.2.1地质素描地质素描主要是根据开挖面岩层岩性、产状及层位、条带状不良地质体等进行预测和预报。
编录时必须对开挖面正面及侧面稳定状态、岩层产状、厚度、特征层序、岩性、风化程度、节理裂隙发育程度(产状、间距、长度、充填物、数量)、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等情况详细记录。
确保对前方地质的预报准确可靠。
利用地质理论和作图法,将竖撑、斜撑所揭露的地层岩性、地质构造、结构面产状、地下水出露点位置及出水状态、出水量等准确记录下来并绘制成图表,结合已有勘测资料,进行竖撑、斜撑开挖面前方地质条件的预测预报。
4.2.4超前钻孔超前钻孔是施工期超前地质预报方法中最直接的方法,是隧道施工中必须实施的重要工序,是对其他探测手段成果的验证和补充。
超前钻孔能最直接地揭示开挖面前方的地质特征,准确率很高。
其通过钻孔钻进速度测试和所采取的钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水状况方面的资料,是中短距离超前地质预报必不可少的手段。
高速公路项目隧道超前地质预报实施细则
高速公路项目隧道超前地质预报实施细则第一章总则第一条为切实加强隧道超前地质预报工作的监督与管理,根据上级单位文件精神,并结合本项目对隧道专项检测的招标文件以及项目实际情况特制定本实施细则。
第二条隧道超前地质预报的目的:隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作,可以进一步查清隐伏的重大地质问题,及时掌握和反馈隧道地质信息,调整隧道设计参数、防护措施,为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第三条项目公司质量监督部负责对隧道专项检测单位进行管理,以及日常监督检查和协调等工作。
.第四条隧道专项检测单位必须严格工作程序、恪守工作纪律、执行项目公司各项管理规定。
第二章一般要求第五条隧道专项检测单位进场后应及时组建项目部与现场检测小组,项目部应配备独立的办公、生活、交通、通讯等设施。
第六条隧道专项检测单位应按照合同要求合理安排进场人员和设备,确保进场检测设备的数量、状态、性能以及人员数量能满足合同要求和工作需要,同时加强仪器设备的保管、维护与校准,确保检测设备状态良好。
第七条项目公司会不定期组织总监办、驻地办、施工单位联合对隧道专项检测单位的检测人员、检测设备、检测用车辆、办公设备、检测项目及频率等情况进行检查。
第八条隧道专项检测工作不得转包、分包。
一经发现,对责任单位予以清退,并按合同相关条款进行严厉处罚。
第九条项目建设过程中项目公司认为需要重新对隧道某特定部位进行地质预报的项目,应尽义务完成。
第三章人员管理第十条隧道专项检测单位的项目负责人、技术负责人、检测工程师、检测员数量、资质条件必须严格按合同文件要求进行配置,并能胜任本职工作,同时根据标段实际情况可以设立检测小组。
第十一条隧道专项检测人员应挂牌上岗、统一着装、统一标识,进场后尽快熟悉相关技术图纸、技术标准、设计标准等内容。
第十二条隧道专项检测人员应坚持科学严谨、客观公正、数据说话的工作原则,及时、主动、认真地做好超前预报工作。
隧道超前地质预报实施细则0618
目录隧道超前地质预报实施细则...................................................... - 1 -隧道超前地质预报实施细则为加强隧道施工超前地质预报管理,规范工序管理标准,保障施工安全,结合我标段工程实际,项目部制定了本标段的《隧道施工超前地质预报实施管理办法》,现印发至各工区,请各工区认真执行。
第一章总则第一条为加强隧道超前地质预报管理工作,规范工序管理标准,保障施工安全,根据武九客专湖北公司下发的“武九客专湖北公司关于印发《铁路建设项目隧道施工超前地质预报实施细则》的通知”,结合本标段工程实际,特制定本办法。
第二条超前地质预报的目的是通过地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等综合手段,进一步查清隧道开挖工作面前方(含隧底)工程、水文及不良地质等信息,降低地质灾害发生的几率和危害程度,保证隧道工程质量安全。
第三条超前地质预报应按照超前地质预报设计,合理选择预报或监测手段,遵循科学、准确、及时、经济的原则。
第四条各工区要将超前地质预报纳入关键工序进行管理,根据设计地质情况以及施工进展情况及时实施预报工作,各工区应指定专人负责超前预报工作的实施与资料收集、整理、上报工作。
第二章职责划分第五条项目部:审核工区编制的各隧道超前地质预报专项方案。
审核超前地质预报专业单位的机构、人员、设备资质证明材料、预报业绩、预报方案(细则)。
监督、跟踪隧道作业面的超前地质预报实施情况,收集各工区资料上报各级管理单位。
第六条工区:配合超前地质预报实施单位做好隧道超前地质预报工作,完成自行实施的预报工作。
依据设计单位提供的动态调整方案,及时编制技术安全措施、施工方案。
工区应将管段内所有隧道作业面确定超前地质预报负责人及实施小组,并将每个作业面的地质预报负责人以及预报小组人员上报至项目部备案。
