悬架系统的维修
汽车底盘机械维修 项目五 悬架系统的检修
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汽车底盘机械维修
（4）如图5-1-14所示，检查并记录轮胎气压。
图 5-1-14 检查轮胎气压
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汽车底盘机械维修
（5）如图5-1-15所示，检查气嘴气密性。
图5-1-15 检查气嘴气密性 （6）检查轮辋损坏或腐蚀。 （7）检查备用轮胎。
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汽车底盘机械维修
查看维修手册，按照车轮换位方法进行车轮换位，同时注意是否有 备胎。
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图5-1-4 铝合金车轮
汽车底盘机械维修
2）轮辋 轮辋用于安装和固定轮胎。按其结构不同，轮辋的常见结构形式有：深 槽轮辋、平底轮辋和对开式轮辋，如图5-1-5所示。此外，还有半深槽轮辋、 深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等。
图5-1-5 轮辋的常见结构形式
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汽车底盘机械维修
2. 车轮的换位方法 车轮换位方法如图 5-1-6所示。方法A将后轮交叉换至前轮，前轮单边 换至后轮，对于无方向要求的车轮可使用该方法；方法B进行前后轮单边 换位。具体选择方法参看各种车型的维修手册确定。
图 5-1-6 车轮换位方法
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汽车底盘机械维修
车轮换位时注意事项。 （1）前、后轮胎所起的作用不同，因而磨损情况也不同，轮胎磨损的 程度取决于路面状况、驾驶习惯、车轮定位、车轮平衡和轮胎气压等各种 因素。 （2）定期将车轮换位，以平衡车轮的磨损。除了定期的车轮换位，每 当发现轮胎已磨损不均匀，也应将车轮换位。 （3）子午线轮胎车轮换位顺序如图5-1-7所示。有备用胎时的车轮换位 顺序如图5-1-8所示。
图 5-1-11 检查轮胎是否损坏
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汽车底盘机械维修
（2）检查并清除轮胎花纹中堆积的杂物等。 （3）如图 5-1-12 所示，测量轮胎花纹深度，检查花纹深度是否低于 1.6mm。
悬架系统的结构与维修
分值 得分
1 在实习车上，找出悬架系统的各个部件 2
2 描述悬架系统主要部件的结构特点
3
3 总分：
5
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
布置作业
谢 谢!
卷耳，内装衬套，用弹簧销固定在车架上 ③ 在载荷作用下，各片之间会相对滑动而产生摩擦，通
过此方式，衰减振动 • 螺旋弹簧的结构特点 ① 主要应用于独立悬架中 ② 只承受垂直载荷，且变形时不产生摩擦力
教学目标 教学过程
③ 通常与减振器和导向机构搭配使用 • 扭杆弹簧的结构特点 ① 由弹簧钢制成的 ② 两端制成花键、方形、六角形等形状 ③ 车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转
液由下腔室流进上腔室--同时压 缩阀打开有少部分油液，经压缩 阀流进储液筒
教学目标 教学过程
活塞上移--伸张阀打开--油液 由上腔室流进下腔室--同时补偿 阀打开，油液经补偿阀由储液筒 进入下腔室
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
4.技能目标
通过实操，实现技能目标。
悬架系统结构与维修
序号
考核项目
3）传递力矩（横向力、纵向力、侧向力）
2.悬架的组成
钢板弹簧
螺旋弹簧
弹性元件 悬
架
减振器
的
组
导向机构
成
横向稳定杆
扭杆弹簧
气体弹簧
双向筒式减振器
纵向推力杆
教学目标 教学过程
3.悬架系统各个部件的结构特点
• 钢板弹簧的结构特点 ① 主要应用于非独立悬架中 ② 由若干长度不等的合金弹簧钢片叠加而成，两端卷成
悬架系统结构与维修
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
知识目标:
1.了解悬架的功用 2.熟悉悬架的组成 3.掌握悬架系统各个部件的结构特点
A3悬挂系统维修手册
A3悬挂系统维修手册目录1.悬架系统常用术语 (4)1.1 上跳 (4)1.2 反弹 (4)1.3 簧载重量和非簧载重量 (5)1.4 左右偏倾 (7)1.5 重量分布 (7)1.6 车身侧倾/车身俯仰 (8)1.7汽车重心点 (9)1.8不平顺，振动，噪声 (9)2.悬架理论知识 (10)2.1 概述 (10)2.2 悬架的作用和目标 (11)2.3 悬架系统的分类 (14)2.4 非独立悬架系统 (15)2.5 前独立悬架系统 (16)2.6 后独立悬架 (20)2.7 悬架系统部件及其功能 (22)3 四轮定位参数的理解 (35)4.A3悬架系统 (53)4.1 A3前悬架系统 (53)4.2 前悬架拆装与检修 (56)4.3 A3后悬架系统 (65)4.4 后桥及悬架的拆装与检修 (70)5.A3车轮四轮定位的调整 (78)5.1 四轮定位参数列表(空载) (78)5.2 前轮前束的调整 (78)5.3 前轮外倾角的调整 (79)5.4 主销后倾角和内倾角的调整 (79)5.5 后轮定位参数的调整 (80)1.悬架系统常用术语1.1 上跳上跳指的是悬架在压缩状态或向上运动时的动作，通常在遇到地面变形如凸起时发生。
