朱明-汽车底盘模块教案-6驱动桥的拆装
驱动桥的拆装
驱动桥的拆装一）半轴1、加斯迪车型为加斯迪车型半轴总成前部示意图。
拆卸步骤：1）举升并安全地支撑车辆，卸下轮胎及车轮。
2）拆下盘式制动器总成。
拆下防尘罩、开口销、开槽螺母、锥形弹簧。
使用合适工具，拆下中部零件。
3）从半轴上拆下轮毂及制动盘总成。
并拆下制动盘罩。
4）使用合适工具，拆下连接半轴与差速器的弹簧销。
5）从转向横拉杆端头的球头销上拆下开口销及开槽螺母。
6）从转向节臂拆下转向横拉杆端头的球头销。
7）从滑柱上拆下固定桥壳的螺栓。
小心地向下推桥壳以便将其从滑柱上拆下。
8）从桥壳处拆下横向连接杆的球头销。
将桥壳及半轴总成作为一体拆下。
9）使用拆卸工具922493000及92112200则或它们相应工具，将桥壳从半轴上拆下。
安装步骤：1）使用安装工具927210000，连接桥壳及半轴。
2）将桥壳及驱动轴总成装上滑柱，但不要拧紧。
3）安装防尘油封于芯轴上。
将半轴插入差速器并安装弹簧销。
使用油脂润滑花键。
4）安装转向横拉杆端头球节并以18-22 lbf·ft（25-29N·m）力矩拧紧螺母；以25-33 lbf·ft（34-44N·m）力矩拧紧支座一滑柱螺栓。
5）安装制动盘罩、轮毂、盘式制动器总成及开槽螺母。
安装制动钳总成。
6）安装车轮及轮胎，放下汽车并测试驱动。
2、除加斯迪之外的车型为其它车型半轴总成及相关组件示意图。
拆卸步骤：1）松开驻车制动。
安全地举升并支撑汽车。
拆下轮胎及车轮总成。
2）从制动钳处拔下驻车制动操纵拉索外侧夹。
拆开制动钳杠杆处的驻车制动操纵拉索。
3）用合适工具拆下双偏置连接弹簧销。
4）放松两个固定螺栓并从桥壳上拆下盘式制动器总成。
拆下连接桥壳和减振器滑柱的两个螺栓。
5）拆下防尘罩、开口销。
使用合适拆卸工具从壳体转向节臂处拆开转向横拉杆端头球头销。
6）将半轴连同壳体总成从差速器主轴处拆下。
7）使用工具926470000或相应工具从半轴上拆下桥壳。
汽车底盘构造与维修教案——驱动桥
教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容教学内容备注一、驱动桥的结构类型及组成1.功用・驱动桥功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。
(1)主减速器：降速、增矩、变向(2)差速器：使两侧驱动轮不等速旋转(3)半轴：将扭矩从差速器传至驱动桥(4)桥壳：安装基础，承重，且承力3、驱动桥的类型1)整体式驱动桥•整体式驱动桥采用非独立悬架。
其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。
当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。
2)断开式驱动桥•要求了解驱动桥的结构类型及基本组成•利用整体式驱动桥与断开式驱动桥的结构对比，分析它们的工作特点。
2.组成•驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成•断开式驱动桥采用独立悬架，如图16—2所示。
其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用较链连接，半轴也分段并用万向节连接。
驱动桥两端分别用悬架与车架（或车身）连接。
这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。
二、主减速器1、主减速器的功用、类型（1）功用•主减速器的功用是将输入的转矩增大、转速降低，并将动力传递的方向改变后（有些横向布置发动机的除外）传给差速器。
2.类型・按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。
有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动装置设置在两侧驱动轮处，称为轮边减速器。
・按主减速器传动速比个数，可分为单速和双速式主减速器。
单速式的传动比是•定值，而双速式则有两个传动比（即两条传动路线）供驾驶员选择。
・按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系和行星轮系）主减速器和圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和双曲面锥齿轮式）主减速器。
3、主减速器的构造与工作原理（1）单级主减速器・应用：轿车和一般轻、中型货车・特点：结构简单、体积小、重量轻、传动效率高・构造及工作情况：万向传动装置传来的动力由叉形凸缘经花键传给主动齿轮、从动齿轮，减速变向后，通过螺栓传给差速器壳，由差速器传给两侧半轴驱动齿轮。
驱动桥的拆装课件
