锦州港介绍

锦州港介绍
锦州港位于渤海的西北部，坐标为东经121°04′，北纬40°48′，是中国渤海西北部400 多公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港。

锦州港是距中国东北中部和西部、内蒙东部、华北北部乃至蒙古国、俄罗斯西伯利亚和远东地区陆域距离最近的进出海口。

经过二十几年的发展，锦州港正在成为西起欧洲德国汉堡港，经俄罗斯、中国满洲里至锦州港欧亚大陆桥的主要通道及东北亚地区国际综合物流的重要节点。

1986年10月锦州港举行起步工程奠基开工典礼。

1990年12月锦州港正式对外开放，成为全国第49个对外开放港口。

1991年9月锦州港举行成品油泊位油轮首航仪式。

1993年1月锦州港与大庆石化总厂、锦州石化公司联合发起的锦州港务（集团）股份有限公司创立。

1995年9月东方集团入股锦州港。

1996年6月锦州港国际集装箱内支线班轮运输正式开通，锦州港开始开展集装箱业务。

2000年12月锦州港完成吞吐量1005.6万吨，吞吐量首次逾千万吨大关。

2001年8月锦州港与中国海运集团公司合资组建锦州新时代集装箱码头有限公司。

2005年锦州港投入建设、技改资金13.8亿元人民币，建成301大型油轮泊位，207、208两个集装箱泊位及工作船码头。

气象
气温：年平均气温9.4℃；极端最高气温35℃；最热月出现在7月份，最热月平均气温26℃；极端最低气温-21℃，最冷月出现在1月份，月平均气温-7.4℃。

降水：雨季多集中在每年的6-9月份，其降水量占全年降水总量的76%，降雪多在1-2月份。

年平均降水量532.7毫米，年最大降水量694.0毫米，年最小降水量252.3毫米。

风况：本海区冬季多北——北北东风，春夏季节多南——南南西风。

全年常风向为南西，强风向为南西，次强风向为南南西。

冰况：本海区冻而不封，每年12月出现初生冰、皮冰；1、2月份出现板冰、灰白冰。

流冰多出现在1、2月份，浮冰流向大致呈东南东—南—南西向，流冰速度0.2米/秒。

水文
潮汐：锦州港附近海区属不规则半日潮。

最高高潮位4.22米，最低低潮位-1.12米；平均高潮位2.63米，平均低潮位0.58米；最大潮差4.06米，平均潮差2.05米。

潮流：潮流基本呈往复流。

涨潮流向西北，最大涨潮流速为0.44米/秒；落潮流向偏西南，最大落潮流速为0.53米/秒。

波浪：常浪向南南西，频率为34.02%，次常浪向为南，频率为11.76%；强浪向为南南西，实测最大波高2.6米；次强浪向为南南西和南，实测最大波高分别为2.2米和2.1米。

水运交通：集装箱班轮国内已开通沿海主要港口；散杂货定线班轮开通了黄埔、妈湾、蛇口、漳州等南方港口；外贸集装箱目前通过大连港、宁波港中转。

锦州港已和亚洲、欧洲、大洋洲、南北美洲等60多个国家和地区建立了通航往来。

铁路交通：港区铁路与京哈铁路主干线和锦承、锦赤、大郑、沟海、高新、魏塔等 12 条干线铁路以及秦沈高速电气化铁路等相连。

公路交通：5 条高速公路（锦州港—北京、锦州港—沈阳、锦州港—阜新、锦州港—朝阳、锦州港—盘锦—营口），2 条国家级公路（102 国道、305 国道）通过锦州港并呈放射型伸向中国东北、华北和内蒙古广大地区。

锦州至港口的疏港快速干道正在建设中。

航空交通：锦州机场已达到国际 4C 级标准，目前已开通至国内主要城市多条航线。

管道交通：长达 350 公里的 26 条原油、成品油、化工品等各类管道，从油品化工码头直通锦州石化公司、锦西炼化总厂、锦化集团等大型石化加工企业。

化工管道有液化气、液碱、丙烯胫、氯乙烯、异丙醇等多种。

锦州港的腹地广大纵深，按辐射分为直接腹地、间接腹地和吸引腹地。

直接腹地为：锦州市、葫芦岛市、朝阳市、阜新市、赤峰市及各市所辖区域；间接腹地包括：吉林、黑龙江西部、内蒙古东部的呼伦贝尔盟、兴安盟、哲里木盟、昭乌达盟地区；吸引腹地包括：河北省的东部北部、辽宁和吉林、黑龙江东部地区。

东北是我国经济发达地区之一。

东北的西部、内蒙古的东部石油化工、机械制造、金属冶炼、纺织工业、农牧渔业都很发达，矿藏、森林等资源也很丰富，这些都为锦州港提供了充足的货源。

港区分布及泊位情况
港口现有生产泊位18个，码头岸线总长4883米，油品泊位最大靠泊能力为25万吨级，散杂货泊位最大靠泊能力为10万吨级，两个集装箱专用泊位可以满足第五代集装箱船靠泊
锚地：锦州港共设置三个锚地，水深－11 至－15 米，面积均为 1077 平方米，锚地为泥沙底，锚抓力良好。