第三章组织机构与资质核备第七条项目部由安全总监和项目总工程师总体负责标段的超前地质预报,工程部及安质部负责跟踪监督。
隧道超前地质预报和监控量测实施细则
隧道超前地质预报和监控量测实施细则第一章总则1.1隧道超前地质预报是在隧道施工过程中根据设计勘察地质资料和已经揭露的地质情况,采用仪器设备和地质学方法,对开挖工作面前方围岩软硬变化区域、断层、破碎带、溶洞、暗河等不良地质的位置、产状及围岩结构的完整性与含水的可能性等做出预测,并为预防突泥、突水、坍塌等可能形成的灾害性事故及时提供信息,据此优化设计参数和施工方案,有效控制地质灾害的发生。
1.2隧道监控量测是在隧道施工过程中对围岩、支护和衬砌受力变形状态的量测;通过对量测结果的分析判断围岩、支护、衬砌的稳定性和应力应变状态,据此校正、修改设计参数,指导施工。
隧道监控量测是新奥法隧道设计施工的重要组成部分。
1.3隧道超前地质预报与监控量测相结合成为隧道信息化动态设计的依据与基础;信息化动态设计是现代信息化隧道建设技术的重要手段,是确保隧道工程建设安全、质量、工期目标、提升隧道建设水平的重要工作。
1.4隧道超前地质预报与监控量测工作是完整履行合同和— 34 —投标承诺的重要内容,参建各方必须高度重视,严格遵守本细则要求,切实做好此项工作。
第二章编制依据1.《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)2.《工程测量规范》(GB50026-2007)公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)公路隧道监控量测技术规程》(DB 42/T 900-2013)公路隧道施工地质预报技术规程》(DB 42/T 561-2009)项目隧道施工图设计文件北省内其它类似建设项目隧道超前地质预报和监控量测管理文件第三章组织管理3.1按照《关于湖北省交通投资集团有限公司交通基础设施建设项目材料供应及工程检测备选库的公告》文件要求,隧道超前地质预报和监控量测单位(以下简称“隧道监控单位”)由施工单位从备选库中优选,优选的— 35 —隧道监控单位需报总监办、公司备案。
超前地质预报实施细则(经典版)
隧道超前地质预报实施细则目录1、适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1狮子岩隧道概况 (1)2.2白山同隧道概况 (1)2.3地质岩性 (1)2.4 地震基本烈度 (2)2.5水文特征 (2)3、编制依据 (2)4、超前地质预报目的 (2)5、超前地质预报的主要内容和方法 (2)5.1 超前地质预报的主要内容 (2)5.2超前预报的主要方法 (2)5.3主要实施方法 (3)6、TSP203地质预报系统 (4)7、掌子面地质素描 (5)8、水平超前钻孔 (5)9、地质预测、预报工艺流程 (6)10、地质信息收集与处理 (6)11、针对预报可能出现特殊地段的处理方法 (6)11.1涌水出现处理方法 (7)11.2涌水突泥地质现象的处理方法 (7)12、地质工作组织机构 (7)13、资料管理 (7)附图1 (9)附表1 (10)1、适用范围本实施细则适用于莆永高速公路泉州段A3合同段隧道地质超前预报作业,对超前地质勘探进行过程控制,保证超前地质勘探满足施工要求。
2、工程概况2.1狮子岩隧道概况狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌,地形起伏大,局部地段地形较陡,进出口段坡度约25-30°,均与山间沟谷盆地相连,切割深达15-30m,线路经过山顶最高约687.9m,最低约121.4m。
相对高差约566.5m。
隧道出口段地表溪水发育,洞身山体表面多沟谷、盆地;隧址区地表多植被覆盖,多沟谷、陡坎,自然经济欠发达。
隧道最大埋深560m,围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩,厚层状、块体状构造,结构面结合较好或好。
总体稳定。
围岩级别为Ⅱ~Ⅴ级。
隧道区地表水体不发育,局部低洼沟谷中发育有季节性溪流,雨季多水,旱季少水甚至无水;地下水主要有第四系松散土层孔隙潜水、基岩风化裂缝系水两种类型。
2.2白山同隧道概况白山同隧道在福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标段内,左线里程为ZK20+040~ZK21+498.840;右线里程为K19+995~K21+500。
隧道超前地质预报实施细则0618
目录隧道超前地质预报实施细则...................................................... - 1 -隧道超前地质预报实施细则为加强隧道施工超前地质预报管理,规范工序管理标准,保障施工安全,结合我标段工程实际,项目部制定了本标段的《隧道施工超前地质预报实施管理办法》,现印发至各工区,请各工区认真执行。
第一章总则第一条为加强隧道超前地质预报管理工作,规范工序管理标准,保障施工安全,根据武九客专湖北公司下发的“武九客专湖北公司关于印发《铁路建设项目隧道施工超前地质预报实施细则》的通知”,结合本标段工程实际,特制定本办法。