(1)主、从动锥齿轮常见的调整装置 1)通过增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之 间的调整垫片厚度来调整(图3—5la中垫片1)。如 东风EQl090E主减速器是通过增减调整垫片的厚 度来使主动锥齿轮相对于从动锥齿轮向外或向里 移动。 2)通过增减主动锥齿轮背面与轴承之间的垫片 厚度来调整(图3—5lb中垫片1)。这种结构若轴承 预紧度调整垫片是靠在轴肩上，则调整锥齿轮轴 向位移的同时，也必须等量增减轴承预紧度的调 整垫片，否则由于轴肩轴向位置的移动将改变已 调好的轴承预紧度。· 该形式每次调整都需将主 动锥齿轮上的轴承压下来，因此维修调整不方便。
3、主、从动锥齿轮啮合的调整 (1)啮合调整的要求 1)齿面接触印痕。目前载货汽车主减速器所用 的齿轮，大多为螺旋锥齿轮，齿形曲面为圆弧。 为了使齿轮副能正常地工作，两齿轮必须有正确 的齿面接触区和齿侧间隙，而两者中，尤以齿面 接触区更为重要。从理论上要求，为使螺旋锥齿 轮的轮齿能沿其全长接触，必须使两齿轮的圆锥 母线在圆锥顶点会合，并使两齿相啮合的曲面具 有完全一致的曲率半径。但是，在汽车工作过程 中，特别是在较大载荷的作用下，由于轴、轴承 和壳体变形以及装配调整中偏差的影响，两齿轮 必然略有偏移，这将引起载荷偏向于轮齿的一端， 造成应力集中，磨损剧烈甚至引起轮齿断裂。
3)通过增减主动锥齿轮轴肩前面的调整垫片 来调整(图3—51c中垫片1)。 4)用调整螺栓配合调整垫片以调整轴承外圈的 轴向位置，如图3—51d所示。通过增减调整垫 片1并使前端锥度的调整螺栓9旋进旋出，就可调 整前轴承的轴向位置，也就调整了主动锥齿轮的 轴向位置。
(2)从动锥齿轮的调整装置 从动锥齿轮轴向位移的调整装置与轴承预紧度 的调整是共享的。在预紧度调整好后，只要将左、 右两侧的调整垫片从一侧调到另一侧，或左、右 侧的调整螺母一侧松出多少另一侧等量紧进多少， 就可以在保持轴承预紧度不变的情况下，达到啮 合状况调整的目的。
汽车底盘拆装实训教案
汽车底盘拆装实训教案第一章：实训目的与要求1.1 实训目的1. 了解汽车底盘的基本组成和功能。
2. 学习汽车底盘主要部件的拆装方法。
3. 培养学生的动手能力、观察能力和团队协作能力。
1.2 实训要求1. 学生应掌握汽车底盘的基本组成和功能。
2. 学生能熟练操作工具，正确拆装汽车底盘主要部件。
3. 学生能严格遵守实训规程，确保实训安全。
第二章：实训内容与步骤2.1 实训内容1. 汽车底盘的认识。
2. 底盘主要部件的拆装。
2.2 实训步骤1. 认识汽车底盘：了解汽车底盘的组成和各部分功能。
2. 准备工作：穿戴好防护用品，准备工具和设备。
3. 拆卸底盘部件：按照拆卸顺序，逐个拆卸底盘主要部件。
4. 安装底盘部件：按照拆卸的反顺序，逐个安装底盘主要部件。
5. 检查与调试：检查底盘部件的安装是否牢固，调试相关系统。
第三章：实训工具与设备3.1 工具1. 通用扳手。
2. 套筒扳手。
3. 螺丝刀。
4. 钳子。
5. 锤子。
6. 防护镜。
7. 手套。
3.2 设备1. 实训车辆。
2. 举升机。
3. 发动机试验台。
4. 变速器试验台。
第四章：实训安全与注意事项4.1 实训安全1. 操作时穿戴好防护用品，如防护眼镜、手套等。
2. 遵守实训规程，确保实训过程中不发生意外。
3. 使用工具时，注意手部安全，防止滑伤。
4.2 注意事项1. 实训前，对学生进行安全教育，强调实训中的注意事项。
2. 实训过程中，教师要加强监督，确保实训安全。
3. 实训结束后，对学生进行点评，总结实训中的优点和不足。
第五章：实训评价与总结5.1 实训评价1. 学生实训操作的正确性、规范性。
2. 学生团队协作能力。
3. 学生对底盘部件拆装流程的掌握程度。
5.2 实训总结1. 学生总结实训过程中的学习收获和体验。
2. 教师对实训进行总结，分析实训中的优点和不足，提出改进措施。
第六章：实训案例分析6.1 案例一：底盘异响的诊断与排除1. 案例介绍：分析一辆汽车在行驶中出现底盘异响的原因，并指导学生进行诊断与排除。
驱动桥的拆装课件
技能训练
• （3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应使用适 当的容器回收制动油液。
驱动桥的拆装
技能训练
• 4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的桌面上。
拉出半轴
驱动桥的拆装
半轴
技能训练
• （5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成，拆卸下 来的主减速器差速器总成。
驱动桥的拆装
技能训练
2.安装东风车后驱动桥
是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 • 6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转
向机构运动相协调。 • 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
驱动桥的拆装
技能训练
• 一、训练目的 • 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 • 二、训练器材 • 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
