手摇道岔标准用语
车站标准接发车用语及手信号显示司机用语
附件：车站标准接发车用语及手信号显示1、正常情况下呼叫时机及用语1）电话闭塞区段，列车在距离引导地点800米处司机（推进由运转车长）应主动呼叫车站。
司机（车长）：XX站XX（次）接近车站值班员：XX（次）XX站X道通过（停车），注意引导信号显示司机（车长）：XX（次），X道通过（停车），注意引导信号显示，司机（车长）明白扳道员在列车距离引导地点200米时，一直显示引导信号至首辆车车头越过其所站位置。
扳道员开始显示引导信号后，司机与副司机（车长）共同确认副司机：引导信号好了司机：引导信号好了接近道岔时，司机与副司机应执行：可动心道岔确认应答，“岔心好了、岔尖好了（岔尖好了、岔心好了）”；单式道岔，“道岔好了”。
列车尾部通过最后一个进站道岔警冲标后，扳道员向值班员汇报：XX次整列安全进站值班员：XX次整列安全进站，值班室收到。
值班员站在两线中间安全位置显示信号，交接路票必须显示停车信号，交接完毕后，显示发车指示信号后发车。
若列车有通令（主要是检查车）值班员站在站台中间位置，显示通过信号。
2）列车始发或停后再开时，车站值班员应在发车进路准备妥当后，于开车前两分钟，主动呼叫司机（车长）。
车站值班员：XX次X道发车进路准备妥当，准备发车。
司机（车长）：XX次X道发车进路准备妥当，准备发车，司机（车长）明白。
3）发车时，出站扳道员站在最外方道岔按照三面向发车，不显示信号。
接近道岔时，司机与副司机应执行：可动心道岔确认应答，“岔心好了、岔尖好了（岔尖好了、岔心好了）”；单式道岔，道岔好了。
列车整列出站后，出站扳道员向值班员汇报：XX次整列安全出站值班员回复：XX次整列安全出站，值班室收到。
城市轨道交通行车组织任务工单及答案
一、资讯1. 线路按其在运营中作用分为正线、辅助线、车场线。
2. 限界一般分为建筑限界、设备限界和车辆限界。
3. 轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、扣件及其他附属设备等组成的构筑物。
4. 单开道岔主要由三部分构成：转辙器部分、连接导轨部分、辙叉及护轨。
5. 车站按照站台形式分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合。
6.正线下行、上行防护、阻拦信号机等信号机冠以“ X ”“ S ”“ F ”“ Z ”等；其下缀编号方法为:下行方向为单号，上行方向为双号，从站外向站内顺序编号。
7.信号显示的基本颜色为红、黄、绿三种，再辅以蓝、月白，构成信号的基本显示系统。
一、资讯1.城市轨道交通系统是技术密集型的公共交通系统，行车调度工作由调度控制中心实施，实行安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
2.运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级服从一级指挥。
3.行车调度员是一个调度区段行车工作的指挥者，负责监控列车的运行状况，及时掌握列车运行、到发情况，发布调度命令。
4.电力调度员主要监控变电所、接触网等和供电相关的各种设备，及时采集各种数据，保证各个车站、列车供电的可靠性与安全性。
5.统一指挥车站的行车作业的岗位是车站值班员。
一、资讯1.客流计划：根据站间OD客流数据，首先计算出各站上下车人数，然后计算出断面客流量，最后得到最大断面客流量；2.列车定员数：是列车编组数和车辆定员数的乘积；3. 线路断面满载率：即单位时间内，特定断面上的车辆载客能力利用率。
4.备用车的数量一般控制在运用车数的 10% 左右。
5.列车开行方案包括列车编组方案、列车交路方案和列车停站方案三部分。
6.列车交路有长交路、短交路、混合交路。
任务实施答案参考各车站上、下车人数（单位：人）各区间断面客流量（单位：人）全日分时最大断面客流表2-3 全日分时段列车开行数表2-4 全日分时段列车行车间隔调整后实际开行列车数早高峰7：00-8:00 配备运用车辆数N=17*56*6/60≈96 辆一、资讯1.列车运行图的分类：(1) 按照时间轴的刻度分：一分格，二分格运行图，十分格运行图，小时格；(2) 按照区间正线数分:单线运行图，双线运行图、及单双线运行图；(3) 按照列车之间运行速度差异分:平行运行图，非平行运行图；(4) 按照同方向列车运行方式分：连发运行图，追踪运行图；(5) 按照上、下行方向列车的数目分:成对运行图和不成对运行图(6) 按照适用范围分:工作日运行图，双休日运行图，节假日运行图，其他特殊运行图；2.列车运行图的基本要素：时间要素、数量要素、其他相关要素。
