轨道第四章 有砟轨道长轨装车与运输作业指导书
轨道作业指导书
X X X X X工程XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目部作业指导书汇编（轨道分册）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX年XX月目录1.长钢轨铺设施工作业指导书 (1)2.长轨条铺设后分层上碴整道施工作业指导书 (8)3.道岔铺砟整道施工作业指导书 (17)4.道岔组装、初定位施工作业指导书 (21)5.钢轨预打磨作业指导书 (36)6.工地钢轨焊接（移动式闪光焊）施工作业指导书 (40)7.铺岔前预铺道碴施工作业指导书 (48)8.铺轨前预铺道碴施工作业指导书 (53)9.应力放散锁定线路作业指导书 (59)10．有缝线路轨道上碴整道施工作业指导书 (69)11.有咋轨道精调整理作业指导书 (76)12.有砟道岔基桩测设作业指导书 (82)13.有砟道岔精调整理施工作业指导书 (86)14.有砟道岔铺设施工作业指导书 (91)15.轨道板铺装施工作业指导书 (100)16.底座板施工作业指导书 (113)17.轨道板（有挡肩）打磨及扣件安装作业指导书 (124)18.混凝土轨道板混凝土工序作业指导书 (131)19.混凝土轨道板（有挡肩）预应力张拉作业指导书 (139)长钢轨铺设施工作业指导书1．适用范围适用于无砟轨道长钢轨一次直接推卸入槽铺设法的施工。
2．作业准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测；并在无砟道床施工完毕后，检查验收，经验收合格并达到规定强度后方可施工。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
3．技术要求3.1长钢轨进场时应检查长钢轨出厂质量证明文件，并查看长钢轨外观质量，抽检长钢轨的长度，焊头平直度等，符合要求后方可卸存。
长轨运输及卸车作业指导书18
长轨拖卸作业指导书1、目的及适用范围1.1为保证在无缝线路施工时，安全有效的组织长轨卸车、使操作工序规范，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。
1.2本作业指导书适用于太中银铁路ZQ-Ⅴ、Ⅵ标段轨道施工长轨卸车作业。
2、作业内容2.1作业内容包括长轨装车检查、长轨列车从焊轨厂至施工现场的运输、长轨卸车和长轨列车返回焊轨厂。
⒉2利用已铺线路卸轨。
3、劳动力组织所有参加长钢轨装运、卸车的人员必须经过岗前培训，经考核成绩合格后方准上岗。
本表中不含运输人员数量。
劳动力组织表4、工艺流程（见下页）施工工艺流程图5、机具备置设备及小型机具一览表6、作业细则6.1长轨运输6.1.1完成各项准备工作后，焊轨厂驻厂人员根据工程部提报的《长轨轨节供应计划表》在焊轨厂按照确认的施工区段和配轨计划进行长钢轨配对，调度所按照既有线运输的有关要求向相关铁路局调度指挥中心提报长轨列车运输计划。
6.1.2按照相关铁路局调度指挥中心的日班计划，由铁路机车牵引长轨列车，经既有线运送长钢轨至黄羊湾车站和平吉堡车站。
6.1.3长轨列车从焊轨厂装车完毕后运送到黄羊湾车站、平吉堡车站，调度所（前方站）组织机车进入既有车站将长轨车送入新线施工现场。
到达卸轨点后，车下作业人员进行解锁，将牵引钢丝绳固定在地面指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸钢轨的牵引卡上，然后卸轨列车以3-5km/h 的速度前进，将长钢轨拖卸至已铺新的两侧并摆放平顺（不得侵限）。
卸空的长轨列车按照调度命令返回车站。
6.1.4长轨运输速度的要求：6.1.4.1通过道岔侧股的速度，严格按《技规》256条规定，12号道岔为45km/h，9号道岔为30km/h；6.1.4.2长轨车严禁溜放；6.1.4.3在工程线运行时，不得超过线路允许的速度；6.2长轨拖卸6.2.1卸车前的准备工作6.2.1.1按照施工计划，由工程部提前进行施工调查，并制定出卸车计划。
6.2.1.1整道换轨队卸轨班应在每天卸车前对作业人员进行安全讲话和教育。
轨排拼装作业指导书
中铁四局集团红淖三S6标铺架工程（矿区段）轨排拼装作业指导书编制：审批：中铁四局集团有限公司红淖三S6标项目经理部二〇一四年七月二十二日轨排拼装作业指导书1．工程概况新建淖毛湖矿区铁路位于新疆维吾尔自治区哈密地区伊吾县淖毛湖镇境内，线路自红柳河至淖毛湖铁路的终点站淖毛湖车站引出，东部支线向北于淖毛湖镇东侧通过后折向东到达东四矿，西支线自淖毛湖站向西足坡而下至终点白石湖东。
西支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IDK378+233.67，全长60.579km；东支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IIDIK332+246.592，全长19.489km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）；煤化工专用线MDK1+000～MDK10+538.52，全长7.601km；矿区段正线全长87.674km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）。
共设车站5个，其中西支线分别为淖毛湖西站、白石湖南站、白石湖东站；东支线分别为淖毛湖东站（不含缓建东二矿站、东四矿站）、煤化工站。
线路技术等级为国铁Ⅰ级。
本标段建设单位为：红淖三铁路有限责任公司，设计单位为：铁道第一勘察设计院集团有限公司，监理单位为:北京铁研建设监理有限责任公司；河南长城铁路工程建设咨询有限公司。
2．主要工程数量本标段主要工程量为正线铺轨87.674Km（不含缓建段33.231Km）、站线铺轨22.1895km（不含缓建段15.3905Km）；铺岔47组（不含缓建段19组）、铺道床372000m3（不含缓建段109500m³）；其中底砟93500m3（不含缓建段27590m³）；面砟278500m3（不含缓建段81910m³）；机架梁26孔（不含缓建段16孔）；线路有关工程87.674Km（不含缓建段33.231Km）；。
3 .主要技术标准（1）线路主要技术标准⑴铁路等级：国铁Ⅰ级；⑵正线数目：初、近期单线、预留双线；⑶最小曲线半径：一般1200m，困难800m；⑷限制坡度：6‰；⑸牵引种类：电力；⑹机车类型：HXD系列；⑺牵引质量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；远期煤炭万t，其他5000t；⑻到发线有效长度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m；⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞；（2）轨道设计标准正线钢轨采用60kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新III 型混凝土枕，每km铺设1680根。
有轨运输作业指导书.
