SK-II轨枕运输及存放技术交底

编号：xmjd-桥梁-

技术交底书

交底单位名称：合肥枢纽1标四分部工程部第页共页

技术交底书

交底单位名称：合肥枢纽1标四分部工程部第页共页工程名称合蚌双凤特大桥施工部位SK-II轨枕运输、存放设计文件图号交底日期

实施情况

3.1、SK-II轨枕验收

SK-II轨枕出厂前，必须进行SK-II轨枕验收，不合格产品严禁进场。同时SK-II轨枕运输至指定位置卸车前，也要进行验收，对运输中损坏、裂缝、钢筋变形等现状的轨枕要进行丢弃。具体验收标准如下表：

表1 SK-II轨枕验收标准

3.2、SK-II轨枕上下车

SK-II轨枕采用吊车或叉车进行上下车，上下车时需要的注意事项如下

3.2.1 吊车上下车

当吊车被用来运输悬挂荷载，必须使用合适的辅助设备来夹紧并固定轨枕。作为一个标准工具，采用横梁。横梁的长度必须等于轨枕宽度与每排轨枕数量的乘积。在从工厂的传送带把轨枕层提走之前，必须确保横梁的夹具完全包裹了桁架钢筋的两端，并且不得使桁架钢筋弯曲。

交底人：复核人：

接收人：副经理质检员领工员或队长各施工班长

技术交底书

交底单位名称：合肥枢纽1标四分部工程部第页共页工程名称合蚌双凤特大桥施工部位SK-II轨枕运输、存放设计文件图号交底日期

实施情况

需要运输的轨枕（尤其是第一根和最后一根）不得伸出横梁或者在横梁内以斜角放置。

当采用吊车施工时，最多起吊3*5块，轨枕的正确布置方式详见图1。如果需要运输超过两层的轨枕，每层必须具有自己的支撑来避免上层轨枕的荷载。当吊车正在移动轨枕时，轨枕上方不得有任何附加荷载。

图1：吊车吊轨枕示意图

3.2.2 叉车上下车

叉车只适用于轨枕的短距离运输（几百米）。轨枕混凝土的最小强度必须在40 N/mm²以上，才允许以这种方式进行运输。原则上，必须确保叉车的叉车臂完全支撑轨枕的整个宽度（下弦杆全部在叉车臂上）。禁止把叉车臂穿过桁架钢筋。请参见图2。

交底人：复核人：

接收人：副经理质检员领工员或队长各施工班长

技术交底书

交底单位名称：合肥枢纽1标四分部工程部第页共页工程名称合蚌双凤特大桥施工部位SK-II轨枕运输、存放设计文件图号交底日期

实施情况

图2：叉车臂上双块式轨枕正确/错误的支撑

此外，所有的轨枕必须对称地放在叉车之上（参见图3）。

图3 叉车运轨枕方法

交底人：复核人：

接收人：副经理质检员领工员或队长各施工班长

技术交底书

交底单位名称：合肥枢纽1标四分部工程部第页共页工程名称合蚌双凤特大桥施工部位SK-II轨枕运输、存放设计文件图号交底日期

实施情况

对于双块式轨枕，最大允许运输每堆有3层轨枕。每层轨枕的最大数量取决于叉车臂的长度。轨枕的最大层数主要取决于叉车的承载能力。在这些堆垛的可能性中，必须保证每堆的稳定性。为了避免叉车臂尖端引起混凝土体的剥落或者其他损坏，建议用木板把叉车臂的垂直部分覆盖起来。

叉车的行进速度必须适应路基表面条件，以确保轨枕不会受到颠簸并仍然在它们前方位置保持稳固。必须确保在叉车加速，制动或者转弯时，轨枕不会滑落。如有斜道用来爬升，则行车方向只允许“往前”，如果斜道用来下坡，则行车方向只允许“向后”。

在任何情况下，都必须防止损坏桁架钢筋的涂层。那些无论采取何种保护措施而仍掉落的轨枕或者其他不允许方式损坏的轨枕必须马上移除。

3.2.3采用吊链和吊索上下车

如果使用吊链和吊索，或其它类似的配件以悬荷的方式来运输轨枕，一定要确保在轨枕上选两点进行对称固定，这样轨枕就很稳定，不发生摇摆，落下轨枕时不会出现振动现象。具体悬吊方法详见图4、5

图 4 使用弹条对角进行固定轨枕

交底人：复核人：

接收人：副经理质检员领工员或队长各施工班长

技术交底书

交底单位名称：合肥枢纽1标四分部工程部第页共页工程名称合蚌双凤特大桥施工部位SK-II轨枕运输、存放设计文件图号交底日期

实施情况

图5: 固定轨枕的正确方法和错误方法

3.3 SK-II轨枕存储

SK-II轨枕主要存放于桥上底座板上和桥下存轨枕基础上，存放之前桥下必须进行场地尺寸设计、验收，以不发生沉降为原则。SK-II轨枕采用支撑方木进行支撑，为了将各层之间的轨枕相互隔开，必须使用方木。这些方木的作用是保证各层之间的轨枕有足够的垂直间隙。方木的尺寸为10 x 10 x 120cm。在同一轨枕堆中不可使用不同尺寸的方木。如果是使用的是其它型号的钢轨扣件系统，方木的尺寸必须要进行修改。

图2: 方木的安放

交底人：复核人：

接收人：副经理质检员领工员或队长各施工班长

技术交底书

交底单位名称：合肥枢纽1标四分部工程部第页共页

技术交底书

交底单位名称：合肥枢纽1标四分部工程部第页共页

技术交底书

交底单位名称：合肥枢纽1标四分部工程部第页共页