手摇道岔及道岔操作资料
手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线 类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车 场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调 车）进路” 现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、 入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、 出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站 现场组明白”
行车综合讲义
王志强
一号线道岔操作及手摇道岔相关内容
• 当道岔发生故障不能通过车站操作员工作站（LOW机）进行 遥控操作时，需车站人员进入轨行区人工手摇道岔办理进路。 • • 道岔故障的情况主要有：
• • • • • 1、联锁设备上道岔失去表示或表示不正确时； 2、道岔转辙机故障时； 3、因停电导致道岔无法转换时； 4、因道岔区有障碍物导致道岔无法转换时； 5、联锁设备不能对道岔操作（含单操）等其它故障情况。
3）再次确认进路正确
现场组长确认后：“XX站车控室，经再次确认，XX（站 名、车场、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、区 间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路已准备 完毕”。 值班员：“再次确认，XX（站名、区间、出、入段线）上 行（下行）至XX（站名、区间、出、入段线）上行（下 行）的列车或调车进路准备完毕，xx站车控室明白”
•
• ③两人同时摇动手摇把（一般情况下，顺时针方向摇动时 道岔尖轨向前移动，逆时针方向摇动时道岔尖轨向后移动。 若发现道岔未动作时，两人应反向摇动），直到正常力量 摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目 测确认密贴（指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙） 后，现场人员必须及时取下手摇把。
助理值班员工作内容
助理值班员工作内容助理值班员工作内容一、接发列车。
（一）、1503标准用语：1、×（次）闭塞好（了）。
2、×（次）×道停车（通过或到开）；填写占线板。
3、×（次）开过来（了）。
4、×道进站信号好（了）或×道进、出站信号好（了）。
5、×（次）接近，×道接车；发车：×（次）×道发车。
6、立岗接车：×道出站信号好（了）。
（二）、接发列车：1、立岗发车：停超20分钟或列尾故障、无列尾（停车需到尾部确认整列到达）、单机挂车要试风后压钩或试拉再发车。
2、呼叫司机发车用语：××（次）司机，×道发车。
3、特快客车接车用语：客车××（次）车长，××站运行正常。
4、立岗接发列车备品：臂章口笛固定，拿电台、戴帽、拿旗灯。
5、擦占线板及追问信号：××（次）开放信号。
（三）、停留车防溜换黄蓝牌及检查（关门车、车门、车钩、空重位、闸瓦钎）。
（四）、货运停时超6.0后要每小时联系一次，并作记录。
（五）、发电机：1、启动：两个开关（ON位置）/拉出风门/拉绳。
2、闸刀开关。
3、配电箱上下两接闸刀开关。
（六）、试风：1、撩闸（制动）：高举头上（一短声）。
2、缓解：下部左右摇动（二短声）。
3、试风良好：圆形转动（一短一长两短）。
（七）、摘接列尾装置：1、前一辆车摘开风管放风。
2、铁钳剪断铁丝和松螺丝。
3、摘开列尾风管。
4、钥匙开锁后，拉出列尾即可。