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驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥的拆装
技能训练
• （6）安装制动管路，紧固制动器管接头螺母
驱动桥的拆装
技能训练
• （7）排放后部制动管路中的空气。 • （8）加注差速器油。
驱动桥的拆装
技能训练
3．桑塔纳轿车前驱动桥的拆装
• （1）拆下变速器总成，拆下并分解变速器输出轴。 仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对 于损坏和磨损的零部件，应进行更换。
教案-汽车底盘教案(朱明zhubob)
安全教育（80＇）底盘一模块实训安全操作规程1．教学前必须熟悉本安全操作规程。
学生经考核合格后，才能参加本项目的学习。
2．各实训项目必须在老师的指导下按有关要求进行操作。
3．学生不准擅自拆卸未经任课教师同意的零部件。
当在实习过程中损坏、遗失工具或实习零件时，应及时向任课教师反映。
4．实训学习过程中对各种工、量具、零部件及用品要轻拿轻放，爱护现场的设施设备。
5．学习过程中严禁在教学区内随意串组、串岗。
6．必须注意用电安全及设备、人身安全。
严禁擅自开关电闸及动用任何未经任课教师同意使用的设施设备。
7．必须做好场地、工具的清洁及物品的摆放工作，做到“三不落地”、“四清洁”。
8．严格按照拆装程序进行部件的拆装，注意劳动保护和操作安全，严禁用手锤直接敲击零件。
9．注意各零件的相互装配记号，便于恢复原始装配状态。
10．在使用油类等易燃物品时，应先征得任课教师的同意及在指定的地点使用。
11．正确合理使用各类工具、量具。
12．未经任课教师允许，严禁学生擅自动用实训的任何设施设备。
教学回顾(10″)见首页讲授内容(50″)一、汽车传动系的作用和组成1.功用：将发动机输出的动力传递给驱动轮。
2.组成：发动机——离合器——变速器——万向节——传动轴——主减速器——差速器——半轴——车轮(驱动轮)3.各组成部件的功用离合器——接合与切断发动机与传动系的动力。
变速器——变速、变矩和变向。
万向传动装置——将变速器传出的动力传给主减速器。
主减速器——减速增矩，改变力矩传输方向。
差速器——将主减速器传来的动力分配给左右半轴，并允许以左右半轴各以不同转速旋转。
半轴——将动力传给驱动轮。
二、传动系布置形式1.发动机前置，后桥驱动(FR)：工作可靠，制造设计简单，最常用，应用在大部分货车、客车以及小部分轿车。
2.发动机后置，后桥驱动(RR)：前轴不过载，充分利用车厢面积，改善客车流线型设计，车厢地板高度降低，主要应用在大型客车等车型上。
朱明-底盘模块教学
朱明工作室zhubob底盘一（传动、系行使系）模块教学负责人曾文教学目标教学内容教学手段选用教材理论实操小计传动系 1.传动系的组成：动力传递路线（0.5h）2.离合器的工作原理（0.5h）3.现场就车指导并认识各零件的位置（1h）4.实物讲解零件的原理（2h）5.零件可能出现故障及维修方法（2h）1-学生讨论回答2-挂图板书讲解3-现场教学4-电化教学5-故障现象分析<汽车构造>交通版3 31（6h）动力转向系统组成、结构、原理及维1.如何提高驾驶的轻便? （0.5h）2.动力转向有哪几种类型（0.5h）3.液压动力转向的组成结构（0.5h）4.电动动力转向的组成结构（0.5h）5.液压电动动力转向原理与维修（2h）6.完成工作页（4h）1-学生讨论回答2-课堂讲解3-电化教学4-电化教学5-故障现象分析6-拆装实物<汽车构造>劳动版2 62（8h）转向器总成结构、原理及维修1．讲解转向器如何改变力的传递方向（1h）2．检修转向器的过程工作页（2h）1-课堂讲述2-拆装实物<汽车构造>劳动版1 23（4h）独立悬架组成、结构、原理及维修1.悬架的在汽车上的位置挂图（0.5h）2.悬架类型与转向传动机构配合使用（0.5h）3.独立悬架的结构原理（2h）4.转向减震器的结构及工作原理（1h）5.悬架出现的故障与维修拆装（4h）1-看挂图讲解2-举例说明3-实物讲解4-实物讲解5-工作页<汽车构造>交通版4 44（6h）非独立悬架组成、结构、原理及维修1.讲解独立悬架与非独立悬架的区别（1h）2.非独立悬架与转向传动机构的配合使用（2h）3.非独立悬架故障分析与维修方法（3h）1-课堂讲解2-举例说明3-工作页<汽车构造>交通版3 35（6h）主动悬架组成、结构、原理及维修1.主动悬架的优越性（0.5h）2.主动悬架的结构组成（1.5h）3.主动悬架原理与维修（2h）1=课堂讲解2-电化教学3-工作页<汽车电控系统故障检修>机械工业版2 26（4h）车轮及轮胎 1.车轮的结构与轮胎的结构（1h）2.车轮的动态平衡工作页（2h）3.轮胎的型号及适用范围辨别方法（1h）1-实物讲解2-工作页4-课堂讲解<汽车构造>交通版2 27（4h）车轮定位 1.车轮定位的作用定义（1h）2.四种转向轮的定位方法及如何测量（3h）3.车轮定位不准带来的后果及如何纠正工作页（2h）1=课堂讲解2-工作页3-电化教学<汽车故障检测>3 38（6h）电子控制悬架组成、结构、原理及维修1．电子控制悬架优越性（1h）2．组成及工作原理（2h）3．故障码的读取与如何消码（3h）1=课堂讲解2-电化教学3-工作页<汽车电控系统故障检修>机械工业版3 39（6h）电控稳定转向系统1.电控稳定转向工作原理（2h）2.电控稳定转向可能出现的故障（2h）1-电化教学2-电化教学培训教材 2 210（4h）附: 1h相当于现在 1节课（40min）其中：理论：24节（h）+ 实操：28节（h）=52节（h）。
