空客性能表介绍(精)
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A330 性能复习
上海东方飞行培训有限公司理论教学部
目录
1
起飞性能
22
着陆性能
起飞性能
1. 起飞性能表介绍 2. 起飞性能表常见问题 3. 起飞快速参考表 4. 污染跑道的起飞性能修正
A330-200起飞性能(OCTOPUS)
确定最大起飞重量和速度 确定灵活起飞温度 确定污染跑道上最大起飞重量和起飞速度
-最小速度
VMCG VEF V1 最小V1=VMCGmax+ (V1-VEF)max
全发工作
一发不工作
V2
VEF V1 VR VLOF
35 ft
TOROEI
//
//
影响 VMCG的因素
最小地面可控速度,当一台关键发动机突然失效另一台发
动机仍维持起飞马力，飞机仅可由主操纵面控制.
机组动作 : 恢复对飞机的控制 能够继续起飞 它的限制 : (规定) 正常的驾驶技术 方向舵控制力小于150 磅
例题
上海虹桥（ZSSS）, 跑道36；外界温度（OAT）23度； QNH 1003 ; 顶风 10节； 湿跑道；空调接通；防冰断开 确定最大性能起飞重量和最优形态；
例题答案
形态1+F
初始条件：
245.18
湿跑道修正： -2.6
QNH修正： -2.3
修正后：
240.28
形态2 246.25 -3.3 -2.5 240.45
RTOW表：重量表示法
飞机型号和适航规 定
发动机型号
机场代码
跑道
RTOW表：重量表示法
QNH, 空调和防冰计算时 的参考条件
跑道特性
数据库版本和计算数 据
障碍物
RTOW表：重量表示法
反推情况 干检查
跑道条件
RTOW表：重量表示法
飞机重量
起飞形态
跑道风（>0:顶风）
RTOW表（重量表示法/外推梯度）
– 最小速度
VMC, VMU…
-最小速度
灰色的条带代表什么意思 ?
-最小速度
灰色的条带代表什么意思 ?
灰色的条带表示的是起飞速度接近一个 VMC 限制. 这一限制可以是 :
V1 受 VMCG限制 V2 受 VMCA限制
给出这个指示是提醒飞行员特别注意在这些低速情况下对 飞机的控制.
性能表下方给定的最小V1 是通过下列相加计算 出来
最大的 VMCG on the global set of points (Complete chart) +
the maximum (V1-VEF) (Complete chart)
对于一个给定点，如果 (VEF = VMCG) 且(V1VEF) 小于最大的 (V1 - VEF) ，V1可能低于这个最 小值
在重量表格中，受两个不同限制代码限制的重量
之间是否可以使用内插法?
– 灵活修正
– 灵活修正
–灵活修正
当QNH和引气的使用对灵活温度进行修正时， 为什么不需要对速度进行修正 ?
对于给定的跑道长度和飞机的刹车能力，速度与飞 机的重量直接相关
当对QNH或引气修正，受到影响的只有发动机推 力
–灵活修正
VMCG
engine failure speed
– 加速高度
– 加速高度
为什么在最低和最大加速高度的地方是星号 ?
– 加速高度
为什么在最低和最大加速高度的地方是星号 ?