5、安装：插好列尾，上好螺丝，加好铁丝，接好风管。
（八）、使用手摇把摇道岔。
需填写《设备检查登记簿》。
（九）、下班准备：扫地拖地及换安全揭示牌。
班前休息登记簿和道岔清扫登记簿。
（十）、手摇道岔（就地操作）：破封使用手摇把，记得带钥匙和勾锁器。
二、调车作业。
（一）、调车联控用语：1、无线调车灯显设备试验：呼“调车组试机”（并依次呼叫1号、2号等）；“×调司机试机”；全部试验完了，呼“试机完毕”。
城市轨道交通行车组织基础 项目三--非正常行车
图3-7当前运行状况示意
这种情况下，驾驶员发布清客调度命令时常常会口头命令，命令号码***，021次列车 华侨城站广播清客。
五、调度命令内容和格式
（一）调度命令内容
调度命令内容包括发令人、受令单位、受令人、命令要求等。书写调度命令应简 明扼要、用语规范，常见的书面命令样板如下： 1.采用站间电话联系法行车命令 受令者：˟˟站至˟˟站，˟˟站并交˟˟驾驶员 内容：“因 站联锁设备故障，自发令时起， 采用站间电话联系法组织行车。” 2.区间下人命令 受令者：˟˟站并交˟˟驾驶员 内容：“自 在 站 3.救援命令 受令者：˟˟站至˟˟站，˟˟站并交˟˟驾驶员、˟˟驾驶员 内容：“自 时起，准 站清客后开救 次至 站（回段／折返线）。” 站 行故障列车清客，同时， 次在 站（站外）与故障车连挂（牵引／推进）运行至 时起，准 至 站 单位人员 ，凭令登 行区间抢修施工。” 次列车， 站至 站 行线正线
经确认正确向值班站长报告次道接车进路好了6听取汇报后复诵次道接车进路好了三引导接车7听取发车站发车通知并填写行车日志8布置值班员次开过来引导接车9复诵次开过来引导接车10显示引导信号监视列车进站停车四开通区间11填写行车日志报发车站电话记录次点分秒到并向行调报点12向值班站长交回路票13收回路票日期命令复诵人姓名接受命令人姓名行调姓名阅读时间签名发令时间号码受令单位内容行车日志样式三电话闭塞和站间自动闭塞的异同电话闭塞与站间自动闭塞的相同点在于
• • •
•
6.封锁区间命令 受令者：站，站并交驾驶员 内容：“自 时起，至 时止，段（站）发 站（站外或折返线）至 站（站外或折返线）封闭，准 次至 站（站外或折返线）后，封锁区间自行解除。”
手摇道岔及道岔操作学习资料
•
组长接到和复诵车控室值班员排列进路的命令后，借
助现场线路方向标志，逐一确认进路上各道岔的开通方向
及密贴情况。若道岔开通方向与值班员下达的进路一致且
道岔密贴，该道岔无需转换；若不一致或道岔不密贴，该
道岔需转换。
•
转换道岔时，每副道岔由两人协调配合，同时进行。
手摇转换道岔的步骤为：
•
①首先用钥匙打开转辙机遮断器钥匙，并向上拉开遮
7、填写和交付路票，折返时显示调车手信号
• 当需手摇道岔办理进路时，进路失去联锁保护，根据《行 规》要求，采用电话闭塞解除法行车，列车出发及进入下 一个车站的行车凭证为路票，接车站无需显示引导接车手 信号。
8、听取列车发车或折返报告
列车发车或折返后，现场组长向车控室值班员进行报告； 同时车控室值班员应通过视频监控等设备进行确认，并填 写《行车日志》。
道岔的组成
• 道岔是一种使机车车 辆从一股道转入另一 股道的转辙连接设备， 由基本轨、尖轨、合 拢轨、辙叉心和护轮 轨组成。
一号线手摇道岔办理岔办理进路的程序
•
1、确认道岔的状态
•
①人员进入现场后，首先通过现场道岔号码标志，找
到正确的道岔，由现场组长通过对讲机（使用数字集群车
手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线 类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车 场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调 车）进路”
现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、 入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、 出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站 现场组明白”
