晋济高速岩后隧道事故
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事故原因分析
據山西交警總隊事故處處長高嶺介紹，按 規定發生交通擁堵時，大型貨車一律靠右 行駛，不允許插隊、超車，兩輛甲醇拉運 車都違法變道，駛入隧道左道；交通擁堵 時，危化品車輛的安全押運員應該下車在 車輛的後方放置三角警示架，以防發生追 尾事故。進入隧道，發生交通擁堵，湯天 才車上的押運員卻躺在車上睡覺，沒有下 車設置警示標誌。
更為遺憾的是，消防水龍頭竟然不出水，消防車輛只能從高速 路下邊拉水滅火、降溫，延誤了滅火時間。而事故發生1小時40 分後，一輛拉有液態天然氣的大型車輛又發生了爆炸，汽車的 一半在隧道內被炸飛了50米。
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事故原因分析
岩後隧道北口往南5公里處設有一個煤焦管 理站。2月28日由於晉城地區降大雪，晉城 市區域內高速公路實施交通管制，晉濟高 速公路因不具備通行條件于當日17時40分 封閉。3月1日7時10分晉濟高速公路恢復通 行，致使運煤車輛集中駛入。因煤焦管理 站通行緩慢，導致事故發生路段車輛擁堵 ，隧道內排隊等候有33輛運煤車，最後引 燃了車上的煤炭，加重了事故後果。
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结束语
19
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加：隧道逃生方式
汽车在隧道起火后，驾驶员和乘客应弃 车紧急逃生。
平时，通道的两面均用自闭式防火门 分隔住，发生事故时，逃生人员只要推 开防火门，即可通到另外一个未有事故 的隧道。驾驶员和乘客在隧道逃生时， 千万不要往车道上走，一定要走车道两 旁的光缆检修带(光缆检修带位于车道 两侧，高出路面20厘米，宽约1米)。每 隔50米路段，行车方向的右侧洞壁，都 装有消防水枪，只要打开阀门，就可用 来灭火了。
10
事故原因分析
小事故為何釀成大災 難？
一起普通的交通碰撞
事故，卻由於危化車
司機擅自違規處理，
造成隧道內42輛汽
車、1500多噸煤炭
燃燒，並引發液態天
然氣車輛爆炸，大火
燒了73小時才被撲
滅。事故原因正在調
11
事故原因分析
環節一：司機違規處理引發火災
3月1日14時50分，山西省晉城市福安
15
事故原因分析
環節三：隧道煙霧報警器失靈、應急逃生通道關閉、消防水龍 頭不出水
據現場救援人員介紹，全長800米的岩後隧道內沒有排風設施， 事故發生後，隧道內濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣 罐都呆不了20分鐘。
煙霧報警器失靈，沒有起到報警作用，一些車輛裏的人員沒有 及時逃離；隧道中間的應急逃生通道關閉，逃生指示不明顯， 火災事故發生後，現場一片混亂，人員只能從隧道的南北出口 逃離，中間的人沒來得及逃離。
4
事故现场图片
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事故现场图片
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事故现场图片
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事故现场图片
8
目前处理情况
针对晋济高速公路山西晋城段岩后隧道 “3 1”特别重大道路交通危化品燃爆事 故，目前检察机关已立案侦查8人。
最高检方面透露，国务院事故调查组成 立后，最高检和山西、河南省检察机关 迅速组成专案组，重点对危化品车辆运 输管理、高速公路安全运营监督管理、 高速公路交通疏导和应急处置等进行调 查，并依法对8人立案侦查，并对8人采 9
界）段项目是国家重点公路二连浩特至 广州高速公路的重要组成部分，也是河 南省路网规划中“三横、五纵、四通道 ”中的一纵。
3
晋济高速公路
晋济高速公路地处太行山脉南端，北起晋城市泽州南路的泽州互通， 与长晋高速公路相接，沿线穿越城区和泽州县的4个乡镇17个行政村 ，终点位于省界，全长30.049公里。沿线地形由低山丘岭到山岭重丘 到悬崖峭壁，地形复杂，地势险峻，沟壑纵横，山西境内最高点高程 1213.8米，河南济源段的最低高程只有135.5米，高差1078.3米，变 化很大。路线经过地段有采空区、岩溶、岩土滑坡等地质，与阳东线 500KV高压线路、西气东输管线和晋普山铁路专用线相立[2]交。地形 地貌的多元性和地质结构的复杂性决定了晋济高速公路具有高桥长桥 多、隧道及特长隧道多、连续大坡路段长等特点，是目前我省乃至全 国地形最复杂、桥隧比例最高、施工难度最大、技术含量最高、公里 造价最高的高速公路建设项目。
達物流公司駕駛人李建雲駕駛重型罐式
源自文库
貨車(核載30.6噸，實載29噸甲醇)，由
