列车运行监控装置(LKJ)数据无线传输实施方案研究
列车运行监控装置(lkj)故障分析及处理研究
列车运行监控装置(LKJ)故障分析及处理研究李文军中国铁路济南局集团有限公司济南电务段济南车载设备车间，山东 济南 250000摘要：在列车运行中，列车运行监控记录装置（LKJ）发挥着重要作用，可以保证列车运行的安全性。
本装置除了可以有效控制速度之外，还能够对列车安全运行方面的运行状态信息及时采集和记录，进而促使机车运行管理的自动化得到实现。
但是在诸多因素的影响作用下，列车运行监控装置很容易出现诸多故障，需要科学分析和处理，保证列车运行监控装置的正常运行。
关键词：列车；运行监控装置；故障处理研究发现，自检功能LKJ-2000型列车运行监控系统所具备的，能够自己检验核心部件，通过仔细观察面板上的指示灯状态，就可以科学分析LKJ-2000型列车运行装置的故障，制定针对性的解决措施，消除故障。
此外，还需要定期经常的维护列车运行监控装置，以便促使列车的正常运行得到保证。
一、LKJ-2000型列车运行监控装置的基本原理1 运行监控装置的功能首先是监控功能，其能够有效控制列车速度，如果列车速度超过相关标准后，系统会将制动装置自动启动，以便对列车速度有效控制。
其次为显示和语音报警功能，能够对运行前方地面信号机的种类、编号、距离等有效显示，还可以显示列车的运行速度值和线路状态，通过语音向工作人员提示列车运行过程中的运行参数，促使列车稳定运行不受影响。
最后，可以实时记录列车运行日期、时间、机车型号、车次等信息。
2 运行监控装置的特点经过不断发展，LKJ-2000型号列车监控装置能够对各线路参数有效的获取，且在主机上存储列车运行的全部线路，不需要将附加设备设置于地面上，能够有效监控列车限速、闭塞指令限速等，将相应的数据信息提供给工作人员，这样司机操纵舒适度和运行效率可以得到有效提升，同时，可以更加精确的控制。
LKJ-2000型列车有效统一了其软硬件，这样就增强了列车的适应性，管理起来更加的简单和方便。
[1]同时，具有一定的故障安全措施，可以处理双机数据，能够有效检测、判断和处理速度信号故障、轨道绝缘节识别、通信故障等，进而在较大程度上提升列车运行监控装置的安全性能。
LKJ2000型监控装置车载数据无线换装技术应用与推广杜伟
LKJ2000型监控装置车载数据无线换装技术应用与推广杜伟发布时间：2023-06-23T09:20:29.096Z 来源：《中国科技信息》2023年7期作者：杜伟[导读] 由于 LKJ数据交换管理中的缺陷，导致了 LKJ数据交换中出现了错误交换、漏交换等安全问题。
本项目的研究目的是突破 LKJ上载数据在库区或库区运行过程中采用人工进行的技术瓶颈，在保障安全可靠的前提下，利用无线通讯技术，提高 LKJ上载数据在库区运行过程中的传输效率，对于保障轨道交通的安全运行有着重要的意义。
本文对 LKJ车载数据换装的现状展开了分析，探讨了以无线网络技术为基础，对车载数据展开模块化和顺序化设计，实现车载数据的自动换装，从而解决在传统模式下，数据换装中存在的资源高消耗问题，提升数据换装的安全性、可靠性和高效性。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段内蒙古包头市 014030摘要：由于 LKJ数据交换管理中的缺陷，导致了 LKJ数据交换中出现了错误交换、漏交换等安全问题。
本项目的研究目的是突破 LKJ 上载数据在库区或库区运行过程中采用人工进行的技术瓶颈，在保障安全可靠的前提下，利用无线通讯技术，提高 LKJ上载数据在库区运行过程中的传输效率，对于保障轨道交通的安全运行有着重要的意义。
本文对 LKJ车载数据换装的现状展开了分析，探讨了以无线网络技术为基础，对车载数据展开模块化和顺序化设计，实现车载数据的自动换装，从而解决在传统模式下，数据换装中存在的资源高消耗问题，提升数据换装的安全性、可靠性和高效性。
关键词：LKJ2000；无线网络；数据环状；设计LKJ2000是中国铁路列车运行控制系统中的一个关键部件，它是一种重要的行车设备，主要用来预防列车冒进、发生超速事故以及帮助机车及动车组驾驶员提高操作水平。