车轮和凸起的路面接触时，悬架被迫上移，此时悬架的运动便称为上跳。
1.2 反弹反弹指的是悬架的伸张状态或向下运动时的动作。
反弹和上跳正相反。
当车轮进入并接触地面凹坑时，悬架被迫下移，此时悬架的运动便称为反弹。
上跳和反弹是悬架遇到道路不平整时的正动作和反动作。
1.3簧载重量和非簧载重量簧载重量：簧载重量指的是弹簧支承的汽车重量。
簧载重量应大于非簧载重量以获得正常的操纵性能。
下面是簧载重量的一些举例：车身和车架。
负载或货物。
燃油箱。
非簧载重量：非簧载重量指的是弹簧不支承的汽车重量。
非簧载重量越小越好，以保证正常的操纵性和行驶平顺性。
下面是非簧载重量的一些举例：车轮和轮胎。
车轮轴承和轮毂。
保时捷Panamera G2空气悬架系统原理与故障维修
保时捷Panamera G2空气悬架系统原理与故障维修保时捷Panamera G2是一款豪华性能车型，其空气悬架系统是该车的重要组成部分。
空气悬架系统是一种先进的悬架系统，能够提供优秀的行驶质量和驾驶体验。
本文将介绍PanameraG2的空气悬架系统原理与故障维修。
一、空气悬架系统原理保时捷Panamera G2的空气悬架系统采用了空气弹簧和气压调节器等组件。
通过控制气压大小，来实现车辆底盘高度的调节。
在行驶过程中，如果路面不平或车速变化较大，悬架系统可以自动调整，以保证车辆的稳定性和悬挂舒适性。
同时，悬架系统还能够根据不同的驾驶模式提供不同的悬挂调节。
空气悬架系统在保时捷Panamera G2中的工作原理如下：1.气压传感器检测：通过感知车身高度和重量，确保悬挂高度和弹簧硬度达到最佳状态。
2.气压控制：通过调节气压控制器实现悬挂系统的高度和硬度的调节。
3.液晶屏幕显示：液晶屏幕显示悬架的当前状态，包括硬度和车身高度。
4.驾驶模式选择：驾驶员可以选择不同的驾驶模式来适应不同的驾驶情况，例如运动模式、舒适模式和高度模式等。
二、空气悬架系统故障维修由于空气悬架系统是一种先进的悬架系统，故障维修需要专业技术人员进行操作。
以下是常见的空气悬架系统故障及其解决方案。
1.悬架高度无法调节：可能是气压控制器故障，需检查气压控制器和管路是否有堵塞或漏气。
同时还要检查气压传感器和空气弹簧是否有损坏。
2.车辆底盘高度偏低：可能是气压控制器没有正确工作，需要检查气压控制器是否损坏。
还要进行气压管路和空气弹簧的检查。
3.悬架硬度无法调节：可能是气压控制器故障，需要检查气压控制器和管路的状态。
还要检查气压传感器和空气弹簧是否有损坏。
总之，空气悬架系统是保时捷Panamera G2车型的重要组成部分，具有优秀的行驶质量和驾驶体验。
正确使用和维护悬架系统可以确保车辆的性能和耐用性。
如果出现故障，需要寻找专业技术人员进行维修。
情景4-电控悬架系统故障诊断与维修-V1.0
、 二 AIRmatic系统的组成、工作原理及功能、优点
AIRmatic系统组成
减振器单元(悬 架单元)
空气泵单元
分配阀单元
传感器
1.AIRmatic 气压元件的位置查找
40.前避震 A9/1.空气泵
Y52.右前减震阀
41.后避震 Y36/6.水平控制阀
Y53.左后减震阀
42.AIRmatic储气罐 Y51.左前减震阀 Y54.右后减震阀
检查维修
1、连接数位电表，量测相关位置感知器的 PIN2信号回馈线路，并记录测量结果。
2、用适当的力道上下压动相关位置的车身， 注意观察车身加速度感知器回馈电压数值。 记录观察结果。
车身高度达到需求时，Y36/6就会关闭，以保持 此高度。
需要将低车身高度时，各个高度控制阀会开启， 系统泄压阀开启，原避震器内的高压空气由 Y36/6的阀门通道排出，车身高度即可降低。
阀 3.查询维修手册中的电磁阀电源电压，
电 并记录在项目单中。
压 4.比较查询之与测量值，如两者不符，
应检查电源及线路。
二. 1.保持电压表连接。
电
磁
2.按照维修手册中的操作程序，对故障码 相关的减震器电磁阀进行强制操作，并记
阀 录操作步骤。
动 3、观察电磁阀作动时，电磁阀的电源线 作 路电压，应仍在上述11-14V的范围内。
检查维修
一. 1.在维修手册中找到ADS控制模组的线路图。
测
量 电
2.参考电路图，用万用表测量量测ADS控制模组 PIN2/4（绿/白）的电压值，并记录项目单中。
磁
阀 3.查询维修手册中的标准电压，并记录在项目 电 单中。
压 4.比较查询之与测量值，如两者不符，应检查
比亚迪秦plus悬架维修手册
比亚迪秦plus悬架维修手册
【最新版】
目录
1.比亚迪秦 plus 简介
2.悬架系统概述
3.悬架系统维修方法
4.维修注意事项
5.结束语
正文
一、比亚迪秦 plus 简介
比亚迪秦 plus 是一款由比亚迪汽车公司生产的混合动力轿车，它凭借出色的燃油经济性和先进的动力系统赢得了消费者的喜爱。
在汽车维修方面，悬架系统是车辆稳定性和舒适性的重要组成部分，因此对于比亚迪秦 plus 的悬架系统维修尤为重要。
二、悬架系统概述
悬架系统是指汽车底盘系统中用于连接车身和车轮的一系列部件，它包括减震器、弹簧、控制臂等部分。
悬架系统的主要作用是缓解路面对车身的冲击，保持车辆的稳定性和舒适性。
