铁路接触网改造施工过渡方案论述
浅谈接触网过渡施工技术
浅谈接触网过渡施工技术一、接触网过渡工程概述铁路电气化工程的建设中，接触网过渡工程主要是区间和站场内的线路曲线半径改造和更换道岔工程引起的过渡工程。
由于两个支柱影响铁路接触网线改造，改造完成后的轨道，开通新的接触网必须同步，使接触网项目必须配合轨道改建工程，同时确保工程建设顺利进行接触网。
接触网施工与铁路运输密切配合是保证铁路正常运输秩序不受施工的影响的重要条件，也是线路改移能够顺利实施的前提。
接触网过渡工程方案必须依据建设单位的总体施工部署，结合既线运输繁忙程度，严密组织、精心安排接触网的过渡工程和新建工程。
接触网过渡工程主要是为满足线下土建工程和轨道工程施工，以及安全行车要求而采取的临时措施，而过渡措施中设置的接触网设备在正式工程完工后将拆除（或部分拆除）。
接触网临时过渡工程以"永临结合、节约投资、方便施工"为指导思想，以保证列车畅通、保证行车安全、保证施工质量为基本原则。
二、接触网改造工程过度方法2.1接触网施工条件及过渡模式由于接触网改造工程方案是依附于线路施工单位的施工方案来实施，接触网改造工程全部要在施工点内完成，就要求接触网施工单位施工前要详细调查，做仔细的施工准备工作，以保证接触网的过渡工与既有线的拔接工作在停电内完成，并且在施工天窗结束前必须是接触网满足正常通车要求。
接触网改造过渡施工采用过渡软横跨还是单支柱模式，具体视拔道量而定。
前提是接触网过渡方案要依附于线路施工改造步骤，并以其为依据。
根据接触网过渡工程特性以往工程的施工经验，接触网的过渡工程主要有以下几种情况：（1）当线路拔道量小于2m时，采用既有线路直接拔移法就位。
此时，接触网采用单支柱过渡或直接就位施工。
（2）当线路拔道量在2m及以上时，线路采用预铺线路法施工。
此时，接触网采用过渡支柱或软横跨临时悬挂，以便拆除既有支柱，为线路施工单位提供场地。
在线路已预铺完毕的地段，按设计要求重新组立接触网支柱，安装网上设备，并在线路两端拔接线前将该段新架设的接触网调整到位。
宁西铁路站后工程过渡工程方案
宁西铁路站后工程过渡工程方案1.1通信工程过渡方案1.1.1过渡原则过渡施工，确保过渡施工安全为首要原则，保证通信通道不中断。
操作顺序按先施工过渡工程，倒接开通后，再实施新建工程，开通后，将过渡工程拆除，而后进行下一站的过渡。
设备安装可按照站前土建工程的开通顺序依次进行，设备倒接时，可充分利用干线通道和接入网通道环保护关系逐站进行。
以减少全部通信业务的中断时间。
1.1.2过渡步骤前期准备：开工前，根据设计交底、核对设计文件、设计图纸，进行现场情况调查，结合其他专业工程的开通方案进行前期准备。
与设备管理单位共同详细调查并确认落实既有通信线路和通信设备的运用情况，如设备线路种类、径路以及回线的运用状况；设备种类、数量、配线方式以及设备运行状况。
编制施工过渡具体实施方案，在编制施工过渡具体实施方案时，除按设计文件的要求外，必须考虑到确保营业线的行车安全。
各种过渡设备已经安装到位，并且已经加电试验。
各种沟通电缆均已配至相关端子。
人员已经经过培训，一切技术交底明确清楚。
1.1.3过渡实施电源设备的倒接更换过渡方案：高频开关电源采用带电倒接至垫用开关电源方式。
垫用设备加电，设置各种参数，测量输出电压是否正常。
首先，将垫用开关电源直流排上引出-48V电源正极，线径根据负荷选定铜芯线截面，在垫用开关电源直流配电单元上引出-48V电源负极并拉掉其熔断器（注意导线线径根据负荷的大小自行确定）。
然后，将既有开关电源的两台整流器同时停机，并将整流器输出端全部断开，此时负荷全由蓄电池组供电。
由于垫用高频开关电源设定浮充电压高于既有开关电源上的蓄电池组的放电电压，不会因电位差打火而造成安全问题，直接将引出的正负两根电源线分别接入既有负载设备的正负汇流排，在确认接线正确的情况下，合上已经断开的的熔断器，此时高频开关电源对原有负载开始供电，并迅速拉开既有开关电源上的电池主熔断器，观察运行一段时间，确认设备运行正常，电源割接完成。
探讨既有线接触网改造过渡施工方案
探讨既有线接触网改造过渡施工方案摘要：既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法，铁路运输在我国的交通事业中占据着非常大的比重，并且随着我国经济的不断发展，铁路运输的速度在逐渐的加快，且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、设备安全稳定三大因素。
如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段的设备安全稳定，因此，对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。
本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。
关键词：既有线接触网；改造过渡；施工方案一、前言既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节，不但影响整个线路的施工，还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。