第二条超前地质预报的目的是通过地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等综合手段,进一步查清隧道开挖工作面前方(含隧底)工程、水文及不良地质等信息,降低地质灾害发生的几率和危害程度,保证隧道工程质量安全。
第三条超前地质预报应按照超前地质预报设计,合理选择预报或监测手段,遵循科学、准确、及时、经济的原则。
第四条各工区要将超前地质预报纳入关键工序进行管理,根据设计地质情况以及施工进展情况及时实施预报工作,各工区应指定专人负责超前预报工作的实施与资料收集、整理、上报工作。
第二章职责划分第五条项目部:审核工区编制的各隧道超前地质预报专项方案。
审核超前地质预报专业单位的机构、人员、设备资质证明材料、预报业绩、预报方案(细则)。
监督、跟踪隧道作业面的超前地质预报实施情况,收集各工区资料上报各级管理单位。
第六条工区:配合超前地质预报实施单位做好隧道超前地质预报工作,完成自行实施的预报工作。
依据设计单位提供的动态调整方案,及时编制技术安全措施、施工方案。
工区应将管段内所有隧道作业面确定超前地质预报负责人及实施小组,并将每个作业面的地质预报负责人以及预报小组人员上报至项目部备案。
第三章组织机构与资质核备第七条项目部由安全总监和项目总工程师总体负责标段的超前地质预报,工程部及安质部负责跟踪监督。
隧道超前地质预报工作实施细则
新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程第三标段隧道监控量测实施细则编制:审核:批准:中铁一局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二〇一〇年五月隧道超前地质预报工作实施细则一.编制依据:1.铁路隧道超前地质预报技术指南(铁建设[2008]105号);2.中铁二院大瑞函[2008]16号关于报送隧道超前地质预报参考技术指南的函;3.中铁二院大瑞函[2008]21号关于提供地质超前钻探法补充技术要求的函;4.铁路隧道设计规范、施工规范、施工指南和验收标准;5.大瑞铁路隧道设计图纸;6.《大瑞铁路大保段站前三标段招标文件》;7.《大瑞铁路第三标段实施性施工组织设计》;8.关于印发《新建大瑞铁路隧道超前地质预报管理实施办法》的通知二.工程概况:大柱山隧道正洞起止里程为DK110+500~DK125+035,全长14535米,其中单线正洞13575米;预留Ⅱ线350米;大跨度段920米。
大柱山隧道进口段DK111+086~DK112+963位于R=1600的平曲线上,其余为直线段。
隧道线路设计为“人”字坡,其变坡点里程DK122+140。
洞内设计最大纵坡为24‰,最小纵坡为3‰。
该隧道最大埋深为1010m。
隧道设贯通的平导,辅助正洞施工,其里程PDK110+720~PDK125+050,全长14315m。
平导进口段与正洞进口相分离约1800m,平面呈喇叭形布臵,其余为直线段,位于正洞左侧30米,每300m设交角40°的横通道,平面呈“八”字形布臵。
江顶寺隧道正洞设计里程为D2K106+187~D2K109+996,隧道全长3809m,其中D2K106+187~D2K109+765为单线铁路隧道,长为3578m;D2K109+765~D2K109+996段231m由于澜沧江车站伸入隧道,并考虑预留Ⅱ线设臵要求,采用双线车站隧道;预留Ⅱ线ZDK109+650~ZD2K109+765.05段115.05m由于与I线间距较近,一并修建。
新建京沪高速铁路某隧道超前地质预报实施细则_secret
新建xx高速铁路JHTJ-3标xx隧道超前地质预报实施细则审批:审核:编制:xx集团xx高速铁路土建工程三标段一工区xx年xx月1.工程概况xx隧道位于xx市中区xx镇xx村,起讫里程为DIK427+965~DIK428+560,全长595m,隧道进出口地形平缓略起伏,隧道洞身山坡坡度约300,地形起伏较大。
隧道进出口顶部及洞身左右侧,均为采石场,洞顶距采石场底部高程仅为10m左右,最大埋深约为118m。
1.1地层岩性隧道区除局部表覆第四系全新统人工堆积层及第四系上更新统坡洪积层外,主要为奥陶系下统白云岩、灰岩、泥灰岩,岩层受背斜及断层影响,产状变化较大。
产状为岩层产状:352°∠5°~186°∠50°。
节理发育,产状为: 145°∠70°, 175°∠63°, 246°∠85°, 288°∠87°。
1.2隧道围岩分级表1-1 隧道围岩分级表1.3地质构造1)DIK428+010处发育一断层,产状175°∠69°,断距6~8m,破碎带不发育,宽1~2m。
2)洞身DIK428+350附近为一背斜,其轴向50°,向北东顺轴向倾伏,受其影响两翼产状变化较大,轴部节理发育,为张节理,其主节理产状145°∠70°,发育间距1.0m,张开2~10cm,最大张开1.0m,充填土及碎石;另外还发育175°∠63°、246°∠85°、288°∠87°三组节理,均为微张性节理。