三、悬架系统维修方法
1.检查减震器：减震器是悬架系统中最重要的部件之一，需要定期检查。
如果发现减震器漏油或者性能不佳，需要及时更换。
2.检查弹簧：弹簧是悬架系统中的另一个重要部件，需要检查弹簧是否变形或者损坏，如果发现问题，需要及时更换。
3.检查控制臂：控制臂是悬架系统中的关键部件，需要检查控制臂是
否松动或者损坏，如果发现问题，需要及时修复或者更换。
四、维修注意事项
1.在进行悬架系统维修时，需要使用专业的维修工具，以确保维修质量和安全。
2.在更换悬架系统部件时，需要选择质量合格的零部件，以确保悬架系统的性能和稳定性。
3.在维修过程中，需要严格遵守操作规程，以避免对车辆造成不必要的损伤。
五、结束语
悬架系统是比亚迪秦 plus 车辆稳定性和舒适性的重要组成部分，需要定期检查和维修。
汽车悬挂系统维修手册
汽车悬挂系统维修手册1. 概述汽车悬挂系统是保证车辆行驶平稳的关键组成部分之一。
它承载车身重量，缓冲路面不平，保持车身稳定性，同时还能提供与路面的良好接触。
本手册旨在为汽车维修技术人员提供关于汽车悬挂系统的维修指南，以确保车辆的安全运行和驾乘舒适性。
2. 悬挂系统组成及功能悬挂系统由多个部件组成，包括悬挂弹簧、减震器、悬挂杆件等。
每个部件都发挥着不同的功能，协同工作以确保悬挂系统的正常运行。
2.1 悬挂弹簧：悬挂弹簧是悬挂系统中的重要组成部分，主要承受车身重量并缓冲路面不平。
根据车辆类型不同，悬挂弹簧可以是螺旋弹簧、空气弹簧或扭力杆等。
2.2 减震器：减震器起到调节弹簧反弹力的作用，使车轮跟随路面运动，并通过减振作用消除车身的颠簸。
减震器根据构造形式可分为液压式、气压式等多种类型。
2.3 悬挂杆件：悬挂杆件包括悬挂臂、拉杆等。
它们连接车身与车轮之间，起到固定和支撑车轮的作用。
3. 悬挂系统的常见故障及排查方法悬挂系统可能出现的故障包括弹簧断裂、减震器渗漏、悬挂杆件变形等。
以下是常见故障的排查方法：3.1 弹簧断裂：若发现悬挂弹簧出现断裂，应立即更换弹簧。
在更换前，需确保车辆稳妥支撑，避免意外伤害。
3.2 减震器渗漏：减震器渗漏会影响悬挂系统的减振效果，易导致驾乘不舒适。
对于渗漏严重的减震器，应及时更换并注意选择适当的减震器型号。
3.3 悬挂杆件变形：悬挂杆件的变形可能导致车轮与车身间的连接出现问题，影响行驶安全。
一旦发现悬挂杆件变形，应立即更换新的杆件。
4. 悬挂系统维护注意事项为保证悬挂系统的正常运行和延长使用寿命，以下是一些必要的维护注意事项：4.1 定期检查：定期检查悬挂系统的各部件是否存在磨损、损坏等情况，特别是减震器。
若发现问题，应及时更换。
4.2 注意通过路况：在行驶过程中，应避免剧烈碰撞路面凹凸不平的区域，减少对悬挂系统的冲击。
4.3 避免超载：超载会导致悬挂系统过度负荷，加速部件磨损。
悬架系统性能计算及主要零部件检修
悬架系统性能计算及主要零部件检修以一个售后维修案例为切入点，阐述了汽车行驶跑偏的故障诊断方法，分析了由于高度阀的安装误差问题使汽车产生高速行驶跑偏和制动跑偏的原因，同时介绍了空气悬挂系统的日常检修方法。
通过以上阐述，希望对客车空气弹簧悬架系统检修、案例教学提供一定的参考依据。
标签：空气弹簧悬架；故障诊断；检测方法0引言汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。
它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力；保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引起的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起到使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。
悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。
1悬架系统的检修案例本案例是针对一辆GLK6120D型大客车出现行驶和制动跑偏的故障，通过各种影响因素的分析、检测和诊断，查明了故障原因在于空气悬挂系统的安装参数失调，经调整后故障得到了彻底的排除。
最后阐述了空气悬架的结构和自动调平的工作原理。
1.1故障现象一辆2005年生产的GLK6120D型大客车，已行驶了8万多公里，司机反映在汽车高速公路上行驶时，车速约超过90km/h以上时，便出现了行驶和制动向右跑偏的现象，严重地影响了行车安全。
1.2案例车型技术特性1.2.1GLK6120D客车悬架的结构GLK6120D型客车的其前、后悬挂系统均为空气弹簧〔气囊〕，气囊内的高压空气来自于制动系统的空气压缩机，由单独的贮气筒供气，利用高度调节阀（调平阀）来控制进气量，从而进一步调整空气弹簧的刚度和高度，其结构如图1所示。
汽车维修@06悬架系统及其检修
第六章悬架第一节结构特点前悬架采用支柱式独立悬架，支柱上端通过外连接套总成与车身连接，支柱与外连接套总成之间用减振垫减振。
支柱轴承安装在减振垫下方。
前悬架结构见图6-1和图6-2。
图6-1 前悬架结构（一）1-车身2-支柱总成3-转向节4-悬架臂（下摆臂）5-球节螺栓6-车轮轴承7-前轮毂8-车轮图6-2 前悬架结构（二）1-螺母2-垫圈3-内联接套4-隔套5-外联接套总成6-轴承套7-轴承上垫圈8-轴承密封圈9-轴承10-轴承下垫圈11-轴承隔套12-螺旋弹簧上座13-螺旋弹簧座14-防尘罩15-限位挡块16-螺旋弹簧17-支柱后悬架支柱的上端安装在车身上，其间为橡胶支承。