LKJ2000列车上采集到的数据，是实现其各项控制功能、进行行车分析的基础，其准确与否，是对列车行车安全进行监控的前提与保证。
关于列车运行监控装置(LKJ)数据复核模拟及卡控环节的探索
关于列车运行监控装置（LKJ）数据复核模拟及卡控环节的探索韩成彦（中国铁路武汉局集团有限公司工电检测所，武汉 430071）摘要：L K J车载数据源文件在模拟、交接管理过程中，既有的工作方式已与高速发展的科技时代脱节。
探索数据模拟过程中实现基础数据资料与校核结果图谱化、数据管控流程规范化，是提高车载数据准确性和保障运输安全性的必然选择。
关键词：LKJ车载基础数据；模拟；图谱化；管理；规范化中图分类号：U284.48 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2021)06-0031-07Research on Data Review Simulation and Supervision and Control of Train Operation Monitoring Device (LKJ)Han Chengyan（Track Maintenance and Signaling Depot, China Railway Wuhan Group Co., Ltd., Wuhan 430071, China）Abstract: In terms of the simulation and handover management of LKJ vehicle-mounted data source fi les, the existing working mode has become obsolete in the era of the rapid development of science and technology. It is an inevitable choice to improve the accuracy of on-board data and ensure the safety of transportation to realize the mapping of basic data data and verification results and the standardization of data control process in the process of data simulation.Keywords: LKJ vehicle-mounted basic data; simulation; mapping; management; standardization DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2021.06.007本文基于全路各局当前广泛应用的 LKJ ����型数据编制软件和模拟设备条件，对 LKJ 基础数据文件的复核、模拟和卡控环节进行应用科技手段，就如何确保 LKJ 基础数据准确性、车载数据安全性的重点和难点问题进行探索。
列车运行监控记录装置数据管理规则
列车运行监控记录装置数据管理规则一、引言1.1目的1.2适用范围本规则适用于所有使用LKJ设备进行数据监测和记录的铁路部门，包括铁路运输局、车站、车辆段等单位。
二、数据采集与传输2.1设备安装与维护2.1.1LKJ设备应按照相关标准安装，确保设备的稳定性和可靠性。
2.1.2LKJ设备应按照规定进行定期维护和检修，确保设备的正常运行。
2.2数据采集2.2.1LKJ设备应按照设备使用说明进行正确操作，确保采集到准确的数据。
2.2.2数据采集过程中应及时记录并处理设备异常情况，确保数据的完整性。
2.3数据传输2.3.1采集到的数据应定期传输至数据中心或服务器，确保数据及时备份和存档。
2.3.2数据传输过程中应进行数据加密和验证，确保数据的安全性和完整性。
三、数据处理与分析3.1数据存储与备份3.1.1采集到的数据应按照一定的规则进行分类、存储和备份。
3.1.2数据备份应定期进行，备份数据应存放在安全的处所，以防止数据丢失和非法获取。
