35M预制箱梁架设施工方案(精简)

一、工程概况

番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程，位于化龙镇东南侧。桥分左右幅，共15跨，全长505m。上部分为四联：第一联4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁；第二、三联均为4×35m装配式预应力混凝土连续箱梁，共35m预制箱梁80片,半桥宽设5片预制箱梁。第四联2×40+25m预应力混凝土现浇连续箱梁。

二、施工工期安排

1、施工准备：2008.4. 5～2008.4.15

2、35米箱梁架设施工：2008.4.15～2008.6.15

三、资源配置

3.1主要施工机械设备及临时材料配备

3.3.2主要管理和技术人员

主要管理及技术人员目前均已到位,具体详见下表:

箱梁架设施工主要管理及技术人员表

四、箱梁架设方案及施工方法

预制梁长35m，重约114T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在第一联现浇梁桥面拼装，架设方向从4号墩向12号墩架设，全幅架设。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。

预制梁架设的施工流程

4.1支座安装

4.1.1临时支座的安装和拆除

由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用φ219钢管填干砂及C50混凝土制作。

（1）临时支座的安装

预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。

临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。

（2）临时支座的拆除

桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。

在临时支座φ219mm钢管的底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入管内，抽出钢管即拆除了临时支座。

4.1.2板式橡胶支座安装

板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下：

（1）先将支撑垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。

（2）预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。

（3）先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。

板式橡胶支座安装的注意事项：

（1）安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。

（2）检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。

4.2预制梁运输

4.2.1预制梁横移

35米预制梁重114吨左右，考虑施工安全以及施工的进度，采用两台75T龙门吊起吊一片梁，可以安全进行横移和带梁短距离行走。

4.2.2预制梁运输

当架桥机在桥头拼装调试完成后，就要求从存梁厂运输预制梁。首先按照对待架设的梁进行检查，然后将自行式运梁平车和龙门吊对位，在平车上放置垫木和固定装置，由龙门吊将预制梁吊起并平稳地放在平车上，用斜撑将梁固定牢固，然后启动走行平车，沿铺设好的运梁轨道以低速运行，带动预制梁至架桥机吊车下等待架设。

4.3梁的架设、安装

本合同段预制梁长35m，重约114T，由于箱梁较长，并且重量较大，为使边梁能一次到位，尽量减少梁在墩顶横移的辅助机具，达到提高安全性能的目的。综合考虑架桥机的功能性、实用性和安全性诸方面因素，采用LBQJ130/40型架桥机。该机长为66

米，最大起重量为130T，架梁最大跨径为40米，总装机功率为92千瓦，可适应本工程的要求。

根据施工现场情况，架桥机首先在第一联现浇箱梁上利用25吨吊车辅助拼装，然后进行专业调试，检查各个电器设备、起重设备的运行情况，各个元件运行是否正常等等。架设梁前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，各项指标合格后，进行预制梁的架设安装施工。

4.3.1 LBQJ130/40型架桥机架梁施工工艺方法

（1）架桥机简介

该架桥机由主梁、起吊小车、前中后支腿、前中后顶高支腿、边梁挂架、操作台、液压及电气系统组成。主梁采用“Ａ”字断面，分段柱销连接组装；前支腿为架桥机纵横移运行行走机构，架桥机主要承力支腿；后支腿为架桥机后端支承点，可以横向移动；前顶高支腿为架桥机悬臂纵移到位后调平时用；中顶高支腿为中支腿纵横向变换时顶起架桥机时用；后支腿为后支腿纵、横向变换时顶起架桥机时用，同时为梁起吊时架桥机最后临时支承点。前中后顶高支腿均设有液压装置，可控制各自的千斤顶升降，完成整个架桥机纵、横向转换和换道，作好纵、横向行走准备，起吊小车为起吊梁，完成梁上纵向运行及控制安装就位；边梁挂架，因边梁安装要二次完成，首先用起吊小车将梁吊到中梁位置，然后必用边梁挂架起吊边梁，整机携边梁横移到位，完成边梁的安装。

（2）铺设运梁轨道

架桥机的纵、横移轨道及运梁轨道均采用P43型钢轨。送梁轨道轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头架桥机腹中，43型钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。

架桥机的纵移及运梁轨道：为保证架桥机纵移，及用运梁平车喂梁时，对已架好的梁安全，我们考虑轨道中心线尽可能与梁的竖轴线重合，为加快施工进度，将架桥机纵移轨道与运梁平车轨道合用一根。这样架桥纵移轨道合计三条，减少了工作量，注意当架桥机纵移到位，顶高支腿顶高架桥机，纵横向变换，经架桥机横移一定距离，方可喂梁。

本桥采用全幅安装，故前腿横向跨越盖梁要另设钢梁。由于横移时前中后支腿在横向轨道上运行，所以三条钢轨间距尺寸必须严格控制且互相平行，做到钢轨接头平顺，无跳车现象，支垫平稳牢固，轨道不移位。

（3）架桥机起吊小车轨道

起吊小车轨道每节段10米长，架桥机出厂时已固定在Ａ字型主梁厂，但安装主梁前