支柱的下端与后转向节连接，后转向节的下端用橡胶衬套与悬架臂连接。
悬架臂与车身之间有一根螺旋弹簧。
后悬架结构见图6-3。
图6-3 后悬架结构1-支柱2-车身3-螺旋弹簧4-悬架臂5-控制杆6-后转向节7-制动鼓8-车轮轴承9-车轮轮毂10-制动底板第二节故障诊断及主要部件检修一、故障诊断1、车辆行驶日寸，悬架系统发出异响（1）故障现象：：车辆行驶过程中，前悬架部位发出不正常的声响，有时甚至车辆的振动也相应增大。
（2）故障原因与排除1）悬架的安装螺栓、螺母松动。
悬架支架总成的上端通过内、外支撑件与车体紧固在一起，当紧固螺栓、螺母松动后，悬架摆动时，悬架支撑件与车体产生相对运动，从而因摩擦出现异响?应按规定力矩拧紧悬架螺栓或螺母。
2）悬架上：端的支柱轴承润滑不良或严重磨损，由于干摩擦而出现异响。
应在支柱轴承加注润滑油或更换支柱轴承。
3）稳定杆安装支座松动或衬套损坏，稳定杆的连接球头销磨损严重或转动不灵活，在悬架运动时，稳定杆与其他零件产生摩擦而出现异响。
应紧固稳定杆螺栓，更换衬套；若稳定杆球头销磨损，应更换稳定杆总成。
4）悬架螺旋弹簧断裂或安装错位，在悬架工作时，由于碰撞而产生异响。
应更换螺旋弹簧。
5）车轮轴承磨损、损坏或车轮螺母松动，使车轮转动时出现左右摆动，并出现异响。
汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法
汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法摘要悬架是车架与车桥之间一切传力、连接装置的总称。
悬架系统发生故障时涉及转向系统、轮胎等多个系统。
在诊断时，要综合考虑这些因素。
关键词悬架故障排除方法悬架是车架与车桥之间一切传力、连接装置的总称。
悬架系统由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。
如果悬架系统发生故障，会造成行驶跑偏、轮胎异常或严重磨损、轮胎摆振、摇振或颤动，汽车行驶时有噪音及汽车摆动或方向性差等。
下面就介绍悬架系统易出现的故障的检查及排除方法，供广大维修人员参考。
一、初步检查悬架系统发生故障时涉及转向系统、轮胎等多个系统。
在诊断悬架问题时，要综合考虑这些因素。
有一些故障，如轮胎磨损异常，有可能是因为驾驶员驾驶习惯不良造成的。
所以在维修之前必须先进行路试。
如果有条件，应该请客户一起路试，然后进行以下检查。
检查轮胎压力是否合适，磨损是否均匀。
如果压力不符合规定，应将轮胎充至合适的压力。
检查转向柱与转向机之间的连接是否过松或磨损，如果过松，紧固中间轴夹紧螺栓，必要时更换中间轴。
检查前后悬架系统、转向机和连杆等零件是否过松或损坏，如果过松，对前、后悬架系统、转向机装配架、连接法兰夹紧螺栓进行紧固，必要时可更换前后悬架系统、转向机以及中间轴。
检查轮胎圆度。
执行自由跳动测试，配装轮胎。
检查轮胎是否失衡，车轮是否有变形，车轮轴承是否有磨损或装配过松。
如果失衡，要平衡车轮，如果车轮变形，必须更换车轮，如果车辆轴承有磨损或装配过松，应更换车轮轴承。
检查动力转向泵蛇形皮带张紧度。
如果张紧度不符合要求，张紧动力转向泵蛇形皮带。
检查动力转向系统是否泄漏，检查动力转向泵液面。
如果发现有泄漏，应修理漏油位置，并执行动力转向机测试。
如果转向泵液面过低，应添加动力转向液。
二、车辆跑偏如果轿车跑偏，应进行如下检查：检查轮胎是否有不匹配或不均匀现象，如有，应更换轮胎。
检查弹簧是否下垂或折断现象，如有，应更换弹簧。
检查子午胎是否存在横向力，如存在，应检查车轮定位，并进行调换车轮，如果情况严重，应更换轮胎。
汽车悬架系统主要零部件的检测与维修技术研究-以五菱车型为例
汽车悬架系统主要零部件的检测与维修技术研究-以
五菱车型为例
汽车悬架系统是汽车的重要组成部分，它对汽车的操控性、平稳性和乘坐舒适性有着重要影响。
主要零部件包括减震器、弹簧、悬挂杆等。
检测技术：
1. 减震器检测：通过观察和感受车辆行驶过程中是否有明显的颠簸、过弯不稳等情况，可以初步判断减震器是否损坏。
另外，还可以通过压缩减震器的行程来测试其阻尼力是否正常。
2. 弹簧检测：检查弹簧是否有变形或断裂。
可以通过观察车辆前后部位的高度是否一致来初步判断弹簧是否正常。
3. 悬挂杆检测：观察悬挂杆是否有明显的变形、断裂等情况。
维修技术：
1. 减震器维修：如果减震器阻尼力不正常，可以进行清洁和更换减震器油封、减震器油等维修措施。
同时，如果减震器损坏严重，需要进行更换。
2. 弹簧维修：如果弹簧变形或断裂，需要进行更换。
同时，可以通过调整弹簧的预压来调整汽车的悬挂高度和硬度。
3. 悬挂杆维修：如果悬挂杆变形或断裂，需要进行更换。
以五菱车型为例，五菱汽车是中国自主品牌中较为知名的厂商之一，其悬架系统和一般乘用车相似，但可能会有少许差别。
因此，在进行检测和维修时，需要根
据具体的车型和制造商提供的技术手册进行操作，以确保操作的准确性和安全性。
主动式悬架系统的故障诊断与维修
主动式悬架系统的故障诊断与维修随着汽车技术的不断进步，越来越多的车辆配备了高级主动式悬架系统。
这类悬架系统可以根据路面状况和驾驶方式自动调节悬架的硬度，提高车辆控制性能和乘坐舒适度。
但是，这样先进的技术也会带来一些风险，例如悬架系统的故障。
本文将详细介绍主动式悬架系统的故障诊断与维修。
首先，我们需要了解主动式悬架系统的工作原理。
