新建广州至珠海铁路复工SG-3标段水土保持设施20150919

新建广州至珠海铁路复工工程SG-3标段

水土保持设施

施工总结报告

审核：

校核：

编写：

中铁二十二局广珠铁路三标段工程指挥部

2015年8月21日

目录

1 工程概况 (1)

2 施工组织 (4)

3 水土保持设施建设 (10)

4 水土保持效果 (14)

5 总结 (16)

1 工程概况

1.1 主体工程概况

广珠铁路位于珠江三角洲西翼，纵贯佛山、江门、珠海三市。本标段为新建广州至珠海铁路复工SG-3标段，标段线下工程起点DK59+400m，自西樵镇百西村起点经古劳、龙口、桃源、与规划的广肇高速并行，终点

DK88+700m，线路全长28.781km。线上工程经建设单位调整起讫里程为

DK73+769～DK187+700，正线铺架长度161公里。工程总投资152975.79万元。

新建广州至珠海铁路复工SG-3标段主要工程项目有：特大桥6座，共13807.035双延米；双线大桥4座，共906.51双延米，单线大桥1座，共336.860延米；梁式中桥7座，共509.385双延米；框架中桥3座，126.8延米；小桥涵洞33座；桥梁总长度14.209公里，占线路总长度的49.4%；隧道4座，共1623延长米。路基土石方总量约372万立方米,旋喷桩1.9万米，水泥搅拌桩169万米，浆砌片石6.9万立方米。站场1座，为鹤山车站。预制、架设预应力钢筋混凝土T梁1268孔；正线铺轨140公里；站线铺轨29公里；铺道碴33万方，铺道岔90组，新建房屋5713平方米。桥梁工程跨越272公路，龙高路，362等公路，跨越西江1级航道，桥梁工程量巨大。

1.2 水土保持工程概况

根据工程施工布置及水土流失特点，施工过程中，按方案要求对主体工程区、施工便道、施工生产生活区、取土场、弃土场等5个防治区进行措施布设，主要采取拦挡工程、边坡防护工程、土地整治工程、排水工程和植被建设工程等类型。

⑴、主体工程区。本区扰动地表面积为56.6hm2，由路基工程、桥梁工程、隧道工程3个部分组成。工程利用开挖土石料填筑路基；斜坡路堤采用护脚墙、路堤墙或抗滑墙等。各类边坡坡面采取铺植草皮、三维植被网、喷播等植物防护，骨架植灌草、框架内挂网喷播等骨架内植灌草防护，护肩、挡土墙、护面墙和护坡等圬工防护。路基设置边沟、排水沟、截水沟和急流槽等排水。对路基边坡等沿线扰动区域进行绿化。

施工过程中，结合路基排水工程，沿线路纵向设置临时性边坡排水沟。结合永久性路基边沟，在放坡线两侧开挖边沟，排水口修建沉沙池。在沿线的部分沟道中，设置浆砌石拦沙坝。在隧道洞口上方放坡线外侧设置截水沟。边坡防护工程建成前，在雨季采用彩条布或草栅对路基边坡进行覆盖。涉及农田区域的表层土剥离后，于沿线设施场地内存放，后期用于绿化、复耕。

⑵、施工便道。本区扰动地表面积为0.3hm2，新建施工便道1.0km，占地0.3hm2。

在利用当地道路的基础上，结合当地农村公路建设选线建设施工便道，后期移交地方管理、使用，废弃的便道复耕或植草恢复原使用功能。

涉及农田区域的表层土剥离后，装编织袋，临时堆放于施工便道沿线，后期用于施工便道绿化、复耕。

便道外侧设置土质排水边沟。

在便道邻近农田一侧和半填半挖路段外侧，码砌装土袋进行临时拦挡。

施工便道路面采用20cm厚碎石层硬化。

施工便道土质边坡植草防护。

⑶、施工生产生活区。本区扰动地表面积为6.9hm2，包括施工生产用地、施工营地等。

施工生产生活场地临河一侧设置挡土墙。

施工后期，清理场地，铺填表土，复耕或植草恢复植被。

涉及农田区域的表层土剥离后，于场地边角存放，同时对堆放场地进行防护。表土后期用于绿化、复耕。

施工生产生活区上游设置土质截、排水沟；周边设置土质排水沟，排水口处设置沉沙池。

⑷、取土场。本区扰动地表面积为13.08hm2，使用取土场2处，其中线外2处，线外取土场占地13.80hm2、取土71万m3。

取土结束，清理、平整场地，铺填厚60cm的表土层，植树种草进行防护。

涉及农田区域的表层土剥离后，于场地边角存放，同时对堆放场地进行苫盖防护。表土后期用于绿化、复耕。

⑸、弃土场。本区扰动地表面积为111.12hm2。使用弃渣场2处，占地111.12hm2，处理弃渣236000m3。弃渣分级堆放。

遵循“先拦后弃”原则，沟道弃渣场弃渣前，在下游沟口处和临沟侧设置重力式挡渣墙。

在场地周边设置过水断面为梯形的截、排水沟；台面设置矩形过水断面排水沟，顺接周边截、排水沟。

弃渣结束，清理、平整场地，对台面铺填表土层。对待耕地播种豆科红三叶、白三叶草籽进行防护。对造林地采用刺槐、胡枝子、夹竹桃和小叶女贞等树种造林，林下撒播狗牙根草籽或栽植香根草、芒草等。

1.3 工程参建单位

投资方：广铁集团

建设单位：广珠铁路责任有限公司

水保方案编制单位：交通部公路科学研究所。

水土保持设施施工单位：中铁二十二局广珠铁路三标段工程指挥部水土保持监理单位：华铁咨询与广东至艺监理联合体监理一分站

2 施工组织

2.1 施工布置依据及原则

结合工程施工环境和施工特点，施工平面布置按以下原则进行：

所有临建设施，施工辅助企业及施工道路结合现场的实际情况进行布置，尽量减少距各作业面的运距，本着有利生产、方便生活、易于管理的原则。

临建设施的规模和容量根据施工总进度和施工强度的需要进行规划设计。在满足施工要求的前提下，尽量作到简单、实用，适应各个施工期的特点，相互协调配合，避免干扰影响。

所有临建设施的布置力求紧凑、合理、调度灵活、安全可靠和方便使用。即要能够满足集中管理，统一部署的要求，又要满足分工协作，确保安全使用。

风、水、电、施工道路、照明等规划做到统一化、标准化、规范化，充分体现文明施工与管理。

2.2 施工步骤及要求

场地平整。根据场地设计标高采用机械削高填低原则进行平整，清理表面植被和腐殖质土，将腐殖质土集中堆放，平整时应根据地形起伏情况，采取就近原则，尽量做到挖填平衡，对于局部高差较大处运土回填，填土区域要用推土机进行推平、重型压路机压实。

测量放样。根据设计图确定开挖范围、深度、坡度情况。

土方挖填。削坡土方挖填必须符合设计图纸要求。挖掘次序从上到下，装入推土机或装载机。开挖时严格控制开挖深度，预留20cm由人工开挖，以便控制边坡，避免超挖和欠挖。实际开挖轮廓线必须符合设计文件所示或监理人现场指定的开挖线、水平尺寸和高程要求。

覆土。对于没有建筑物和道路的回填区域，在回填后表层用腐殖质土摊铺，厚度大于30cm。铺成地面高程与设计高程误差不应超过3cm。回填的表土中不得有石块（卵石）、砂砾石、草根等杂物。