北向南行駛至二廣高速公路1060公里加
900米處岩後隧道路段，進入隧道光線
驟然變暗，未及時發現前方車輛排隊等
候通行，導致進入隧道10米即追尾碰撞
前方河南省孟州市汽車運輸公司湯天才
駕駛的重型罐式貨車(核載32噸，實載
29.6噸甲醇)。
中国石油
晋济高速3.01 岩后隧道事故
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事故简介
2014年3月1日下午14时50分，位于山 西省晋城市境内的晋济高速岩后隧道内 发生两辆甲醇车追尾相撞，隧道内42台 车辆及煤炭等货物被引燃引爆，事故导 致31人死亡、9人失踪。 。
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事故背景
晋济高速公路 晋济高速即晋济高速公路。 济晋高速公路河南济源至山西晋城（省
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事故原因分析
車輛碰撞後，李建雲、湯天才下車查看 情況，發現兩車卡在一起，並有甲醇泄 漏。私下協商後，前方車輛駕駛人湯天 才上車駕駛車輛向前移動，兩車分開後 ，再次下車查看情況時發現泄漏的甲醇 起火燃燒。兩車上的司機和押運員共4 人棄車逃離現場。目前，這4人已被警 方控制。
由於岩後隧道入口低、出口高，湯天才 駕駛的貨車所載甲醇在隧道入口處泄漏 13
事故原因分析
環節二：運輸公司只收錢不管理，教育考試交錢簽名即可 國家對危化品運輸管理有嚴格規定，駕駛員與押運員都必須經
過專業培訓。據山西省公安廳交警總隊調查，發生碰撞事故的 兩輛車上的駕駛員與押運員都持有從業資格證，但對所拉運貨 物的特性、安全運輸的規定、發生事故的應急處理方法等基本 知識一概不知，只知道所拉貨物為易燃物。 據湯天才交代，其所駕駛的車為個人所有，挂靠在河南省孟州 市汽車運輸有限責任公司，運輸公司只收錢不管理，平時的安 全教育、管理都流於形式，教育考試交錢簽名即可。李建雲說 ，他剛上崗一個月，公司沒有專門的安全檢查員，平時出行車 輛的安全檢查全靠自己。
目前处理情况 立案侦查名单： 涉嫌玩忽职守罪 山西省晋城市道路运输管理局原副局长杜涛一 山西省晋城市道路运输管理局货运科原科长张捷 山西高速交警三支队八大队原大队长陈利钧、原民警郝帅华 晋城高速公路信息监控中心值班班长段珊珊 涉嫌滥用职权罪 河南省焦作市道路运输管理局货运管理科原科长岳劲涛、原工 作人员肖维 涉嫌提供虚假证明文件罪 河南省正拓罐车检测服务有限公司原总经理苏保钢
事故原因分析
據山西交警總隊事故處處長高嶺介紹，按 規定發生交通擁堵時，大型貨車一律靠右 行駛，不允許插隊、超車，兩輛甲醇拉運 車都違法變道，駛入隧道左道；交通擁堵 時，危化品車輛的安全押運員應該下車在 車輛的後方放置三角警示架，以防發生追 尾事故。進入隧道，發生交通擁堵，湯天 才車上的押運員卻躺在車上睡覺，沒有下 車設置警示標誌。
更為遺憾的是，消防水龍頭竟然不出水，消防車輛只能從高速 路下邊拉水滅火、降溫，延誤了滅火時間。而事故發生1小時40 分後，一輛拉有液態天然氣的大型車輛又發生了爆炸，汽車的 一半在隧道內被炸飛了50米。
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事故原因分析
岩後隧道北口往南5公里處設有一個煤焦管 理站。2月28日由於晉城地區降大雪，晉城 市區域內高速公路實施交通管制，晉濟高 速公路因不具備通行條件于當日17時40分 封閉。3月1日7時10分晉濟高速公路恢復通 行，致使運煤車輛集中駛入。因煤焦管理 站通行緩慢，導致事故發生路段車輛擁堵 ，隧道內排隊等候有33輛運煤車，最後引 燃了車上的煤炭，加重了事故後果。
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加：隧道逃生方式
汽车在隧道起火后，驾驶员和乘客应弃 车紧急逃生。
平时，通道的两面均用自闭式防火门 分隔住，发生事故时，逃生人员只要推 开防火门，即可通到另外一个未有事故 的隧道。驾驶员和乘客在隧道逃生时， 千万不要往车道上走，一定要走车道两 旁的光缆检修带(光缆检修带位于车道 两侧，高出路面20厘米，宽约1米)。每 隔50米路段，行车方向的右侧洞壁，都 装有消防水枪，只要打开阀门，就可用 来灭火了。
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事故原因分析
小事故為何釀成大災 難？
一起普通的交通碰撞
事故，卻由於危化車
司機擅自違規處理，
造成隧道內42輛汽
車、1500多噸煤炭
燃燒，並引發液態天
然氣車輛爆炸，大火
燒了73小時才被撲
滅。事故原因正在調
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事故原因分析
環節一：司機違規處理引發火災
3月1日14時50分，山西省晉城市福安
