三坊七巷名人故事

宫巷的沈家大院

福州建城的时间是公元前202年，修建者是越王勾践的后裔

——无诸。

100多年后，西晋战乱，中原望族衣冠南渡。

不知道是什么吸引了这些贵胄，他们中的一部分来到福州，选

在三坊七巷落脚了。当然，那时的三坊七巷还远远不是现在的样子，

也就是部分中原大姓的家族聚居点。

后来经过数百年几代人的经营，到了唐末，公元十世纪初，福州城已经颇具规模，三坊七巷的坊巷格局在那时初步形成；

宋代三坊七巷完善定型，而且一如既往成为高官显贵们的住宅

区。

岁月更迭，出入坊巷的人换了一批又一批，然而朱门深院，锦

衣华服，琴韵书香却一直流传下去。

宫巷11号的大房子应该在明嘉靖年间就出现了，因为这样的雕

刻门楣是典型明代建筑的式样。

1855年，这里迎来了一位新主人，他就是沈葆桢。

当时只有35岁的沈葆桢刚刚被破格提升为九江知府。由于为人清正，加上时常接济亲友，沈葆桢并无多少积蓄，据说，他是举债才购买了这个宅院。

房子装修好了，父母妻儿都住进去了，沈葆桢却仍旧远在江西任职。

1865年， 沈葆桢的母亲、也是林则徐的妹妹去世了。按照惯例，官员因为父母丧事辞职回乡守孝，被称为“丁忧守制”，时间是27个月。然而，当时的沈葆桢已是江西巡抚，身居要职，再加上当时的国情，朝廷只给了他100天的假期。

1866年6月，洋务运动的代表人物之一、时任闽浙总督的左宗

棠上疏朝廷，建议在福州设立船政局。20天后，朝廷准旨。

9月25日，陕甘等地的回民起义形势告急，左宗棠接到谕旨要

调任陕甘总督。刚刚筹备不久的船政局，面临无法继续的危险。 左宗棠想到了沈葆桢。

母亲死后，沈葆桢不是只有100天的假期吗？百天期满后，“以孝治天下”的沈葆桢说什么也要在原籍守孝满27个月，他向朝廷力求继续辞职在家守孝。

福州特色的马鞍形封火墙

宫巷

马尾船政厂区

因此1866年的9月，沈葆桢还在福州城的三坊七巷里住着。

左宗棠走进宫巷去找沈葆桢了，不是去一次，而是一连去了三

次。

其实，沈葆桢也看到船政是自强的重要举措；虽然并无官职守

孝在家，沈葆桢却格外关心船政的进度。

听到左宗棠即将西征的消息，沈葆桢当即联合乡绅100多人联

名上书福州将军，恳请左宗棠推迟离任。沈葆桢认为：船政利于万

世，如果事成，则子孙万代享受其利，如失败，则会被外国人耻笑，

令国人寒心。 但是，由于深受儒家思想浸染，他实在不想守孝期间出任公职。

可左宗棠更知道，如果不把船政交给一个合适的人，他们将造船作为“自强求富”方式之一的理想，迟早会夭折。所以，尽管沈葆桢推辞再三，左宗棠还是直接上疏向朝廷力荐了。朝廷最后降旨“不准固辞”，到了这个地步，沈葆桢才不得不在居丧期间出任“马尾船政大臣”。 1866年11月，沈葆桢接管船政。

12月23日，福建船政主体工程在马尾全面动工。一个被后人称为“近代中国工业与海军人才摇篮”的地方，在一百三十多年前的那个冬天，终于开始发芽了。

沈葆桢延续左宗棠的做法，聘用法国人日意格和德克碑分别作

船政正副监督，主持造船管理，并且采用了在当时称得上特殊的聘

用办法——合同制。

不但聘用的外国人多，发给他们的薪金也相当优厚。船政监督

日意格和德克碑月薪1000两白银，比沈葆桢自己还多400两。其他

外国雇员的平均工资也在白银三四百两上下。

有了先进的洋技术，马尾船政局一下子就站在相当高的起点上了。对工厂的管理，沈葆桢也丝毫不敢放松。

万事俱备，只待开工。然而，在原材料的购买上，等待沈葆桢的却是一个严峻的考验。 造厂是需要铁皮的，铁皮哪里买？布政司就是负责卖铁的，把各个省各个地方的铁都买下来，他就是不卖你船政。你要买，拿来红包啊，要走后门。

布政司相当于现在的省人事厅和财务厅，职权了得，他开口要红包，谁敢不给。然而，沈葆桢却不买账。他火了，认为布政司这样做是公然违抗圣旨侮慢大臣。他亲自到布政司抓人，审判，最后定下罪名“对抗政治”，杀头问斩。这一下，对那些藐视船政不认真做事的人无疑是一个巨大的震慑。

马尾船政局一号船坞遗址

马尾船政轮机车间

在沈葆桢铁腕的治理下，造船工作逐步走上正轨。与此同时，

培养轮船人才的船政学堂也在稳步发展。

沈葆桢赏罚分明，不但对别人，自己也身体力行。 1868年6月15日，马尾台风大作。风浪冲毁了船厂周围的堤

岸，直接威胁着厂房的安全。沈葆桢闻讯，立即亲率员工抢险救援。

风浪平息后，沈葆桢仔细检阅厂房，虽然损失不大，但却令人后怕——他觉得，如果自己事先能够做好让工厂周围免受台风侵袭的准备，那么工厂就不可能受到什么损失。因此对这次事件，他负有不可推诿的责任。

陈道章：“他向清朝请求处分，清朝为这么芝麻大的事情处分你一品大臣，不可能；第二次又有这么个情况，又申请，清政府降一级查看，底下都服了，船政大臣因为这么一点的事情都处分，那我敢吊儿郎当吗，不敢。所以船政这个时候是兴旺。”

在沈葆桢的苦心经营下，马尾船政取得了辉煌成果…

1869年6月10日， 船政局制造的第一艘船“万年青”号商船

下水。

这以后，中国自己制造的船只器械先后诞生——

1870至1871年初，湄云、福星、伏波、安澜号兵船先后下水；

1871年6月，中国第一台蒸汽机在马尾船政生产完成。 1872年4月，又一艘意义重大的船，杨武号巡洋舰，在沈葆桢

手中横空出世。

在主持船政事务时，沈葆桢念念难忘的就是自强的初衷——要自强，再不受外来欺侮，炮舰必须要有实力。

可是在杨武号巡洋舰问世前，船政生产的船都是150马力的小

型木壳兵船，难以远航，威力不大。因此在制造这艘船时，沈葆桢

果断命令，要增大功率，增加炮位，并且给他取了一个气派的名字

——扬武。 船政监督日意格认为：造这样的船起码要耗时15个月。

然而，从1871年7月开工，到1872年4月下水，扬武号只用

了9个月就制造完成！ 扬武号铁骨木壳，排水量1400吨，，功率250马力，大炮10尊。是我国同时期吨位和功率最大的巡洋舰。

沈葆桢

沈葆桢故居

沈葆桢故居大门