主动式悬架系统通常由几个部件组成，例如电子控制单元、气压水泵、气动阀门、气缸和传感器等等。
当驾驶员驾驶车辆时，传感器会监测路面状况和车辆行驶状态，并向电子控制单元发送信息。
控制单元会根据这些信息决定调节悬架硬度的方式。
如果主动式悬架系统发生故障，将会影响整个车辆的控制性能和乘坐舒适度。
如果您的车辆悬架系统出现以下问题，可能是主动式悬架系统出现故障：- 车辆行驶不稳定，出现强烈颠簸- 悬架系统失去响应或响应不如预期- 悬架系统在工作时发出异常的噪音- 车辆的悬架高度不一致如果出现以上问题，应该及时检查主动式悬架系统是否存在故障。
首先，您可以通过检查车辆仪表板上的警告灯来确认是否出现了悬架系统问题。
如果警告灯常亮或闪烁，可能是悬架系统中的电子控制单元出现了问题。
接下来，您可以检查悬架系统的气压供应和气压水泵是否正常工作。
注意，在检查和更换涉及气体或压力的部件时，一定要非常小心，以免发生意外。
最好将此类操作留给专业技师完成。
如果以上检查无法确定悬架系统故障的根本原因，您应该寻求专业技师的帮助。
他们可以使用专业设备来诊断和修复主动式悬架系统。
不要自己尝试修理悬架系统，以免损坏更多的部件或导致安全问题。
在保养和使用车辆时，您必须严格遵守车辆使用说明书中列出的维护和保养计划。
及时更换磨损的部件和定期进行保养可以减少发生悬架故障的可能性。
总之，主动式悬架系统虽然可以为驾驶员带来更好的驾驶体验，但也需要更高的维修成本。
如果您的车辆出现主动式悬架系统故障的情况，请及时寻求专业技术人员的帮助，确保车辆安全并恢复正常的乘坐体验。
汽车悬架及转向系统维修重点操作流程
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汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法
汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法
汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法：
1. 轮胎磨损不均匀
诊断方法：检查轮胎状态及轮胎气压是否合适。
如果问题存在，需要更换磨损严重的轮胎，并保证轮胎气压正确。
2. 前悬架异响
诊断方法：检查悬挂球头是否松动并需要紧固，曲轴轴承是否磨损，靠垫是否摆动或磨损。
如果存在问题，需要进行对应的检修和维修。
3. 四轮跑偏
诊断方法：检查车轮及轮胎是否平衡，轮毂是否变形或磨损，打滑的轮胎是否正确定位。
如果存在问题，需要对车轮与轮胎进行平衡调整或更换，并保证轮胎定位准确。
4. 前轮开车轻晃
诊断方法：检查前束角、气囊调整是否合适，油压减震器是否故障。
如果存在问
题，需要重新进行前束角、气囊调整并更换故障油压减震器。
5. 车身下沉
诊断方法：检查气囊是否漏气，各部位气门是否正常。
如果存在问题，需要更换漏气的气囊，并确保各部位气门正常。
6. 悬挂高度不一致
诊断方法：检查气囊气压，空气泵是否正常。
如果存在问题，需要调整气囊气压并更换故障空气泵。
极氪009空气悬架维修模式
极氪009空气悬架维修模式介绍极氪009是一种先进的汽车空气悬架系统，它能够实现汽车底盘高度的自动调节和稳定性控制。
然而，由于长期使用或意外损坏，空气悬架系统可能需要进行维修。
本文将深入探讨极氪009空气悬架维修模式。
了解极氪009空气悬架系统在讨论维修模式之前，我们首先要了解极氪009空气悬架系统的基本原理和构成。
极氪009悬架系统由空气弹簧、气动阀门、传感器和控制模块等组成。
空气弹簧是整个系统的关键部件，它通过增减空气压力来调节车辆底盘的高度。
气动阀门负责控制气体的流动和压力调节。
传感器用于实时监测车辆的姿态和路况，并将数据传输给控制模块，控制模块则根据传感器的反馈信号来决定是否进行调节。
维修前的准备工作在进行极氪009空气悬架的维修之前，我们需要做好一些准备工作，以确保维修的顺利进行。
首先，要确保车辆处于安全停放位置，避免悬挂部件在维修过程中受到额外的负荷。
其次，要准备好专用的维修工具和设备，以及相关的维修手册和技术资料，这些将对维修工作起到很大的帮助作用。
维修模式操作步骤极氪009空气悬架维修模式操作步骤如下：1.诊断模式–连接故障诊断设备，读取系统故障码。
–根据故障码判断故障类型，制定维修方案。
2.维修准备–关闭车辆点火开关，断开车辆电源。
–确保车辆稳定且处于停放状态。
–使用提升设备将车辆抬离地面，确保安全操作空间。
3.零件更换–根据故障类型，确定需要更换的零件，如空气弹簧、气动阀门等。
–按照维修手册的指示，正确安装并连接零件。
–注意导线和管路的连接，确保无漏气或松动现象。
4.系统调试–连接故障诊断设备，进行系统复位。
–检查系统是否正常工作，无异常声音或震动。
–调试系统，确保空气悬架的高度调节功能正常。
维修注意事项在进行极氪009空气悬架维修的过程中，需要注意以下几点：•严格按照维修手册和技术要求操作，避免误操作导致二次损伤。
•维修过程中要做好安全防护，如佩戴防护手套、护目镜等，避免受伤。
悬架系统的结构与维修
三、悬架的分类
两侧车轮分别独立地与车架 （或车身）弹性相连，与其配用的 车桥为断开式车桥，所以两侧车轮 的运动是相对独立的、互不影响的， 如图所示。
三、悬架的分类
汽车悬架
钢板弹簧式 非独立悬架 螺旋弹簧式
横臂独立悬架
单横臂式 双横臂式
单纵臂式 独立悬架 纵臂独立悬架
双纵臂式