北天山隧道有轨运输作业指导书一、施工准备一）、铺轨施工准备：（一）钢轨铺设前对钢轨、轨枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。
1、钢轨堆码（1）、钢轨按轨型、品级、规格分垛堆码，并精细丈量长度。
（2）、钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用旧枕木作支垫，间距约4m，每垛高不得超过6层。
2、轨枕堆码（1）、木枕应堆置在干燥、通风、排水良好的地方，周围无杂草、油料等物。
（2）、木枕的规格尺寸：长：150cm，断面：18cm×15cm。
垂直于线路堆码。
3、联结配件的堆码各种配件应按规格分类堆码，堆码时应放置木版垫层。
螺栓应从新套丝涂油，并上好螺帽。
每堆应立牌表明名称、规格、类型、数量。
（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。
（三）洞内准备：1、在洞内两侧边墙上用红油漆标出里程，并且在里程附近标出开挖底上反标高。
根据标高对基底进行整平。
2、根据精测组给定的洞内导线点，打出隧道中线桩，根据中线桩用白灰划出隧道中线及铺设的轨道中线和枕木外边线。
二）、铺设道岔施工准备：（一）、道岔铺设前对道岔、岔枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。
道岔材料运至现场后，应按定型图分为转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕四部分作详细检查核对数量及规格，各部分钢轨、垫板及岔枕等都应丈量长度并用粉笔标注型号尺寸，分类堆码整齐，如发现有缺少或型号尺寸不符者，应及时补充。
此外，道岔前后所用的短轨、导型板等也提前准备。
（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。
（三）洞内准备：1、根据平面设计图在洞内两侧边墙上用红油漆标出岔头、岔心、岔尾里程。
2、根据隧道中线画出铺设的道岔和直轨中线及枕木外边线。
三）、铺设道碴施工准备：（一）材料：洞内铺设道碴采用碎石道碴，其材料由洞内出碴提供，并且由碎石机打碎而形成达到符合要求的碎石。
轨道工程作业指导书
一、施工前的准备： 1、轨道部件的质量检验： （1）客运专线铁路有碴轨道部件包括：钢轨、轨枕、联结零件、道碴、 道岔、钢轨伸缩调节器和线路附属设备等。 （2）各种轨道部件生产厂均应具有生产资质，并按照相关标准规定的 批量，出具产品检验合格证，并提供质量保证书。 （3）进场的轨道部件按《客运专线铁路轨道工程质量验收暂行规定标 准》规定进行抽样检查。 2、线路基桩设置： （1）预铺道碴前应按设计设置好线路基桩。 （2）线路基桩材质、标准、设置位置、数量和精度应符合设计要求及 相关规定。 （3）线路基桩应在贯通测量后设置，测量误差应在限差内调整闭合， 设置精度应符合相关技术标准规定。 （4）线路的复测应符合客运专线铁路测量相关规定。 二、有碴轨道铺设长轨的施工方法、工艺及相关验收标准：
4、石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破碎块； 5、各种材料不得有混合杂物。 b、配合比选用 1、根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由 试验选定各种用量： 硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶（0.3～0.6）∶（1～1.5）∶（0.01～0.03） 2、少量施工时，各种材料配合比可用： 硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.5∶1.5∶0.02。 c、施工方法及工艺： 施工前，要对锚固架、计量工具、高温温度计、φ40 长 30cm 平头 捣棒进行检验是否良好齐全；冬季施工要考虑对螺旋道钉加热保温。 按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量；把砂子预先加热，再 把预热砂子倒如拌合的铁容器内再加热到 100～120℃，将水泥倒如加 热到 130℃，最后加入硫磺石蜡，继续搅拌加热到 160℃，溶浆由稀变 稠成液胶状时即可使用；搅拌加热火力要控制，火候不得过猛；熔制 过程应不断搅拌；工地锚固道钉时，一般用二个锅轮流熔制；每锅熔 制量不宜大于 50kg；熔制地点与作业距离要适当，不宜过远。 注意事项：锚固浆温度不得超过 180℃；操作人员应在上风处，并 佩带防护用品；熔制场地禁止堆放易燃品。 在锚固作业时，不得将成型的路基面及底碴破坏、污染。 d、锚固应符合下列规定： 螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于 2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得 大于 2℃。 道钉圆台底应高出承轨槽面，弹条口件 0～2mm。
有砟轨道施工方案设计