既有线接触网过渡改造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响，更是保证线路正常运行的重要保证之一。
二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题（一）耗费时间过长，影响到运输效率既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。
如果仅仅只是既有线的改造施工，可直接采取预铺的作业方式，简单快捷，在指定的封锁点之外，利用同一个封锁时间，来进行线路的改造转移，比较节省时间。
但是既有线接触网的改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程，对于技术的要求非常高。
既有接触网的支柱在必要时候还会进行一定的转移，在线路进行拔接之前就需要进行拆除，避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。
在既有线接触网设备改造施工过程中，会有很多的过渡工程需要进行施工，来满足线路之间的拔接工程需要。
线路拔接之后，相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工，以达到原定的任务目标。
因此，基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚，持续的时间也会比一般的工程施工时间要长很多。
（二）在既有线接触网改造过渡施工中，参与到的施工配合部门和单位比较多既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的，所涉及到的部门和单位非常多，例如各设备管理单位和运输管理单位。
既有线接触网改建还建方案
1.1.1.既有线接触网改建还建方案既有线接触网施工的总体上是分三个阶段施工：第一阶段为过渡施工，主要是对影响增二线引入及车站改造施工的接触网拆除还建、咽喉区改造、自闭信号机引起的支柱移设等；第二阶段按设计进行新支柱安装、软横跨安装，更换架设新承、导线，并进行初步悬挂调整；第三阶段利用线路大封锁的时间进行新、旧线接头，与线路施工同时开通各股道新网,拆除旧网。
其大致有以下几种类型：1.1.1.1.新建股道电气化施工过渡方案电气化站改施工与既有接触网设备、站前路基改造都会有很多冲突，新建股道需占用既有接触网支柱，为保证新建线路的正常铺架，同时维持既有接触网原状，保持行车取流，需预先拆除部分既有接触网支柱，总体可分以下几种情况：线路拨移量较小地段，尽可能利用新建支柱，在新建支柱上安装长腕臂或平腕臂(CX≤4.2m的支柱均可采用平腕臂)过渡，将既有接触网倒装至过渡腕臂上，拆除影响线路铺设既有支柱及其腕臂悬挂装置。
线路拨移量较大地段，在既有支柱对侧设置单根腕臂支柱作过渡。
线路拨移量较大且无法设置单根支柱的特殊地段，设置软横跨支柱作过渡。
受地形限制无法设置软横跨支柱的地段，采用双线路腕臂作过渡。
⑴软横跨过渡施工方案如图：既有接触网支柱占据新线路位置，需拆除支柱，采用另立过渡支柱，过渡支柱按照图纸新设支柱容量、位置施工，以后可变为正式工程。
详见“图3-8-1既有支柱占据新建线路过渡施工示意图”。
图3-8-1 既有支柱占据新建线路过渡施工图①定测、立杆可与站前联系取得最外两道的线路中心桩，股道高差桩。
定测量后，在最外两道外按照新立支柱立软横跨支柱X1－X6。
②支柱装配进行X1－X6支柱装配，靠近既有接触网需在停电点内进行。
③悬挂安装跨过既有承力索，先安装新软横跨X1－X2、X3－X4、X5－X6的横承、上部固定绳，将承力索固定于新软横跨内，再安装下部固定绳，安装定位装置，将接触线安装于新下部固定绳内。
④既有拆除X2X1X4X3 X6X5：表示新立支柱 ：新建线路悬挂倒换完成后，就可拆除J1－J2、J3－J4、J5－J6既有软横跨及杆上部件。
接触网改移总体施工方案
接触网改移总体施工方案1. 引言为满足铁路运输需求和接触网维护要求，对现有接触网进行改移工程是必要的。
本文档描述了接触网改移的总体施工方案。
2. 目标接触网改移的目标是实现以下几个方面的要求：•提高线路运行的可靠性和安全性；•提升接触网系统的性能；•避免对运营线路的干扰和影响；•保证施工工期和质量。
3. 方案概述接触网改移工程按照以下步骤进行：1.规划和设计阶段：包括现场勘察、数据收集和分析，根据现场具体情况制定改移方案；2.施工准备阶段：完成施工所需的物料和设备采购，组建施工团队并进行培训；3.施工阶段：包括拆除原有接触网、新接触网安装和调试、线路电气连接测试等；4.竣工验收阶段：进行改移工程的竣工验收，并提交相关文件和资料。
4. 规划和设计阶段在规划和设计阶段，需要完成以下工作：•现场勘测：对需要改移的区域进行实地勘察，包括环境、地形、气候等因素的调查；•数据收集和分析：收集历史数据、线路图纸、施工记录等，进行全面的数据分析；•改移方案制定：根据勘测和数据分析的结果，制定改移方案，并进行评估和优化。
5. 施工准备阶段在施工准备阶段，需要完成以下几个工作：•物料和设备采购：根据改移方案确定所需物料和设备清单，并进行采购；•施工团队组建：组建专业的施工团队，包括工程师、技术人员和施工人员；•培训：对施工团队进行培训，包括安全操作规程、工作流程等。