车轮沿主销移 烛式独立悬架 动的独立悬架 麦弗逊式独立悬架
三、悬架的分类
纵臂式独立悬架分为单纵臂式和双纵臂式两种。 ①单纵臂式独立悬架。单纵臂式独立悬架如果用于前轮，车 轮上下跳动时会使注销后倾角变化很大。单纵臂式独立悬架都用 于后轮，如图所示。纵摆臂 是一片宽而薄的钢板，一端 与半轴套管铰接，另一端带 有套筒，套筒通过花键与扭 杆弹簧的外端相连，扭杆的 内端固定在车架上。
二、悬架的组成
扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件， 如图所示。扭杆的断面通常为圆形，少 数为矩形或管形，其两端制成花键、方 形、六角形等形状，以便一段固定在车 架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆 臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂绕 扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变 形，以保证车轮与车架的弹性联系。
二、悬架的组成
三、悬架的分类
汽车在不平路面上行驶时， 车轮、转向节一起沿主销的轴线 移动。螺旋弹簧只承受垂直载荷， 而车轮上所受的纵向力、侧向力 及其力矩则由转向节、套筒经主 销传给车架，使得套筒与主销之 间的磨损严重。
三、悬架的分类
②麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独 立悬架目前在轿车中应用很广泛，其结 构如图所示，由减震器、螺旋弹簧、横 摆臂、横向稳定器等组成。减震器与套 在它外面的螺旋弹簧合为一体，构成悬 架的弹性支柱，支柱上端与车身挠性连 接，支柱下端与转向节刚性连接。横摆 臂的外端通过球头销B与转向节的下部 连接，内端与车身铰接。
电控悬架系统的诊断与维修
电控悬架系统的诊断与维修1.高级轿车电控空气悬架系统的诊断与维修1.1诊断过程如果空气悬架警示灯在发动机运转时发亮，则控制组件己检测出电控空气悬架系统中有二个故障。
电控空气悬架的诊断与维修过程因汽车的不同而异。
应根据汽车制造商的检修手册中所推荐的步骤进行。
下列诊断与维修步骤可应用于有些林肯·大陆牌马克V II牌轿车（Lincoln Continental 与Mark V II）上的电控空气悬架系统。
当空气悬架警示灯指示出一个系统故障时，可进入下列诊断步骤：1）确保空气悬架系统开关接通。
2）接通点火开关5s后再断开。
让驾驶员车门开后，而将其他门关闭。
3）将位于控制组件附近的诊断引线接地，在窗户降下时关闭驾驶员车门。
4）接通点火开关。
警示灯应以每ls1.8次的速度连续闪亮，表示该系统处于诊断模式。
在该诊断步骤中有10个测试。
当将驾驶员车门打开后关闭时，控制组件从一个测试转换到下一个测试。
诊断步骤中的前三个测试是：1）后悬架。
2）右前悬架。
3）左前悬架。
在这三个测试过程中，应将每个悬架位置升起3Os、降下3Os，再升起3Os。
例如，在第二个测试时，该步骤之后为右后悬架。
如果在测试过程中接收到所期望的信号或非法信号，将停止测试，且空气悬架警示灯发亮。
如果在前三个测试中所有的信号和命令都正常，警示灯继续以每ls1.8次的速度闪亮。
在进行第4-10个测试时，空气悬架警示灯以测试号码所对应的数字闪亮。
例如，在第4个测试时，警示灯闪亮4次后暂停，再闪亮多于4次。
当完成第4个测试后闪亮序号是连续的。
必须将驾驶员车门打开后关闭才能移至下一次测试。
在第4-10个测试中，技师必须倾听且注意各种元件，以检查出反常工作。
警示灯只能指示出所进行测试的测试号码。
在第4-10个测试中由控制组件所进行的动作如下：4）将压气机循环切换，使之以每1s0.25圈的速度接通与断开。
该动作限于50圈。
5）将放气电磁铁每ls打开并关闭一次。
汽车悬架的基本构造及维修0
汽车悬架的基本构造及维修一、摘要 (1)二、前言 (2)三、正文 (3)四、结论 (12)五、感谢 (13)六、参考文献 (14)舒适性是轿车最重要的使用性能之一。
舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。
所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。
同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。
因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。
汽车悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。
从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。
比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等悬架是现代汽车的重要总成之一。
它是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
汽车悬架包括弹性元件，减振器和导向机构等三部分。
弹性元件使车架和车桥之间弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制由路面不平而引起的冲击和振动。
从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。