3.2数据处理3.2.1数据处理应按照相关规范和流程进行，确保数据的准确性和完整性。
3.2.2数据处理过程中应及时记录异常数据或处理情况，便于后续分析和问题追溯。
3.3数据分析与利用3.3.1采集到的数据应根据需要进行分析，提取有用的信息和指标。
3.3.2分析结果应及时反馈给相关部门或人员，以支持决策和改进运输管理。
四、数据安全与保密4.1数据安全4.1.1所有LKJ数据采集和传输过程中应进行数据加密和验证，确保数据的安全性。
4.1.2对于敏感数据和个人隐私，应制定相应的安全保护措施，防止非法获取和使用。
4.2数据保密4.2.1所有LKJ数据应按照相关规定进行保密，未经授权人员不得泄露或使用数据。
4.2.2所有LKJ数据的处理和分析结果应按照相关规定进行使用和传播。
五、数据归档与审计5.1数据归档5.1.1根据相关法规和管理要求，对重要的LKJ数据应进行归档。
5.1.2归档数据应按照一定的分类和顺序进行存档，以便后续查阅和利用。
LKJ数据文件编制技术研究关欣
LKJ数据文件编制技术研究关欣发布时间：2023-06-01T05:06:35.935Z 来源：《工程管理前沿》2023年6期作者：关欣[导读] 摘要：铁路线路、信号、接触网、站场等行车设备、设施基础线路数据是列车运行安全防护系统实现列车速度监控功能的基本要素。
世界各国铁路装备有各种列车运行安全防护系统，但其获取控制数据的方式大体有三种：一是由地面设备提供；二是由车载设备和地面设备结合方式提供；三是由车载设备预存提供。
LKJ采用车载设备预存提供基础线路数据实现列车运行安全防护，通过多年的不断研究升级逐渐形成了一套具有中国特色的LKJ数据体系，该体系充分利用和发挥了车载数据信息丰富、变更灵活的优势，满足了中国铁路作为世界上最为繁忙铁路的大规模建设和运营的安全需求。
其中，LKJ数据文件编制技术也是LKJ技术体系中最具特色的一项专门技术，它对丰富LKJ技术体系和支撑LKJ数据体系应用起到至关重要的作用。
摘要：铁路线路、信号、接触网、站场等行车设备、设施基础线路数据是列车运行安全防护系统实现列车速度监控功能的基本要素。
世界各国铁路装备有各种列车运行安全防护系统，但其获取控制数据的方式大体有三种：一是由地面设备提供；二是由车载设备和地面设备结合方式提供；三是由车载设备预存提供。
LKJ采用车载设备预存提供基础线路数据实现列车运行安全防护，通过多年的不断研究升级逐渐形成了一套具有中国特色的LKJ数据体系，该体系充分利用和发挥了车载数据信息丰富、变更灵活的优势，满足了中国铁路作为世界上最为繁忙铁路的大规模建设和运营的安全需求。
其中，LKJ数据文件编制技术也是LKJ技术体系中最具特色的一项专门技术，它对丰富LKJ技术体系和支撑LKJ数据体系应用起到至关重要的作用。
关键词：数据源文件；列车运行图1.LKJ基础数据编制LKJ数据可靠性是指实现车辆LKJ的控制运行功能设计和车辆实现控制功能要求的可靠性物理基础模型分析和实现控制车辆运行控制特性模型分析的设计要求的可靠依据。
列车运行监控装置基础数据管理信息系统研究
．
北京铁路局 丰 台西站 ，北京 １０ ７ ） ００ ０
７ ｉ车运行监控装置 （Ｋ ） ；『 Ｌ Ｊ 是列车运行控制系统的组
／ ＿ Ｊ成 部 分 ，主 要 用 于 防 止 列 车 冒 进 信 号 、 运 行 超 速 和 辅 助 机 车 司 机 提 高 操 纵 能 力 。 列 车 运 行 监 控 装 置 （ ＫＪ Ｌ ）是 机 车 、 动 车 组 的 重 要 行 车 设 备 ，包 括 装 设 于 机
当 前 ，各 专 业 管 理 的 ＬＫＪ 础 数 据 技 术 资 料 管 理 中 ， 当 各 管 理 部 门对 提 报 的 各 类 Ｌ 基 础 数 基 ＫＪ 种 类 繁 多 、数 量 庞 大 ，主 要 包 括 五 大 类 专 业 部 门 据 及 设 备 的 变 化 情 况 审 核 通 过 后 ，便 开 始 公 布 电 Ｌ 基 础数据 模 板表 ３ ＫＪ ３个 。各 类 数 据 模 板 表 中 的 报 的拟 定 、会 签 、发 布等 办 公流 程 。 目前 ，公文 办 公 数 据 信 息 众 多 、门 类 繁 杂 ，造 成 数 据 的 查 阅 困难 、 流 程 较 为 烦 琐 ，主 要 表 现 在 电 报 会 签 只 能 逐 个 管