港口引航现已利用 GPS 系统，可全天候进行离靠泊作业。

仓储堆场、装卸机械
仓储堆场及其能力
各类油品储罐总容量 100 多万立方米（其中：锦州石化 54 万立方米、锦西炼化 46.2 立方米），各类化工储罐总容量 5. 8 万立方米。

油品、化工品储罐还在扩建中。

上述设施每年可周转原油500 万吨、成品油 470 万吨、化工品 30 万吨。

装卸机械
港口生产作业已实现机械化、专业化。

门式起重机 30 台，最大起重吨数为 40 吨；汽车起重机 18 台，最大起重吨数 25 吨；可接卸第三代集装箱船舶的 2000 型集装箱岸桥 2 台，最大起重吨数 40.5 吨；轮胎式龙门起重机 3 台，最大起重吨数 40 吨；集装箱正面吊 2 台，最大起重吨数 40 吨；散货灌包设备 11 台套等。

港内铁路、道路
港区铁路总长 14 公里 390 米，货物线 16 条。

两条卸煤专用线竣工后，总长度达到16 公里，货物线增到 18 条。

其中：件、杂货（粮食、钢材及包装散货等）：日接卸 440 车，2.62 万吨/日， 956 万吨/年，按 70% 利用率计算年 669 万吨；煤炭日接卸 400 车， 2.4 万吨/日， 876 万吨/年；矿粉日装 60 车，0.36 万吨/日， 131 万吨/年；油品日装 40 车，0.2 万吨/日， 73 万吨/年。

合计装卸吨 1749 万吨/年。

港作船舶
有多用途拖轮3 艘，其中 3700 匹马力2 艘，2000 匹马力1 艘，可为进出港船舶提供助拖、海上交通及海事救助等服务。

油品化工运输
5000吨级油品、化工泊位：1个，设计通过能力60万吨/年。

万吨级油品、化工泊位：3个，设计通过能力325万吨/年。

5万吨级油泊位：1个，设计通过能力415万吨/年。

乘潮最大可靠12万吨级油轮。

25万吨级油泊位：1个，设计通过能力1100万吨/年（2005年底竣工）。

功能：原油、成品油和化工产品仓储、装卸。

装卸品种：油品有原油、重油、腊油、柴油、汽油等；化工产品有液化汽、液碱、工业碱、丙烯、二氯乙烷、氯乙烯、异丙醇等。

集装箱运输
锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年8月18日，是中国沿海发展最快的港口—锦州港与中国航运界资深企业—中海码头发展有限公司强强联手、合资合作的结晶。

公司成立之初，博采众长、实行特色经营和个性化服务，凭借锦州港区位和地域优势与中海集团快捷、便利、四通八达的航线优势，使公司迅速步入发展快车道，成为覆盖东北地区的又一个集装箱快速增长的集疏运网络。

主要经营：开发、建设、经营管理集装箱码头；外贸及内贸集装箱装卸、运输、堆存、仓储及多式联运；集装箱拆装箱、修理、清洗；提供电子数据交换服务；内外贸货代、汽车滚装船装卸及其他相关业务等。

5万吨级集装箱专用泊位：2个，总计年设计吞吐能力60万标准箱，具有装卸第五代集装箱船舶的能力。

岸边装卸桥、轮胎式龙门吊、正面吊、堆高机、大小叉车等各种配套设施先进、齐全。

全封闭堆场面积30万平方米，并设有6个检查桥及3000平方米的拆装箱库，可满足各种件杂货、散货等多种货物的作业要求。

2005年11月20日，公司获取铁道部和沈阳海关批准的内外贸同船运输仓储业务的资质，海铁联运业务正式启用，并开通了锦州至长春、长春东、通辽、滨江西、牡丹江的集装箱班列成组运输。

锦州港拥有多家船公司开设的多条集装箱班轮航线，已经构成贯通南北沿海主要港口、全面辐射珠江水系和长江水系的两个T形集装箱运输网络。

内外贸航线网络严密覆盖以广东黄浦港为中心的华南、西南沿海地区和以上海为中心的华东地区。

其中内贸干线有4条，并且还有中海集运开设的外贸内支线，可通过大连中转至世界各地。

散杂货运输
3000吨级杂货泊位：1个，设计通过能力50万吨/年。

万吨级通用杂货泊位：1个，设计通过能力100万吨/年。

2万吨级通用杂货泊位：1个，设计通过能力145万吨/年。

3万吨级多用途杂货泊位：1个，设计通过能力160万吨/年。

3.5万吨级散杂货泊位：1个，设计通过能力260万吨/年。

7万吨级散杂货泊位：2个，设计通过能力700万吨/年。

功能：煤炭、矿粉、化肥、粮食、木片等大宗散装货物仓储、装卸；大型散装化肥船舶卸船、灌包及疏运；钢材、水泥、木材、石料、有色金属等其它各类件杂货仓储、装卸。

最大接卸7万吨级杂货船舶。

袋装化肥、散货装车和出口玉米装船已成为锦州港的名牌产品。

锦州港作为环渤海重要的煤炭支线港，煤炭吞吐量居各货种首位。

定线班轮：锦州港粮食定线班轮已开通至蛇口港、妈湾港、黄埔港等南方主要港口航线，其中锦州港至妈湾港每18天一个航班，至蛇口港每20天一个航班；主要承运配载或搭载粮食、钢材等散杂货及各类零担货物（含甲板货）。