车站手摇道岔作业时间标准
车站手摇道岔作业时间标准车站手摇道岔作业是指车站的工作人员通过手动操作车站内道岔机构，调整和改变铁路轨道的布置，以实现列车的分道和合道等功能。
这项作业对于确保铁路运输的安全和顺利具有重要意义。
为了规范车站手摇道岔作业，确保作业质量和效率，并最大限度地减少人为的错误和事故，制定相应的时间标准是非常必要的。
一、车站手摇道岔作业的时间标准是指在规定的作业流程和要求下，完成一次手摇道岔的操作所需的合理时间。
根据车站道岔设备的性能和要求，以及作业人员的操作经验和技能水平，制定出合理的时间标准，既可提高作业效率，又可保证操作质量和安全。
二、车站手摇道岔作业时间标准的依据主要包括以下几方面内容：1. 道岔类型：不同类型的道岔在操作上有所差异，因此作业时间也会有所不同。
一般来说，常见的道岔类型包括侧线道岔、进站道岔、出站道岔等。
不同类型的道岔操作难度和时间短长也不一样，需要根据实际情况进行时间标准的制定。
2. 道岔位置：道岔的位置决定了作业的难度和影响范围，因此也会对作业时间标准产生影响。
比如，位于车站主线区段的道岔与位于车站侧线区段的道岔相比，前者可能受到更多列车的影响，因此作业时间可能较长。
3. 操作流程：车站手摇道岔作业一般包括准备、检查、调整、锁定等环节，在规定的作业流程和要求下进行。
不同的操作流程会影响作业时间，因此需要细化操作流程，并为每一环节制定相应的时间标准。
4. 作业人员：作业人员的操作水平和技能对作业时间的影响也是不可忽视的。
经验丰富和熟练的作业人员，通常能够更快地完成手摇道岔作业。
因此，车站应该注重培养和提高作业人员的技能水平，以提高作业效率和质量。
三、车站手摇道岔作业时间标准的制定应遵循以下原则：1. 合理科学：时间标准应基于实际条件和作业流程，既保证作业效果，又不过于苛刻，以确保操作人员能够稳定地在规定时间内完成作业。
2. 灵活适应：时间标准应根据道岔类型、位置和作业条件的不同，具有一定的灵活性和适应性，以满足不同情况下的作业需求。
手摇道岔作业标准及用语
（灯）、扳手、对讲机、端头门钥匙；穿戴反光背心、绝缘手套、绝缘靴至现场，确认道岔位置并向车站值班员（运转值班员）汇报。
现场确认
扳道员现场确认道岔情况：“XX道岔现处于XX位未加/并加钩锁器”
进路上若有多副道岔按由远及近的原则，逐一办理直至进路准备妥当。
手摇道岔作业标准及用语
步骤
运转主值班员
运转副值班员
附注
布置进路
①视下列情况布置进路：条件1：车站所有道岔失表
（1）布置扳道员：“带好手摇道岔工具现场，确认XX区所有道岔位置”或“带好手摇道岔工具现场，确认XX号、XX号、XX号……道岔位置”
（2）布置扳道员：“准备XX线至XX线进路，将XX号道岔转至XX位并加钩锁器、XX号道岔转至XX位并加钩锁器……。
备妥当”
必须确认进路上所有道岔位置及钩锁器加锁正确，人员及工具出清方可汇报进路准备妥当。
引导接车
1①布置扳道员：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车
由 XX 线引导至 XX 线”
1②复诵：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车由XX线引导
至 XX 线”
扳道员站在接车安全位置，面向来车方向，显示引导信号，列车启动后方
听取汇报
⑧复诵：“XX 道岔现开通XX 位并加钩锁器”
⑦向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX道岔现开通XX位并加钩锁器”
听取汇报
10、复诵：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准备妥当”
⑨向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准
联锁试验方法及标准用语
联锁试验方法及标准用语第44条道岔联锁试验1. 试验时，联锁指挥人指挥联锁操作人操纵道岔，通知室内、室外、TDCS、GPC联锁试验人员确认道岔位置、核对道岔表示继电器的状态，联锁监督人根据室内、外联锁试验人员的汇报，与联锁指挥人、联锁操作人共同确认道岔开通位置、道岔表示、继电器状态、控制台（显示屏）光带显示一致。