朱明zhubob-汽车底盘检修离合器、万向传动装置的拆装与调整
主讲：朱明高级经济师、高级工程师、高级技师高级国家职业技能考评员高级技能专业教师离合器的拆装与调整实习内容：１、离合器构造及其工作过程。
２、离合器在车上的安装位置及其主要零件间的相互连接关系。
３、离合器拆装及其踏板自由行程调整。
目的要求：１、了解离合器的功用，构造和工作过程及其调整要领。
２、掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。
了解离合器在汽车上的安装位置及其操纵机构的连接关系。
工具和教具：１、常用工具，量具各一套。
２、专用工机具，离合器专用拆装机。
３、东风EQ1090型车离合器及解放CA1092型车离合器总各一个。
离合器位于发动机和变速器之间，它的功用是保证汽车平稳起步，便于汽车行驶过程中的换挡和防止汽车传动系过载。
离合器包括离合器总成和离合器操纵机构，离合器总成又可分为从动盘总成和离合器盖及压盘总成。
东风EQ1090车装用单片摩擦片式离合器，与同类国产车型的离合器相比，它采用了国外广泛采用的传动片传动机构，摆动式分离杠杆机构和从动盘扭转减振器。
教学方法现场实物指导实习一、准备工作（略）。
二、离合器总成拆装步骤及调整方法50-53页（汽车拆装实习教材）。
１、离合器拆装卸步骤。
（示范及指导实习）２、板书，各部件名称，（要求熟悉零件名称）３、离合器总成装配。
（示范及指导实习）４、离合器调整。
（示范及指导实习）三、离合器总成装配及调整要求１、装复离合器盖及压盘总成：检查压盘传动片及摩擦片是否完好，若有损坏应更换，在离合器盖上分别装上分离杠杆及弹簧。
在压床上或专用装配台上组装离合器总成，先把压盘放置在平台上，在压盘上依次放上摆动块及弹簧座（如东风EQ1090型车离合器总成，应装上分离杠杆，并穿入浮动销和调整螺钉）。
然后将离合器压盘弹簧放在弹簧座（凸台）上，将装好的离合器盖放在压盘上，使调整螺钉从相应的孔中穿出，用压床将离合器盖和压盘夹紧在平台上，在分离杠杆调整螺钉端头拧入调整螺母，用分离杠杆调整螺母将分离杠杆端面调到压盘工作面。
《驱动桥》汽车底盘公开课教案
技工院校文化理论课教案（首页）授课教师：审阅签名：教学环节时间分配教学过程及内容课前准备组织3分钟引入：7分钟新课讲授45分钟1、安排4个工位拆装驱动桥2、准备拆装作业所需工具设备一、组织教学：清点学生人数，检查是否有未到学生及原因。
二、课题引入：上节课大家学习了万向传动装置，那么万向传动装置应该由哪几部分组成？请学生回答。
回顾动力传递路线：发动机—离合器—手动变速器—万向传动装置—驱动桥—驱动轮。
这节课就让我们一起来学习驱动桥的知识，了解驱动桥的结构及其工作原理吧。
三、新课讲授：驱动桥的结构概述1、组成与功用（1）组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
（后轮驱动驱动桥的主要部件）1、后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮（2）功用：将万向传动装置传来的发动机动力经过降速增扭、改变传动方向后分配到驱动车轮，并且允许左、右驱动轮以不同转速旋转。
（3）分类：按驱动轮与桥壳的连接关系断开式驱动桥、非断开式驱动桥。
主减速器功用：降速增矩、根据需要改变转矩的方向按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。
除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。
结构：主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承、调整垫片工作原理：通过主动锥齿轮的斜齿把动力传递给从动锥齿轮盘，从而改变动力传递的方向及力矩（实物详细讲解）差速器1、功用：汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。
2、差速器分类（1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。
（2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器。
3、组成（普通锥齿轮差速器）1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓4、工作原理：见书本104-105页（需要详细讲解）半轴1、功用：半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。