最低加速高度计算的是每格里 “最低加速高度”中的最大 值
Minimum acceleration altitude is calculated as the MAXIMUM of the ‘min acc. Altitude’ values on the global set of points 最大加速高度计算的是每格里 “最大加速高度”中的最小 值 Maximum acceleration altitude is calculated as the MINIMUM of the ‘max acc. Altitude’ values on the global set of points 可能会出现最低加速高度高于最大加速高度，在这种情况 下，就会在性能表中的最低和最大加速高度的地方显示星 号，这时最低和最大加速高度要在专门的表中查。
上海东方飞行培训有限公司
RTOW表
• RTOW表（ Regulatory TakeOff Weight ）用来确定最大起 飞重量（MTOW）和相应的速度。
• RTOW表也可以用来确定灵活温度。 • RTOW表的两种格式：重量表示法和温度表示法。 • 东航所用为重量表示法。
RTOW表
温度表示
重量表示
MTOW的优化修正方法
•优化修正和保守修正都是安全的！优化修正更加精确。 •OCTOPUS最多可以选择三条修正（可以少于三条甚至 没 有） •优化修正上没有的修正请参考保守修正。
MTOW的优化修正方法
当OAT<= Tvmc时，使用上面两行修正； 当OAT> Tvmc时， 使用下面两行修正（阴影部分）； OAT接近Tvmc，起飞受到最小操纵速度限制，即Vmcg and Vmca。
MTOW优化修正
本例中，所有的修正为：
湿跑道修正 : -2.6吨 -10/-4/-4
QNH修正 : -2.3吨 -1/-1/-1
转速计失效 -6.0吨 -10/-6/-6
共计：
-10.9吨 -21/-11/-11
初始条件： 220.2 154/154/161
修正后为： 209.3吨 133/143/150
-最小速度
V1怎么会低于性能表下面给定的最小V1值呢?
– 速度检查
V1怎么会低于性能表下面给定的最小V1值呢？
最小速度
起飞图表的右下侧提供由VMC 产生的最小 V1/VR/V2。它们只有在速度修正时才可用。 这些速度是保守值，可能比起飞图表中显示的 V1/VR/V2 要大一些。
-最小速度
V1怎么会低于性能表下面给定的最小V1值呢?
5. 检查V2 大于由VMU(最小离地速度)产生的最小V2 值(参见 2.02.25)。 6. 检查修正的灵活温度大于OAT 和基准温度。
– 修正
什么时候使用白色修正?什么时候使用灰色修正?
59°C = Tvmc : OAT 大于Tvmc时,起飞 性能受 Vmcg 和 Vmca 限制
MTOW 计算 如果 OAT Tvmc, 使用上面两行修正 如果 OAT > Tvmc, 使用下面两行修正
注：初次修正不要求速度检查。但如果初次修正之前有一次保守 的FCOM修正，则要求速度检查。
修正后，是否需要对照表格中的最小速度
进行速度检查?
FCOM2.02.20 P4关于灵活起飞：
RTOW 图表中提供的修正
1. 以所选形态，风值和实际起飞重量进入图表，读出对应的灵活温度。 2. 进行第一次修正： 对照VMU 极限检查V2(FCOM 2.02.25)。 若V2 ﹤VMU 限制的V2，则不能灵活起飞。 QNH 和引气影响无需进行速度修正(不适用于最大起飞重量的确定)。 3. 第二次和／或第三次修正，步骤同2。 4. 检查最后的灵活温度： —大于OAT 和TREF —受限于TMAXFLEX 如果无法完成检查，(灵活温度低于OAT或TREF)，不可能做灵活起飞。 使用TOAG 推力，保留最大允许起飞重量计算的速度。
– 修正
什么时候使用白色修正?什么时候使用灰色修正?
59°C = Tvmc : OAT 大于Tvmc时,起飞 性能受 Vmcg 和 Vmca 限制
灵活起飞计算 如果 Tflex Tvmc, 使用上面两行修正 如果 Tflex > Tvmc, 使用下面两行修正
– 限制代码
V1
V2
– 限制代码
当QNH和引气的使用对灵活温度进行修正时， 为什么不需要对速度进行修正 ?
Weight
Thrust
Actual TOW
Needed Thrust
Flat rated Thrust
灵活修正 Bleeds correction
EGT Limit
ΔTFlex Temp correction
Flex Temp Flex Temp Bleeds ON full Thrust
如果小于最小速度，如何确定灵活温度和
起飞速度？
4. 检查起飞速度大于RTOW 图表中显示的最小值。 如果一个或多个速度小于这些最小值，执行下列程序： ·若实际起飞重量对应的V1 小于最小V1(V1 受到VMCG 限制)： * 若最大起飞重量对应的V1 等于或大于最小V1，则保留最小V1 作为V1，并减小灵活温度，两值之间每差1 海里/小时温度减小3 ℃。 * 若实际起飞重量对应的VR 或V2 小于最小值，并且最大起飞重量 对应的VR 和V2 大于最小值，则保留最小的速度值作为VR 和V2。
MTOW计算
形态1+F；顶风10节；外界温度49度; 最大起飞重量（MTOW）是220+0.2=220.2吨 速度是：V1=154; VR=154; V2=161; 3/4 为限制代码。
MTOW计算：修正方法
两种修正方法： 保守修正（ 参考FCOM 2.02.24 P1 ） 优化修正（参考RTOW表）
加.