一 ６ 期
列车运行监控装置基础数据管理信息系统研究 赵
楠 等
电力 、站 场 等 设 备 变 化 ，随 之 引起 相 关 Ｌ 基 础 数 汇 总 和 编辑 时 间 ，将 影 响 电报 的 会 变 化 ，涉 及 工 务 、 电务 、供 电 、机 务 、 运 输 、
车 和 动 车 组 上 的 主 机 、 显 示 器 ， 以 及 与 之 配 套 的 速 度 和 压 力 传 感 器 、信 息 输 入 、信 息 输 出 和 连 接 设 备 等 。列 车 运 行 监 控 装 置 （ ＫＪ 其 相 关 的 设 备 整 体 构 成 Ｌ 系 Ｌ ）及 ＫＪ 统 ，其 功 能 、 技 术 性 能 、控 制 模 式 设 定 、数 据 编 制 、数 据 换 装 等 与 系 统 运 行 的 稳 定 性 和 作 用 的 可 靠 性 密 切 相 关 。 因 此 ，高 度 集 中 与 科 学 规 范 的 管 理 模 式 是 Ｌ 系统 ＫＪ
列车监控记录装置(LKJ)系统及故障问题研究
2020/12汽车维修丨Car maintenance008车时代AUTO TIME 现阶段，随着我国科学技术不断发展，铁路列车运营监控也由最早的人工监测转变成了自动化监测，而新技术的出现大大提升了列车运行安全性与稳定性。
当今铁路交通管理是以计算机网络为核心，逐渐朝向自动化、系统化、智能化方向发展，因此列车安全监控设备、软件也层出不穷，在铁路行业中广泛应用。
LKJ-2000型列车监控装置系统（下文简称“LKJ-2000”）是当今列车监控系统中的主要设备，可以根据列车的实际运行情况采集相关数据，包括列车运行速度等，能够保证列车的行驶安全。
但由于列车运行环境恶劣，受到多种负面因素的影响，LKJ-2000在使用中可能出现故障问题，这就需要针对现有故障做好检修工作，保证列车运行的安全性。
1 LKJ-2000型列车监控记录装置相关阐述LKJ-2000吸收了LKJ-2H 型、LKJ-93型上监控装置的技术优势，在技术功能、等级、精准性、可靠性等领域有了很大提升。
同时LKJ-2000由于采用了模块化设计，装置上配置了多个接口，因此可以满足功能扩展性要求，是当今铁路运输领域中普遍应用的一种监测设备，在技术层面具有明显优势。
LKJ-2000装置2006年在全国各个机务段广泛使用，不仅降低了列车行驶事故发生概率，确保列车和乘客安全，还为机务系统安全管理发展提供了新的动力，在十几年的使用中取得了良好效果。
但是随着LKJ-2000长时间使用，设备磨损、老化严重，缩短了设备寿命，LKJ-2000使用故障问题也频频出现，从最初的“安全期”过渡到了“故障频发期”，如果不及时对现有故障进行处理，则会提升列车运行危险性，也给故障判断、设备检修带来很多困难。
2 LKJ-2000型列车监控记录装置系统故障与解决对策 2.1 监控系统故障 2.1.1 功能与作用LKJ-2000整个监控系统是由主机箱、双显示器、光电式速度传感器、机车信号设备、压感器、鸣笛功能扩展盒、分线盒构成，可以实时采集列车的行驶参数，包括行驶速度、功能参数、制动缸压力将、车管压力、风缸压力、司机是否鸣笛等。
LKJ2000列车运行监控技术分析及新一代技术研究
LKJ2000列车运行监控技术分析及新一代技术研究宫旭东【摘要】针对LKJ2000型列车运行监控装置的技术现状及不足进行了分析,通过研究当前铁路运输安全需求及技术发展趋势,提出新一代LKJ的技术研究思路.【期刊名称】《上海铁道科技》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】2页(P47-48)【关键词】LKJ2000;新一代LKJ;技术研究【作者】宫旭东【作者单位】上海铁路局电务处【正文语种】中文LKJ2000型列车运行监控装置（以下简称LKJ2000）研制于1998年，2001年开始在全路推广使用，目前已在全路2万余台机车、500余列动车组上应用，是我国运用范围最广的列车运行控制车载设备。
