城市轨道交通装配式无砟轨道施工技术研究

城市轨道交通装配式无砟轨道施工技术

研究

摘要：城市轨道交通对于满足城市旅行者的需要至关重要，高质量的城市轨

道交通不仅缩短了人们的出行时间，而且改善了他们的出行便利。铺设的无缝轨

道是城市轨道交通的核心，其建筑技术影响到城市轨道交通的能源和安全。因此，有必要研究无故障轨道运行技术，以提高无故障轨道运行的总体效率。

关键词：城市轨道交通；装配式；无砟轨道施工技术；

引言

今天，国内城市轨道交通一般都是以整个溶床结构为基础这种方法需要固定

钢筋的紧固、较长的混凝土和医疗保健时间、复杂和效率低下的过程，以及总的

建筑质量取决于技术水平和工程环境等因素，这不利于随后的运输。新型无粘结

轨道运行技术主要采用无约束结构模式，即每个标准短板装配形成一个特定长度

的轨道板，同时降低质量，提高运行和后期运行的便利性，有效弥补技术缺陷。

一、装配式无砟轨道结构特点

城市轨道的新型组合形式在无缝轨道结构方面有所进步，其组成合理，特点

突出，有利于改进轨道的建设和保护。其主要表现是，该单元的导轨连接到一个

自密实的钢筋混凝土层，下方有两行门式钢筋，形成复合结构。它可以有效地控

制轨道板破裂和填充层破裂等现象，也可以用来补偿离线运行误差，提高轨道质量。此外，机组轨道板形状较为合理，机组轨道板为蛇形板，基座设有中央光差，便于维修，降低轨道结构高度；由于机组轨道板长度短，更适合线路条件，便于

运输和施工；长板形成后，混凝土通过将钢筋连接到底部基础进行浇筑，可以起

到垂直和水平的限制作用。此外，长轨道板在轨道下方质量较高，轨道的平面度

和稳定性大大提高，缓冲区内的阻尼效果也有所改善。

二、高速铁路无砟轨道施工技术说明

对于高速铁路而言，主要是用结构完整的水泥取代旧的碎石路。通常，轨迹

的形状层会将碎石应用于构造。从无刷轨道结构的角度来看，轨道是常用的水泥

材料。无刷轨道精确度高，误差为毫米，从而确保高速列车的平稳运行。与此同时，依靠无污染轨道，可以进一步降低铁路工程项目的经济维护成本，减少对生

态环境的污染风险，不能忽视可持续的好处，而且可以达到所需的时速250公里

平台上没有石头和碎片，定制后的钢轨板不仅体现了轨道建设速度和施工效率的

优势，而且使下一班列车运行更加稳定。因此高速铁路结构更喜欢这种轨道。由

于目前使用的建设技术存在一些局限性，轨道无障碍建设技术尚不成熟，因此需

要不断改进和优化，以提高高速铁路建设管理质量。

三、高速铁路无砟轨道施工技术

3.1底座板混凝土施工

底板混凝土施工前，底部基础表面应预先受潮，模板中积聚的水应全部清洗

干净，混凝土应在监理接受并符合要求后方可浇筑。在浇筑过程中，应严格控制

混凝土的收缩，以避免混凝土的分离和夯实损失过快。应插入振动杆，防止泄漏

和过度振动，振动时不应靠近模板，应仔细检查模板支撑的稳定性和接头的刚度。仔细检查模板支架的稳定性和接头的密封性，防止泥浆泄漏。混凝土暴露面后应

仔细压实平整。由于底板高度直接决定了随后浇筑的砂浆厚度，因此必须严格限

制在合理的限度内。底板由土工布或塑料薄膜复盖，并在混凝土后12小时内通

过喷浆和加湿进行维护。

3.2铺装施工

放置轨道板之前，应根据精密控制网和检测设备准确测量和标记每个轨道板

的安装位置。若要提高轨道板初始铺装层的精度，必须在轨道板的两端标记标高线。在隧道车道实施过程中，轨道板通过龙门起重机和工作井相应的起重工具悬

挂到隧道车道进出口位置。轨道板的放置将使用横杆起重机和辅助起重设备进行。实施厚板涂装调整前，应检查板的特点和外观质量，保证板的外观清洁。根据测

量设计的位置，轨道板安装在隔热层上方，并且预先标注的轨道板线必须与基准

的中点重合。在镀膜过程中，应将轨道板放置在预铺设的支座托架上方。为便于

使用后提取，应确保沥青混凝土高度比垫层高度高约1厘米。厚涂层完成，上部

表面涂有一个新的25米长的装配导轨，导轨板连接到表面附件，以确保附件的

协调统一。为了调整轨道板的三维方向，必须将连接轨道板之间大约4个横贯的

隔离距离固定在支座梁上。

3.3轨枕施工

放置枕头时，应根据图纸要求控制枕头的位置。枕套安装完毕后，应测量路

桥过渡段的端号位置，并用油漆标记、钻孔等处理孔。装配导轨对齐时，每隔50

米进行一次刀具轨迹放置。在常规道路平台和隧道位置上，应使用满足扭转力要

求的弹性带进行施工。完成装配后，请确保设置(例如扶手间距)符合项目要求。

安装滑轨后，必须每隔两个通道安装螺钉控制器，安装过程中螺钉应始终位于滑

轨外侧，垂直螺钉可调整滑轨行高度，水平螺栓可改变滑轨行的方向。施工结束时，应进行横杆间距等参数检测，然后用全站仪、粗调机等对队列进行近似调整。粗略调整后的队列在方向和标高上后，可以通过瞄准螺钉来固定轨道。粗调完毕后，钢筋安装应根据上部杆安装后的绝缘要求进行接地处理。在轨隔离接地的目

的是将磁性金属和材料接地，并减少隔离的危险。在接地过程中，床应结合图纸

设置成垂直和水平接地单元，并垂直焊接和水平连接。在甲板上，所有的床头柜

都要专门设置接地端子，导线由钢丝绳产生。配置后，应通过测试电阻来判断绝

缘能力。如果隔离效果不符合设计要求，则需要重新进行相关处理。

四、高速铁路无砟轨道施工质量控制

4.1施工材料的质量控制

无轨道基础材料应严格按照设计要求进行质量控制，并为施工过程中的质量

控制提供科学合理的参考依据。改进建筑材料管理制度，进一步控制材料设施的

质量和安全。建筑材料质量控制对无飞地高速铁路工程施工水平有重要影响，施

工企业必须确保建筑材料的质量和耐久性符合要求。在此基础上，建筑单位必须

加强对建筑材料采购和运输的控制。此外，还应分析和测试污泥的成分，并使用

适当的搅拌装置，以确保建筑材料测量的准确性。