德隆的内部战略规划资料重型车PPT51P
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德隆的内部战略规划资 料-重型车PPT-51P
2020/11/14
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
一、世界重型车行业介绍 二、中国重型车行业与竞争情况 三、陕重汽、红岩的发展战略 四、德隆重型车战略
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界五大地区重型载货汽车销售情况及预测
➢ 注：统计车型总质量M＞6T；95-97年为实际数据，98-00为估计数据， ➢全球对载货汽车的需求在未来几年都有不同程度的提高。北美和东亚地区对重型车
PPT51P
2001年中国汽车市场需求结构
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
1991－2002年中国载货车（分车型）产量变化
➢ 2001年重型货车（8T以上）产量第一次超过中型货车产量，这是历史性 的结构转变；
➢ 2002年重型货车产量比中型货车高出近10万辆。这同积极财政政策带动 固定资产投资增长、道路质量的提高、限值超载运输、禁止货车产品大 标小等因素有关
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
中国重型载货车历年销量及行业预测
1、 我国重型载货车市场从99年开始改变了长期需求滞涨，甚至负增长的 局面，99－02年市场增幅较大，分别为751%、79%和70%；
2、 预计到2005年，将达到40万辆的销售量，2002年-2005年，年均增长率 为26%
的需求潜力较大。
➢北美是世界最早进入经济一体化的地区，跨国运输较为普遍，而且是世界高速公路
网最发达的地区，所以是世界重型车生产和销售基地。
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界各主要国家重型载货汽车市场预测
➢ 潜在需求量超过万辆的国家有15个，其中超过10万辆的国家为美国、中国和日本。
从未来的市场竞争区域看，这三个国家将成为世界重型汽车制造公司的主要市场。
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
在重卡市场里，随着产品结构向大吨位发展，原重汽三大家面临 严峻的挑战，一汽和东风是它们最强劲的对手；
其它 原重汽 二汽 一汽
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
国内重型车关键总成情况
生产企业
技术
市场
陕西齿轮 变速箱
綦江齿轮
驱动桥 发动机
陕汽
福田安凯
一、宏观因素 1、我国重型汽车需求量的增长与我国GDP及固定资产投资的增长率
有一定关系。 2、世界经济的大环境直接影响中国经济的增长。
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
wk.baidu.com
（二）影响重型汽车市场的因素
二、物流因素 1、近年来高速公路的快速发展，新的物流运输体系的发展，使得重型车作
单位：万辆
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
重型车产品结构向大吨位调整，10T以下产品市场份额萎缩，10 －15T以及15T以上部分增长迅速
分吨位市场份额比较
44.5%
26.2%
19.3%
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
目前，国内重型载货车的市场需求主要以中低端产品为主，价 格区间一般在15~35万元之间
• 市场 未来5年，全球汽车总体需求量不会有大增，但重型汽车的需求量却可能 增加，预计到05年，在全球载货汽车市场中，16T重卡占有率将由95年的 68%，上升到72%。 未来全球重型车需求量较大地区将集中在东亚和北美地区； 中国、美国和日本将成为重型汽车制造商竞争的主要市场。
• 发展 全球化 -- 通过跨国经营，利用各国比较优势，在世界范围内进行资源最 优配置，实现规模经济。 产供销一体化 -- 以最终的市场占有率作为整个系统的整体目标。 部件标准化；集成的产品开发模式；重视市场开拓和服务。
注：统计车辆总质量为6吨以上
---- 资料来源：《德世隆界的汽内部车战工略业规》划资料重型车
PPT51P
世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例
➢ 美国、日本载货汽车发展趋势基本相同，美国国土面积是日本的几十倍， 长途运输量较多，因此重型车需求多一些。 ➢ 德国是西欧生产重型专用车比较集中的地方，需求最多的是总重30-40吨的 低货台货车和低货台半挂车，生产的重型和中型载货汽车出口世界许多国家。 ➢ 中国的重型载货汽车比例偏低，中型车比例偏高，这是由于：一我国中型 汽车超载运行，实为重型载货汽车；二是重型载货汽车没有充分发挥出优越性， 随高速公路发展和国家交通法规、燃油政策、环保法规等的健全和实施，中型 车比例将下降，重型车比例增加。