2.超前地质预报的目的xx隧道施工将通过超前地质预测预报,及时发现异常情况,预报开挖面前方不良地质体的位置、规模和性质,以避免突发行性地质灾害的发生,为优化,完善设计,制定科学、合理的施工方法提供地质信息依据。
3、超前地质预报工作流程4.超前地质预报组织、管理机构为保证xx隧道施工安全,一工区联合xx交通工程检测有限公司组建地质预测预报组,并实行三级动态信息和施工管理。
隧道超前地质预报工作实施细则
隧道超前地质预报实施细则目录第一章总则 (1)第二章管理机构和职责划分 (1)第三章超前地质预报计划及地质复杂程度分级 (5)第四章设备及人员组成 (7)第五章超前地质预报工作程序 (9)第八章质量安全要求 (15)第九章附则 (17)隧道超前地质预报实施细则第一章总则第一条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术规程》(Q/CR 9217-2015)、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设〔2010〕120号),铁路隧道设计规范、施工规范、施工技术规程和验收标准,隧道设计图纸结合各隧道地质等现场实际情况制定。
第二条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作,可以进一步查清隐伏的重大地质问题,及时掌握和反馈隧道地质条件信息,调整隧道设计参数、防护措施,为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第三条抓好隧道超前地质预报工作,可以预防各类突发性地质灾害,有效规避工程建设风险。
超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段,是铁路隧道设计文件的重要组成部分,也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节,是施工中不可缺少的关键工序,项目经理部各分部、各架子队必须纳入施工工序管理。
第二章管理机构和职责划分第四条项目经理部成立隧道超前地质预报管理领导小组。
组长:XXX副组长:XXX组员:工程部、安全质量环保部、成本合约部、中心试验室负责人、以及各分部、各架子队施工、技术负责人、专业超前地质预报单位负责人超前地质预报管理领导小组负责本标段隧道超前地质预报的组织领导工作。
领导小组下设办公室,办公室设在工程部,归口管理隧道超前地质预报工作,工程部安排专人负责日常具体工作。
副组长XXX:负责隧道超前地质预报的组织、领导、协调。
副组长XXX:负责为超前地质预报工作提供技术支持。
副组长XXX:负责超前地质预报的现场组织实施。
隧道地质超前预报监理实施细则[全]
隧道地质超前预报监理实施细则目录1编制依据12、工程概况及地质条件13、监理工作范围及重点33.1、监理工作范围33.2、监理工作重点34、监理工作流程35、监理工作目标、控制要点45.1、监理工作目标45.2、监理工作控制要点46、监理工作方法与措施66.1 隧道预报方式方法6⑴隧道地质分析表(表1)6⑵隧道施工地质预报的具体实施计划(表2)6⑶隧道施工地质预报的具体实施计划(表3)66.2 方法与措施76.2.1 地质素描76.2.2 超前水平钻探76.2.3 TSP97、旁站具体工序10超前地质预报监理实施细则1、编制依据⑴已批准的监理规划;⑵与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料;⑶已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案;⑷建设单位的其他有关专业管理规定;⑸建建[2009]389号铁路建设工程监理实施细则编制指南。
⑹《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)及国家和铁道部相关标准;⑺《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004)⑻《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号2、工程概况及地质条件2.1 隧道工程概况隧道位于新疆维吾尔族自治区,位于低山区,地形起伏坡面较陡〃V〃型冲沟发育地表植被稀疏基岩裸露隧道起讫里程为:全长1070m,最大埋深70m。
隧道全长520米,起讫里程为:2.2 隧道地质概况及预报重点.难点⑴隧道所通过的地层主要为第四系全新统人工填筑土、冲洪积细角砾土、三叠系中下统砾岩夹砂岩和二叠系下统砂岩。
隧址区地质构造发育,新构造运动迹象明显,隧道所经区域为背斜北翼,出口端位于断裂带中;本区构造单元属博格多复背斜,隧址位于背斜北翼,岩层倾角为60。
~87o z隧道通行地段褶皱构造较发育,存在一些小型褶皱内断裂,对隧道围岩有一定的影响。
⑵根据区域地质资料显示,线路通过红雁池-柳树沟逆断层,该断层沿红雁池南-柳树沟-白杨沟一线延伸,向西被覆盖,向东延伸较远,长度约35km,断层在红雁池水库南侧石墩子山北麓顺坡脚延伸与线路DK1828÷853附近呈大角度斜交,断面较陡,倾向,南倾角46。
隧道超前地质预报管理实施细则.