6. 施工阶段在施工阶段，需要完成以下几个主要任务：•拆除原有接触网：按照改移方案，对原有接触网进行拆除，并妥善处理废弃物；•新接触网安装和调试：按照改移方案，安装新的接触网，并进行调试和测试；•线路电气连接测试：对新接触网和线路进行电气连接测试，确保正常工作状态。
7. 竣工验收阶段在竣工验收阶段，需要完成以下几个工作：•改移工程竣工验收：对改移工程进行验收，确保改移结果符合设计要求；•文件和资料提交：整理并提交改移工程相关文件和资料，包括设计图纸、改移记录等。
既有线接触网改造过渡施工方案探讨
的重要 组成部分之 一 在既有线改造 中，接 触 网设备 与线路 改造相互影 响，为 了协调线路 改造 、接 触 网改造之 间的
关系，应 当兼顾 施工与运输 文章结合工程 实际，采 用“ 永临结合” 的施 工方法 ．对既有线接触 网改造过渡施 工方案
进行 了初 步探讨 ，新 线接 触 网的架设通过低挂 、高跨 、卡绝缘 ，减 少新建接 触网带电调整 时间，逐段 降低 、逐段调 整 、逐段投入使用 ，减少 了施 ． Ｙ － 对运输 的影响 。对解决接 触 网改造工程 中的实际问题和提 高施工工效有 一定的意 义
科撞 创葡与生产力 ２ ０ ｌ ４ 年１ 月 总第２ ４ ０ 期 ｌ
一Ｏ ４ ５—
一 论探索
２ 既有线 接触 网改 造过 渡施 工方 案分 析 ２ ． １ 接 触 网悬 挂 及定位 过 渡施工 方案 ２ ）当所 架 设 锚 段 大部 分 位 于 既有 线 上 时 ，采
用点前放线 ，点内翻线落锚 ，采用 “ 逐段 降低 、逐
关键词 ： 高速铁路 ； 既有线： 接触 网； 通信
中图分类号 ： Ｕ２ １ ６ ． ４ ２ 文献标志码 ： Ａ Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ４ — ９ １ ４ ６ ． ２ ０ １ ４ ． Ｏ １ ． ０ ４ ５
既 有线 改造 中 ，存 在 着大 量 的接 触 网过 渡 Ｔ 程 施 Ｔ 。 其 中 ，既 有 接 触 网设 备影 响线 路 改 造 施 Ｔ ．
线改造区段接触 网供 电示 意图和平面布置图 ，确定 线路改造地段接触网停电单元及行车限制条件。
２ ）既பைடு நூலகம்有 线 改 造 施 Ｔ 以 丁 务 专 业 为 主 ， 电 务 、
铁路站场改造施工及过渡方案优化探讨
铁路站场改造施工及过渡方案优化探讨摘要：铁路站场改造工程规模大、涉及专业多、技术复杂、安全要求高,要在确保行车和设备安全、运输畅通的前提下,使站场改造施工顺利进行,必须编制科学合理并经过优化的施工及过渡方案,使得施工与运输相互兼顾,既满足运输要求,又满足施工要求,完成站场改造施工任务。
在选择方案时，要树立站改是为运输服务、运输为基建筹资的观念，坚持站改方案要同时兼顾施工与运输的指导思想;站改工程施工涉及到多个部门和多个专业，任何一个环节出现“掉链” 现象，都会导致非控制节点变为控制节点。
因此，施工前应制订周密的施工计划、科学的施工程序，协调好各方面的关系，做好充分准备，精心组织，才能良好地完成工程施工任务。
本文从确保铁路运输安全、运输与施工兼顾等方面出发论述了铁路站场线路改造施工过渡方案的制订原则,对施工过渡方案的制订过程及方案优化进行了详细分析。
关键词：铁路战场；改造施工；过渡方案；优化引言站场改造施工也是铁路基本建设的一项十分重要的任务。
而铁路站场改造施工又不同于一般基本建设施工,在保证不影响正常运输的状态下进行,认真研究站场改造施工的特点,制订切实可行的施工过渡方案,才能保证站场改造施工能顺利地进行。
1、现场调查及测量1.1现场调查内容（1)施工用水、电、路、通信、驻地、料源、土源、场地、弃土地点及运距；（2）当地气象资料、民俗民情、地方病等；（3）施工范围内的拆迁工作量及类别；（4)站场内既有设施详细情况；（5）站内股道及专用线作业情况；(6）客货列车的详细到发时刻及时间间隔；（7）施工“天窗”与维修“天窗”时间；（8）地上、地下管线分布等。
1.2既有设施调查内容包括：（1)站场平面、高程、断面；（2)各股道线间距及其与基线的关系；(3)道岔坐标位置；（4)轨道结构及其材料规格、磨损程度；（5)道岔开向、规格型号及磨损程度；（6)道床材质、厚度；（7)普通无缝线路固定区、伸缩区、缓冲区长度及锁定轨温，跨区间超长无缝线路冻接胶接绝缘接头位置及锁定轨温；（8)站台、雨棚、地道等的状况与线路的关系；（9)桥涵孔径、结构、净高；（10）既有材料利用率。
铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法
铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法一、前言铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法是为了提高铁路接触网改造的施工效率和质量，针对咽喉区的特殊性而设计的一种施工工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法具有以下几个特点：1. 采用工字钢基础过渡施工，能够充分利用现有设备和技术资源，提高施工效率。