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事故原因分析
環節三：隧道煙霧報警器失靈、應急逃生通道關閉、消防水龍 頭不出水
據現場救援人員介紹，全長800米的岩後隧道內沒有排風設施， 事故發生後，隧道內濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣 罐都呆不了20分鐘。
煙霧報警器失靈，沒有起到報警作用，一些車輛裏的人員沒有 及時逃離；隧道中間的應急逃生通道關閉，逃生指示不明顯， 火災事故發生後，現場一片混亂，人員只能從隧道的南北出口 逃離，中間的人沒來得及逃離。
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目前处理情况
针对晋济高速公路山西晋城段岩后隧道 “3 1”特别重大道路交通危化品燃爆事 故，目前检察机关已立案侦查8人。
最高检方面透露，国务院事故调查组成 立后，最高检和山西、河南省检察机关 迅速组成专案组，重点对危化品车辆运 输管理、高速公路安全运营监督管理、 高速公路交通疏导和应急处置等进行调 查，并依法对8人立案侦查，并对8人采 9
界）段项目是国家重点公路二连浩特至 广州高速公路的重要组成部分，也是河 南省路网规划中“三横、五纵、四通道 ”中的一纵。
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晋济高速公路
晋济高速公路地处太行山脉南端，北起晋城市泽州南路的泽州互通， 与长晋高速公路相接，沿线穿越城区和泽州县的4个乡镇17个行政村 ，终点位于省界，全长30.049公里。沿线地形由低山丘岭到山岭重丘 到悬崖峭壁，地形复杂，地势险峻，沟壑纵横，山西境内最高点高程 1213.8米，河南济源段的最低高程只有135.5米，高差1078.3米，变 化很大。路线经过地段有采空区、岩溶、岩土滑坡等地质，与阳东线 500KV高压线路、西气东输管线和晋普山铁路专用线相立[2]交。地形 地貌的多元性和地质结构的复杂性决定了晋济高速公路具有高桥长桥 多、隧道及特长隧道多、连续大坡路段长等特点，是目前我省乃至全 国地形最复杂、桥隧比例最高、施工难度最大、技术含量最高、公里 造价最高的高速公路建设项目。
達物流公司駕駛人李建雲駕駛重型罐式
源自文库
貨車(核載30.6噸，實載29噸甲醇)，由
北向南行駛至二廣高速公路1060公里加
900米處岩後隧道路段，進入隧道光線
驟然變暗，未及時發現前方車輛排隊等
候通行，導致進入隧道10米即追尾碰撞
前方河南省孟州市汽車運輸公司湯天才
駕駛的重型罐式貨車(核載32噸，實載
29.6噸甲醇)。
中国石油
晋济高速3.01 岩后隧道事故
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事故简介
2014年3月1日下午14时50分，位于山 西省晋城市境内的晋济高速岩后隧道内 发生两辆甲醇车追尾相撞，隧道内42台 车辆及煤炭等货物被引燃引爆，事故导 致31人死亡、9人失踪。 。
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事故背景
晋济高速公路 晋济高速即晋济高速公路。 济晋高速公路河南济源至山西晋城（省
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事故原因分析
車輛碰撞後，李建雲、湯天才下車查看 情況，發現兩車卡在一起，並有甲醇泄 漏。私下協商後，前方車輛駕駛人湯天 才上車駕駛車輛向前移動，兩車分開後 ，再次下車查看情況時發現泄漏的甲醇 起火燃燒。兩車上的司機和押運員共4 人棄車逃離現場。目前，這4人已被警 方控制。
由於岩後隧道入口低、出口高，湯天才 駕駛的貨車所載甲醇在隧道入口處泄漏 13
事故原因分析
環節二：運輸公司只收錢不管理，教育考試交錢簽名即可 國家對危化品運輸管理有嚴格規定，駕駛員與押運員都必須經
過專業培訓。據山西省公安廳交警總隊調查，發生碰撞事故的 兩輛車上的駕駛員與押運員都持有從業資格證，但對所拉運貨 物的特性、安全運輸的規定、發生事故的應急處理方法等基本 知識一概不知，只知道所拉貨物為易燃物。 據湯天才交代，其所駕駛的車為個人所有，挂靠在河南省孟州 市汽車運輸有限責任公司，運輸公司只收錢不管理，平時的安 全教育、管理都流於形式，教育考試交錢簽名即可。李建雲說 ，他剛上崗一個月，公司沒有專門的安全檢查員，平時出行車 輛的安全檢查全靠自己。
目前处理情况 立案侦查名单： 涉嫌玩忽职守罪 山西省晋城市道路运输管理局原副局长杜涛一 山西省晋城市道路运输管理局货运科原科长张捷 山西高速交警三支队八大队原大队长陈利钧、原民警郝帅华 晋城高速公路信息监控中心值班班长段珊珊 涉嫌滥用职权罪 河南省焦作市道路运输管理局货运管理科原科长岳劲涛、原工 作人员肖维 涉嫌提供虚假证明文件罪 河南省正拓罐车检测服务有限公司原总经理苏保钢