2. 室外道岔位置核对标准用语联锁指挥人：XX道岔（尖轨、心轨）开通位置。
室外试验人：XX道岔（尖轨、心轨）开通XX道岔（或开通XX股道或XX安全线或XX设备）。
联锁指挥人：确认后复诵室外试验人汇报内容，XX道岔（尖轨、心轨）开通XX道岔（或开通XX股道或XX安全线或XX设备）。
3. 室内道岔表示继电器状态、微机监测、TDCS、GPC核对标准用语联锁指挥人：XX道岔（尖轨、心轨）继电器位置；微机监测、TDCS、GPC的显示。
室内、TDCS、GPC试验人：XX道岔（尖轨、心轨、总表示）继电器2QDJ（2DQJF）吸起（落下）、DBJ（FBJ）吸起；微机监测显示定位（或反位），光带表示正确；TDCS光带表示正确；GPC光带表示正确。
联锁指挥人：确认后复诵室内、TDCS、GPC试验人汇报内容，XX道岔（尖轨、心轨、总表示）继电器2QDJ（2DQJF）吸起（落下）、DBJ（FBJ）吸起；微机监测显示定位（或反位），光带表示正确；TDCS光带表示正确；GPC光带表示正确。
4. 禁止用“开通直股、弯股，开通正线、侧线，开通定位、反位，开通左边、右边”等用语。
5. 核对道岔位置时，室外试验人应站在岔前，面向岔心方向确认道岔位置。
6. 室外试验人员在确定有可动心轨的12号道岔、18号道岔、30号道岔、38号道岔开通位置时，尖轨、心轨要分别确认、向联锁指挥人汇报尖轨和心轨的开通位置。
7. 复式交分道岔要求采用排列进路的方式确认道岔位置。
第45条信号机联锁试验1. 试验时，联锁指挥人指挥联锁操作人开放信号，通知室内、外、TDCS、GPC联锁试验人员进行确认信号机显示，联锁监督人根据室、内外联锁试验人员的汇报，与联锁指挥人、联锁操作人共同确认信号机显示与控制台表示灯显示一致。
手摇道岔
2. 出清原则：撤除防护，现场避让出清线路（工 具备品出清及人员在安全位置）。
3. 由远及近原则：手摇道岔人工准备进路时，一 般根据进路情况，从距列车最远处开始手摇道 岔，直至最近的道岔为止。
六、手摇道岔的注意事项
3. 摇岔人员需带齐手摇道岔工具，确认现场情况， 按车站值班员运转值班员发布的命令，确认道 岔位置是否需要转换，如需转换，按要求手摇 道岔至正确位置并加钩锁器，不需转换则按要 求将道岔加钩锁器。
4. 摇岔人员需与车站值班员做好互控，避免错误 判断道岔位置或车站值班员错误布置进路。
5. 手摇道岔时必须确认钩锁器加锁情况，避免上 锁情况下转动道岔。
六、手摇道岔的注意事项
6. 摇岔时由于“咔嚓”落槽的声音很小，切不可 未手摇到位即抽出手摇把。
7. 手摇到位后应抽出手摇把，然后检查尖轨与基 本轨密贴，确认密贴后方可在道岔上加钩锁器， 钩锁器应安装在道岔第一连接杆与第二连接杆 中间。
2.故障情况下的操作：现场手摇、人工锁闭。
二、手摇道岔工具
防护用品：绝缘靴、绝缘手套、反光背心、手电 筒； 钥 匙：端头门钥匙、转辙机钥匙、钩锁器锁 头及钥匙； 其他用品：无线调度台、对讲机、信号灯/旗，扳 手、手摇把、钩锁器。
三、手摇道岔流程
步骤
内容
备注
一看
看道岔编号、所处定/反位、 摇岔人员必须手指口呼确
8. 无需摇岔需要撤离现场时，摇岔人员须理清所 有手摇道岔工具离开现场，完成手摇道岔全部 工作。
人工手摇道岔
12
对称道岔
由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件 均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的 曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧 线运行条件相同。
13
对称道岔适用性
具有增大导曲线半径和缩短站场长度的优 点。因此，对称道岔一般可在调车场头部或尾 部铺设。也可在到达场、机务段和货场等处的 线路上铺设。必要时可将对称道岔与单开道岔 混合使用。
正线上由于通过列车速度较高，使用交分道 岔安全性就较差，也不好养护，故尽量不用。
22
道岔辙叉号数确定的方法
• 道岔号数 道岔辙叉角的余切值叫道岔号数或辙叉
号码。 问题：道岔号越大，辙叉角越大还是越
小？导曲线半径越大还是越小？列车经过 越平稳还是越颠簸?