新建至荣成城际铁路工程Ⅲ标有砟轨道道砟施工方案中交第二航务工程局青荣城际铁路施工指挥部二〇一三年九月目录第一章编制原则与编制依据 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工艺概况 (3)第二章工程概况 (4)2.1 工程概况 (4)2.1.1主要工程量 (4)2.1.2道床断面示意图 (4)2.1.3有砟轨道道砟铺设方案 (5)第三章有砟轨道施工工艺流程 (6)3.1.有砟轨道施工基本工艺流程图 (6)第四章底层道砟铺设施工工艺 (7)4.1 工艺概述 (7)4.2 作业容 (7)4.3质量标准及检验方法 (7)4.4施工准备 (8)4.5施工机械及工艺设备 (8)4.6工艺及质量控制流程 (8)4.7 工艺步序说明 (9)4.7 道砟进场检验 (10)4.8 质量控制及检验 (10)4.9 施工要求 (11)第五章补砟整道作业施工工艺 (12)5.1 工艺流程 (12)5.2 施工要求 (12)5.2.1卸砟组织 (13)5.2.2补砟整道的施工方法 (14)5.2.3 质量控制及检验 (17)第六章上砟整道施工工艺 (19)6.1 工艺概述 (19)6.2 作业容 (19)6.3 质量标准及检验方法 (19)6.4 施工准备 (21)6.5 施工机械及工艺装备 (22)6.6 工艺及质量控制流程 (23)6.7工艺步序说明 (25)6.8 施工安全及环境保护 (27)6.9 客运专线有砟轨道道砟储存规定 (28)第一章编制原则与编制依据1.1 编制依据（1）铁道部颁布《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（2）铁三院《轨道施工图设计交底》；（3）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）《靑荣城际客运专线施工图设计文件》；（6）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；（7）现场实际调查与测量资料。
无砟轨道长轨铺设作业指导书WH
1 编制目的为规范新建武黄城际铁路无砟轨道长轨铺设合理、有效的进行，确保轨道施工满足客运专线铁路无砟轨道相关标准及设计要求。
2 编制依据2。
1《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2007）85号2.2《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 TZ216 20072。
3《武黄城际铁路铺架工程施工组织设计》2。
4《武咸城际铁路铺轨工程施工组织设计》3 无砟轨道长轨铺设3。
1 500m长轨卸车存放、装车运输及操作3.1。
1 长轨编号长轨应由焊轨厂按照配轨表的要求进行编号，并具有可追溯性.焊轨时应在每个焊头附近钢轨外侧轨腰上标明钢轨工作边位置（左股或右股）、长轨编号及焊头编号.配对装车时应编写单元轨节铺轨流水号，并作好相应记录。
长轨编号应用油漆标记。
编号应色泽鲜明，字体端正、清晰、大小统一。
3。
1.2 长轨存放500m长轨存放区设有32台固定式龙门吊,龙门吊电动葫芦采用单控和集控相结合。
长轨存放区底层支垫轨按承轨台数量、长度进行配置；多层存放时，应保持支垫物的上下对齐稳定。
500米长轨存放台采用钢筋混凝土地基梁，基础应牢固，并满足承载要求。
长轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用扁钢支垫，支垫跨距7.5m，由于扁钢长度不足需进行并排放置时，其相错量应控制在50毫米左右,要求层间支垫物应与地基梁中心垂直对齐，偏差量不大于50毫米。
长轨应并排存放在存放台上, 排列要整齐、平直、稳固，钢轨端部应对齐，相错量不大于200毫米。
钢轨存放不宜超过11层。
3.1.3 长轨卸车从长轨运输车进行吊轨时,固定龙门吊需等距离进行吊挂，使用集控系统将长轨起吊、横移、下落放置在承轨台上，并逐一摘去夹具。
在长轨起吊行走过程中,设专人检查32台龙门吊统一运行情况，保证相邻夹具高度差不大于15cm、水平位置直线偏差不大于15cm，防止长轨在吊装过程中发生扭曲变形。
不同类型的长轨应分开存放。
3.1.4 长轨装车及运输（1)N17长轨运输车进入长轨存轨区，由调车员进行指引停车.（2)取下N17长轨运输车每节平板车上立柱之间的横梁杆，将其放置在平板车一侧的纵梁架上。
高速铁路轨道工程长轨铺设作业指导书_secret
xx高速铁路xx段十工区轨道工程编号：长轨铺设作业指导书单位：中铁xx集团编制：审核：批准：2009年5月10日发布 2009年5月10日实施xx高速铁路xx段轨道工程长轨铺设作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于xx高速铁路xx段长轨铺设工程施工。
二、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真进行学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据采集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理，技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求3.1技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查；根据施工进度，提报材料计划。
测量班负责对全过程进行测量，并提供有关测量资料，质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。
3.2无砟轨道铺轨设备的性能应满足铺轨施工工艺和进度要求。
3.3无砟轨道铺轨应在无砟道床施工完毕后，经验收合格并达到规定强度后方可施工。