2. 施工工法简单易行，对施工人员的技术要求相对较低，易于操作。
3.工法具有较强的可拆装性能，方便后期维护和维修。
4. 施工过程中对环境和周边设施的影响较小。
三、适应范围铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法适用于各类铁路线路咽喉区的接触网改造。
尤其适用于接触网基础需改造的区域，如浅基础、老化基础等。
四、工艺原理铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法的工艺原理主要包括以下几点：1. 通过对施工工法的详细分析和解释，使得读者了解该工法的理论依据和实际应用。
2. 采取一系列的技术措施，如基础处理、工字钢安装、接触网安装等，以确保工法的稳定和成功。
五、施工工艺铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备工作，包括勘测设计、材料准备、施工方案确定等。
2. 基础处理，根据实际情况进行旧基础的拆除、清理和加固等工作。
3. 工字钢安装，根据设计要求进行工字钢的定位、安装和固定等工作。
4. 接触网安装，将接触网的导线和支撑装置安装在工字钢上。
5. 完工验收，对改造后的接触网进行检验和验收。
六、劳动组织铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法的劳动组织包括施工人员组织、监理组织、安全组织、质量组织等，各个部门之间进行紧密协作，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备铁路咽喉区接触网改造工字钢基础过渡施工工法所需的机具设备包括工字钢安装机、起重机、焊接设备、测量仪器等。
接触网过渡——精选推荐
接触⽹过渡第五章：榆次Ⅰ场（含外包线）接触⽹过渡⽅案⼀、⼯程概况及范围：榆次编组站Ⅰ场原有6股道，新增加2股道电化，外包线取直拨出Ⅰ场；原1--6道南端延长，南岔区整体南移；北岔区原1、2道延长，北岔区部分道岔位置及型号变化。
Ⅰ场接触⽹⼯程主要包括所有⽀柱、⽀装、线材的更换，过渡⼯程主要包括南岔区过渡、北岔区过渡及外包线影响过渡。
⼆、⼯程数量：新建主要⼯程数量表四、施⼯技术⽅案⽅案制定原则：⾸先将南岔区机待线过渡拨接（需3个天窗点），不影响站前在南岔区提前预铺新道岔。
然后将外包线拨出Ⅰ场（改⽯太左线DK206+450-- DK207+810）（需10个天窗点），外包线拨出后进⾏Ⅰ场内接触⽹施⼯（需38个天窗点）。
最后进⾏南岔区，北岔区改造（需2个天窗点）。
拨接前站前单位需提供路基及线路中⼼、轨⾯标⾼，接触⽹先完成⽀柱安装、⽀持装置安装、接触悬挂架设及调整，并保证各处拨接前不⼩于30天下部施⼯时间及⾜够的天窗施⼯时间（天窗作业时间以下分别说明）。
第⼀步：临近既有线作业（为南岔区机待线拨接准备）：站前单位应在南岔区拨接前不少于20天提供路基并交桩（因基础需有不少于15天凝固时间），接触⽹开展基础浇制及基坑开挖、锚板埋设作业。
6⽉8⽇—6⽉23⽇施⼯。
第⼆步：天窗内施⼯准备⼯作（为南岔区机待线拨接准备）：钢柱安装4根，软横跨安装2组，因软横跨跨越外包及Ⅰ场，软横跨需加装节点8。
榆次变电所5#、6#馈线停电，停电时间120分钟。
第三步：配合站前拨接南岔区机待线：需天窗点内倒锚⼀处，悬挂调整3跨。
因承⼒索为⽆补偿，故倒锚后需对岔区进⾏检查复核。
站前施⼯完毕后，接触⽹作业需天窗点60分钟，榆次变电所5#、6#馈线同时停电。
第四步：临近既有线作业（为外包线拨接准备）：站前单位应在外包线（改⽯太左线DK206+450-- DK207+810）拨接前不少于30天提供路基并交桩，接触⽹开展下部施⼯及⾮既有线施⼯作业。
电气化铁路工程既有线接触网施工过渡方案
安装 ，然后将上 、下行既有线接触 网悬挂到临时软横 跨 上 。接 着 为线路 预铺 和接 触 网拨移 提供场 地 ，将 上 、下行 既有支柱拆 除。在转线 当天 时为保证接触 网 的顺利 开通 ，要将接触 网从 临时支柱转移 到新 的正式
车既有线路无法拆除 ，新建支柱这时候不能承担悬挂
网 的重 量 ，接 触 网工 程 就 会 需 要 临 时 过 渡 。此 时 的 施
新建 网与 既有接触 网接通方案等 。而区间曲内拨 转和
区 间 曲外 拨 转 的施 工 方 案 是 相 同 的 ，所 以 下 面就 只 介 绍 区 间 曲 内拨 转 。
电气化铁 路工程 既有线接触 网施工过 渡方案
黄 稠 青
（ 都铁 路 局 工程 管 理 所 ， 成 四川 成 都 ６ ０ ８ １ ０ １）
摘要 ： 随着铁路建设的发展 ，在铁路的建设过程 中，存在着大量的新建铁路施工和既有线路并列同时运行的 情 况 ， 因此有 大 量 的接 触 网过 渡 工程要 实施 。 文章 就 电 气化铁 路 工程 提 出 了总体 的既 有 线接 触 网施 工 方案 ， 及 接 触 网改造 工 程特 殊性 及过 渡 方法 ，并详 细介 绍 了过 渡工 程 的具体 方案 。
种更 加合 理 、简 洁 ，符 合 施工 实际情 况和 需 要 的
（ 二）区间双 线同时拨转 区 间双线 同时拨转看似 是要结合区间 曲内拨转和