附件一隧道超前地质预报管理细则第一章总则第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作,可以进一步查清隐伏的重大地质问题,及时掌握和反馈隧道地质条件信息,调整隧道设计参数、防护措施,为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第二条抓好隧道超前地质预报工作,可以预防各类突发性地质灾害,有效规避工程建设风险,实现铁路工程六位一体管理目标。
超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段,是铁路隧道设计文件的重要组成部分,也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节,是施工中不可缺少的关键工序,施工单位必须纳入工序管理。
第三条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设〔2008〕105号、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设〔2010〕120号,结合实际制定。
第二章管理机构和职责划分第四条管理机构云桂铁路、沪昆客专云南有限责任公司(以下简称公司成立隧道超前地质预报管理领导小组。
组长:韩星俊副组长:王景江霍宝虎组员:工程管理部、安全质量部、现场指挥部、设计单位、专业预报单位、监理单位负责人。
公司管理领导小组负责云桂铁路、沪昆客专(云南段隧道施工超前地质预报组织领导工作。
领导小组下设办公室和专家组,办公室设在工程管理部,归口管理超前地质预报工作。
专家组由公司工程部、安质部、现场指挥部负责人和专业超前地质预报单位技术负责人组成,组长由领导小组指定,负责对重大地质情况的施工方案进行研究。
第五条职责分工铁路隧道超前地质预报实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。
施工地质按复杂程度分为四级(A级:复杂,B级:较复杂, C级:中等复杂,D级:简单。
详见铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》附录B。
超前地质预报工作涉及建设、设计、施工(含专业超前地质预报单位、监理等单位,参建各方既要明确分工又要协调配合。
超前、预报实施细则
超前、预报实施细则一、总则1、1本细则旨在明确超前、预报工作的具体实施步骤和要求,确保工作有序、高效地进行。
2、2本细则适用于公司内部超前、预报工作的开展,其他类似活动可参照执行。
二、工作目标2、1提供准确、及时的超前、预报信息,为公司决策提供依据。
21、2优化资源配置,提高工作效率。
211、3预防和应对可能出现的风险和问题。
三、实施细则3、1建立超前、预报工作小组成立专门的超前、预报工作小组,负责此项工作的日常管理和实施。
小组应具备相应的专业知识和技能,以便准确判断和预测相关信息。
3、2数据收集与整理31、2.1定期收集与整理相关市场、行业、政策等方面的信息。
311、2.2对收集到的数据进行筛选、分类和归纳,建立数据档案,便于查询和分析。
3111、3数据分析与预测3.1对筛选后的数据进行深入分析,识别出关键因素和趋势。
3.2运用适当的分析工具和方法,对数据进行预测和模拟,以揭示未来可能的发展趋势。
4超前、预报信息的发布与跟踪4.1根据分析结果,定期发布超前、预报信息,包括市场趋势、政策动向、行业风险等。
4.2对已发布的超前、预报信息进行持续跟踪和评估,及时调整和修正预测结果。
5风险应对与预案制定5.1根据超前、预报信息,识别可能出现的风险和问题。
1、5.2制定相应的风险应对策略和预案,确保公司在面临风险时能够迅速响应。
四、工作要求4、1严格遵守公司相关规定和制度,确保工作过程的合规性。
41、2保持高度的责任心和专业性,确保超前、预报信息的准确性和可信度。
隧道超前地质预报实施细则一、总则1、1为确保隧道施工安全,降低地质灾害风险,提高施工效率,制定本实施细则。
2、2隧道超前地质预报工作应遵循“科学、规范、安全、高效”的原则,综合运用地质调查、物探、钻探等方法,对隧道施工前方的地质条件进行准确预测和评估。
3、3隧道超前地质预报实施细则适用于高速公路、铁路等工程中的隧道施工。
二、组织管理2、1施工单位应建立健全隧道超前地质预报工作领导小组,明确各级职责,确保工作有序开展。
超前地质预报监理实施细则
蒙华铁路煤运通道站前工程MHJL-04标超前地质预报监理细则编制:审核:审批:四川铁科蒙华铁路中条山监理站20 年月目录一、工程特点及技术、质量标准 (1)1.1工程特点 (1)1.2 技术标准 (5)1.3质量标准 (5)二、编制依据 (6)三、监理工作的范围及重点 (6)3.1 监理工作范围 (6)3.2 监理工作重点 (6)四、监理工作流程 (8)4.1、监理工作流程 (8)4.2、监理组织机构及工作分工。
(9)4.3、监理工作程序 (10)五、监理工作控制要点、目标及监控手段 (12)5.1、监理工作控制要点 (12)5.2监理工作目标 (20)5.3监理工作监控手段 (21)六、监理工作方法与措施 (22)6.1、监理工作方法 (22)6.2监理工作措施 (25)隧道超前地质预报监理实施细则一、工程特点及技术、质量标准1.1工程特点1.1.1自然地理概况中条山隧道位于山西省西南部,隧道所在地段行政区划属山西省运城市,进口位于运城市盐湖区解州镇,出口位于平陆县常乐镇,线路主要通过北窑头、李家窑、曹家沟、郝家咀、邵家沟、卫家庄、刘家庄、小沟里等行政村。