减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。
导向机构是指车架的上下摆臂等刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。
由此可见，上述三个组成部分分别起缓冲、导向和减振作用，三者联合起到共同传力的作用。
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第四章悬架系统和车桥的维修第一节前悬架的维修一、前悬架结构与维修技术参数前悬架的结构维修技术参数见表4-1所示。
前悬架零部件的有关拧紧力矩见表4-2所示。
※：表示任意选购，不包括长车身汽车表4-2 前悬架零部件的有关拧紧力矩二、前悬架系统的检查与调整（一）车轮定位的检查和调整把车辆停放在平整的地面上，前轮处于直朝前的位置，测量前轮定位。
在测量前轮定位之前，前悬挂、转向系统和车轮应处于正常操作状态。
1、前束的检查与调整（1）如图4-1所示，测量前束。
前束标准值：在胎面的中心1±3mm，在盘式车轮的轮辋0~3mm，前束角（每个车轮）0ˊ±8ˊ。
图4-1 测量前束（2）如果前轮前束不在标准数值内，拆开夹并等量（向相反方向）拧动左和右拉杆的松紧螺丝扣以调整前轮前束（图4-2）。
图4-2 调整前轮前束当左边的松紧螺丝扣朝车辆前方旋动和右边的松紧螺丝扣朝车辆后方旋动时，前束将向外移动。
左和右拉杆每旋转半圈，前轮前束便可调整约3mm。
注意：①左和右拉杆之间的差距不应超过5mm。
②配有动力转向的车辆，在拆下拉杆波纹管套的夹后进行调整。
（3）进行调整后，用转弯半径测定仪确认转向轮的最大转向角是在标准数值范围内。
2、拐弯时的后束角的检查为检查转向传动杆系，特别是车祸后或者车辆涉嫌卷入车祸，除检查前轮定位外，还建议检查拐弯时的后束角。
对左拐弯和右拐弯都进行此项检查。
后束角的标准值（当外轮处于20°时的内轮）为21°10ˊ。
3、外倾角和主销后倾角的检查（1）如图4-3所示，将前轮停放在转弯半径测定仪上。
图4-3 将前轮放在转弯半径测定仪上（2）拆下轮壳帽和开口销。
（3）接上前轮外倾角/主销后倾角/转向销量具，并测量外倾角和主销后倾角。
外倾角标准值为0°31ˊ±30ˊ；主销后倾角标准值为3°±1°。
注意主销后倾角是不可调整的。
（4）如果外倾角不在标准数值内，旋转下臂的轴组合件进行调整。
一个刻度可改变外倾角18ˊ；朝A方向转动是增加外倾角（图4-4）。
图4-4 调整外倾角4、侧滑的检查（1）用侧滑测试台测量侧滑（图4-5）。
其标准值为0±3mm。
图4-5 用侧滑测试台测量侧滑（2）当侧滑不在标准数值内时，调整前轮定位。
（二）检查车辆高度（1）让车辆处于空载状况，如图4-6所示，测量并确定上臂悬挂回弹限位器至上臂的距离是否符合标准数值。
上臂悬挂回弹限位器至上臂的距离应为51mm。
图4-6 测量上臂悬挂回弹限位器至上臂的距离（2）如果不是标准数值，通过系紧螺栓的调整螺母进行调整。
三、前悬架的拆卸和安装（一）减振器和下摆臂的拆装1、减振器和下摆臂的拆卸减振器和下摆臂的拆卸按图4-7的图序步骤进行。
图4-7 减振器和下臂分解图1-减振器2-螺母3-自锁螺母（不能重复使用的零件）4-开口销（不能重复使用的零件）5-下球头节和转向节接头6-轴组合件7-下臂8-悬挂压缩行程限位挡块（1）拆卸下球头节和转向节时，拧松紧固下球头节的开槽螺母（注意：螺母应拧松一点而不应拆下）。
如图4-8所示，使用专用工具，从转向节拆下下球头节。
图4-8 从转向节拆下下球头节（2）如图4-9所示，在轴组合件板和横梁上作配合记号。
然后拆卸下轴组合件。
图4-9 在轴组合件板和横梁上作配合记号（3）检查下臂有无损坏和变形，检查橡胶部分有无裂缝或变质。
（4）如图4-10所示，拉伸和压缩减振器，检查它们是否操作平稳且具有相同的阻力。
并检查有否漏油和异常噪音。
图4-10 检查减振器（5）检查下球头节始动转矩。
将螺母安装到球头节后，振动球头节短轴4或5次。
如图4-11所示，测量下球头节始动转矩。
下球头始动转矩标准值为100~400N·m。
如果下球头节始动转矩超出标准数值，更换下臂组合件。
如果下球头节始动转矩少于标准数值，仍可以使用，除非已有游隙或粗糙感。
图4-11 测量下球头节始动转矩（6）更换下球头节防尘罩。
给防尘罩的内侧和下球头节涂上通用润滑脂。
如图4-12所示，并给防尘罩唇部分涂上一薄层通用润滑脂。
用一个环将防尘罩固定在下球头节上。
图4-12 给防尘罩唇部分涂上润滑脂（7）更换下臂衬套。
如图4-13所示，使用专用工具将下臂衬套从下臂拆下。
如图4-所示，使用专用工具将下臂衬套压入直至下臂衬套的凸缘部分触及下臂。
图4-13 拆卸下臂衬套图4-14 安装下臂衬套2、减振器和下臂的安装减振器和下臂的安装步骤与其拆卸步骤的顺序相反。
减振器和下摆臂的安装要点如下：（1）安装轴组合件时，如图4-15所示，对准轴组合件和横梁的配合记号，而后稍微拧紧下臂安装螺母。
图4-15 拧紧下臂安装螺母（2）安装自锁螺母时，如图4-16所示，安上杯和衬套，而后拧紧自锁螺母以便螺栓的凸出部分符合标准数值。
螺栓凸出部分拧紧力矩标准值为10~12mm。
图4-16 安装自锁螺母（二）上臂的拆装1、上臂的拆卸上臂的拆卸按图4-17的图序步骤进行。