– 速度检查
– 速度检查
修正后，是否需要对照表格中的最小速度进行速度检查?
– 速度检查
修正后，是否需要对照表格中的最小速度 进行速度检查?
是的，当
超过一个以上 的修正时
如果没有速度修正或只有一次修正时，速度是OK 的，不需要对照“最小速度”进行检查.
修正后，是否需要对照表格中的最小速度 进行速度检查?
影响VMCG的因素
deviation
最小地面可控速度,当一台关键3发0 f动t 机突然失效另一台发动机仍维持起
飞马力，飞机仅可由主操纵面控制.
VMCG的确定: 横向偏移小于30 ft
测试条件 : 最严格的起飞形态 最不适宜的重心 最不适宜T.O.W. 飞机起飞配平调定 工作的发动机在 TOGA马力
限制代码为4/4
– 限制代码
限制代码为4/3
– 限制代码
V1/VR比值范围
– wk.baidu.com制代码
在重量表格中，受两个不同限制代码限制的重量之间 是否可以使用内插法?
可以，因为
重量输入表格是由温度输入表格生成的，它具有足够的精 度(Tref以下变化很小, Tref以上,以2度作为步长)
– 限制代码
MTOW (Kg)
???? 240 000 Kg
GRAD 1 ( 210 Kg/°C )
1 °C
GRAD 2 ( 1340 Kg/°C )
210 Kg 1340 Kg
1 °C
OAT (°C)
17
Tref = 37 38
RTOW表（重量表示法）
另外的重要内容： •参考温度Tref和最大取证温度Tmax •最低加速高度和最高加速高度 •限制代码意义 •最小V1/VR/V2
形态3 241.76 -3.1 -2.4 236.26
最优起飞形态为形态2，MTOW(性能)为240.45吨。
起飞性能
1. 起飞性能表介绍 2. 起飞性能表常见问题 3. 起飞快速参考表 4. 污染跑道的起飞性能修正
内容
最小速度 加速高度 V1 的评估 速度检查 限制代码 灵活修正 TMAX, TFLEXMAX
FCOM2.02.18 P3最大起飞重量的计算： RTOW 图表上产生的修正
按如下步骤进行修正： 1．根据OAT 和风条件，确定修正前的最大起飞重量。 2．进行初次修正： 3．进行二次（和三次，如适用）修正：如果OAT 小于或等于 TVMC，检查得出的速度高于RTOW 图表上显示的最小速度，V2 高于VMU 限制速度（FCOM 2.02.25）
如果小于最小速度，如何确定灵活温度和 起飞速度？
若使用FCOM2.04.10中对湿跑道的修正，步骤如下：
1. 确定干跑道上的最大起飞重量或灵活温度以及相应的速度。 2. 取决于反推的使用情况以及是否有净空道，提供了两套表格。选择 适用于当前情况的表格。表格中的跑道长度相应于可用的起飞滑跑距 离(TORA)。 3. 对确定的干跑道上最大起飞重量或灵活温度以及相应的速度，使用 表格中提供的修正量进行修正。
- V1 评估
- V1 评估
当重量减少时为什么 V1会增加 ?
- V1 评估
当重量减少时为什么 V1会增加?