方案 。
触 网在通 过 了拨接 点后就近落锚 的过渡方 法 ； （ ） ２
２ ２０ 中阖高 ０｛ ３ ｏ 新描 ｂ ｌ７ １
一
（ 区间上下行换侧施 工方案 四）
铁路通信、信号、电力、接触网迁改及过渡方案及工艺
铁路通信、信号、电力、接触网迁改及过渡方案及工艺迁改部分2.1 三电迁改工程施工方案、施工方法2.1.1 三电迁改工程施工方案三电迁改的主要工作内容可以分为：一是对直接影响铁路建设的路内、外通信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改，保证铁路建设的顺利进行；二是为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。
各方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全而进行。
2.1.1.1 迁改方案的制定及论证由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站场、货场等各类工程的准确位置，准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度和跨度。
同产权单位联系，使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况，然后以迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。
对制定的迁改方案进行论证，对不可行方案进行再制定再论证，以保证迁改方案一次到位。
对论证后的实施性方案，上报建设单位及监理单位审批，待批复后实施。
迁改方案批复后，同产权单位签订迁改线路施工协议，实施迁改。
2.1.1.2 通信及广播线路迁改实施方案对于新建铁路引起的迁改，统筹考虑将来电气化铁路的影响，尽量作到一次完成。
使改迁后的各类通信线路及设施不仅满足土建工程施工的要求，也能符合电磁防护的技术指标。
对于确实无法一次完成迁改的通信线路，坚决做好临时过渡措施，确保通信线路的安全畅通。
1、对于在铁路地界范围内与铁路平行的路外各类电信线路，一律迁出铁路地界范围以外，同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求, 一次迁移到位；路内通信线路迁出影响土建工程施工的范围，并达到电气化防护要求。
其施工顺序如下：确定线路中心桩、标高一同产权单位确定迁改方案一复测、确定割接位置T 开挖缆沟（架设杆路）一光、电缆敷（架）设、测试一工程自验一监理、产权单位验收一与既有线路割接。
2、对与铁路交叉的地埋光、电缆，在路基施工前采取在路基两侧适当距离内更换光、电缆并增加防护的方式在路基下防护通过。
铁路接触网改造施工过渡方案论述
铁路接触网改造施工过渡方案论述【摘要】铁路接触网改造施工时间长，并且容易受到行车运输的制约。
因此必须做好施工组织工作，加强图纸审核，做好组织交桩，确定好施工方案，并采取相应的措施做好过渡工程和主体工程的施工。
同时协调好各专业施工，保证材料供给，做好施工组织工作，促进施工的顺利进行，提高工程质量。
文章结合铁路接触网改造施工的实际情况，对施工组织相关问题进行探讨分析，希望能为类似工程施工提供借鉴与参考。
【关键词】铁路接触网；改造施工；过渡方案；施工组织【中图分类号】TU72 【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）24-0126-02引言近些年来，经济社会取得快速发展，各地联系日益增强。
在这样的背景下，铁路运输能力也在不断增长。
然而，随着铁路运量增大，行车速度加快，原有线网越来越不适应这种趋势，必须对既有线进行改造，以满足行车和货物运输需要。
在对铁路接触网进行改造的过程中，接触网工程施工具有重要地位和作用，做好接触网施工有利于保证行车安全，确保供电可靠性，为整个线路正常运行创造良好条件。
文章拟结合铁路接触网改造施工的实际情况，对既有线改造接触网工程施工组织问题进行探讨分析，指出施工需要注意的问题，提出相应的施工策略，希望能引起人们对这一问题的进一步关注，能对铁路接触网改造施工实际工作提供指导。
1.铁路接触网改造施工过渡方案施工组织对接触网施工具有重要作用，也是施工中所必须重视的问题。
只有这样，才能促进施工顺利进行，提高工程质量。
具体来说，在铁路接触网改造施工中，为提高工程质量，需要从以下几个方面入手，做好施工组织工作。
1.1 施工设计图纸审阅铁路接触网改造施工前，要对施工图纸进行仔细审阅，明确设计意图和精神，严格按施工图纸要求进行施工。
要掌握好主体工程和施工方案，明确可能影响到接触网工程的关键环节和地点。
对设计方案中存在的不足，尤其是设计过渡方案与实际方案存在的出入，施工中可能比较困难的部位，对铁路运行可能造成的不利影响等等，应该及时向相关部门反映，采取相应的措施应对，解决其中存在的问题与不足，为施工做好准备。