粮食定线班轮的开通，使中小客户更充分地享受到省时、省心、省力、省钱的优质服务。

港口规划
锦州港制定了“亿吨大港，能源先行，合作联动，港城共荣”的发展战略。

按中国交通部总体规划，锦州港总占地1882万平方米，码头岸线总长11700米，共有5个港池45个泊位，分为石油化工、集装箱、件散杂货、船舶服务、临港工业五个功能区，最终将建设成为一个集大型油品化工港、综合集装箱港、区域性散杂货港为一体的，具备多种服务功能的现代化国际商港。

锦州港股份有限公司是1992年12月30日经辽宁省经济体制改革委员会辽体改发[1992]93号文件批准，采取定向募集方式，由锦州港务局、中国石油大庆石油化工总厂和中国石油锦州石油化工公司共同以净资产或现金认股而组建的股份有限公司。

1995年4月
20日，中国石油大庆石油化工总厂因国家对石油产业政策的变化而改变经营策略，将所持有的本公司股份全部转让给东方集团股份有限公司。

锦州是一座有着2000多年历史的文化名城，也是一座素享盛名的商贸重镇，更是一座生机勃勃、蕴含巨大发展潜力的现代港口城市。

锦州市地理位置优越，区位优势独具特色。

锦州南临渤海，北依松岭山脉，位于辽西走廊东端，是连接中国东北地区和华北地区的交通枢纽。

京哈铁路、秦沈铁路客运专线、京哈公路、京沈高速公路横贯全境。

锦阜、锦朝高速公路及102线国道使锦州与周边城市形成了“一小时城市群”。

锦州港是中国沿海最北部的一类开放商港，已跻身于中国港口二十强。

锦州机场是辽宁省西部唯一一座达国际4C级标准的民航机场，已开通锦州－－北京中转联航，可飞往全国各地。

锦州市拥有海岸线总长97.7公里。

近海水域面积12万公顷，沿海滩涂面积26.6万亩，25万亩近海渔场。

锦州还是辽宁省主要产盐区之一。

矿产资源有石油、天然气、煤炭、石灰石、膨润土、萤石、花岗岩等。

全地区目前已发现矿种有48个，已开发利用22个。

膨润土储量为亚洲第一。

锦州港为中国渤海地区的深水海港。

1990年10月30日锦州港正式通航，同年被国务院批准为国家一类对外开放港口，成为中国东北西部和内蒙古东部最便捷的海上进出口通道，已和世界80多个国家和地区建立了通航关系。

1995年4月，锦州港进行了以产权为纽带的规范化重组，形成了以锦州港务局、东方集团实业股份有限公司、锦州石化公司等为股东的股份制港口，并于1998年和1999年，锦州港1.1亿B股和6000万A股分别在上海证券交易所上市。

2009年，完成向大连港集团增发2.46亿A 股，大连港集团已成为锦州港集团第二大股东。

锦州港位于辽宁省锦州市经济技术开发区南部滨海，面临锦州湾，与葫芦岛市一水相望。

现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。

2010年全年吞吐量6008万吨，集装箱吞吐量75.5万TEU，名列全省第三位。

港口发展
锦州港主航道将疏浚到15万吨级，满足15万吨级巨轮进出要求。

锦州港是北方玉米运输主要港口，中储粮北方物流有限公司锦州港新建立筒仓项目将加强锦州港散粮运输仓储能力。

209、210集装箱码头投产后，锦州港港口集装箱通过能力将达到240万标箱。

华润专业化煤炭码头合作项目，共将建成专业化煤炭码头8个，设计通过能力每年9000万吨。

并进一步增加散货通用泊位和油品泊位。

2008年底全长331公里的赤大白铁路全线贯通，锦赤铁路2008年6月19日开工，计划于2011年6月底前竣工。

锦赤白铁路的贯通将形成一条蒙东煤炭资源经由锦州港的出海通道，使锦州港成为我国“北煤南运”重要能源运输基地。

另外锦州港龙栖湾港区总体规划通过审查，依据规划，东起滨海路小凌河海口大桥西端80米处，向西延伸3000米为龙栖湾港区规划自然岸线。

可建设泊位70—90个，形成通过能力3—4亿吨。

港口合作
大连港2009年成为了锦州港第二大股东，两港合作日益加深。

矿石方面：来自大连港的二程矿实现激增，外贸矿中转量创下历史之最。

油品方面：大连港是东北最大的油品及液体化工品储转分拨基地，两港合作增加了锦州港的油品吞吐量，2010
年一季度油品吞吐量同比增长214%。

集装箱方面，大连港作为环渤海集装箱枢纽港，拥有众多的外贸航线，锦州港的集装箱通过环渤海内支线从大连港中转到世界各地。