该例中，是受到障碍物和刹车能量的限制. 为了减少起飞距离（TOD），可能会对增加V1感兴趣但是
V1是受到最大刹车能量速度限制的。 最大刹车能量限制基于重量和推力 当 OAT增加时，起飞重量减少并且推力减少 当 OAT 增加时, 受最大刹车能量限制的最大 V1速度将增
上海东方飞行培训有限公司理论教学部
目录
1
起飞性能
22
着陆性能
起飞性能
1. 起飞性能表介绍 2. 起飞性能表常见问题 3. 起飞快速参考表 4. 污染跑道的起飞性能修正
A330-200起飞性能(OCTOPUS)
确定最大起飞重量和速度 确定灵活起飞温度 确定污染跑道上最大起飞重量和起飞速度
-最小速度
VMCG VEF V1 最小V1=VMCGmax+ (V1-VEF)max
全发工作
一发不工作
V2
VEF V1 VR VLOF
35 ft
TOROEI
//
//
影响 VMCG的因素
最小地面可控速度,当一台关键发动机突然失效另一台发
动机仍维持起飞马力，飞机仅可由主操纵面控制.
机组动作 : 恢复对飞机的控制 能够继续起飞 它的限制 : (规定) 正常的驾驶技术 方向舵控制力小于150 磅
例题
上海虹桥（ZSSS）, 跑道36；外界温度（OAT）23度； QNH 1003 ; 顶风 10节； 湿跑道；空调接通；防冰断开 确定最大性能起飞重量和最优形态；
例题答案
形态1+F
初始条件：
245.18
湿跑道修正： -2.6
QNH修正： -2.3
修正后：
240.28
形态2 246.25 -3.3 -2.5 240.45
RTOW表：重量表示法
飞机型号和适航规 定
发动机型号
机场代码
跑道
RTOW表：重量表示法
QNH, 空调和防冰计算时 的参考条件
跑道特性
数据库版本和计算数 据
障碍物
RTOW表：重量表示法
反推情况 干检查
跑道条件
RTOW表：重量表示法
飞机重量
起飞形态
跑道风（>0:顶风）
RTOW表（重量表示法/外推梯度）
– 最小速度
VMC, VMU…
-最小速度
灰色的条带代表什么意思 ?
-最小速度
灰色的条带代表什么意思 ?
灰色的条带表示的是起飞速度接近一个 VMC 限制. 这一限制可以是 :
V1 受 VMCG限制 V2 受 VMCA限制
给出这个指示是提醒飞行员特别注意在这些低速情况下对 飞机的控制.
性能表下方给定的最小V1 是通过下列相加计算 出来
最大的 VMCG on the global set of points (Complete chart) +
the maximum (V1-VEF) (Complete chart)
对于一个给定点，如果 (VEF = VMCG) 且(V1VEF) 小于最大的 (V1 - VEF) ，V1可能低于这个最 小值
在重量表格中，受两个不同限制代码限制的重量
之间是否可以使用内插法?
– 灵活修正
– 灵活修正
–灵活修正
当QNH和引气的使用对灵活温度进行修正时， 为什么不需要对速度进行修正 ?
对于给定的跑道长度和飞机的刹车能力，速度与飞 机的重量直接相关
当对QNH或引气修正，受到影响的只有发动机推 力
–灵活修正
VMCG
engine failure speed
– 加速高度
– 加速高度
为什么在最低和最大加速高度的地方是星号 ?
– 加速高度
为什么在最低和最大加速高度的地方是星号 ?