朱明-汽车驱动桥专项训练-(实训指导书)6
汽车专业一体化教学平台汽车检测专项训练汽车检测线专项训练首页课程介绍教学大纲授课教案实训计划教学课件实测指导书学生工作页检测视频资料6.汽车排气的检测实训指导书6-汽车排气的检测汽车尾气是指由汽车燃油燃烧后产生的废气。
汽车尾气包含的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、铅（Pb）等。
机动车排放已成为部分大中城市大气污染的主要来源，还有的科学家认为汽车尾气所产生的空气污染会导致龙卷风及冰雹等极端气候事件日益频繁。
汽车尾气根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（C O2）、二氧化硫（SO2）、硫化氢（H2S）以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。
[1]汽车尾气不仅气味怪异，而且会导致人头昏、恶心，影响人的身体健康。
在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的“毒气”。
但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。
英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
对人体的危害汽车尾气伤害人体健康，其原因在于汽油燃烧时会排放出气体、颗粒物和冷凝物三大物质，颗粒物可长期悬浮于空气中被人体吸入，小粒径颗粒可以进入呼吸道深处，更小的进入肺部并沉积，从而导致各种呼吸系统疾病。
冷凝物中包括未燃油、醛类、苯等多种污染物，遇外界冷空气可凝结吸附在颗粒物上，并随颗粒物吸入到人体肺脏深处长期滞留，具有一定的致癌性。
另外，由于汽车是近地移动式污染源，来自汽车尾气和其他污染源的氮氧化物和挥发性有机物通过一系列光化学反应，产生臭氧，聚集在地面附近直接污染人的呼吸带，会降低人体机能，导致或引发呼吸道疾病。
驱动桥的拆装
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技能训练
（6）取出主减速器及差速器总成。从动锥 齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸 就必须更换。
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技能训练
（7）变速器壳体。
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技能训练
（8）装配时请按照先拆后装的原则，先安 装主减速器及差速器总成，安装法兰盘（ 法兰盘螺栓拧紧力矩为 27 N • m）最后安 装半轴。
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技能训练
（3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应 使用适当的容器回收制动油液。
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技能训练
4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的 桌面上。
拉出半轴
半轴
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技能训练
（5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成， 拆卸下来的主减速器差速器总成。
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技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆整理卸PPT差课件速器法兰盘
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技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆整理卸PPT差课件速器法兰盘
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学后测评
1） 简述拆装东风车后驱动桥和桑塔纳前 驱动桥时有哪些不同。
2）如果要保证安装后的驱动桥符合工作要 求，在安装时应注意哪些细节？
全国中等职业技术学校 类通用教材
项目4 驱动桥的拆装与检修
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项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
教案-汽车底盘构造与维修教案(朱明zhubob)
一复习提问（5’）简要复述等角速万向节的基本原理。