3.4铺轨应严格按“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
3.5单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
3.6铺轨作业区与单元轨节锁定作业区之间的距离不宜太长。
3.7铺轨时，长钢轨始端、终端落槽时的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺轨时应记录铺设温度。
3.8铺轨后应检查施工质量，做好施工记录，及时向铺轨基地反馈到达里程、接头相错量等信息。
四、WZ500E型无砟道床铺轨机组的组成铺轨机组采用引导推送施工工艺作业，机型为无碴道床长轨条铺设机。
机组由引导车、滚轮、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨推送车、过渡顺坡车、钢轨运输首车、钢轨运输车、钢轨锁定车与钢轨运输尾车等组成。
WZ500E型无砟铺轨机组1、引导车由司机室、动力室、底盘、仿形导向装置、走行机构、长钢轨引导装置、过轨装置、液压系统、电控系统等组成。
有砟轨道铺设施工作业指导书
有砟轨道铺设作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于济南动车运用所的有砟轨道铺设作业。
二、编制依据：国家、铁道部的相关法规、法令、政策；以及铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定（暂行标准）和施工技术指南。
铁建设[2005]160号《客运专线铁路轨道工程质量验收暂行标准》；TZ211-2005 《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》三、技术标准：铁路等级：客运专线；设计速度：160 km/h。
四、工艺流程：有砟轨道铺设采用换铺法施工，具体工艺如下1 轨排生产工艺流程4换铺长钢轨工艺流程五、施工机具与人员组织1 施工机具（1）轨排生产机械及设备（2）轨排运输、铺设机械及设备（3）长钢轨运输、卸放机械及设备（4）长钢轨换铺机械及设备（5）工具轨回收机械及设备2 人员组织六、作业细则1 轨排生产轨排组装方式：采用25m、60kg/m新轨作工具轨，有两种轨排生产方式。
一种方式为：三排为一组，一排前端钢轨悬出轨枕40cm，一排两端钢轨均悬出轨枕20cm，一排后端钢轨悬出轨枕40cm。
该种轨排在铺设时，轨排间用断轨急救器连接，可临时调整轨缝处轨枕位置。
另一种方式为：所有轨排两端钢轨均悬出轨枕20cm，每组轨排备一根长20cm、轨腰带两个螺栓孔的钢轨头及一付带螺栓的夹板。
该种轨排在铺设时，可临时调整轨缝处的轨枕位置，使两根轨枕并排位于轨缝下，轨缝两侧的轨端用带夹板的钢轨头夹住。
（1）台位准备：在台位上标出每根轨枕的位置，标出每根钢轨两端的位置。
共用10个台位生产轨排，可用25m标准轨排作生产台位。
（2）吊放轨枕：一台龙门吊用两根等长的钢丝绳每次吊一垛枕（以一层4根、4层为一垛）。
一垛轨枕吊放在台位上后，用龙门吊分三次将该垛轨枕分层均匀平放在台位上。
每个台位每次布置42根轨枕。
（3）拨匀轨枕：两人为一组，每人持一根撬棍，将轨枕拨到标定的位置。
（4）安放垫板：将垫板按设计位置摆放到轨枕的承轨槽中。
长钢轨装车与运输作业指导说明书
长钢轨装车和运输作业指导书单位:编制:审核:批准:XXXX年XX月XX日公布 XXXX年XX月XX日实施南疆铁路吐库二线PJS2标铺架工程长钢轨装车和运输作业指导书1. 适用范围适适用于南疆铁路吐库二线PJS2标长钢轨装车和运输施工。
2. 作业准备2.1内业技术准备从事钢轨吊装和运输操作人员必需经考试合格后, 持证上岗。
现场施工人员必需戴好安全帽, 并按要求佩戴个人劳动保护用具。
2.2外业技术准备全部机械设备情况良好, 作业面含有施工条件。
3. 技术要求4. 施工程序和工艺步骤4.1施工程序每个施工单元为一个完整作业区, 包含四个区段: 设备、人员、吊运作业、长钢轨运输。
施工程序为：前平车、后平车、四个座架；装设于四个座架横梁上第一层钢轨第一层钢轨上设有压紧梁；第一、二、四座架上分别固定连接有光隔梁, 第三座架上固定连接有粗隔梁；第二层钢轨经过压紧梁和粗隔梁锁紧, 第一、三、四座架上分别固定连接有光隔梁, 第二座架上固定连接有粗隔梁；第三层钢轨经过压紧梁和粗隔梁锁紧；第一、二、四座架上分别固定连接有光隔梁, 第三座架上固定连接有粗隔梁；第四层钢轨经过压紧梁和粗隔梁锁紧。
本实用新型是一个结构简单、装卸方便、装车牢靠用一般平车运输25米轨装车结构。
4.2 工艺步骤5. 施工要求5.1 长钢轨装车5.1.1长轨装车前, 依据配轨表优异行配轨。
配轨时应对长轨存放现实状况有整体了解。
根据配轨表, 左右股成对配编。
左右股长轨实际轨长误差小于30mm(接头相错量)。
单元轨节左右股累计轨长误差小于40mm。
5.1.2长钢轨装车应按长轨前端(工地长轨推送方向)取齐。
根据配轨表, 将已选配并标识好长轨按次序装车。
装车时由内向外, 卸车时由外向内成对装卸, 装车时长轨起吊高度须超出运输平板上滚道顶部100mm左右。
5.1.3按长钢轨运输列车技术要求装载长钢轨, 长钢轨装车完成后要确保其锁定牢靠。
同时确保长轨放置在对应滚道上。
有轨运输轨道铺设施工作业指导书
1、目的保证隧道施工人、材、机以及出渣等作业满足规范、设计以及施工要求，确保安装质量，确保轨道运输安全高效。
2、适用范围本工艺标准适用于隧道内铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料情况下的轨道安装。
