锦州港介绍

自然条件

气象：

风况：本海区冬季多北——北北东风，春夏季节多南——南南西风。全年常风向为南西，强风向为南西，次强风向为南南西。

降水：雨季多集中在每年的6~9月份，其降水量占全年降水总量的76%，降雪多在1~2月份。年平均降水量532.7毫米，年最大降水量694.0毫米，年最小降水量252.3毫米。

气温：年平均气温9.4℃；极端最高气温35℃；最热月出现在7月份，最热月平均气温26℃；极端最低气温-21℃，最冷月出现在1月份，月平均气温-7.4℃。

冰况：本海区冻而不封，每年12月出现初生冰、皮冰；1、2月份出现板冰、灰白冰。流冰多出现在1、2月份，浮冰流向大致呈东南东—南—南西向，流冰速度0.2米/秒。

水文：

潮汐：锦州港附近海区属不规则半日潮。最高高潮位4.22米，最低低潮位-1.12米；平均高潮位2.63米，平均低潮位0.58米；最大潮差4.06米，平均潮差2.05米。

潮流：潮流基本呈往复流。涨潮流向西北，最大涨潮流速为0.44米/秒；落潮流向偏西南，最大落潮流速为0.53米/秒。

波浪：常浪向南南西，频率为34.02%，次常浪向为南，频率为11.76%；强浪向为南南西，实测最大波高2.6米；次强浪向为南南西和南，实测最大波高分别为2.2米和2.1米。

交通状况

作为中国最北部的国际海港，锦州港的陆路运距具有一定优势。锦州港的货物集疏条件目前主要通过铁路和公路。港区内一条长6，566米的铁路直通前沿码头，后方直接与沈山线、锦赤线、锦阜线相连接，通过该等铁路与中国东北、华北铁路网相联接。

公路是锦州港集疏货物的又一主要通道。目前，本集团的货物主要和102国道相连接，经102国道与103国道在绥中、304国道在新民、203国道在沈阳及沈大国家高速公路与经济腹地相联系。京哈高速公路正在建设中，预计将于1999年末建成。届时，进出锦州港与其经济腹地之若干公路之公路运输时间亦将随之缩短。

经济腹地

锦州港的腹地广大纵深，按辐射分为直接腹地、间接腹地和吸引腹地。

直接腹地为：锦州市、葫芦岛市、朝阳市、阜新市、赤峰市及各市所辖区域；间接腹地包括：吉林、黑龙江西部、内蒙古东部的呼伦贝尔盟、兴安盟、哲里木盟、昭乌达盟地区；吸引腹地包括：河北省的东部北部、辽宁和吉林、黑龙江东部地区。

东北是我国经济发达地区之一。东北的西部、内蒙古的东部石油化工、机械制造、金属冶炼、纺织工业、农牧渔业都很发达，矿藏、森林等资源也很丰富，这些都为锦州港提供了充足的货源。

港区分布及泊位情况

锦州港现有1个作业港池，共6个泊位，入下表所列：

仓储堆场及能力

锦州港现有仓库1处，面积为9000平方米；堆场20处，面积为24.3万平方米。截止到1997年末，锦州港共有仓库堆场面积近30万平方米，仓储能力近40万吨。

装卸机械及能力

全港共有各种机械设备42台套，其中起重机9台，最大负荷25吨；门座式起重机10台，最大起重量40吨；装载机5台，起重量5吨；叉式装卸车19台，最大起重量10吨；装船机1台，输送能力600吨/小时；集装箱正面吊1台，起重能力40吨；平舱机5台；清舱机2台。

港内铁路、道路

港口集疏运的杂货80%左右靠铁路，铁路专用线已敷设至所有杂货码头上，外与沈山铁路干线相接。锦州港铁路专用线总长为11149米，一次装卸车最大量为796节，年通过能力可达300万吨左右。

助航信息

航道：方向5°41′—185°41′，宽120米，长7.75千米，水深-11米。

（1）外轮检疫、引航锚地：水深-9米，中心点坐标是40°42′24″N,121°06′30″E 锚地：锦州港锚地设3处。

半径为1海里的圆形海域。（2）外轮、国轮规避锚地：水深-11米，中心点坐标是40°33′00″N，121°26′30″E 半径为1海里的圆形海域。（3）油船锚地：水深-17米，中心点坐标是40°15′00″N，121°22′00″E半径为1海里的圆形海域。