二讲授内容（60’）课题六驱动桥一、驱动桥的构造二、主减速器主减速器又称主传动器，其功用是将输入的转矩增大并相应降低有改变转矩旋转方向的作用。
一、主减速器的型式和特点1．单级主减速器（东风EQ1090E型，奥迪100型）轿车和一盘轻、中型货车适用。
优点：结构简单、体积小、重量主动和从动齿轮之间必须有正确的相对位置，使两齿轮啮合传动长度方向磨损较均习。
见P241图8-71。
2．双级主减速器——具有较大的传动比时，解放CA1091（图8-72）3．双速主减速器——具有两档传动比，图8-73。
4．轮边主减速器，图8-74。
重型货车，越野车和大型客车，要求有较大的主传动比和较大的的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的5．贯通式主减速器——多轴式的越野车，前或后的两驱动桥的传器较近的驱动桥中穿过，通往另一驱动桥。
二、主减速器的结构（一）单级主减速器采用哪种结构型式的主减速器由哪些因素决定。
（提问）主减速器对汽车使用性能影响的两个参数：主减速比与最小离地1．主减速器的拆卸与装配。
2．结构特点。
如右图，驱动桥中间部分在高度方向的尺寸H，对上影响车身底板高度，对下决定了汽车的最小离地间隙h。
驱动桥的H尺寸主要取决于主减速器从动锥齿轮直径的大小。
齿轮直径的大小取决于齿轮齿数的多少，齿数愈多，直径也愈大，的最小齿数少，结构也比较紧凑，且运转平稳、噪声较小。
准双曲面齿轮：主动齿轮的轴线可相对从动齿轮轴线偏移，在保证一定离地间隙情况下，可降低主动锥齿轮和传动轴的位置，使整个车身和重心降低，有利于提高汽车行驶稳定性。
（东风EQ1090E型采用，偏移距离为（二）双级主减速器1．双极主减速器的拆卸与装配。
2．结构特点：通过两级减速。
动力传递如下：主动锥齿轮——从动锥齿轮——中间轴——主动圆柱斜齿轮——§8-6 差速器*差速器的作用:如果汽车两边的车轮用一根整体的轴连接，两侧车轮只能以相同的于外侧车轮比内侧车轮走过的距离长，使外侧车轮在滚动的同时，不可而内侧车轮在滚动的同时，不可避免地与地面发生滑转现象。
学习任务6 驱动桥的结构与拆装
n1= n2=n。 n1＋n2 =2n。
学习任务6 驱动桥结构与拆装
4.差速器工作原理
当两侧驱动轮有滑转或滑移趋势，两侧车轮所受的行驶阻力不再相等，通过半轴 及半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合点A、B的力也不相等，此时行星齿轮平衡打破， 行星齿轮不仅随行星齿轮轴及差速器壳一起公转，还要自转。设半轴齿轮转速的增减 值为△n，则两半轴的转速为： n1= n。＋△n n2= n。－△n 此时差速器起差速作用。即机械在转弯或路面状况不同，两侧驱动轮有滑转或滑 移趋势时，行星齿轮发生自转，借行星齿轮的自转，使两侧车轮以不同的速度在地面 上滚动，此时仍有 n1 ＋ n2 = 2n。
学习任务6 驱动桥结构与拆装
一、轮式驱动桥的结构及工作原理 工作原理
学习任务6 驱动桥结构与拆装
1.主传动器组成
主动齿轮
从动齿轮
2.主减速器的调整
只有圆锥滚子轴承的预紧度可调 圆柱滚子轴承无需调整
（Ⅰ）轴承预紧度的调整
• 目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支
承刚度，保证正常啮合。
– 过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。
齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮 合间隙的调整。
a. 啮合印迹
• 检查：在从动锥齿轮上相隔120°的三处用 红丹油在齿的正反面各涂2～3个齿，再用 手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各 转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的 啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿 轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并 占齿宽60%以上。
ZL50装载机驱动桥的拆装
（1）放出驱动桥内的齿轮油。（2）拆下驱动桥两端的制动器总成。 （3）卸下轮边减速器端盖。（4）取出装有太阳轮的半轴。（5）用扭 力扳手拧开行星轮架带槽螺母，取出行星轮架总成。（6）起开锁片， 拧下螺母，取下垫圈，拧下第二个螺母。（7）取下齿圈。（8）取下 轮毂。（9）（将另一侧半轴取出）拧下主减速器壳体一周螺栓，吊出 主减速器总成。（10）取下锁紧片。（11）拧下轴承盖螺栓。（12） 起开定位螺栓、取下差速器总成。（13）松开差速器壳体固定螺栓， 取下差速器壳体、十字轴、半轴齿轮和半轴齿轮垫。（14）取下主传 动齿轮锁紧螺母，取下连接法兰，松开螺栓，取下油封盖、顶出轴承 座、取下轴承。（15）取出主传动齿轮。
中职教育一年级下学期《驱动桥的拆卸》教学设计