3、施工准备3.1材料和主要机具3.1.1材料：钢轨、道岔及扳道（转辙）器等必须有出厂合格证。
隧道轨道运输一般可以多次利用，再利用时应注意对轨道设施的检查。
3.1.2施工机具：1）轨道铺设机具：撬棍、道钉锤、钢轨钳、钢轨锯、枕木钳、道尺、方尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔等。
2）量规：全站仪、水准仪、水准尺、卷尺。
3.2作业条件3.2.1操作工人必须经过培训，熟悉轨道安装技术。
3.2.2熟悉图纸，作好轨道线路铺设交底。
4、操作工艺4.1施工工艺流程：线路布置——铺轨基地筹建——道渣铺设——轨枕铺设——轨道铺设——检查调整线路。
4.2线路布置：隧道有轨运输依据隧道规模不同和现场条件，轨道运输线路可采用不同的运输路线。
一般轨道布置包括了工作面轨道布置和调车措施、洞内运渣轨道布置及洞外轨道布置。
4.2.1工作面轨道布置和调车措施工作面的轨道布置应满足钻眼、装渣、运输机械的走行和作业要求，并避免轨道延伸与其他工作的干扰。
因此开挖面地段的运输轨道应及时向前延伸，有时需延伸至开挖面。
延伸的方法可以使用浮放“卧轨”、“爬道”及接短轨。
采用接短轨时，在爆破前用短轨道将轨道延长到开挖面（钢轨上面盖石渣以做保护）。
短轨一般为（8—10）米的1/2，1/3或1/4，以便后来撤换方便。
短轨节以扁铁做轨节以扁铁做轨枕。
一根钢轨与扁铁焊死，另一根钢轨放入焊死在扁铁上的铁翅压板中，可以前后活动，便于联轨。
待开挖面向前推进后，再将连接的几根短轨换成长轨。
为提高装渣效率，必须采用调车设备减少调车时间。
常用的调车设施有：简易道岔、平移调车器、水平调车器、浮放道岔、浮放调车盘。
1）简易道岔由一根活动尖轨和简易岔心组成。
这种调车设备构造简单，安装方便，最适用于导坑工作面临时存放空车，以缩短调车时间。
无砟轨道作业指导书全
可编辑修改精选全文完整版目录第一章 CPⅢ轨道控制网测量 (8)1、目的 (8)2、编制依据 (8)3、适应范围 (8)4、CPⅢ轨道控制网测量 (8)4.1施工复测 (8)4.2CPⅢ轨道控制网布设 (8)4.3CPⅢ轨道控制网平面测设 (9)4.4CPⅢ轨道控制网高程测设 (9)4.5质量检验 (10)第二章混凝土支承层施工 (10)1、目的 (10)2、编制依据 (10)3、适应范围 (11)4、施工准备 (11)4.1材料配制及运输 (11)4.2模筑法技术要求 (11)4.3滑模摊铺机摊铺技术要求 (12)4.4拉毛处理 (12)4.5切缝处理 (12)4.6混凝土养护 (12)第三章 CRTSⅠ型无砟轨道桥梁保护层及凸台施工 (13)1、目的 (13)2、编制依据 (13)3、适应范围 (14)4、施工准备 (14)4.1施工定位测量 (14)4.2钢筋绑扎 (14)4.3保护层及凸台混凝土浇筑 (14)4.4切缝处理 (14)4.5养护 (15)4.6土工布铺设及凸台垫板安装 (15)第四章 CRTSⅠ型双块式无砟轨道板施工 (16)1、目的 (16)2、编制依据 (16)3、适应范围 (16)4、施工准备 (16)4.1铺设工具轨及组装轨排 (16)4.2混凝土浇筑 (17)4.3混凝土养护 (17)4.4拆除纵、横向模板 (17)4.5拆除螺杆调节器 (18)4.6轨道状态复测 (18)4.7封堵螺杆孔 (18)4.8质量检验 (18)第五章长钢轨铺设施工 (21)1、目的 (21)2、编制依据 (21)3、适应范围 (21)4、施工准备 (21)5、轨铺设施工 (21)5.1长钢轨储运 (21)5.2纵向推送法 (22)5.3质量检验 (22)6、工地钢轨焊接（移动式闪光焊） (22)7、施工准备 (22)7.1拆除扣件垫放滚筒 (23)7.2轨端打磨 (23)7.3焊接 (23)7.4正火 (23)7.5粗磨 (23)7.6精磨 (24)7.7收尾 (24)7.8质量检验 (24)第六章应力放散锁定线路 (24)1、目的 (24)2、编制依据 (25)3、适应范围 (25)4、施工准备 (25)4.1钢轨位移观测桩设置 (25)4.2测量轨温 (25)4.3拆扣件垫滚筒 (26)4.4应力放散 (26)4.5落轨锁定线路 (26)4.6位移观测标 (26)4.7质量检验 (26)第七章无碴轨道精细调整施工作业指导书 (27)1、目的 (27)2、编制依据 (27)3、适应范围 (27)4、无碴轨道精细调整施工准备 (27)4.1轨道检查 (28)4.2轨道测量 (28)4.3调整量计算 (28)4.4轨道精调 (28)4.5质量检验 (29)5、钢轨预打磨 (29)5.1具备条件 (29)5.2打磨工艺要求 (30)5.3钢轨打磨后的要求 (30)5.4质量检验 (31)第八章无砟道岔作业指导书 (31)1、目的 (31)2、编制依据 (31)3、适应范围 (32)4、无砟道岔基桩测设 (32)4.1CPⅢ轨道控制网复测 (32)4.2道岔位置测量 (32)4.3道岔区控制基桩测量 (32)4.4道岔加密基桩测设 (33)4.5基桩布置要求 (33)4.6质量检验 (33)4.7道岔基桩测设基本工序流程 (33)5、岔区混凝土支承层及凸台施工 (33)5.1施工准备 (34)5.2施工定位测量 (34)5.3安装模板 (34)5.4钢筋绑扎 (34)5.5混凝土浇筑 (34)5.6拆除模板养生 (35)5.7质量检验 (35)6、道岔组装、初定位施工 (35)6.1施工准备 (35)6.2隔离层及橡胶垫板施工 (36)6.3底层钢筋绑扎 (36)6.4道岔原位组装铺设 (36)6.5道岔预组装、移位铺设 (36)6.6道岔处定位 (37)6.7质量检验 (37)7、道岔混凝土道床板施工 (37)7.1道岔轨排一次精调 (37)7.2工电联调 (38)7.3道岔轨排二次精调 (38)7.4安装模板 (38)7.5钢筋绑扎 (39)7.6混凝土浇筑 (39)7.7质量检验 (39)8、道岔焊接（铝热焊） (40)8.1施工准备 (40)8.2道岔钢轨焊接顺序及时间要求 (40)8.3轨端处理 (40)8.4焊接 (40)8.5打磨 (41)8.6质量检验 (41)作业指导书第一章 CPⅢ轨道控制网测量1、目的明确CPⅢ轨道控制网测量施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CPⅢ轨道控制网测量施工。