接触网配合既有线拨移施工过渡方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、过渡工程量 (3)四、组织机构 (3)五、整体施工方案及影响范围 (4)六、申请天窗点 (5)七、安全事项 (6)八、主要施工技术措施 (9)九、主要工程材料设备、主要施工装备 (13)十、质量目标和保证措施 (14)十一、安全保证体系 (18)十二、施工安全措施 (20)十三、配合单位 (25)嘉峪关既有兰新线改建地段接触网过渡施工方案一、工程概况嘉峪关既有兰新铁路改建地段K732km000m—K735km150m(全长3.2km，双线），因新建兰新线与既有兰新线交角过小而改建,在既有线K732km000m 开始向右侧改建到K735km150m与既有线连接。
其中上行线拨移范围K732km119m—K732km256m、K735km018m—K735km140m、下行线拨移范围K732km129m-K732km257m、K735km018m—K735km150m。
根据线路拨移方案，接触网设备也必须随同转移过来，以满足行车要求。
制定接触网专业配合施工方案。
根据线路拨移方案,结合设计图纸，下行侧线索被上行既有线索占去位置，无法一次完成架线施工；接触网支柱基础、支柱被上行线路位置占据了，为了在有限的天窗时间内完成拨移接触网设备，满足施工要求，制定接触网临时过渡方案.二、编制依据本专项施工方案依据兰州铁路甘青有限公司工程设计图纸，依据《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306—2009;完善《铁路营业线施工安全管理办法》铁道部铁办〔2008〕190号、兰铁办发〔2008〕105号文件《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号）《兰州铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则》（兰铁办【2010】46号）兰州铁路局建设管理处《关于做好临近营业线施工方案审查及监督计划提报工作的通知(建工电[2010]23号）和相关文件进行编制。
浅谈既有线接触网改造过渡施工方案
浅谈既有线接触网改造过渡施工方案摘要：国民经济的快速增长不断提高了对铁路运输能力的要求，在现有的电缆改造中，接触网设备和线路变换相互影响。
为了协调线路变换与接触网络变换之间的关系，应考虑建设和运输。
在实际工程的基础上，本文采用“永林组合”的施工方法，对现有电缆接触网的过渡施工方案进行了初步探讨。
低悬挂，高跨度和卡绝缘减少了新线路接触网的安装，调整时间逐步减少，逐步调整，逐一投入使用，减少施工对运输的影响。
关键词：既有接触网；改造；施工方案1.引言随着铁路运营线路里程的增加，现有铁路干线的单线形式由于坡度大，曲线半径小，安全性低，不能满足铁路高速，大吨位牵引的实际需要。
为此，国家铁路局提出改造铁路电气化接触网工程网，提升现有铁路运输能力，更换电气化铁路设备，进行技术改造。
在电气化铁路改造中，有大量的接触网络过渡建设项目。
下面，作者首先介绍了接触网的过渡建设要求，然后进一步探讨了铁路有线网络的过渡建设策略。
2.构建现有接触网络的总体规划接触网过渡项目的总体建设计划是：施工前进行调查，与电缆设备管理单位签订安全协议，并在施工前考虑其他专业方案的具体情况。
施工完成后，如果各个方面都得到确认，所有都是安全的送电，电缆接触网柱有时会影响线路的铺设，此时，为了为站前施工创造有利条件，施工单位必须快速移动网。
施工前，要积极与土建施工单位取得联系，在获得其他单位的计划并在现场施工单位支付桩后，我们可以为现有的联络网制定可行的施工方案。
一般情况下，施工前三天，应将建设天窗关闭计划，停电范围，安全措施和运行内容的详细信息发送到线路调整和电力调整部门，以便在施工前做好一切准备。
在达到电源故障命令后，确认在开始施工之前电源已切断，在工作区的两端进行可靠的接地，并根据施工计划进行施工。
任务完成后，检查并清理现场以确认没有异常，然后通知ESC和交通管理部门驾驶车辆。
两列火车安全通过后，施工人员可以离开现场并确认安全。
3.现有电气化铁路线路拨号工程接触网过渡施工方案的优化线路拨号是铁路建设第二线，小曲线改造和现有站场改造的共同环节，它也是最重要的链接之一。
既有接触网供电线改造施工过渡方案探讨
运行与维护2019.10 电力系统装备丨87Operation And Maintenance2019年第10期2019 No.10电力系统装备Electric Power System Equipment 接触网供电线作为牵引供电系统的一部分，接触网的供电可靠性至关重要。
朔黄铁路牵引供电系统扩容改造工程主要是结合朔黄铁路运输发展的规划，将目前使用的直接供电方式改造为AT 供电方式，以提升电力牵引的供电能力。
既有铁路接触网供电线改造时，受铁路运营、既有设施阻碍、安全等方面影响，施工方案设计过程中，需充分考虑现场情况，汇总施工可能存在的干扰因素，以确保施工方案可行。
1 过渡方案设计原则从经济、可靠、永临结合、节约投资等方面考虑，过渡方案的设计应遵循以下原则。
（1）尽量利用既有接触网设备，减少废弃工程以节约投资。
（2）尽量减少对停电封闭天窗的占用，将施工对正常运输和枢纽内调车作业的干扰降至最低。
（3）过渡工程的设施应考虑与既有技术标准相一致，尽量采用成熟的技术和设备、零部件，以减少弓网事故的诱因。