最低加速高度计算的是每格里 “最低加速高度”中的最大 值
Minimum acceleration altitude is calculated as the MAXIMUM of the ‘min acc. Altitude’ values on the global set of points 最大加速高度计算的是每格里 “最大加速高度”中的最小 值 Maximum acceleration altitude is calculated as the MINIMUM of the ‘max acc. Altitude’ values on the global set of points 可能会出现最低加速高度高于最大加速高度，在这种情况 下，就会在性能表中的最低和最大加速高度的地方显示星 号，这时最低和最大加速高度要在专门的表中查。
上海东方飞行培训有限公司
RTOW表
• RTOW表（ Regulatory TakeOff Weight ）用来确定最大起 飞重量（MTOW）和相应的速度。
• RTOW表也可以用来确定灵活温度。 • RTOW表的两种格式：重量表示法和温度表示法。 • 东航所用为重量表示法。
RTOW表
温度表示
重量表示
MTOW的优化修正方法
•优化修正和保守修正都是安全的！优化修正更加精确。 •OCTOPUS最多可以选择三条修正（可以少于三条甚至 没 有） •优化修正上没有的修正请参考保守修正。
MTOW的优化修正方法
当OAT<= Tvmc时，使用上面两行修正； 当OAT> Tvmc时， 使用下面两行修正（阴影部分）； OAT接近Tvmc，起飞受到最小操纵速度限制，即Vmcg and Vmca。
MTOW优化修正
本例中，所有的修正为：
湿跑道修正 : -2.6吨 -10/-4/-4
QNH修正 : -2.3吨 -1/-1/-1
转速计失效 -6.0吨 -10/-6/-6
共计：
-10.9吨 -21/-11/-11
初始条件： 220.2 154/154/161
修正后为： 209.3吨 133/143/150
-最小速度
V1怎么会低于性能表下面给定的最小V1值呢?
– 速度检查
V1怎么会低于性能表下面给定的最小V1值呢？
最小速度
起飞图表的右下侧提供由VMC 产生的最小 V1/VR/V2。它们只有在速度修正时才可用。 这些速度是保守值，可能比起飞图表中显示的 V1/VR/V2 要大一些。
-最小速度
V1怎么会低于性能表下面给定的最小V1值呢?
5. 检查V2 大于由VMU(最小离地速度)产生的最小V2 值(参见 2.02.25)。 6. 检查修正的灵活温度大于OAT 和基准温度。
– 修正
什么时候使用白色修正?什么时候使用灰色修正?
59°C = Tvmc : OAT 大于Tvmc时,起飞 性能受 Vmcg 和 Vmca 限制
MTOW 计算 如果 OAT Tvmc, 使用上面两行修正 如果 OAT > Tvmc, 使用下面两行修正
注：初次修正不要求速度检查。但如果初次修正之前有一次保守 的FCOM修正，则要求速度检查。
修正后，是否需要对照表格中的最小速度
进行速度检查?
FCOM2.02.20 P4关于灵活起飞：
RTOW 图表中提供的修正
1. 以所选形态，风值和实际起飞重量进入图表，读出对应的灵活温度。 2. 进行第一次修正： 对照VMU 极限检查V2(FCOM 2.02.25)。 若V2 ﹤VMU 限制的V2，则不能灵活起飞。 QNH 和引气影响无需进行速度修正(不适用于最大起飞重量的确定)。 3. 第二次和／或第三次修正，步骤同2。 4. 检查最后的灵活温度： —大于OAT 和TREF —受限于TMAXFLEX 如果无法完成检查，(灵活温度低于OAT或TREF)，不可能做灵活起飞。 使用TOAG 推力，保留最大允许起飞重量计算的速度。
– 修正
什么时候使用白色修正?什么时候使用灰色修正?
59°C = Tvmc : OAT 大于Tvmc时,起飞 性能受 Vmcg 和 Vmca 限制
灵活起飞计算 如果 Tflex Tvmc, 使用上面两行修正 如果 Tflex > Tvmc, 使用下面两行修正
– 限制代码
V1
V2
– 限制代码
当QNH和引气的使用对灵活温度进行修正时， 为什么不需要对速度进行修正 ?
Weight
Thrust
Actual TOW
Needed Thrust
Flat rated Thrust
灵活修正 Bleeds correction
EGT Limit
ΔTFlex Temp correction
Flex Temp Flex Temp Bleeds ON full Thrust
如果小于最小速度，如何确定灵活温度和
起飞速度？
4. 检查起飞速度大于RTOW 图表中显示的最小值。 如果一个或多个速度小于这些最小值，执行下列程序： ·若实际起飞重量对应的V1 小于最小V1(V1 受到VMCG 限制)： * 若最大起飞重量对应的V1 等于或大于最小V1，则保留最小V1 作为V1，并减小灵活温度，两值之间每差1 海里/小时温度减小3 ℃。 * 若实际起飞重量对应的VR 或V2 小于最小值，并且最大起飞重量 对应的VR 和V2 大于最小值，则保留最小的速度值作为VR 和V2。
MTOW计算
形态1+F；顶风10节；外界温度49度; 最大起飞重量（MTOW）是220+0.2=220.2吨 速度是：V1=154; VR=154; V2=161; 3/4 为限制代码。
MTOW计算：修正方法
两种修正方法： 保守修正（ 参考FCOM 2.02.24 P1 ） 优化修正（参考RTOW表）
加.
