钢制车轮生产工序说明

1.工艺流程介绍

本项目生产工艺共分四部分：轮辋生产工段、轮辐生产工段、合成装配工段及涂装工段。

（1）轮辋生产工艺说明

第一步：纵剪（挤）：把材料按照要求宽度进行剪切（挤边：对边料边缘进行挤边去毛刺）；

第二步：酸洗：把材料浸入酸液中去氧化皮、锈迹；本项目酸洗采用槽内浸泡方式，除油槽用钢板制作，内壁铺PVC或聚乙烯，材料在槽内浸泡时，应注意放置的位置，避免存留空气，浸泡过程中应上下前后移动或翻动管件，使内腔溶液不断更换，以提高效果。

第三步：水洗：用水清洗材料表面酸洗液和残留污物；

第四步：钝化：在材料表面形成保护膜防止加工过程中生锈；钝化采用池内槽泡方式，钝化槽钢板制作，内壁铺防酸塑料，槽内浸泡时，应注意放置的位置，避免材料内存留空气，浸泡过程中应上下前后移动或翻动方管，使内腔溶液不断更换，以提高效果。必要时取出材料，用水气冲洗后再进行浸泡。

第五步：切割：把材料按照要求长度进行剪切；

第六步：打字：在材料上按要求位置和字样打印清晰标识；

第七步：卷圆：把材料由条形按要求卷制成圆形；

第八步：压端头：把卷制成圆形的工件两端压平整；

第九步：对焊：将压平后的工件两端烧化焊接；

第十步：刮渣（滚压、端切）：把工件焊接处上下两平面焊渣刮除干净；

滚压：对焊接处上下两平面进行滚压，要求厚度与其它位置一致；

端切：对焊接处两端焊渣进行切除；

第十一步：冷却：对工件进行降温冷却；

第十二步：修磨：对工件焊接处残留焊渣进行清除；

第十三步：复圆：对工件焊缝和焊缝两边进行复圆消除不圆度；

第十四步：扩口：把工件两端扩成要求的角度和直径；

第十五步：旋压：对工件进行旋压成型底槽R并确认定位点；

第十六步：一序滚压成型：对工件进行滚压预成形底槽等各部形状；

二序滚压成型：对工件进行滚压成形底槽和胎圈座部位；

三序滚压成型：对工件进行滚压成形胎圈座和轮缘部位。

（2）轮辐生产工艺说明

第一步：开平：将进厂卷板料进行校平的工序；

第二步：落圆：将校平后的板料毛坯通过油压机和模具，冲出一定规格的圆料毛坯；第三步：冲预孔：在冲床上冲出圆料毛坯中心预孔，用于后序定位；

第四步：旋压：以中心预孔定位，将圆料毛坯通过旋压机旋压成一定形状的轮辐毛坯；

第五步：整形：通过压力机和模具对轮辐毛坯安装面进行整形，使安装面的平面度达到规定的要求；

第六步：组合冲压：通过压力机和模具对轮辐毛坯中心孔和螺栓孔同时冲出的工序；

第七步：冲风孔：在冲床上通过带分度装置的模具对轮辐毛坯冲出规定数量的通风孔；

第八步：挤风孔：在冲床上通过模具对轮辐毛坯冲通风孔形成的冲裁毛刺进行挤压的工序；

第九步：平端面：主要是将轮辐端面进行平整，使轮辐高度符合要求，同时也有利于后续焊接；

第十步：车中孔：主要是将轮辐中心孔在车床上通过车胎进行精加工至规定的尺寸；

第十一步：整平面：通过压力机和模具对轮辐毛坯安装面进行整形，使安装面的平面度达到规定的要求；

第十二步：整外径：通过压力机和模具对轮辐外径进行精整的工序；

第十三步：精加螺孔：对轮辐螺栓孔进行精加工的工序，一般在多头钻上进行，通过扩孔、划窝使螺栓孔几何尺寸及精度达到规定的要求。

（3）合成装配工艺说明

第一步：组装：将轮辋和轮辐压装在一起；

第二步：组合焊：将压装好的轮辋和轮辐贴合处进行焊接；

第三步：清渣：把焊接处的焊渣清除干净；

第四步；端径跳检测：对焊接后工件的端向和径向跳动进行检测；

第五步：平衡检测：对工件进行高速行驶状态模拟检测工件轻点。

（4）涂装工段工艺说明

第一步：热水洗（预脱脂）：通过脱脂剂对各类油脂的皂化、加溶、润湿、分散、乳化等作用，从而使油脂从工件表面脱离，变成可溶性的物质或被乳化、分散而均匀稳定地存在于槽液内，从而达到清除产品表面灰尘，机械杂质，减轻后序脱脂负担的目的。脱脂质量的评价主要是以脱脂后工件表面不能有目视油脂、乳浊液等污物，水洗后表面应被水完全润湿为标准。

第二步：脱脂：清除产品表面油脂。

第三步：水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净。

第四步：酸洗：车轮制造用钢材在轧压成型或贮藏运输过程中，表面会产生锈蚀。由于锈蚀层结构疏松，与基材附着不牢，并且氧化物与金属铁可组成原电池，可进一步促使金属腐蚀，使涂层很快被破坏，因此涂装前必须将其除净。车轮一般常用的是酸洗除锈，酸洗除锈不会使金属工件变形，每个角落的锈蚀都能清除干净，除锈速度快，成本相对较低。酸洗质量主要是以酸洗后的工件不应有目视可见氧化物、锈及过蚀现象为标准。

第五步：水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净。

第六步：中和：中和酸洗后未消除的酸，使车轮表面处于中性状态。

第七步：水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净。

第八步：表调：表面调整剂可以消除工件表面因碱液除油或酸洗除锈所造成的表面状

态的不均匀性，使金属表面形成大量的极细的结晶中心，从而加快磷化反应的速度，有利于磷化膜的形成。

第九步：磷化：磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐化学转化膜称之为磷化膜。本项目车轮涂装用的是低温锌系磷化液。磷化的主要目的是给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。

第十步：水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净。

第十一步：纯水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净，为电泳做好准备。纯水由专门的纯水制备设备提供。

第十二步：电泳：电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，它是将具有导电性能的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通电流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜。

第十三步：超滤洗：采用超滤液（通过超滤设备，将电泳漆分离成浓缩液回槽，清液两部分）进行电泳槽上喷淋以及后续喷淋洗，将工件表面的浮漆清洗下来，回到电泳槽后继续使用。该技术保证电泳槽液为封闭循环使用系统。

第十四步：纯水洗：对工件进行再次清洗。

第十五步：烘干：将电泳后的工件通过烘干室加热使电泳漆膜固化。

第十六步：喷粉：对合成的产品进行粉末涂装，然后烘干固化；

喷漆：对合成的产品进行喷漆。