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界重型汽车体系
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
主要企业及其中国伙伴
MAN、IVECO正在与火炬洽谈
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
重卡企业扩张与联盟
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界重卡发展趋势
• 产品 重吨位、大功率和高技术是载货汽车的发展方向。 轻量化 --- 减轻自重，降低油耗，提高营运效益。 低污染， 操作简便性，可靠性与耐用性，易维修性等
潍柴 杭发 东风康明斯 重庆康明斯
美国Eaton技术 德国ZF技术 斯太尔技术
15T以上重变 85% 12T以上重变 70% 陕西齿轮以外部分重变市场 中高档客车变速箱市场85% 斯太尔底盘
斯太尔技术
北汽福田
斯太尔技术
大吨位重型车市场
康明斯技术
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（二）影响重型汽车市场的因素
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
一、世界重型车行业介绍 二、中国重型车行业与竞争情况 三、陕重汽、红岩的发展战略 四、德隆重型车战略
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1998－2002年中国汽车市场需求结构的变化
资料来源：《2001中国汽车市场年鉴》 中国汽车信息网 中国汽车技术研究中心《2000年中国汽车工德业隆发的内展部年战度略规报划告资》料重型车
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例
➢ 说明： 1、德国载质量大于16吨的载货车占重型载货车中的比例为82%； 它占整个载货车总产量的23%。 2、中国载货车构成比例中包含农用4轮车。 3、影响载货车产量吨位构成的另一重要因素是汽车进出口。日 本以汽车出口为主，进口量少；美国出口少，进口多，同时进出 口吨位各不相同，因此产量构成比例各不相同。
2020/11/14
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一、世界重型车行业介绍 二、中国重型车行业与竞争情况 三、陕重汽、红岩的发展战略 四、德隆重型车战略
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界五大地区重型载货汽车销售情况及预测
➢ 注：统计车型总质量M＞6T；95-97年为实际数据，98-00为估计数据， ➢全球对载货汽车的需求在未来几年都有不同程度的提高。北美和东亚地区对重型车
PPT51P
2001年中国汽车市场需求结构
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
1991－2002年中国载货车（分车型）产量变化
➢ 2001年重型货车（8T以上）产量第一次超过中型货车产量，这是历史性 的结构转变；
➢ 2002年重型货车产量比中型货车高出近10万辆。这同积极财政政策带动 固定资产投资增长、道路质量的提高、限值超载运输、禁止货车产品大 标小等因素有关
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
中国重型载货车历年销量及行业预测
1、 我国重型载货车市场从99年开始改变了长期需求滞涨，甚至负增长的 局面，99－02年市场增幅较大，分别为751%、79%和70%；
2、 预计到2005年，将达到40万辆的销售量，2002年-2005年，年均增长率 为26%
的需求潜力较大。
➢北美是世界最早进入经济一体化的地区，跨国运输较为普遍，而且是世界高速公路
网最发达的地区，所以是世界重型车生产和销售基地。
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界各主要国家重型载货汽车市场预测
➢ 潜在需求量超过万辆的国家有15个，其中超过10万辆的国家为美国、中国和日本。
从未来的市场竞争区域看，这三个国家将成为世界重型汽车制造公司的主要市场。
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
在重卡市场里，随着产品结构向大吨位发展，原重汽三大家面临 严峻的挑战，一汽和东风是它们最强劲的对手；
其它 原重汽 二汽 一汽
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