总结规律。
23
• 我国常用的标准道岔有7号、9号、12 号和18号单开道岔和6号对称道岔以 及9号、12号交分道岔。
6
单开道岔
• 主线为直线方向，侧线由主线向左侧 或右侧岔出，是线路连接中采用较多的。
7
8
9
活动心轨
活动心轨最主要的特点是辙叉 心轨可以板动。当我们要开通某一方 向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与 开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼 轨分开，这样一来，普通道岔的有害 空间就不存在了。
10
活动心轨辙叉，从根本上消灭有害空间。
26
道岔缺陷（续）
在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心 垂直磨耗（不含翼轨加高部分）， 在正线上超过6mm，到发线上超过 8mm，其它站线上超过10mm。 尖轨和基本轨损坏。 辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏。 护轨螺栓折损。
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道岔的中心线表示法
➢ 用道岔处的两支分线路中心线及 其交点表示道岔，绘图比较简便， 也能满足设计和施工需要。
地铁手摇道岔作业评分标准
（3）未确认道岔开通位置是否正确, 扣３分；
（4）道岔位置判断开始错误后纠正, 扣2分/人次,
（5）道岔位置判断错误没有纠正但后续人工转换正确, 扣3分/次。
（6）未检查道岔辙岔心及道岔区轨面上、道岔尖轨与基本轨之间空隙是否有异物, 扣5分；检查清除异物不彻底扣3分,
6
三摇：摇道岔转向所需的位置, 在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
15
（1）手摇把插错孔, 扣4分；
（2）手摇把不能一次插入手摇把孔扣2分。
（3）手摇把转动方向初次错误后迅速纠正, 扣1分, 很长时间才纠正扣3分；
（4）转动方向正确, 但手摇把未往里压紧导致空转而转辙机长时间未动作, 扣1分
（5）道岔转换未到位（或无“咔嚓“声）, 扣３分；听到“咔嚓“落槽声, 但未口呼确认, 扣1分。
（6）未摇岔人员未做安全防护工作, 扣1分；错误使用信号旗进行防护扣1分。
（7）未摇岔人员未监视摇岔过程, 或发现道岔位置转动错误未提醒扣２分。
（8）两人配合较差, 扣1分。
7
四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通×位”, 并共同确认；
10
（1）未确认开通位置扣３分；确认时未口呼, 扣1分/人。
（2）未确认尖轨是否密贴, 扣３分；确认时未口呼, 扣1分/人。
手摇道道准备进路竞赛实操考核评分表
参赛队: 姓名: 总时间: 总得分:
顺号
项目
内 容
分值
扣分标准
分数
扣分
扣分原因
1
接收命令
接车控室进路布置命令后复诵
5
（1）未复诵扣2分
（2）复诵错误2分
调车作业标准用语
调车作业标准用语作业前调车长：试机，连接员试机。
连接员：x号明白。
调车长：x号试机好了，调车长明白。
调车长：扳道员试机。
扳道员：x号明白。
调车长：x号试机好了，调车长明白。
调车长：通知司机，机车启动，显示启动信号机车乘务员：司机确认手闸松开，铁鞋撤除。
确认启动信号，动车。
调车长：通知司机，机车已越过x道道岔，显示停车信号。
机车乘务员：机车越过x道道岔，司机停车。
调车长：司机鸣笛，向扳道员要道。
扳道员：扳道员向调车长（司机），显示x道已开通（白天手信号，夜间灯光）。
机车乘务员：确认x道已开通，鸣笛回示调车长：通知司机，机车启动，显示启动信号机车乘务员：司机确认启动信号，动车。
调车长：机车越过x道道岔停车。
机车鸣笛要道，确认道岔开通，确认扳道员显示的股道信号，鸣笛回示，确认扳道员的道岔开通信号好了后，启动。