（4）过渡工程的方案设计应遵循施工简便、可操作性强、单项作业相互制约性弱的原则，最大限度地减小施工难度，保证施工安全。
（5）应尽量减小过渡工程的范围和规模，尽量做到永临结合，杜绝出现二次过渡或反复过渡情况。
2 常见供电线过渡方案及特点2.1 架设架空过渡供电线平原地区，地势平缓，空间比较大，施工条件比较好，可以架设架空过渡供电线。
一般在绝缘距离允许条件下，可以利用站场、区间接触网既有支柱，在其田野侧装设增高肩架，用于悬挂供电线；对其它附加线或设备绝缘距离不够时，可以临时组立支柱。
架设架空过渡供电线，施工简单，过渡方便；但净空要求高，组立过渡多根供电线支柱，需安装多套过渡供电线肩架，开关设备，耗费材料，线材重复利用率低，增加施工成本，［摘 要］本文针对朔黄铁路直接供电方式改AT 供电方式供电线施工，提出了供电线过渡方案选用的原则，阐述了几种供电线过渡施工方案，分析了各种过渡方案的优缺点，结合滴流磴变电所、南湾分区所现场施工条件，通过比较分析，选取了适合现场的最优过渡方案。
电气化铁路站场改造接触网过渡工程方案探讨
电气化铁路站场改造接触网过渡工程方案探讨文章通过对电气化铁路站场改造施工中的接触网过渡工程，对施工工艺及方法进行论述，对过渡工程中的一些问题和施工管理进行探讨。
标签：电气化铁路；接触网；过渡工程1 工程概况1.1 工程现状集宁南站站场接触网专业二期工程主要是配合工务部门在4、5道落道引起的接触网的调整以及配合工务停电而产生的相关过渡工程。
目前接触网I、II、3、4道供电臂为集宁南-苏集分区所上行供电臂供电；5、6、VII、VIII道供电臂为集宁南-苏集分区所下行供电臂供电；I、II道间存在绝缘，在站场北侧装设电连接，南侧61#支柱装设常闭隔离开关联通I、II道；VII、VIII道间存在绝缘，南北两侧均用电连接连通。
1.2 工程地理位置工程所在地乌兰察布市属北方寒冷地区，工程所在区域历年平均气温5.5℃，最冷月平均气温-12℃，最热月平均气温21.25℃。
1.3 工程特点及难点在营业线施工，行车干扰大，施工中需铁路局行车管理部门及设备运营管理单位的密切配合；站场施工涉及专业多，工序斜街紧凑。
在改造过程保证施工工期及行车安全是该工程的重点及难点。
2 遵循的规范标准及主要技术标准过渡工程施工遵循国家、原铁道部和建设部颁布的有关工程建设及相关专业工程的技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、竣工验收标准等。
3 接触网总体施工方案为配合铁路工务部门的施工工期及落道要求，接触网需部分股道停电并进行相应的绝缘过渡及调整施工。
从工务部门整体方案来看，接触网1、II、3、4、5、6道均需分不同时段进行停电，在停电要求时间段内，接触网在该股道接触网做绝缘，并改变电联接位置以满足部分股道停电及其他股道供电要求，工务部门施工完毕无停电配合后接触网要点施工，更换相应存在接头的接触网。
第一步：配合工务部门1、4、5道接触网停电；期间根据工务部门4、5道落道情况调整4、5道接触网导高。
第二步：配合工务部门开通1、5道接触网，II、3道接触网配合停电。
接触网过渡工程方案
接触网过渡工程方案一、项目概述接触网是电气化铁路系统的重要组成部分，它为电力机车提供电力，并通过接触线与电车接触来实现能量传输。
在铁路线路改造或新建项目中，接触网过渡工程是一个必不可少的环节。
接触网过渡工程的主要任务是将电气化区域与非电气化区域之间的接触网进行过渡和接口处理，确保列车在电气化和非电气化区域之间的正常运行。
二、项目背景随着铁路现代化建设的不断推进，越来越多的铁路线路进行了电气化改造，以提高铁路运输的速度和效率。
而在原有的非电气化区域与新建的电气化区域之间，就需要进行接触网过渡工程，以保证列车能够顺利过渡，并确保列车的正常运行。
因此，接触网过渡工程具有非常重要的意义。
三、工程内容1. 接触网过渡工程的主要内容包括线路规划、电气设计、结构设计、施工方案制定和工程管理等方面。
2. 在接触网过渡工程中，需要对接触线的走向进行规划，根据实际线路情况，确定接触网的过渡位置和长度。
3. 在电气设计方面，需要对接触网过渡区域的供电条件进行分析，确保列车能够在过渡区域正常运行，并避免因供电不足导致的故障。
4. 在结构设计方面，需要对接触网过渡区域的支柱、横梁和其它结构部件进行设计和选型，确保结构的安全性和稳定性。
5. 在施工方案制定方面，需要根据实际施工条件和客运列车运行情况，制定合理的施工方案，确保施工过程中列车的正常运行。
6. 在工程管理方面，需要对接触网过渡工程进行全程跟踪和监控，确保工程能够按时、按质、按量完成。
四、工程技术要求在接触网过渡工程中，需要满足以下技术要求：1. 电力传输可靠性要求高。
对接触网过渡区域的供电设备和接触线等进行严格的设计和选材，确保电力传输的可靠性和稳定性。
2. 结构设计要求安全可靠。
对接触网过渡区域的支柱、横梁等结构部件进行严格的计算和设计，确保结构的安全性和稳定性。
3. 施工方案要求科学合理。
根据实际施工条件和客运列车运行情况，制定合理的施工方案，并严格执行。
4. 工程管理要求严格。
南昆线接触网改造施工过渡方案及运用
于 机 车 车 辆建 筑 限界 影 响行 车 ） 故 采用 距 既 有 ７ ， ３