作为已经在中国铁路长期、稳定运用的列车运行控制设备，LKJ系统是中国铁路人通过多年对中国铁路列控技术以及行车组织状况的深入研究后，形成的具有独立自主知识产权的列车运行控制系统。
自LKJ-93以来，LKJ技术经历了20多年的发展，事实证明其最具中国特色的基于车载基础数据的控制方式，由于对运输需求变化的适应性强、控制精度高、对运输干扰少、功能扩展能力强等特点而表现出强大的生命力。
尽管LKJ设备在保障我国铁路运输安全方面发挥了巨大的作用，但由于受上世纪九十年代经济、社会发展水平和技术条件等方面限制，LKJ2000型列车运行监控装置在系统安全性方面存在一定局限性，无法满足目前我国铁路运输发展所需的更高安全需求。
本文分析了LKJ2000在安全性等方面存在的不足，并结合当前技术发展状况以及铁路运输对列控系统的安全需求，对新一代LKJ的技术发展方向与实现策略进行探讨。
1.1 冗余架构LKJ2000采用双机热备冗余的架构。
在双机热备冗余架构中，当双机分别计算的数据出现不一致时，自身无法判定其正确性，有可能会使用错误的数据甚至输出错误的指令，系统构架不符合故障安全原则。
因此LKJ2000的系统安全性能尚未达到当前国际铁路信号系统通行的安全完整性等级，难以满足我国铁路发展对列控系统安全性能的更高要求。
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列车运行监控装置 (LKJ)数据无线传输
实施方案研究
摘要：列车运行监控设备中的数据无线装置，可以保证传输系统在机车回段
并入库后，借助LAIS车载系统设备中的无线发射模块和对应的WLAN天线，将本
身的LKJ数据信息发送至地面接受设备。
真正做到车载LKJ数据可以从车上正式
转移到地面的操作，此传输过程可靠性极高，能够有效提升设备测试人员在LKJ
运行期间的数据分析工作，保证最终测试作业效率更高。
关键词：监控装置；数据无线传输；实施方案
前言：列车运行过程中，车内装有监控记录装置(英文缩写为：LKJ)(本文简
称“监控装置”)，该监控装置能够为列车的正常运行提供保障作用，是提升列
车运行安全性的保障手段，同时也是信息化的速度控制装置，能够协助列车司机
完成车辆行驶速度的控制工作，避免列车存在冒进信号或者超速运行的不良问题。
这一装置在保证列车安全速度控制的过程中，还能够有效采集并详细的记录与列
车运行有关的机车各方面运行状态和信息，以此促进机车运行系统管理的自动化
发展。
一、概述
列车正常运行期间，本身的监控装置(LKJ)的数据信息记录，属于检测作业
人员在机车入库后,通过人工方式完成下载，此后由铁路办公人员上传至所属的
专门车载设备中，并由专业人员完成与之相对应的处理与分析工作[1]。
在现场作业过程中，因为机车种类、作业性质和车辆整备作业要求的不同, LKJ运行的信息数据检测作业点大多会比较分散,通过人工下载方式完成作业，不
仅效率低下，收集到的关键数据存在错漏的可能性较高，数据信息安全性缺少有
效保障,还会由于高度频繁的使用，导致移动存储介质插拔疲劳,导致LKJ车载设
备故障的出现[2]。
铁路总公司运输局在《关于做好电务系统安全监控技术体系规划和建设工作
的通知》、(运电信号函[ 2014 ]460号)文件中明确指出：LKJ数据必须“通过LAIS的WLAN传输检测作业信息,实现对机车入库检测作业的安全监控”[3]。
为积
极响应文件要求，从实际角度提升现场作业效率并保证数据的可靠性,针对LKJ
数据无线传输整改的实施方案展开研究，能够取得十分显著的安全收益。
二、整体思路
LKJ数据能够在“车地”之间形成无线传输并做出对应的现场分析管理办法,
此间需要涉及到的作业内容分别有数据采集、传输、管理以及终端分析这四方面
内容[4]。
因为车载LKJ数据采集作业可以借助列车运行状态信息系统(LAIS)得以实现，所以LAIS车载主机需要与LKJ2000监控装置保持连接状态，然后通过信息采集
模块实现LKJ数据信息的实时采集。
在机车回段并正式入库后，可以通过LAIS系统中的车载设备实现无线发射
模块或者WLAN天线,将LKJ中的关键数据传输至对应的地面设备中。