扳道员；确认机车进入发车线警冲标内方时，向值班员汇报，1号机车进x道。
值班员；机车进X道，值班员明白。
值班员：x号，企调x，x道发车准备进路。
扳道员：企调x，x道发车准备进路，x号明白扳道员：汇报值班员，x号，企调x，x道发车准备进路好了。
值班员：企调x，x道发车准备进路好了，值班员明白。
调车长：通知司机停车，显示停车信号。
机车乘务员：司机明白。
连接员：汇报调车长，x号x道x辆看车好了。
调车长：x号x道x辆看车好了，调车长明白。
调车长：调车长进档作业，x号x道撤除尾部防溜，加锁。
连接员：x号明白，显示红灯停车信号，x道尾部防溜已撤除。
调车长：x道尾部防溜已撤除，调车长明白。
调车长：调车长进档作业完毕，解锁。
连接员：x号明白，撤除红灯信号。
调车长：x号，通风。
连接员：x号明白，汇报调车长尾部已通风。
调车长：尾部已通风，调车长明白，整列试拉连接员：x号明白，整列试拉。
调车长：通知司机启动，显示启动信号。
机车乘务员：司机明白。
连接员：汇报调车长，整列试拉好了。
调车长：整列试拉好了，调车长明白，通知司机停车，显示停车信号，了闸。
地铁手摇道岔作业评分标准
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（7）道岔尖轨与基本轨之间空隙有杂物，未断电就清除,扣2分；
（8）未检查道岔上是否有钩锁器，扣3分；道岔无钩锁器但未口呼确认，扣1分，
5
二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；
10
（1）道岔上有钩锁器，未开锁及拆下钩锁器就开始转换道岔，扣３分；
（2）操作不熟练（未能快速准确打开遮断器）。扣2分。
6
手摇道道准备进路竞赛实操考核评分表
参赛队： 姓名： 总时间： 总得分：
顺号
项目
内 容
分值
扣分标准
分数
扣分
扣分原因
1
接收命令
接车控室进路布置命令后复诵
5
（1）未复诵扣2分
（2）复诵错误2分
（3）复诵不完整扣1分
（4）用语不标准扣1分。
2
准备工作
接令后携带有关备品（手摇把、钩锁器、扳手、端门钥匙、道岔钥匙、对讲机、信号旗/灯、红闪灯、安全帽、荧光衣、绝缘鞋、铜锁及钥匙、手套、手电筒和接触轨区域安全行走线路图赶赴现场）
三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
15
（1）手摇把插错孔，扣4分；
（2）手摇把不能一次插入手摇把孔扣2分。
（3）手摇把转动方向初次错误后迅速纠正，扣1分，很长时间才纠正扣3分；
（4）转动方向正确，但手摇把未往里压紧导致空转而转辙机长时间未动作，扣1分
（5）道岔转换未到位（或无“咔嚓“声），扣３分；听到“咔嚓“落槽声，但未口呼确认，扣1分。
（3）确认时道岔位置说错，扣2分/人次，
（4）未做到双人确认，扣３分；
联锁试验用语
附件3信号联锁试验标准用语（举例）一、道岔核对试验（以ZD6-D型单动道岔为例）联锁工程师呼唤室外：XX号道岔。
室外联锁试验人员应答：XX号道岔（报姓名，如张三）有。
联锁工程师呼唤室外：张三，现在扳动XX号道岔，请确认。
室外联锁试验人员应答：XX号道岔，动作正常。
联锁工程师呼唤室外：确认XX号道岔顺向。
室外联锁试验人员应答：XX号道岔顺XX设备（如顺XX股道、顺XX道岔或信号机等）。
联锁工程师呼唤室内： XX号道岔室内看继电器状态。
室内联锁试验人员应答：XX号道岔2DQJ吸起、DBJ吸起（2DQJ 落下、FBJ吸起）。
联锁工程师呼唤室外：断开XX号道岔XX接点。
室外联锁试验人员应答：XX号道岔XX接点已经断开。
联锁工程师呼唤室内： XX号道岔室内看继电器状态。
室内联锁试验人员应答：XX号道岔DBJ落下（FBJ落下）。
联锁工程师呼唤室外：XX号道岔恢复，断开移位接触器。
室外联锁试验人员应答：XX号道岔移位器已断开。
联锁工程师呼唤室外：现在扳动XX号道岔，道岔是否动作？室外联锁试验人员应答：XX号道岔已动作到位。