测区可划分为三个地貌类型,以中条山为界,中条山北麓为运城盆地,中条山为构造侵蚀中山区,中条山南麓为构造-侵蚀堆积地貌。
测区内海拔在400~1358 m,相对高差为800~950 m,总体地形南高北低,中等切割深度,局部切割强烈。
山谷多呈V字型或U字型,分水岭以北地势陡峻,以南相对较平缓。
气侯属暖温带大陆性季风气侯,昼夜温差大,四季分明。
春季干燥多风,夏季炎热,秋季凉爽宜人,冬季气候寒冷少雪,降雨较集中在夏、秋季。
1.1.2 地层岩性测区主要位于运城盆地、中条山隆起带和中条山南麓堆积区,主要出露太古界、下元古界、震旦系、寒武系、第三系、第四系地层和晚远古代、燕山期侵入岩。
隧道通过的地层有太古界、下元古界、震旦系、寒武系、第三系、第四系地层和晚元古代侵入岩。
超前地质预报实施细则(经典版)(20200602171317)
目录1、适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1狮子岩隧道概况 (1)2.2白山同隧道概况 (1)2.3地质岩性 (1)2.4 地震基本烈度 (2)2.5水文特征 (2)3、编制依据 (2)4、超前地质预报目的 (2)5、超前地质预报的主要内容和方法 (2)5.1 超前地质预报的主要内容 (2)5.2超前预报的主要方法 (2)5.3主要实施方法 (3)6、 TSP203地质预报系统 (4)7、掌子面地质素描 (5)8、水平超前钻孔 (5)9、地质预测、预报工艺流程 (6)10、地质信息收集与处理 (7)11、针对预报可能出现特殊地段的处理方法 (7)11.1涌水出现处理方法 (7)11.2涌水突泥地质现象的处理方法 (7)12、地质工作组织机构 (7)13、资料管理 (8)附图1 (9)附表1................................................................. .. (10)1、适用范围本实施细则适用于莆永高速公路泉州段A3合同段隧道地质超前预报作业,对超前地质勘探进行过程控制,保证超前地质勘探满足施工要求。
2、工程概况2.1狮子岩隧道概况狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌,地形起伏大,局部地段地形较陡,进出口段坡度约25-30°,均与山间沟谷盆地相连,切割深达15-30m,线路经过山顶最高约687.9m,最低约121.4m。
相对高差约566.5m。
隧道出口段地表溪水发育,洞身山体表面多沟谷、盆地;隧址区地表多植被覆盖,多沟谷、陡坎,自然经济欠发达。
隧道最大埋深560m,围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩,厚层状、块体状构造,结构面结合较好或好。
总体稳定。
围岩级别为Ⅱ~Ⅴ级。
隧道区地表水体不发育,局部低洼沟谷中发育有季节性溪流,雨季多水,旱季少水甚至无水;地下水主要有第四系松散土层孔隙潜水、基岩风化裂缝系水两种类型。
超前地质预报实施细则(经典版)
目录1、适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1狮子岩隧道概况 (1)2.2白山同隧道概况 (1)2.3地质岩性 (1)2.4 地震基本烈度 (2)2.5水文特征 (2)3、编制依据 (2)4、超前地质预报目的 (2)5、超前地质预报的主要内容和方法 (2)5.1 超前地质预报的主要内容 (2)5.2超前预报的主要方法 (2)5.3主要实施方法 (3)6、TSP203地质预报系统 (4)7、掌子面地质素描 (5)8、水平超前钻孔 (5)9、地质预测、预报工艺流程 (6)10、地质信息收集与处理 (7)11、针对预报可能出现特殊地段的处理方法 (7)11.1涌水出现处理方法 (7)11.2涌水突泥地质现象的处理方法 (7)12、地质工作组织机构 (7)13、资料管理 (8)附图1 (9)附表1 (10)1、适用范围本实施细则适用于莆永高速公路泉州段A3合同段隧道地质超前预报作业,对超前地质勘探进行过程控制,保证超前地质勘探满足施工要求。
2、工程概况2.1狮子岩隧道概况狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌,地形起伏大,局部地段地形较陡,进出口段坡度约25-30°,均与山间沟谷盆地相连,切割深达15-30m,线路经过山顶最高约687.9m,最低约121.4m。
相对高差约566.5m。
隧道出口段地表溪水发育,洞身山体表面多沟谷、盆地;隧址区地表多植被覆盖,多沟谷、陡坎,自然经济欠发达。
隧道最大埋深560m,围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩,厚层状、块体状构造,结构面结合较好或好。
总体稳定。
围岩级别为Ⅱ~Ⅴ级。
隧道区地表水体不发育,局部低洼沟谷中发育有季节性溪流,雨季多水,旱季少水甚至无水;地下水主要有第四系松散土层孔隙潜水、基岩风化裂缝系水两种类型。
2.2白山同隧道概况白山同隧道在福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标段内,左线里程为ZK20+040~ZK21+498.840;右线里程为K19+995~K21+500。