上臂的拆卸要点如下：图4-17 上臂分解图1-扭力杆调整螺母2-保护胶3、4-螺母5-开口销（不能重复使用的零件）6-上球头节和转向节接头7-上臂8-上球头节9-悬挂回弹限位器（1）拆卸扭力杆调整螺母前，如图4-18所示，测量系紧螺栓的尺寸“A”，并用此测量作为安装时的参考。
图4-18 测量系紧螺栓的尺寸（2）拆卸上球窝节和转向节时，拧松将上球头节紧固在转向节上的开槽螺母（注意：螺母应拧松一点而不应拆下）。
如图4-19所示，使用专用工具，从转向节拆下上球头节。
图4-19 从转向节拆下上球头节（3）检查上臂有无裂缝或变形，检查橡胶部分有无裂缝或变形。
（4）检查上球头节始动转矩。
将螺母安装到球头节后，振动上球头节短轴4或5次。
如图4-20所示，测量上球头节始动转矩。
上球头节始动转矩标准值应为80~350N·m。
如果上球头节始动转矩超出标准数值，更换上球头节。
如果旋转始动转矩少于标准数值，仍可能使用，除非已有游隙或粗糙感。
图4-20 测量上球头节始动转矩（5）更换上球头节防尘罩。
给防尘罩的内侧和上球头节涂上通用润滑脂。
如图4-21所示，给上球头节里的槽涂上所规定的密封胶。
所规定的密封胶为3M ATD产品号8663或相当的品种。
用一个环将防尘罩固定在上球头节上。
图4-21 给上球头节里的槽涂上密封胶2、上臂的安装上臂的安装步骤与其拆卸步骤的顺序相反。
（三）扭力杆的拆装1、扭力杆的拆卸扭力杆的拆卸按图4-22的图序步骤进行。
扭力杆的拆卸要点如下：图4-22 扭力杆结构分解图1-扭力杆锁紧螺母2-扭力杆调整螺母3-座位支撑螺母4-系紧螺栓5-螺母6-扭力杆组合件7-前停车栏杆8-后停车栏杆9-防尘罩10-扭力杆（1）拆卸扭力杆调整螺母前，测量系紧螺栓的尺寸“A”（见图4-18），并以此测量作为安装时的参考。
（2）拆卸前停车栏杆以及后停车栏杆时，如图4-23所示，推开防尘罩并在前停车栏杆、后停车栏杆和扭力杆上作配合记号。
图4-23 前停车栏杆以及后停车栏杆的配合记号（3）检查系紧螺栓有无弯曲或损坏；检查防尘罩有无裂缝或损坏；检查扭力杆有无凹坑或其他损坏；检查锯齿形部分有无损坏。
2、扭力杆的安装扭力杆的安装步骤与其拆卸步骤的顺序相反。
扭力杆的安装要点如下：（1）检查扭力杆后端的辨别标记以辨别左和右边，有标记的一端应安在车辆后方。
如图4-24所示，给扭力杆花键部分涂上通用润滑脂。
图4-24 安装扭力杆（2）给防尘罩内侧涂上通用润滑脂（图4-24）。
（3）如果扭力杆重复使用，对准后停车栏杆和前停车栏杆和扭力杆的配合记号。
（4）如图4-25所示，给系紧螺栓的螺纹部分涂上通用润滑脂。
图4-25 给系紧螺栓的螺纹部分涂上润滑脂（5）如果更换扭力杆应做如下调整：如图4-26所示，安装扭力杆调整螺母前，抵销扭力杆和后停车栏杆的相位以便系紧螺栓（从后停车栏杆）的凸出部分B符合标准数值。
标准值应为30mm。
作为车辆高度的临时调整，拧紧扭力杆调整螺母直至系紧螺栓的凸出部分（A）达到下列数值（见图4-18）。
系紧螺栓的凸出部分A应为63mm。
图4-26 扭力杆的调整如果重复使用扭力杆应做如下调整：作为车辆高度的临时调整，拧紧扭力杆调整螺母直至系紧螺栓的尺寸“A”达到拆下前的测量数值（见图4-18）。
（四）稳定杆和支撑杆的拆装1、稳定杆和支撑杆的拆卸稳定杆和支撑杆的拆卸按图4-27的图序步骤进行。
稳定杆和支撑杆拆卸完后检查项目如下：图4-27 稳定杆和支撑杆结构图1-自锁螺母（不能重复使用的零件）2、3-螺栓4-夹5-稳定杆6-衬套7-螺母（后）8-螺母（前）9-支撑杆衬套10-支撑杆（1）检查稳定杆有无凹坑或损坏。
（2）检查螺栓有无弯曲或损坏。
（3）检查橡胶部分有无裂缝、变质或磨损。
（4）检查支撑杆有无损坏或弯曲。
（5）如图4-28所示，检查支撑杆衬套有无裂缝或损坏。
图4-28 检查支撑杆衬套2、稳定杆和支撑杆的安装稳定杆和支撑杆的安装步骤分别与其拆卸步骤的顺序相反。
参见图4-16，安上杯和衬套，而后拧紧自锁螺母以便螺栓的凸出部分符合标准值。
标准值应为10~12mm。
四、前悬架维修专用工具前悬架维修专用工具见表4-3所示。
第二节后悬架的维修一、后悬架结构与维修技术参数后悬架结构与维修技术参数见表4-4所示。
在测量后轮定位前，应检查后悬挂部件有无磨损、松动或损伤的零件。
后轮前束值应为0mm，外倾角应为0°。
注意前束和外倾角是在制造厂设定好的，不可调整。
如果前束和外倾角不符合标准值时，则应更换弯曲或损伤的零件。
三、后悬架的拆卸与安装1、后悬架的拆卸后悬架的拆卸按图4-29的图序步骤进行。
图4-29 后悬架的结构分解图1-停车制动器钢丝绳固定螺栓2-减振器3-U形螺栓座板4-钢板弹簧衬块，下5-U形螺栓6-悬挂压缩行程限位挡块7-夹8-钢板弹簧衬块，上9-吊轴部件10-橡胶衬套11-吊轴板12-钢板弹簧固紧螺栓13-后弹簧拆卸减振器时，如果不准备拆下钢板弹簧，用千斤顶撑起车辆并在图4-30中箭头所示之处放上坚固的架。
如果准备拆下钢板弹簧，在后拉杆的最外侧放上坚固的架（图4-31）。
注意如果不能将坚固的架放在所规定的地方，不可拆下钢板弹簧的安装螺栓。
图4-30 拆卸减振器时架的安放位置（不拆钢板弹簧）图4-31 拆卸减振器时架的安放位置（拆钢板弹簧）2、后悬架的检查（1）检查钢板弹簧有无损坏或退化。
（2）检查U形螺栓有无裂缝或弯曲。
（3）检查橡胶部分有无裂缝或退化。
（4）如图4-32所示，拉伸或压缩减振器，检查它们是否操作平稳和具有相同的阻力。
并检查有无异常噪音和漏油。
图4-32 检查减振器3、后悬架的安装后悬架的安装步骤与其拆卸步骤的顺序相反。