水准控制网复测

广东省连平（贛粤界）至从化公路项目工程S22标段水准控制网复测成果

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完成日期：2013年7月

目录

1、工程概况 (3)

2、控制点资料情况 (3)

3、执行的主要技术标准和规范 (4)

4、采用仪器设备和人员 (4)

5、控制网复测 (5)

5．1外业观测 (5)

5．2数据处理 (5)

6.结论 (7)

1、工程概况

大庆至广州高速公路粤境连平至从化段位于广东省粤北的连平、新丰、龙门和从化山区，起于江西、广东省交界的九连山隧道，对接大广高速公路贛境段，路线基本沿G105以南经上坪、连平、隆街、马头、新丰、六角水、吕田、流溪河水库、黄龙带水库、良口、温泉、从化，终点于中和里对接街北高速公路，全长182.014km。

本项目是国家高速公路网中的重要组成部分，其建设对发挥高速公路规模效益，缓解我国南北交通运输紧张压力，完善国家综合运输体系具有重要意义；对改善地区之间的交流与合作，促进社会经济的全面发展，发挥重要作用；同时其作为广东省高速公路网的重压组成部分，它的建设加快广东省高速公路网建设和完善广东省干线公路网布局、实现“泛珠三角经济区”战略发展、区域经济一体化，增强珠三角核心区域对周边地区经济辐射，有效的将广州及粤北山区平、新丰、龙门和从化等紧密的联系起来，改善沿线落后的交通基础设施，带动相对落后的粤北部地区经济发展。

S22标施工里程为K126+400~K132+050，线路长5.65km，全线12座桥梁，其中玉溪湖大桥主桥为58+100+58米的连续刚构。本标段范围内路基共长1.94km，桥梁墩高最高为52米。路堑深挖段最大挖深接近30米，设有二级台阶。

2、控制点资料情况

原控制网由中铁二院定测，高程采用1985年国家高程基准，水准测量精度等级为四等。

本次共交接四等平面和四等高程控制桩共有13个点：DG260、DG261、DG262、DG263、DG264、DG265、DG266-1、DG266、DG267、DG268、DG269、DG272、DG273。水准复测DG262、DG264、DG265、DG266-1、DG266、DG268、DG269、DG272、DG273共计9个点。

我标段和20标对接的高程控制点DG262，和24标对接高程控制点为DG273。

3、执行的主要技术标准和规范

①《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）；

②《工程测量规范》（GB50026-2007）；

③《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91）

4、采用仪器设备和人员

本次控制网复测及加密使用的仪器设备均由国家计量部门授权的检定单位进行了全面检定，其结果满足相应的规范规定和本次检测的精度要求，并且在测量外业开始前和结束后按规范对仪器的有关项目进行了常规检验。检验结果表明所用仪器设备性能稳定可靠，可用于作业。使用的主要仪器设备见表1：

表1：用于本次复测的主要仪器设备

仪器名称标称精度数量TC402型全站仪±（2mm+2ppm×D）1台套

苏光DSZ2型水准仪每公里往返中误差2mm 1台

本次使用均为高精度的测量仪器，从仪器设备上为能取得精度高的观测成果提供了保证。本次复测，参加人员有三名测量工程师，二名技术员，二名测量员。

姓名年龄学历职称

5、控制网复测

高程控制复测采用四等水准和四等光电测距三角高程的方法，按照相应等级的技术要求按照顺序观测线路贯通测线DG273～DG272～DG269～DG266～DG266-1～DG265～DG264～DG262各测站间的高差，并按四等水准精度要求与设计交桩高差进行比对校核。

5．1外业观测

水准观测按四等水准的技术要求进行观测，采用用于本次复测为四等水准测量的外业观测所遵循的主要技术要求为：

视线长度：≤100m 前后视距差：≤±5m 前后视距累积差：≤±10m

视线高度规定为：视距长度在20m 以上时，视线高度≥0.2m 测段往返测高差之差：≤mm L ⨯±20 检测已测测段高差之差：≤mm L ⨯±30 每公里往返测高差中数的偶然中误差：≤±5.0mm 每公里往返测高差中数的全中误差：≤±10.0mm

光电测距三角高程测量，采用测角精度为2"、测距精度为2+2ppm 级全站仪观测竖直角和斜距，测角3测回，测距不少于2测回。

竖直角和斜距的对向观测，在往测完成后，立即迁站进行返测的观测。 三角高程对象观测高差较差≤mm D ⨯±40 附和或环形闭合差≤mm D ∑⨯±20

5．2数据处理

对于高程控制网，复测的水准线路为：DG273～DG272～DG269～DG266～DG266-1～DG265～DG264～DG262，实测测段高差与设计较差如下表:

水准复测高差分段比对表

点号设计高

程（m)

设计高

差（m)

实测高

差（m)

测段距

离（Km）

较差

（mm)

限差

(mm)

结果

DG273 321.8502

37.4638 37.4826 0.565 18.8 ±30 合格

DG272 359.3140

3.3910 3.3157 0.725 -75.3 ±30 超限

DG269 362.7050

-78.4832 -78.3775 3.74 105.7 ±58 超限DG266 284.2218

-52.4845 -52.5362 1.52 -51.7 ±37 超限

DG266-1 231.7373

-22.4242 -22.3598 0.16 64.4 ±30 超限DG265 209.3131

7.0295 7.0467 0.397 17.2 ±30 合格

DG264 216.3426

5.7988 5.7197 1.82 -79.1 ±40 超限

DG262 222.1414

由上表可见，分段高差中合格测段仅有DG273～DG272和DG265～DG264，其余测段均超出限差。

以DG273为起点的各测段高差分析如下表：

起点终点测段距离

（Km）

设计高差

（m）

实测高差

（m）

较差

（mm）

限差

(mm)

结果

DG273 DG272 0.57 37.4638 37.4826 18.8 ±30. 合格DG273 DG269 1.29 40.8548 40.7983 -56.5 ±34.1 超限DG273 DG266 5.03 -37.6284 -37.5792 49.2 ±67.3 合格DG273 DG266-1 6.55 -90.1129 -90.1154 -2.5 ±76.8 合格DG273 DG265 6.71 -112.5371 -112.4752 61.9 ±77.7 合格DG273 DG264 7.11 -105.5076 -105.4285 79.1 ±80. 合格DG273 DG262 8.93 -99.7088 -99.7088 0.0 ±89.6 合格由于DG273～DG266-1段和DG273～DG262段复测高差与设计高差吻合较好，故而取DG273、DG266-1和DG262的设计高程为已知点，约束整网平差（详见附件平差报告），求得每公里高程中误差为1.89mm，满足规范要求。