铁路运输与城市轨道交通作业指导书
铁路运输与城市轨道交通作业指导书第1章铁路运输概述 (3)1.1 铁路运输的发展历程 (3)1.2 铁路运输的组成与分类 (3)1.3 铁路运输的优势与挑战 (4)第2章城市轨道交通概述 (4)2.1 城市轨道交通的发展背景 (4)2.2 城市轨道交通的组成与分类 (4)2.3 城市轨道交通的优势与局限 (5)第3章铁路线路与轨道 (5)3.1 铁路线路的规划与设计 (5)3.1.1 线路规划原则 (5)3.1.2 线路设计内容 (6)3.1.3 线路设计标准 (6)3.2 铁路轨道的结构与类型 (6)3.2.1 轨道结构 (6)3.2.2 轨道类型 (6)3.2.3 轨道设计参数 (6)3.3 铁路道岔的运用与管理 (6)3.3.1 道岔的功能与分类 (6)3.3.2 道岔的运用 (6)3.3.3 道岔的管理 (6)3.3.4 道岔故障处理 (6)第4章铁路车辆与牵引供电 (7)4.1 铁路车辆的结构与分类 (7)4.1.1 车体 (7)4.1.2 走行部 (7)4.1.3 制动系统 (7)4.1.4 电气设备 (7)4.1.5 车内设备 (7)4.2 铁路牵引供电系统 (7)4.2.1 牵引变电所 (7)4.2.2 接触网 (8)4.2.3 牵引网 (8)4.2.4 回流网 (8)4.3 高速铁路动车组技术 (8)4.3.1 动车组概述 (8)4.3.2 动车组关键技术 (8)4.3.3 我国高速铁路动车组发展现状及展望 (8)第5章铁路信号与通信 (8)5.1 铁路信号系统概述 (8)5.2 铁路信号设备及其功能 (9)5.2.1 固定信号设备 (9)5.2.2 移动信号设备 (9)5.2.3 信号设备功能 (9)5.3 铁路通信系统的组成与应用 (9)5.3.1 组成 (9)5.3.2 应用 (10)第6章铁路运输组织与管理 (10)6.1 铁路运输组织原则 (10)6.1.1 统一指挥原则 (10)6.1.2 安全第一原则 (10)6.1.3 优化资源配置原则 (10)6.1.4 公平竞争原则 (10)6.2 铁路列车运行图编制 (10)6.2.1 列车运行图编制依据 (10)6.2.2 列车运行图编制内容 (10)6.2.3 列车运行图优化方法 (11)6.3 铁路运输调度指挥 (11)6.3.1 铁路运输调度组织架构 (11)6.3.2 铁路运输调度职能 (11)6.3.3 铁路运输调度指挥方法 (11)第7章城市轨道交通车辆与牵引供电 (11)7.1 城市轨道交通车辆的结构与分类 (11)7.1.1 车辆结构 (12)7.1.2 车辆分类 (12)7.2 城市轨道交通牵引供电系统 (12)7.2.1 牵引供电系统组成 (12)7.2.2 牵引供电系统分类 (12)7.3 城市轨道交通车辆段与停车场的运用 (13)7.3.1 车辆段 (13)7.3.2 停车场 (13)第8章城市轨道交通信号与通信 (13)8.1 城市轨道交通信号系统概述 (13)8.2 城市轨道交通信号设备及其功能 (13)8.2.1 信号设备分类 (13)8.2.2 信号设备功能 (14)8.3 城市轨道交通通信系统的组成与应用 (14)8.3.1 通信系统组成 (14)8.3.2 通信系统功能与应用 (14)第9章城市轨道交通运营组织与管理 (14)9.1 城市轨道交通线路运营模式 (14)9.1.1 线路运营模式概述 (14)9.1.2 单线运营模式 (14)9.1.3 双线运营模式 (15)9.1.4 多线运营模式 (15)9.2 城市轨道交通列车运行图编制 (15)9.2.1 列车运行图概述 (15)9.2.2 列车运行图编制方法 (15)9.2.3 列车运行图优化 (15)9.3 城市轨道交通运营调度指挥 (15)9.3.1 运营调度指挥概述 (15)9.3.2 运营调度指挥系统 (15)9.3.3 运营调度指挥策略 (15)9.3.4 运营调度指挥协调 (15)9.3.5 运营调度指挥信息化 (15)第10章铁路运输与城市轨道交通的衔接 (15)10.1 铁路与城市轨道交通的换乘接驳 (16)10.1.1 换乘接驳现状分析 (16)10.1.2 换乘接驳存在的问题 (16)10.1.3 换乘接驳优化策略 (16)10.2 铁路运输与城市轨道交通的一体化发展 (16)10.2.1 一体化发展概述 (16)10.2.2 一体化发展模式探讨 (16)10.2.3 一体化发展策略与措施 (16)10.3 铁路运输与城市轨道交通的协调优化措施 (16)10.3.1 协调优化原则 (16)10.3.2 协调优化措施 (16)10.3.3 协调优化实施与监管 (16)10.3.4 案例分析 (17)第1章铁路运输概述1.1 铁路运输的发展历程铁路运输作为一种重要的现代化交通方式，自19世纪初期诞生以来，在全球范围内得到了迅速发展。
