越溪河大桥挂蓝施工方案

越溪河大桥主桥上部结构施工方案

一、编制依据

1、四川省乐山至宜宾公路工程项目越溪河大桥工程施工图设计；

2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ02586）；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041——2000）；

4、《公路工程水泥混凝土试验规程》；

5、《挂篮施工图设计》；

二、工程概况

K102+253越溪河大桥位于国家高速公路成渝地区环线四川省乐山至宜宾公路13合同段，为跨越越溪河而设。桥跨布置为：2×30mT形梁+76m+138m+76m 连续刚构+5×30mT形梁。

主桥箱梁横向为并列分离双幅桥，全桥宽27.5米。单幅顶宽13.5米，底宽7.5米，为单箱单室断面。梁高由桥墩处9米至悬臂端3米之间呈1.6次抛物线变化，腹板厚度分别为0.7米和0.5米，底板厚度由端部的0.35米按1.6次抛物线变化至根部的1.1米。

三、总体施工方案

主桥0＃块采用墩顶托架法施工，1#～17＃块采用三角形挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段采用墩顶托架法施工，合拢段采用挂篮模板进行施工。

箱梁砼为C55高标号砼，由工地拌和站集中生产，砼的生产能力为20m3/ｈ，砼由砼拌和机搅拌完毕通过流槽进入砼输送泵集料斗，然后用砼输送泵泵送至工作面。砼采用平面分层法浇筑，底板、腹板根部可一次浇筑完成，腹板分层浇筑，分层厚度30ｃm左右。0号块分两次浇筑，第一次浇筑高度为6米，第二次浇筑完成。两次混凝土浇筑接缝在底板以上腹板高度的2/3处，此处上下方结构的刚度相差最小。挂篮施工时砼的浇筑方向由挂篮的前端向根部浇筑，砼的浇筑顺序：先浇筑底板、腹板根部，然后分层浇筑腹板、翼缘板、顶板。

为了保证箱梁顶、底板砼的平整度以及顶板砼的横坡，在顶板、底板的钢筋上焊接支撑钢筋，然后在其上用边长35mm角钢焊接3条轨道，以顶板、

底板的设计高程来控制轨道顶标高。在顶板或底板砼浇注完毕时，采用刮尺将砼表面整平，然后抹压、拉毛。

四、施工计划安排

3号墩左幅0＃块2009年2月10日开始施工，计划在2009年3月25日完成，其余3个0号块计划于4月份全部完成；挂篮悬浇施工于2009年4月份开始施工，9月初完成；边跨现浇段施工计划于8月份完成，合拢段施工计划于10月中旬完成。

挂篮悬臂施工，每个梁段的生产周期为7天，左右单箱成阶梯状前进，共计施工时间为5个月。

主桥箱梁具体施工计划见附表。

主桥箱梁施工投入的主要机械设备见附表。

五、挂篮悬浇施工方案

（一）施工工艺流程

挂篮悬臂施工程序为：挂篮安装或挂篮前移就位→安装底、外模板→调整挂篮底模、侧模标高→绑扎底、腹板钢筋→安装纵向、竖向预应力束波纹管→安装内侧模及顶板底模→调整顶板模板标高→安装顶板钢筋→复调挂篮标高→浇注梁体砼、检查预应力管道→砼养护→穿设钢束→张拉预应力筋→前移挂篮→孔道压浆，进入下一梁段施工。

（二）挂篮的构造及使用

1、三角形挂篮的构造

1．1 三角形挂篮的主要性能参数如下：

（1）适应最大梁段重：3000KN：

（2）适应最大梁段长：4.5m；

（3）梁高的变化范围：9.0m～3.0m；

（4）走行方式：无平衡重走行；

（5）挂篮自重45.0T，小于最大梁段重量的0.5倍（193T）。本挂篮主要由三个系统组成，即主桁系统、底篮和模板系统、走行系统。

1.2三角形桁架：三角形主桁架是挂篮的主要承重结构，由两片主桁架、横联、前横梁组成，桁架的间距和腹板的外侧竖向预应力钢筋位置相对应，各杆件间通过高强螺栓联结。挂篮的前吊点（底模架的四个吊杆，内外侧模走行梁的四个吊杆）均设置在前横梁上，吊杆全部采用直径32mm的精轧螺纹粗钢筋。