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目录1、适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1狮子岩隧道概况 (1)2.2白山同隧道概况 (1)2.3地质岩性 (1)2.4 地震基本烈度 (2)2.5水文特征 (2)3、编制依据 (2)4、超前地质预报目的 (2)5、超前地质预报的主要内容和方法 (2)5.1 超前地质预报的主要内容 (2)5.2超前预报的主要方法 (2)5.3主要实施方法 (3)6、TSP203地质预报系统 (4)7、掌子面地质素描 (5)8、水平超前钻孔 (5)9、地质预测、预报工艺流程 (6)10、地质信息收集与处理 (7)11、针对预报可能出现特殊地段的处理方法 (7)11.1涌水出现处理方法 (7)11.2涌水突泥地质现象的处理方法 (7)12、地质工作组织机构 (7)13、资料管理 (8)附图1 (9)附表1 (10)1、适用范围本实施细则适用于莆永高速公路泉州段A3合同段隧道地质超前预报作业,对超前地质勘探进行过程控制,保证超前地质勘探满足施工要求。
2、工程概况2.1狮子岩隧道概况狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌,地形起伏大,局部地段地形较陡,进出口段坡度约25-30°,均与山间沟谷盆地相连,切割深达15-30m,线路经过山顶最高约687.9m,最低约121.4m。
相对高差约566.5m。
隧道出口段地表溪水发育,洞身山体表面多沟谷、盆地;隧址区地表多植被覆盖,多沟谷、陡坎,自然经济欠发达。
隧道最大埋深560m,围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩,厚层状、块体状构造,结构面结合较好或好。
总体稳定。
围岩级别为Ⅱ~Ⅴ级。
隧道区地表水体不发育,局部低洼沟谷中发育有季节性溪流,雨季多水,旱季少水甚至无水;地下水主要有第四系松散土层孔隙潜水、基岩风化裂缝系水两种类型。
2.2白山同隧道概况白山同隧道在福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标段内,左线里程为ZK20+040~ZK21+498.840;右线里程为K19+995~K21+500。
属构造剥蚀低山丘陵地貌,地形起伏大,局部地段地形较陡,进口坡度较大,约40~45m。
进口与山间沟谷盆地相连,切割深度达15~50米,线路经过山顶最高标高约659.6米,最低标高209.5米,相对高差约450米。
隧道进口段地表水系较发育,隧址区地表多茶园种植区,多沟渠、小陡坎,自然经济较发达。
根据工程地质调查、钻探及物探资料,本隧道进口地段围岩主要由粉质黏土及全-强风化凝灰岩组成,进口段围岩级别为Ⅴ级,工程性质差,浸水易软化,稳定性差。
施工开挖洞顶极易塌方,侧壁易垮塌。
2.3地质岩性根据工程地质调查、钻探及物探资料,隧道进口地段围岩主要由粉质黏土及全-强风化凝灰岩组成,进口段围岩级别为Ⅴ级,工程性质差,浸水易软化,稳定性差。
施工开挖洞顶极易塌方,侧壁易垮塌。
2.4 地震基本烈度隧道地区地震抗震设防烈度7度,基本地震加速度为0.10g,峰值频谱周期0.45s。
2.5水文特征隧道区地表水体不发育,多为沟谷中发育的季节性溪流,雨季多水,旱季少水;地下水以松散土层孔隙水及基岩风化裂隙水为主,水量较小,受季节影响,雨季呈股状或淋雨状渗出。
3、编制依据1、《公路隧道施工技术规范》;2、《福建省高速公路施工标准化管理指南》;3、《福建省莆田至永定高速公路永春至永定泉州段施工图》(隧道)。
4、超前地质预报目的通过超前地质预报可以了解和判断掌子面一定距离内不良地质的性质、位置、宽度和影响隧道的长度,由此判断地下水情况、围岩的级别和对施工的影响。
降低地质灾害发生的风险及几率,进而达到以下目的:(1)为制定施工方案和措施提供可靠参数。
(2)为隧道安全施工,避免或最大限度的降低施工过程中突泥、涌水、塌方等灾害,从而不受或者少受损失奠定基础。
(3)为隧道在安全条件下快速施工、减少事故发生率,减少不必要的安全措施,从而降低工程投资。
5、超前地质预报的主要内容和方法5.1 超前地质预报的主要内容5.1.1地层岩性,如软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土。
5.1.2地质构造,特别对断层、节理密集带、褶皱构造等。
5.1.3不良地质,特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有害气体、高地应力、高地温、高岩温等发育情况。
5.1.4地下水,特别是岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层地带等。
5.2超前预报的主要方法采用TSP地质超前预报系统或地质雷达、红外线探水仪、地质素描、超前水平钻孔等综合勘探的方法进行探测,超前地质预报是制定施工方案和工程措施的主要依据,也是隧道施工的一道重要工序。
本隧道施工中,在重点地段,上述各种预报手段并用。
一般地段以地质素描为主,特殊和不良地质地段则采用物探、钻探相结合的方式。
实行动态监控,信息化施工。
加强对围岩监测,进一步掌握围岩的特性,为施工提供可靠的技术依据。
5.3主要实施方法结合各隧道不同的地质条件,超前地质工作按照长短结合、上下对照、定性与定量相结合的办法来保证预报的准确性。
根据各种探测方法的特点,可分为长距离控制预报、中距离预报、短距离验证预报。
长距离、中距离预报主要采用TSP、地质雷达、瞬变电磁仪法等方法进行;短距离预报主要利用地质素描和加长炮眼的方式进行。
综合地质预报主要措施见下表“综合超前地质预报主要措施表”。