课程名称
汽车底盘构造与拆装
任务名称
驱动桥拆卸
学校名称
重庆市黔江区民族职业教育中心
授课教师
拍摄形式
绿幕抠像+PPT+操作
预计时间
10分钟
教学目标
知识
首先能识别驱动桥各零部件名称
能力
能找出零部件的位置关系
会正确使用拆装工具
会规范进行驱动桥的拆装
素质
在进行规范使用举升机，培养学生良好的安全意识
导入
6、拆下右后车轮减振器上安装螺母，下安装螺母，取下减振器，置于工作台。
拆下左后轮厕骑马螺栓的固定螺母，依次取下钢板弹簧衬垫、骑马螺栓、鞍式垫板，依次置于工作台。
7、用扭力扳手拆下右后轮厕骑马螺栓的固定螺母，依次取下钢板弹簧衬垫、骑马螺栓、鞍式垫板。拆下左后轮厕钢板弹簧摆动端内外板连接螺栓，依次取下连接内外板的螺母、内板 、外板总成，并托住钢板弹簧，慢慢放下钢板弹簧。
总结
同学们，驱动拆卸到此完毕，下面结合实物来一次零部件认识。首先看钢板弹簧、减振器，然后看传动轴，驱动桥壳；最后找出主减速器，找出半轴。
本次课程到此结束，谢谢大家，我们下节课再见。
2、取下右后轮制动鼓，同样置于举升机根部。用钳子取下左后轮驻车制动器拉索，拆下制动器拉索固定螺栓，并将拉索从制动底板上取出。用钳子取下右后轮驻车制动器拉索，拆下制动器拉索固定螺栓，并将拉索从制动底板上取出。
3、将汽车举升至合适高度（高度根据个人身高确定，便于后期操作），并给举升机上保险。用托架支起后桥壳，并用铁链交叉将桥壳固定在托架底板上，以免拆卸时滑落。
传动习动力传递路线发动机——离合器——变速器——万向传动装置——驱动桥——驱动车轮。今天我们一起来学习传动系最后一个总成，驱动桥的拆装。
课题一 驱动桥的构造与拆装 一体化教学教案
一体化教学教案首页
审阅签名：年月日
1－轮毂2－桥壳3－半轴4－差速器5－主减速器
－主减速器2－半轴3－弹性元件4－减振器5－驱动车轮6－摆臂
教学过程（代号A—4）
教学过程（代号A—4）
－第二级从动齿轮2－差速器3－调整螺母4、15－轴承盖5－第二级主动齿轮－调整垫片9－第一级主动锥齿轮轴l0－轴承座11－第一级主动锥齿轮
减速器14－中间轴16－第一级从动锥齿轮17－后盖
、结构
第一级传动为第一级主动锥齿轮和第一级从动锥齿轮，这是一对螺旋锥齿轮，而不是桑塔纳2000和东风EQ1090主减速器采用的准双曲面齿轮，其传动比为第二级传动为第二级主动齿轮和第二级从动齿轮，这是一对斜齿圆柱齿轮，45/15＝3。
教学过程（代号A—4）
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图6-17 正确的啮合印痕
如果啮合印痕位置不正确，应进行调整，方法是移动主动锥齿轮。
增加调整垫。
汽车底盘拆装实训-驱动桥的拆装与检修
汽车底盘拆装实训-驱动桥的拆装与检修驱动桥的拆装与检修一、实训目的1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握主减速器与差速器的的拆装顺序3、掌握主减速器的调整部位及调整方法。
二、设备和实训用具1、桑塔纳主减速器与差速器总成1套。
2、主减速器拆装作业台1台。
3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若干。
三、实训内容主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。
对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。
四、实训步骤1、主减速器的拆卸与检查(1)拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成。
(2)用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调控垫圈，并记下S1的厚度。
(3)从齿轮箱壳上拉下另—个轴承外圈，取下调整垫片S2，并记下S2的厚度。
2、主减速器的装配(1)行星齿轮和半轴齿轮的安装：①用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；①通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧；①将两个行星齿轮错开180°。
转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；①推入行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧；①检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0.5～0.20mm，如超过限度，则应当重新选取复合式止推垫片。
(2)盆形齿轮的安装：将盆形齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固。
朱明-汽车底盘模块教案-7驱动桥的检修