国内重型车关键总成情况
生产企业
技术
市场
陕西齿轮 变速箱
綦江齿轮
驱动桥 发动机
陕汽
福田安凯
一、宏观因素 1、我国重型汽车需求量的增长与我国GDP及固定资产投资的增长率
有一定关系。 2、世界经济的大环境直接影响中国经济的增长。
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
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（二）影响重型汽车市场的因素
二、物流因素 1、近年来高速公路的快速发展，新的物流运输体系的发展，使得重型车作
单位：万辆
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
重型车产品结构向大吨位调整，10T以下产品市场份额萎缩，10 －15T以及15T以上部分增长迅速
分吨位市场份额比较
44.5%
26.2%
19.3%
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
目前，国内重型载货车的市场需求主要以中低端产品为主，价 格区间一般在15~35万元之间
• 市场 未来5年，全球汽车总体需求量不会有大增，但重型汽车的需求量却可能 增加，预计到05年，在全球载货汽车市场中，16T重卡占有率将由95年的 68%，上升到72%。 未来全球重型车需求量较大地区将集中在东亚和北美地区； 中国、美国和日本将成为重型汽车制造商竞争的主要市场。
• 发展 全球化 -- 通过跨国经营，利用各国比较优势，在世界范围内进行资源最 优配置，实现规模经济。 产供销一体化 -- 以最终的市场占有率作为整个系统的整体目标。 部件标准化；集成的产品开发模式；重视市场开拓和服务。
注：统计车辆总质量为6吨以上
---- 资料来源：《德世隆界的汽内部车战工略业规》划资料重型车
PPT51P
世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例
➢ 美国、日本载货汽车发展趋势基本相同，美国国土面积是日本的几十倍， 长途运输量较多，因此重型车需求多一些。 ➢ 德国是西欧生产重型专用车比较集中的地方，需求最多的是总重30-40吨的 低货台货车和低货台半挂车，生产的重型和中型载货汽车出口世界许多国家。 ➢ 中国的重型载货汽车比例偏低，中型车比例偏高，这是由于：一我国中型 汽车超载运行，实为重型载货汽车；二是重型载货汽车没有充分发挥出优越性， 随高速公路发展和国家交通法规、燃油政策、环保法规等的健全和实施，中型 车比例将下降，重型车比例增加。
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界重型汽车体系
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主要企业及其中国伙伴
MAN、IVECO正在与火炬洽谈
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重卡企业扩张与联盟
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界重卡发展趋势
• 产品 重吨位、大功率和高技术是载货汽车的发展方向。 轻量化 --- 减轻自重，降低油耗，提高营运效益。 低污染， 操作简便性，可靠性与耐用性，易维修性等
潍柴 杭发 东风康明斯 重庆康明斯
美国Eaton技术 德国ZF技术 斯太尔技术
15T以上重变 85% 12T以上重变 70% 陕西齿轮以外部分重变市场 中高档客车变速箱市场85% 斯太尔底盘
斯太尔技术
北汽福田
斯太尔技术
大吨位重型车市场
康明斯技术
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
（二）影响重型汽车市场的因素
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
一、世界重型车行业介绍 二、中国重型车行业与竞争情况 三、陕重汽、红岩的发展战略 四、德隆重型车战略
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
1998－2002年中国汽车市场需求结构的变化
资料来源：《2001中国汽车市场年鉴》 中国汽车信息网 中国汽车技术研究中心《2000年中国汽车工德业隆发的内展部年战度略规报划告资》料重型车
德隆的内部战略规划资料重型车 PPT51P
世界主要国家载货汽车产量吨位构成比例
➢ 说明： 1、德国载质量大于16吨的载货车占重型载货车中的比例为82%； 它占整个载货车总产量的23%。 2、中国载货车构成比例中包含农用4轮车。 3、影响载货车产量吨位构成的另一重要因素是汽车进出口。日 本以汽车出口为主，进口量少；美国出口少，进口多，同时进出 口吨位各不相同，因此产量构成比例各不相同。