铁路路基工程的级配碎石施工技术

铁路路基工程的级配碎石施工技术

摘要：随着我国经济建设的发展，对交通运输需求增大，我国加强了交通运输基础设施建设，铁路建设时交通基础设施建设的重要组成部分，铁路施工工程的增多客观上要求对铁路路基施工技术加大研究力度，因为铁路施工中最关键的就是路基施工，对路基施工技术的探讨对我国高效率的开展铁路施工具有十分重要的意义，本文笔者阐述铁路路基级配碎石施工过程，提出如何选择合理的配合比、填筑厚度、碾压遍数等施工技术研究。

关键词：铁路路基；工程；级配碎石；施工技术

Abstract: With the dev elopment of China’s economic construction, transportation demand increases, our country to strengthen transport infrastructure construction, railway construction, an important part of the transportation infrastructure construction, railway construction works on the increased objective requirements on the railroad embankment constructionincreased research efforts, because the most critical is the railway construction roadbed construction, roadbed construction technology of the high efficiency of our country to carry out the significance of the railway construction has a very important, this article the author describes the process of railway roadbed graded gravel construction proposedhow to choose the thickness of a reasonable fit, filling, rolling over the number of construction technology.

Keywords: waterproof concrete; subway project; application;

随着经济的快速发展，我国基础设施建设速度加快，特别是铁路通车总里程不断的得到提高，这主要得益于我国铁路建设的迅猛发展以及铁路施工技术的不断进步，本文简单的探讨了铁路路基工程的级配碎石施工技术，并以某工程为实例。分析了级配碎石的主要设计技术标准和参数选择，针对施工工艺提出了相应的建议。

一、工程概述

集包增建第二双线工程为客货共线铁路，设计时速为200km/h，路基基床表层设计采用级配碎石填筑，厚度0.6m。铁路施工里程DK714+500-DK749+000段，全长34.5km，级配碎石共计27.6万方。级配碎石采用厂内机械拌制，自卸车运输，铲车摊铺，刮平机整平，振动碾碾压施工。

二、级配碎石主要设计技术标准

1、级配碎石压实标准。

表1级配碎石压实标准

级配碎石压实标准

材料厚度（m）地基系数孔隙率（%）试用范围

极配碎石0.6 大于190 小于18 路基

表2级配碎石粒经要求

筛孔尺寸0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45

过筛质量% 0-7 0-11 7-32 1-46 4-75 6-91 82-100 100

三、施工参数选择

所谓级配碎石是指选用3-4种碎石集料按一定比例混合，经充分搅拌而成的一种混合料，混合料级配是一个关键参数，它的好坏直接影响到压实效果和施工质量。为确保施工质量，我们对原材料进行了严格筛选，认真按照设计要求进行级配设计，并结合施工机械类别进行了碾压参数选择。

级配碎石理论配合比计算选用品质优良、成份稳定的石灰岩，将其加工为粒径在20 ～40mm、5 ～20mm 的碎石及粒径＜5mm 的石粉等三种集料，然后对三种集料进行颗粒分析( 即筛分) ，计算其粒径组成。最后试验室根据筛分结果，采用“中值原则”，并结合建管中心对0. 075mm、0. 1mm、16mm粒径作为控制粒径的要求，对三种集料进行理论计算合成，人为将级配碎石级配向设计要求的粒径范围合成，经过多次计算合成，求出了经济合理的级配碎石施工理论配合比，选定适宜的集料参量( 石粉掺43%、20 ～40mm 碎石掺25% 、5 ～20mm 碎石掺32% ) 。

1、熟料最佳用水量确定

为确保熟料拌合质量，试验室利用理论配合比，分别选用6%、6. 5%、7%三种不同的含水量，采用重型击实试验模拟机械施工的模拟试验，确定熟料拌合用水量为6. 5% 。重型击实试验结果用水量6% 6. 5% 7%最大干密度( g/ cm3) 2.

41 2. 38 2. 38最佳用水量( %) 5. 9 6. 0 2. 6备注: 若填料拌合后运输路况差、距离较远和气温较高，施工用水可考虑增加1%为宜。

2、级配碎石碾压遍数的确定

为确保级配碎石施工质量，选择合理、经济、适用的级配碎石最佳填筑厚度和碾压遍数，我们结合施工机械类型，在成型路基上选用不同铺筑厚度和碾压遍数，进行试验段试验，经过多组试验，求得最佳填筑厚度为30cm ，最佳碾压遍数是静压两遍、振动碾压6遍。

四、施工工艺

1、级配碎石施工工艺流程

图1级配碎石施工工艺流程示意图

2、级配碎石的生产和运输

采用电控拌合站集中拌合( 如采用YCBW －300 型拌合楼) ，为确保所用材料成份稳定采用混凝土隔离墙将三种集料进行隔离，防止集料混杂，影响碎石质量。石粉料仓需搭设雨棚防雨，避免细微颗粒因雨水流失，而造成级配失真。为防止在夏季高温或有风施工时级配碎石的水份散失和运输中引起的水份散失，拌合好的级配碎石遵循随拌随用、不得存放原则，立即运至施工现场，途中车斗覆盖蓬布，保持水份。

3、摊铺、整平

每一摊铺作业区控制在200m 内，过长易造成施工时间长，致使水份散失。施工中严格按已确定的厚度进行摊铺，用平地机摊铺时，以方格网并结合挂线法控制摊铺厚度，当采用摊铺机作业时，采用挂线法控制厚度。由于我管段为既有线改造，每一区段均较窄、短，故采用人工配合推土机进行摊铺。机械摊铺平整过程中，要派足够的人工辅助找平。特别在个别低凹或离析处，应除去较大颗粒，用细粉填充找平。

4、碾压

摊铺平整后要即时碾压，以防止水份散失。先静压 2 遍，再振动碾压，一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压过程保证纵向重叠搭接0. 5m 以上，横向衔接处不小于2m。直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内向外碾压，最后压路机光筒收光。在施工过程中碾压遍数应视现场情况而言，不能一成不变，既要防止碾压遍数不够，又要密切注意振动过剩，造成破坏级配碎石的内部结构。同时，要严格控制用水量。当填料含水量偏低，可用人工喷雾洒水进行温润; 当填料含水量过高时，可适量翻晒或掺入一定的低含水量混合料，通过稳定土路拌机重新拌合后再行碾压。

5、养生