补砟整道作业指导书
补砟整道作业指导书1. 合用范围合用于有砟道床轨道工程上砟整道作业。
2. 作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，相关人员必须考试合格后持证上岗。
3. 技术要求铺轨后，为确保轨道稳定，需及时对路线进行补碴整道，达轨道达一定稳定状态后，进行单元轨节焊(即将已铺设的500m长轨焊接成1~2km单元轨节)，继续对路线补碴，大型机械化养路机组整道，待路线达到初稳定状态，即可进行钢轨应力放散、路线锁定作业。
对锁定完的路线还要进行少量补碴、精细整道，以最终使轨道路线达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。
4. 施工程序与工艺流程大型养路机械养护作业工艺框图见下图。
拧紧扣件补砟清除障碍物测量标记检查、确认上机条件SPZ-200 型配砟整形车配砟08-32 型捣固车起捣夯拨道固拍补充、均匀石砟检测路线作业质量WD-320 型动力稳定车SPZ-200 型配砟整形车整形验收5. 施工要求5.1 卸碴组织根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。
K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后即将进行，卸砟量按设计面砟数量的65%控制，第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行，卸砟量按设计数量的20%控制；MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15%。
直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。
5.2 补砟整道的施工方法及工艺流程大型机械化养整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部份组成，补砟整道均在长轨铺设后进行。
道床补砟采用K13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后路线即可达到初期稳定状态要求，然后进行路线锁定等作业。
006轨道板吊装、运输、存放作业指导书
中铁二局集团新运工程有限公司元氏轨道板场轨道板吊装、运输、存放作业指导书编制：复核：审核：中铁二局股份有限公司石武铁路客运专线(河北段)项目经理部三分部二OO九年八月目录一、编制目的 (2)二、编制依据 (2)三、适用范围 (2)四、轨道板成品吊装、运输、存放工艺要求 (2)一、编制目的轨道板的预制过程中，轨道板成品的吊装、运输、存放是极其重要的环节，直接影响轨道板成品的质量。
为规范轨道板的吊装运输作业，保证轨道板成品的质量，根据规范、技术标准的要求，并结合我场工艺水平，制定本作业指导书。
二、编制依据1、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》科技基[2008]173号三、适用范围本作业指导书适用于石武客运专线CRTSⅡ轨道板制造过程中轨道板的装吊、运输、存放作业。
四、轨道板成品吊装、运输、存放工艺要求轨道板的吊装、存放均采用专用吊具配合16t龙门吊完成，场内运输用30t平板运输车完成。
（一）轨道板存放轨道板完成养护作业拆除模型后，安装好起吊装置，采用专用吊具利用16吨龙门吊水平起吊，并吊装上平板车，再运输至存板区内进行翻板作业。
翻板后利用龙门吊和专用吊具将轨道板单侧垂直吊装进养护池作浸泡养护，完成3天以上的浸泡养护后，再吊装至储存区存放。
1、起吊前准备工作（1）轨道板起吊前，作业人员应检查起重机及吊具（钢丝绳、起吊螺栓等）是否完好。
（2）轨道板起吊前，作业人员应检查轨道板预埋套管、起吊套管等是否清洁，轨道板面板上的杂物、垃圾是否清除干净。
（3）轨道板预制车间内起吊轨道板之前，作业人员应检查模板是否完全脱离混凝土表面，与轨道板相连的紧固件是否完全松开等。
2、轨道板吊装（1）轨道板起吊时，应利用轨道板上的起吊装置水平起吊，使起吊螺栓均匀受力，严禁碰、撞、摔。
（2）混凝土轨道板吊运时每次只能吊运1块。
（3）起重作业时，应由专人指挥，严禁多人指挥。
（4）整个起吊作业过程中必须坚持贯彻轻起轻放原则，防止碰伤轨道板。
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第四章有砟轨道长轨装车与运输作业指导书
1 适用范围及编制依据
本作业指导书适用于客货共线有砟轨道长钢轨装车与运输作业。
（1）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2003）
（2）《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）
（3）《铁路轨道施工规范》TB10202—2002
（4）《铁路轨道工程验收规范》TB10414-2003
（5）《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003
（6）施工图纸
（7）中铁二十一局集团有限公司新建陶鄂铁路工程指挥部下发的作业指导书
2 施工准备
2.1 技术准备
根据线路施工图及有关技术设计规定在基地焊轨中心进行配轨，由配轨计算，定出线路位移观桩位置编制长钢轨、轨枕装车计划表。
2.2 人员配备
表1 轨枕装车作业工地人员配备表