综合超前地质预报主要措施表1、远距离宏观控制预报除洞口55m范围外通长布置,采用TSP隧道地震探测仪进行远距离(200m)较宏观长期预报。
2、中距离预报对于初步判断可能发生涌水段,提前20~30m采用TEM(瞬变电磁仪法)探测地下水情况。
3、短距离预报①根据远距离宏观控制预报和中距离预报结果确定是否需要打超前探孔以及探孔位置和数量(1~3为宜),钻孔时对钻进速度、取芯(岩芯采取率、RQD值)、出水位置、流量、水压、水温及出水状态等作详细记录,必要时应作水质分析判断地下水的腐蚀性等。
钻机钻孔时要固定牢固,并安设孔口管及高压闸阀,确保超前钻孔涌出高压地下水时,能够有效地控制。
在溶岩地段、溶岩与非溶岩过度接触带以及断层破碎带施工中运用开挖用的钻具进行长5米的超前钻孔,对洞身前方进行全方位空间探测,探孔成放射形布设。
②利用工作面地质素描预报地质素描在隧道施工中全段进行。
地质素描内容为:对开挖掌子面和洞身周边综合分析围岩的岩性、结构、构造和地下水情况,分析判断开挖面前方围岩的工程地质、水文地质特征,并依此提出工程措施建议和进一步预报的方案。
根据开挖段围岩的工程地质、水文地质特征进行预报结果的验证,提出是否修改预报方法及参数的意见。
4、其它地质工作内容及方法①地表监测依据提供的工程地质、水文地质图,岩溶隧道中线两侧各一定范围内与居民生活、生产关系密切的泉水、井水等进行监测。
监测内容主要为水量、水温、水压、水质的变化以及当地的气象与降水。
②必要时采用超前导坑法进行开挖揭示地质情况。
根据几种探测手段的探测结果进行综合分析,互相验证,提出预测预报意见和工程措施建议,及时反馈,以调整优化设计,进一步改进和完善施工工艺和方法,实施信息化动态施工管理。
6、TSP203地质预报系统本合同段隧道采用TSP203系统探测,主要用于预报掌子面前方200m左右范围内的断层破碎带、富水带、不同岩层接触带等不良地质体的界面位置。
TSP203地质超前预报系统,可以进行隧道地质超前预报,扩展配置又可以对开挖过程中未发现的隧道隐蔽病害(如隧底岩溶等)进行检测,和检测隧道围岩的弹性波速度、划分隧道围岩类别,以及检查混凝土衬砌与围岩之间是否存在脱空缺陷等。
TSP203地质超前预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况的。
它是在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排爆破点,依此进行微弱爆破,产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播,当岩石强度发生变化,比如有断层或岩层变化时,会造成一部分信号返回,界面两侧岩石的强度差别越大,反射回来的信号也就越强。
返回的信号被经过特殊设计的接收器接收转化成电信号并进行放大,根据信号返回的时间和方向,通过专用数据处理软件处理,可以得到岩体强度变化界面的方位。
TSP超前地质预报系统和超前探孔见附图。
为保证隧道的安全正常顺利施工,有效地采取针对性措施,确定并选择有效的施工方案,为动态设计提供理论性指导,本合同段隧道采取综合超前地质预测预报系统,以确保预测预报结果的准确性,并将综合超前地质预测预报系统必须作为一道工序,贯彻于隧道施工掘进全过程,以确保隧道安全、顺利施工。
TSP数据采集要求详见附表1。
7、掌子面地质素描隧道开挖后通过地质素描手段,及时查看掌子面地质状况,通过和设计资料对比,为隧道掘进提供地质情况预报。
掌子面地质素描应在隧道作业每一开挖循环后立即进行,根据掌子面暴露岩层的层理、节理、裂隙结构状况,岩体软硬程度,出水量大小判断开挖前方地质情况。
观察中应具体记录以下各项,并描绘掌子面地质素描图:⑴、地质状况及其分布、性质和掌子面自稳性;⑵、围岩的软硬、裂隙间距及方向等围岩状态;⑶、断层的分布、走向、粘土化程度等⑷、出水地点、涌水量及其状态;8、水平超前钻孔水平超前钻孔是最直观、最可靠的超前探测手段。
通过洞内外观察与地质描述、TSP203地震波探测仪等有关地质与水文资料分析,配合采用超前水平地质钻探加以验证。
通过超前水平钻孔岩芯的分析,进一步探明掌子面前方的隧道围岩地质状况与水文地质的具体情况,根据探孔钻进的时间、速度、压力、成分以及卡钻力、钻芯和岩性构造性质及地下水情况,掌握隧道前方的地质条件与水文条件。
9、地质预测、预报工艺流程地质预报工作必须在地质工作小组的统一管理下严格按流程进行,其具体的工艺流程框图如下:无有早期封闭断面等变更开挖断面变更开挖分部尺寸追加辅助工法变更支护设计必要时采取工程技术措施或调整支护参数按原设计文件施工根据需求可设探孔有无不良地质?提交报告目标识别与综合解释信息综合处理地质观测、编录、分析掌子面超前探测注:根据现有地质勘测资料,本合同段隧道地质较简单,无大的构造带等,暂不布置地质雷达及超前钻孔。
主要采用TSP203超前地质预报系统和地质素描来保证施工的安全进行,必要时做水平超前探孔。
10、地质信息收集与处理通过超前地质预报建立一个地质信息系统,通过各种方法收集地质信息,进行综合分析、判断,编制信息预报成果,由主管技术人员予以复核,并报设计、监理,为变更设计和施工提供决策依据,及时调整施工方法和支护参数。
经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。
采用新的施工方法和支护参数后,又从施工过程中获取新的地质信息,更新地质信息系统,经处理后,再一次反馈给施工,如此往复,形成地质信息系统化。
11、针对预报可能出现特殊地段的处理方法当施工过程中发现前方有异常地质现象出现时,立即向监理、设计单位、业主汇报现场实际情况、组织人员对前方的地质情况作进一步的勘测。