1．3提吊系统

底模前吊杆：前吊杆的作用是将底模架、梁体砼、施工荷载的重量传至主桁架上。每组吊杆采用2个LQ32Q千斤顶通过放置在前横梁上的扁担梁调节底模标高。

底模后吊杆：后吊杆的作用是将底模架荷载的一部分传至己成型的箱梁底板上。已成箱梁的底板设置预留孔，Ф32mm的精轧螺纹钢吊杆穿过箱梁底板和底模架的销座联结，底板上端放置2个LQ32Q千斤顶通过扁担梁调整底模。

1.4模板系统

模板由底模、外侧模、内模、外端模等几部分组成，模板采用厚度5mm的钢板制作。

（1）底模：采用大块整体钢模板，模板刚性好、平整度高，外表美观，将钢模板直接固定在底模桁架上。

（2）外侧模：模板外侧模的下部设置3块高度为2.2m的活动模板，随着梁体高度的逐步减小，将活动模板逐块卸落，上部设置一块整体固定模板，一直使用到合拢段，外侧模的模板用桁架辅助固定。

整个外侧模支撑在外侧模走行梁上，走行梁的前端悬吊在主桁架的前横梁上，后端悬吊在已成梁段的翼缘板上（在浇注顶板时预留孔），后吊架上设有滚动轮，外侧模和走行梁一起与主桁行走；

（3）内模：内模由内模架、组合钢模、横竖背带、调整丝杠及内模走行梁组成。内模架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在主桁架上，后端吊在已浇的梁段上（通过顶板预留孔），内模架可沿走行梁滑行，模板除倒角处是定做的异型模板外，其余的均为铁木组合模板。

（4）外端模：采用木板做面板，背面用型钢做肋加强，并在其上钻孔将箱

梁接缝纵向钢筋和预应力束管道波纹管伸出模板。

（5）内外模板之间用对拉螺杆加固，对拉螺杆采用Ф25圆钢加工而成，间距为1.2mX1.2m。

（6）梁端的封头模板顶板处采用3mm厚的钢板分块制作，以便于周转利用。其余处采用厚 1.8cm的竹胶板并将竹胶板分块制作，分块的高度为100cm，以适应管道的变化，在木模的端部根据管道的位置设置预留孔，当下一个梁端的波纹管位置变化较大时，将原来位置的竹胶板替换；

（7）齿板模板的处理

在梁体的顶板和底板出现齿板以后，用厚12mm的竹胶板和5cm的木板制作定型的模板，以适应齿板特殊形状的模板要求。锯齿板模板的制作，设置一定数量的加劲肋，保证模板的刚度。

1.5 走行及锚固系统

走行系统：在主桁架的两片桁架下的箱梁顶面（竖向预应力钢筋位置）的位置铺设两根轨道，轨道用Ⅰ25工字钢加工焊接成“Ⅱ”字形。轨道的底部锚固在竖向预应力钢筋上，上部通过锚轨扁担将竖向预应力钢筋固定。主桁的前端设有前支座，后支座设置反扣槽沿轨道滑动，不需加平衡重。挂篮走行时，用倒链或用千斤顶牵引前移。考虑到挂篮走行时的安全，在每个后支座处设置三个反扣槽，间距为30cm，增大挂篮走行时的安全储备。

锚固系统：挂篮的锚固系统是指在悬臂浇筑作业时，用精轧螺纹钢和后锚扁担把挂篮主桁架的后支座锚固在轨道上，锚固时应使后支座的反扣槽脱离轨道，使后锚力全部由精轧螺纹粗钢筋承受。

1.6张拉操作平台

挂篮的最前端悬吊的张拉操作平台，采用型钢及钢筋焊接拼装而成。用4个倒链悬吊在主桁架上，通过倒链的升降，以适应梁段高度变化及张拉需要。

1.7三角形挂篮的主要特点

（l）三角形挂篮结构简单，杆件受力明确，计算简便；

（2）作业面开阔，便于梁段钢筋及预应力材料的吊装作业；