说明：固定门吊挂钩人员也为10T 门吊挂钩人员。
表2 运输作业工地人员配备表
2.3 机械设备配备（见表2.6-1）
表3 轨枕装车运输作业工地设备配备表
3 作业内容
长钢轨及轨枕装车与运输作业工序及步序说明：
长钢轨及轨枕运输宜采用N17 平板车组成的双层轨、枕运输列车进行运输，双层轨、加板枕运输车的底层用来存放长钢轨（共8 根），上层用来存放轨枕，配件放在最后的平板车上。
3.1 长钢轨装车
3.1.1 长钢轨装车准备
（1）装车前的设备检查
①对长轨车进行全面检查维修、保养，使设备处于良好的使用状态。
②轨排回位，注油润滑。
③对轨排、立柱、间隔铁、锁定杆的检查和整修。
④车上各种机械设备的检查和保养。
⑤长轨车维修保养作业时，作业人员必须佩戴相关的劳动保护用品；操作机械设备时，必须严格按操作规程进行作业。
如发现异常，应停止作业。
⑥根据装车进度，调度员提前拟发施工运输计划。
（2）在每次装车前．技术人员应对已选配好的长钢轨进行编号检查，确认装车顺序。
（3）固定门吊操作人员应对门吊进行检查．确认状况良好。
（4）调车人员指挥双层车对位，轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。
3.1.2 长钢轨装车
（1）长钢轨装车用龙门吊采用单控作业。
（2）长钢轨装车时应按铺设里程左右股配对装车。
由于拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时必须对号入座。
在沿轨枕运输车前进方
向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。
根据配轨
表对焊接中心已焊好的250m 长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，
左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、7 和2、4、6、8。
（3）取下每节轨枕运输车上立柱之间的横梁杆AB，此项工作共需16 人，将其分成8 组，每组2 人（每人带上一把M16 的扳手），每组负责卸三节
运输车上的横梁杆。
横梁杆卸完后，放在平板车的一侧的纵梁上摆好。
另
安排2 人在Ⅱ型车上取下锁紧装置的T 型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好12 块橡胶板。
（4）完成上述工作后，即可开始吊装长轨。
长轨采用32 台2T 龙门吊装车，吊装时，须保证龙门吊作业的同步，两吊点之间的距离控制在10m 左右。
指挥人员在确认所有夹轨钳牢固夹紧后,指挥龙门吊同时起吊。
钢轨吊起要平稳。
待运输车与长轨对位准确后，将长轨缓慢置放在平板车上的支
撑滚轮上。
（5）长钢轨接近滚轮时．钢轨各处均应在滚轮连线范围内顺直。
（6）左右股从两侧向中心对称放置，并摆放整齐、牢固。
（7）长钢轨在牵引端对齐。
（8）在长钢轨始、终端设置挡板．防止钢轨前后窜动。
（9）长钢轨按规定装车后进行锁紧固定，防止在运输途中窜动。
长钢轨锁紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底上斜表面起到锁紧作用。
（10）待加固完毕后，由原来16 人负责把横梁杆装上。
3.2 轨枕装车
3.2.1 对经进场检验合格的轨枕进行核实。
3.2.2 装枕
（1）长轨装车完毕后，把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕。
轨枕的吊装采用10T 龙门吊2 台，按每组18 根轨枕吊装到双层支架上方。
轨枕在平板车上布置为两组，每组分四层。
每装完一层后，须在轨
枕承轨槽的正中央位置上放置两根10×8cm 的通长木条，之后再装上层的
轨枕。
（2）各垛间密排，装完车后在较大空隙中插入木条，减少运输途中轨枕的窜动及损伤。
（3）装枕时堆放整齐，轨枕中心线应与车辆中心线重合，避免偏载，位置误差不得超过50mm。
操作中以车上轨枕钢架为基准，两边外露均匀。
3.3 长钢轨及轨枕运输
运输过程中速度保持均匀，行车速度应按照轨道状态而定。
起步及制
动速度不得过快、过猛。
3.4 现场铺轨机与运输车辆联挂
3.4.1 铺轨机进场
铺轨机第一次作业或转线作业时由机车联挂推送进入作业场地。
（1）在联挂之前，铺轨机的所有锁定装置必须处于锁定状态。
（2）在机车推送之前，必须将主机与辅助动力车之间的过渡轨拆下，避免通过较小半径曲线时损坏。
（3）铺轨机被推送至铺轨点前10~15m 处解除联挂。
（4）铺轨机自行至铺轨点位，距已铺轨道前端约0.5m 处停下，打好
止轮器。
（5）用起重臂将履带走行器从铺轨机上吊放到铺轨机前底砟上，在履带走行器和已铺轨道之间用引导轨相连，然后主机爬上履带走行器并锁定。
3.4.2 双层车进入现场
双层车由机车推送进入铺轨现场，以不大于5km／h 速度与铺轨机联挂，并安装过渡轨。
4 质量控制要点
4.1 长钢轨装车过程中注意事项
4.1.1 必须在检查龙门吊可靠后，方可缓慢起吊；
4.1.2 在吊装过程中，必须保证龙门吊同步作业，保持长钢轨基本平稳
4.1.3 在装车过程中要防止长钢轨倾覆、扭曲、漏锁等事故发生。
4.2 轨枕装车过程中注意事项
4.2.1 堆放整齐，确保轨枕中心线与车辆中心线重合，避免偏载；
4.2.2 每装完一层轨枕后，须在轨枕承轨槽的正中央位置放置10*8cm 的通长木条，严禁装偏、漏垫支垫物。
4.3 保证装车过程中符合技术规范要求。
4.4 保证运输过程中速度的均匀，起步及制动速度不得过快、过猛。