整体吊弦利旧说明

整体吊弦利旧说明

自2006年8月开始，为迎接铁道部对京哈线“4.18”提速调图作准备，接触网的硬点整治成为了提速过程中的重点工作，而在硬点整治过程中，主要是对导线高度不合格的处所进行调整。我工区管内正线全部采用压接式载流整体吊弦，所以，对导高的调整难度非常大，所需要的可调式整体吊弦数量很多。为了保证提速工作的顺利完成，使管内设备达到提速技术要求，同时，为了节省材料费用，在多次的吊弦更换中，经过反复试验，总结出利用旧吊弦进行简单改造，使之成为可调式整体吊弦的方案，并在工区内部试验使用，效果明显。

一．吊弦介绍：

目前，在电气化铁道接触网中应用的吊弦主要有两种：一是环节吊弦。环节吊弦是用直径4mm镀锌制作而成，为了保证吊弦的弹性，每根环节吊弦不少于2节。环节吊弦制作简单，价格便宜，安装、调整方便，但是环节吊弦存在安装精度差、稳定性差、不能载流、耐腐蚀性差等缺点，目前环节吊弦主要应用于低速电气化铁路区段及各站场侧线接触悬挂中。

二是整体吊弦。随着电气化铁路不断发展，高速电气化铁路对吊弦的性能及安装精度要求越来越高，这就使整体吊弦越来越多的应用于高速电气化铁路中。整体吊弦主要有机械强度高、耐腐蚀、寿命长，有整体的倒流结构具有较高的载流能力，安装后

不需要经常调整，维修工作量小。

整体吊弦主要压接式整体吊弦（图一）和可调式整体吊弦（图二）两种。

二．利旧方案：

我工区管内区间及站场正线全部为压接式整体吊弦，由于在施工过程中安装尺寸误差较大，而且经过多次大机线路整治，使导线高差成为制约提速调图的主要因素。在提速调图前的硬点整治中，由于导线高差不符合技术要求，需要将大批的压接式整体吊弦尺寸进行调整，这样，更换下来了一批压接式整体吊弦。

旧吊弦更换下来后，为了使旧吊弦能够应用于硬点整治中，我们想了各种办法。先是将换下来的旧吊弦长度测量并编号，在尺寸合适的位置将它们安装上。试验了几次后，发现尺寸能够完全合适的位置很少，而且需要提前调查计算，由于测量的数据存在误差，调查后的数据只能进行参考，安装后也不能够完全合适，都需要进行少量的调整。

通过对段下发的可调式整体吊弦与压接式整体吊弦的比较，发现两者的主要区别是可调式整体吊弦用可调螺栓代替了压接式整体吊弦承力索吊弦线夹下方的压接管，使吊弦尾线可以通过可调螺栓窜动，达到调整吊弦长度的目的。这样，我就想如果将压接式整体吊弦的压接管拆除，然后安装上可调螺栓，这样不就将压接式整体吊弦变成可调式整体吊弦了吗？

有了这个想法，我们试着拆除压接式整体吊弦的压接管。在

拆除压接管的过程中，发现很难做到不损伤吊弦线，有的拆除后吊弦线损伤很严重，造成吊弦损坏而不能使用。然后，我们利用了各种工具，想办法拆除吊弦压接管，拆除压接管而不损伤吊弦线成为了我们吊弦改造的主要难题。

在一次配合施工中，我无意中发现一个施工人员用角磨机锯螺栓，角磨机上的薄薄的锯片马上吸引了我，我立即想到了用它可以割断压接吊弦上的压接管。回到工区我马上进行试验，先在外面借了一个角磨机，然后，将吊弦压接管处固定，用角磨机沿压接管顺吊弦线接缝方向仔细进行切割，将压接管两面分别切割（压接管不全部割断，留一点余量）后，然后用钳子一掰，一根完整无损的吊弦线展示在我们面前。就这样，我们经过反复试验，发现角磨机切割吊弦压接管效率很高，98％的吊弦切割后都能完好无损。

三．经济效益

我们利用这种方法，将多数更换下来的压接式整体吊弦都进行了改造，使用效果明显，改造吊弦394根，节约资金近3万元。

改造吊弦394根×80元＝31520元

购进调整螺栓394个×5元＝1970元

节约资金：31520元－1970元＝29550元

北戴河接触网：吴佳奇

2008年9月10日