—1—联锁工程师呼唤室内： XX号道岔室内看继电器状态。
室内联锁试验人员应答：XX号道岔DBJ落下（FBJ落下）。
联锁工程师呼唤室外：断开XX号道岔安全接点。
室外联锁试验人员应答：XX号道岔安全接点已经断开。
联锁工程师呼唤室外：现在扳动XX号道岔，道岔是否动作？室外联锁试验人员应答：XX号道岔没有动作。
联锁工程师呼唤室外：恢复XX号道岔安全接点。
室外联锁试验人员应答：XX号道岔安全接点已经恢复。
联锁工程师呼唤室外：XX号道岔试验道岔密贴及故障电流。
室外联锁试验人员应答：XX号道岔已做好试验准备，请扳动。
联锁工程师呼唤室外：XX号道岔已扳动定位或反位。
室外联锁试验人员应答：XX号道岔密贴及故障电流试验完毕，扳回反位或定位。
联锁工程师呼唤室内： XX号道岔室内断开启动保险。
室内联锁试验人员应答：XX号道岔启动保险已断开。
附录一联锁试验标准用语
联锁试验标准用语1．道岔试验控制台：“室外×××注意，现在试验×××号道岔。
”现场：“×××明白。
”控制台：“×××号道岔开通什么位置？”现场：“×××号道岔开通×××道（线）或×××道岔。
”控制台确认后：“×××号道岔定位（反位）开通×××道（线）或×××道岔，正确。
”或“×××号道岔开通位置错误。
”现场：“断表示试验。
”控制台复诵：“一次、两次、三次，正确。
”或“室内表示未断，请查找处理。
”现场：“×××明白。
试验移位接触器，请扳动道岔。
”控制台确认后：“正确。
”或“室内表示未断，请查找处理。
”现场：“×××明白。
”2．轨道电路试验控制台：“室外×××注意，现在占用×××区段。
”现场：“明白，×××区段占用。
”控制台确认后：“×××区段占用，正确。
出清。
”现场：“明白，×××区段出清。
”控制台确认后：“×××区段出清，正确。
”3．信号机显示试验（1）核对信号机显示控制台：“室外×××，报×××信号机显示。
”现场：“×××显示×灯，（进路表示器）×灯。
”控制台：“×××显示正确。
”（2）信号灯丝转换试验控制台：“室外×××，×××信号机×灯灯丝转换。
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3
布置：准备XX线至XX线进路，确认XX号道岔现场位置。
复诵：准备XX线至XX线进路，确认XX号道岔现场位置。
查看道岔位置、轨逢间是否有异物、尖轨与基本轨是否密贴、是否加有钩锁器。
4
复诵：XX号道岔现处于X位，未加（已加）钩锁器。
汇报：XX号道岔现处于X位，未加（已加）钩锁器。
手摇道岔标准用语
序号
步骤
车站值班员
扳道员
附注
1
准备工作
布置：带好手摇道岔工具至XX号道岔现场。
复诵：带好手摇道岔工具至XX号道岔现场。
手摇道岔工具：绝缘手套、绝缘靴、反光背心、手电筒、端墙门钥匙、转辙机钥匙、钩锁器锁头及钥匙、手摇把、扳手、钩锁器、无线调度电台、对讲机、信号灯/旗。
2
现场确认
复诵：已带好手摇道岔工具至XX号道岔现场。
5
布置进路
布置：将XX号道岔扳至X位，并加钩锁器。
复诵：将XX号道岔扳至X位，并加钩锁器。
扳道员根据车站值班员的命令，将进路上的相关道岔扳至正确位置后加钩锁器。
6
听取汇报
复诵：XX号道岔已扳至X位，钩锁器已加，XX线至XX线进路准备完毕。
汇报：XX号道岔已扳至X位，钩锁器已加，XX线至XX线进路准备完Байду номын сангаас。
必须确认道岔位置及钩锁器加锁正确，线路出清情况。
7
引导接车
布置：站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车由XX线引导至XX线。
复诵：站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车由XX线引导至XX线。
扳道员站在接车安全位置，面向来车方向，显示引导手信号。
8
听取汇报
复诵：列车已整列到达XX线。
汇报：列车已整列到达XX线。
列车停稳后向车站值班员汇报。