– 速度检查
– 速度检查
修正后，是否需要对照表格中的最小速度进行速度检查?
– 速度检查
修正后，是否需要对照表格中的最小速度 进行速度检查?
是的，当
超过一个以上 的修正时
如果没有速度修正或只有一次修正时，速度是OK 的，不需要对照“最小速度”进行检查.
修正后，是否需要对照表格中的最小速度 进行速度检查?
影响VMCG的因素
deviation
最小地面可控速度,当一台关键3发0 f动t 机突然失效另一台发动机仍维持起
飞马力，飞机仅可由主操纵面控制.
VMCG的确定: 横向偏移小于30 ft
测试条件 : 最严格的起飞形态 最不适宜的重心 最不适宜T.O.W. 飞机起飞配平调定 工作的发动机在 TOGA马力
限制代码为4/4
– 限制代码
限制代码为4/3
– 限制代码
V1/VR比值范围
– wk.baidu.com制代码
在重量表格中，受两个不同限制代码限制的重量之间 是否可以使用内插法?
可以，因为
重量输入表格是由温度输入表格生成的，它具有足够的精 度(Tref以下变化很小, Tref以上,以2度作为步长)
– 限制代码
MTOW (Kg)
???? 240 000 Kg
GRAD 1 ( 210 Kg/°C )
1 °C
GRAD 2 ( 1340 Kg/°C )
210 Kg 1340 Kg
1 °C
OAT (°C)
17
Tref = 37 38
RTOW表（重量表示法）
另外的重要内容： •参考温度Tref和最大取证温度Tmax •最低加速高度和最高加速高度 •限制代码意义 •最小V1/VR/V2
形态3 241.76 -3.1 -2.4 236.26
最优起飞形态为形态2，MTOW(性能)为240.45吨。
起飞性能
1. 起飞性能表介绍 2. 起飞性能表常见问题 3. 起飞快速参考表 4. 污染跑道的起飞性能修正
内容
最小速度 加速高度 V1 的评估 速度检查 限制代码 灵活修正 TMAX, TFLEXMAX
FCOM2.02.18 P3最大起飞重量的计算： RTOW 图表上产生的修正
按如下步骤进行修正： 1．根据OAT 和风条件，确定修正前的最大起飞重量。 2．进行初次修正： 3．进行二次（和三次，如适用）修正：如果OAT 小于或等于 TVMC，检查得出的速度高于RTOW 图表上显示的最小速度，V2 高于VMU 限制速度（FCOM 2.02.25）
如果小于最小速度，如何确定灵活温度和 起飞速度？
若使用FCOM2.04.10中对湿跑道的修正，步骤如下：
1. 确定干跑道上的最大起飞重量或灵活温度以及相应的速度。 2. 取决于反推的使用情况以及是否有净空道，提供了两套表格。选择 适用于当前情况的表格。表格中的跑道长度相应于可用的起飞滑跑距 离(TORA)。 3. 对确定的干跑道上最大起飞重量或灵活温度以及相应的速度，使用 表格中提供的修正量进行修正。
- V1 评估
- V1 评估
当重量减少时为什么 V1会增加 ?
- V1 评估
当重量减少时为什么 V1会增加?
该例中，是受到障碍物和刹车能量的限制. 为了减少起飞距离（TOD），可能会对增加V1感兴趣但是
V1是受到最大刹车能量速度限制的。 最大刹车能量限制基于重量和推力 当 OAT增加时，起飞重量减少并且推力减少 当 OAT 增加时, 受最大刹车能量限制的最大 V1速度将增