朱明工作室zhubob- 教案编号： QD—0707-07—11 版本号 B/O 流水号：JW—200课程汽车底盘构造与维修课题万向传动装置与驱动桥分课题驱动桥的检修授课班级15/2期现代小汽车维修与电气技术中专课程班授课时间2006年3月20日课时 6授课教师何永新教学目标专业能力1 会对驱动桥的故障进行检修2 可以对驱动桥进行调整关键能力参与意识，合作讨论能力，表达能力，信息截取、分工合作能力、合作动手能力、判断与综合分析能力教学对象分析学历与年龄相差较远的培训中专班学生教学环境一体化课室教学方法项目法、案例教学法教学回顾审阅签名：年月日教学过程及时间分配教学内容教学方法布置作业( 3分钟)整理实训场所（7分钟）C差速器的检查D．后桥壳的检查E轴承的检查（2）讲述安全事项，关键技术要求（3）分配教具，设备，材料。
分四组，每五人为一组，分批次进行，二个学生拆装，另一个学生检查，由一个学生记录其拆装及调试过程，对照实物画出草图并注解工作原理，其余学生查找有关资料讨论2．由学生分组进行。
1）制订一个简单的工作计划并加以分工（要求学生有记录）（2）按分工实施。
（3）提出工作中碰到的问题。
313 由学生对具体内容操作。
（分项目循环进行）五、巡回指导1 对实习进程加以控制。
2 控制好课堂教学纪律。
保障实习安全有序进行。
3 解答学生实习过程中存在的疑难问题。
4 指导学生如何使用拆装工具及装配要求。
六总结评价及考核1 每组派一名代表上台展示检修结果。
任务书。
(完整word版)小车驱动桥的拆装作业指导书
小车驱动桥的拆装标准化作业指导书一、驱动桥的结构驱动桥由主减速器、差速成器、半轴和桥壳组成。
图12、驱动桥的作用（图2所示）（1）前置发动机前轮驱动汽车来自发动机的驱动力通过传动桥差速器传送到左、右驱动轴，车轮和轮胎上。
（2）前置发动机后轮驱动汽车来自发动机的驱动力通过变速器，然后通过传动轴和差速器传送到左右驱动轴，车轮和轮胎上。
图2二、拆卸程序1、主要拆卸步骤(1)拆下放油塞，将桥壳内的排泄干净。
(2)把传动轴从后桥上拆下。
(3)从制动轮缸(分泵)脱开制动管。
(4)拆下停车制动器钢索。
(5)拆下后桥轴。
(6)拆下减速器总成。
(7)拆下结合法兰。
(8)拆下前油封和甩油环。
(9拆下前轴承和轴承隔套。
(10)拆下减速器壳。
(11)拆下主动小齿轮。
(12)拆下主动小齿轮的后轴承。
(13)拆下前和后轴承外座圈。
(14)拆下从动齿圈。
（15)拆下侧轴承。
(16)分解差速器壳。
2、具体拆卸程序(1)拆下放油塞，将桥壳内的排泄干净。
(2)把传动轴从后桥上拆下。
（图3所示）图3(3)从制动轮缸(分泵)脱开制动管。
①使用SST从制动轮缸脱开制动器管。
SST 09751（图4所示）图4(4)拆下停车制动器钢索。
①从后板拆下2个螺栓和停车制动器钢索。
（图5所示）图5(5)拆下后桥半轴。
（图6所示）图6(6)拆下减速器总成。
（图7所示）图7(7)拆下结合法兰。
①使用锤子和凿子凿松螺母变形的锁住部分，使其复原后再拧下螺母。
（图8所示）图8②使用SST固定住法兰，拆下螺母。
（图9）图9③使用SST拆下结合法兰。
（图10所示）图10(8)拆下前油封和甩油环（图11所示）①使用SST从壳体拆下油封。
图11(9)拆下前轴承和轴承隔套（图12所示） ①使用SST 从壳体拆下轴承。
②拆下轴承隔套。
图12（10)拆下减速器壳。
①在轴承盖和减速器壳体上作上配合记号。
②拆下2个调整螺母锁片。
③拆下4个螺栓和2个轴承盖。
④拆下2个调整螺母。
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审阅签名：年月日
断开式驱动桥
为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分，这种驱动桥称为断开式驱动桥。
为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。
断开式驱动桥的构造
差速器构造零件的分解
1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓
拆装：
注意差速器轴承座的左右位置
学习内容： 驱动桥的拆装
驱动桥的功用
是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并实现降速以增大转矩。
非断开式驱动桥
非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。
后轮驱动驱动桥的主要部件
1- 后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；
7-主减速器主动小齿轮 1 拆松轮胎螺丝、拆下轮胎 2 拆下制动底板、拉出半轴 3 拆下主减速器固定螺丝，取下主减速器
4 拆下差速器轴承座固定螺丝、拆下从动齿轮及差速器壳
5 拆下主动齿轮螺母，取出主动齿轮
6 拆下行星齿轮轴及行星齿轮
注意事项：
严禁用铁锤敲击零件表面，应注意预防机械损伤；避免出现意外事故
注意教具的正确使用。
保证清洁要求。
注意工具、量具的操作使用规范，防止损坏工量具。
注意正确的操作方法，严格按操作步骤进行。
操作中应注意观察，细心操作，将理论与实践有机结合。