在机车处于
网络覆盖范围内时,此时的无线网络则会自动连接,并且车载LKJ数据传输也会采
用增量上传的作业方式。
因此，当每当机车进入一个固定的传输区域后，只传输
未传输的信息至车载LKJ数据服务器终端，此时LKJ数据服务器还可以对相关数
据进行及时的整理和存储作用,并且现场分析的工作人员也能够通过分析管理办法，实现终端对待分析数据的人工处理效果。
三、具体实施方案
（一）系统功能和结构
车载层主要由车载LAIS系统中的车载数据采集装置组成，需要完成LKJ数
据采集任务和对应的数据文件无线转发。
此间的工区层主要由地面装置的无线AP
设备、无线接人控制器设备以及有线网络传输设备组成，需要完成LKJ数据在地
面位置上的无线接收工作，并保证数据上传功能有效性。
不同车间层则由维护工
作站、行车数据库服务器以及网络传输设备共同组成，主要负责对LKJ数据进行
存储、管理、分析和对应的查询功能。
因为车间层属于人际交互界面，所以其主
要有分析查询终端以及相关网络设备共同构成，主要负责对LKJ数据的分析以及
查阅任务。
行车的LAIS系统车载信息采集装置，可以自动识别来自地面的WLAN无线网络，并将自身采集的LKJ相关数据进行自动上传。
然后由列车上的车载信息采集
装置完成自动重发以及断点续传功能，借此保证数据传输的完整性和作业效率。
对于车载程序和相关的站基智能下载程序而言，二者之间可以借助无线网络实现
通讯效果，站基智能下载程序和对饮的车间服务器之间则可以通过LKJ数据网
(铁路办公网)完成相互之间的信息交互功能。
因为这一网络开放性程度较高、扩展性良好并且铁路办公网内需要承载多种
不同类型的业务现状，所以需要为其增加适当的防火墙设备,此时可以选择更高
等级的现代化网络安全防控处理手段或者病毒防控等几项基础性的信息安全技术，这样能够从多个不同的防御角度，实现系统安全防护能力的提升效果,降低系统
运行遇到安全风险的可能性，为系统和网络的高效、平稳、安全运行提供更加可
靠的保障作用。
（二）设备安装方案
系统主要由车载设备和地面设备这两部分构成。
因为车载设备本身可以利用
既有车载设备实现数据传递功能，此间并不需要新增设备；由于地面设备主要为
室外设备和室内设备两部分组成，此间的室外设备则由无线AP和天线构成，其中，室内设备包括：无线接人控制器、服务器设备、防火墙设备、网络设备以及
终端工作站等几个组成部分。
室外设备安装方案：按照LKJ车载作业的实际需要,在其作业范围内，科学
选择间距和安装位置，保证无线AP和天线能够无障碍完成工作任务，无线AP和
天线则需要按照现场实际情况，在既有建筑物的侧壁完成安装或在立杆出安装这
两种不同的处理方式。
参考现场实际情况，完成对天线角度的调整，可以更加有
效的保证机车内的信号传递强度，同时还可以保证数据传输的完整性。
室内设备安装方案：对于室内设备分析终端而言，需要全部集中在系统机柜内，此时的机柜需要按照现场维护需求，就近设置，保证距离作业点最近的信号
工区或车间内。
分析终端根据LKJ车载作业需要,部署在各工区、车间、电务段
分析中心。
室内设备的电源由既有工区或者车间办公电源供电。
结语：
综上所述，待工程全部建成后，可以实现车载LKJ数据从“车上到地面”的
便捷、可靠性传输作业，节省大量人力成本，提高电务车载设备测试人员对LKJ
运行数据进行分析与测试的最终作业质量和作业效率,全方位提稿了车载LKJ数
据管理的现代信息化发展程度。
系统的建设适应了铁路的信息化发展，满足了现
场作业需求，有效保障了列车运行安全。
参考文献：
[1]王贵仓.LKJ2000型监控装置的应用与完善[J].中国新技术新产品，2019，023(011)：26-27.
[2]陈绍兵.首趟列车添乘LKJ数据验证关键项点研究[J].铁道通信信号，2020，056(009)：41-43.
[3]杨磊.岔区连续发码对LKJ2000型列车运行监控装置控制模式的影响[J].
铁道通信信号，2019，088(005)：136-137.
[4]徐效宁.普速铁路CTCS-0级列控系统优化方案研究[J].铁道工程学报，2019，036(011)：82-84.。