支柱 ｌ ． 一１ ｍ右 侧 ， 置 Ｒ ， ２ 横跨 支 柱 ， ５ 设 １Ｒ 软 可满 足
１１ 过 渡方 案设 计 既要 保证 既有 线路 接触 网的 ．． ２
图 １ 南 武 康 站 站 场 接 触 网 改 造 道 岔 延伸 设 置软 横 跨
过渡方案示意 图
运输 ， 要 保 证 ｌ 至 ｌ 间 轨 道 线路 铺 设 的需 又 ８点 ４点
１ 站 场 改造 时接 触 网 施 工
门 间 相 互 干 扰 大 ， 封 锁 时 间 要 求 长 等 问 题 ，对 接 触 网 改 造 施 工 提 出 了设 置 软 横 跨 支 柱 、 ｌ 支 临时 柱 、 临 时 接 触 网 渡 线 、加 强 型 腕 臂 等 过 渡 方 案 ，并 在 施 工 现 场 灵 活 运 用 ，从 而 减 少 了施 工 部 门 间 的相 互 干 扰 和 对 既 有 线 运 输 的 影 响 ，保证 了施 工 的行 车 、设 备 和 人 身 安 全 。 关 键 词 ：南 昆铁 路 ；既 有 线 接 触 网 改 造 ；施 工 过 渡 方案
后， 在新 设 置 轨 道线 路 处设 置 安 装 接触 网支 柱支 持 定 位 装 置 ， 接 ｌ 至 １ 间 的既 有接 触 网 到 ｌ 拨 ８点 ６点 ８
５
广 西 铁 道 ２ １年２ ０１ 月第 １ 期
点至 ｌ 间轨 道线路 上 方 ， 延 长接触 网 。这样 不 ４点 并 但增加 了施 工天 窗点及 封锁 时 间 ， 且进 行线 路 、 触 接 要， 减少 了以往 同时 占用施 工天 窗时 间封锁点 长 ， 并 避 免 了交 叉作 业 的 同时 ， 少 了过 渡方 案 产生 的临 减 时 过 渡费 用 ， 是 因临 时支 柱 可 以重 复使 用 的这 一 这 优 点所决 定 的 。因此 ， 在地 理环 境不受 限制 时 ， 首 应 先 采用 临时支 柱进行 过 渡 。在 山心站 接触 网改造 中 采 用 临 时支 柱大 大 减少 了过渡 费用 ， 也满 足 了施 工
接触网过渡的几种方案
一、既有支柱位于曲线内侧：1、新设支柱位于改建区段新铺线路内侧。
接触网施工方案：由于既有支柱影响线路转线时接触网的拨移及预铺线路场地。
为此要在既有线路外侧增加临时支柱进行过渡。
即：将接触网悬挂在临时支柱上后，拆除既有支柱；在预铺线路旁，按设计要求组立新设支柱、支装，做好接触网拨移准备。
转线当天，将既有接触悬挂从临时支柱倒换到新设的正式支柱上，确保转线当天接触网顺利开通。
随后，再对该段接触网进行细调和倒锚（向曲内拨移后，接触网线索将变长）2、新设支柱位于改建区段新建线路的曲外。
在这种情况下，接触网要进行两次单支柱过渡（或采用临时软横跨过渡）才能到位。
首先在既有线路外侧增加临时支柱A，将接触网悬挂在临时支柱A上后，拆除既有支柱；在预铺线路内侧增设临时支柱B备用。
在转线当天，将既有接触悬挂从临时支柱A倒换到临时支柱B上；转线结束后，再按设计要求在改建区段组立新设支柱，最后，再将接触悬挂和附加悬挂倒换一新设的正式支柱上。
两者相比，第一种设计更合理、简洁，更符合现场实际。
曲内、外拨转分类相同，施工方案也相同。
二、既有支柱位于曲线外侧；1、新设支柱位于改建区段新铺线路内侧。
接触网施工方案是待新线预铺到位后，以预铺线路为准，在转线前按设计要求组立新设支柱并进行支装。
转线当天，将既有接触悬挂倒换到新设支柱上即可，确保转线当天接触网顺利开通。
随后，再对该段接触网进行细调和倒锚（向曲内拨移后，接触网线索将变长）。
该段附加悬挂要进行两次跨越和换边，以确保其回路贯通。
最后，拆除既有支柱，清理现场。
2、新设支柱位于改建区段新铺线路外侧。
此时，新设支柱不能先期组立，否则，将影响既有接触网拨移。
因此，必须增加临时支柱进行过渡。
即转线时，先将接触网拨移至临时支柱上悬挂，转线结束后，再按设计要求在改建区段组立新设支柱，最后，再将接触悬挂和附加悬挂倒换到新设的正式支柱上。
两者相比，第一种设计更合理、简洁，更能保证行车和人身安全。
三、区间双线同时拨转双线同时向曲内或曲外拨转，均采用临时软横跨过渡的方式进行施工。
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位， 但 考虑 到新旧接 触网有重叠区段 ， 为 了节约线材 ， 可在拨接 口附近 事 先设置过渡锚柱 封闭拨接点 内对接新 旧接触 网， 重叠 区段可利用 既有
接触网， 如 图 ５所示 。
图 ５ 新 旧接触用对接示意图
新架接触 网锚段关节位于拨接 口附近 时， 新架接触 网应 一次架 设到 位， 新 旧接触 网重 叠区段 ， 以“ 锚段关节” 形式作过渡， 确保拨接前既有线
２ Ｏ １ ３年 ２月
撞圃
【 文章编号 】 １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ １ ３ ５ — ０ ２
山区四级公 路 设计 中的要点探 析
霉
（ 贵州省平塘县交通运输局 贵州 平塘 ５ ５ ８ ３ ０ ０ ）
摘 要： 山区四级公 路虽然等 级较低 ， 却是连接 各个行 政村 的重要通道 ， 随着 社会 的不 断进步 和 国家 经济 的不断发 展 ， 我 国的 山 区公路在最近 时间十年得 到 了迅速 发展， 而 山区公路能否正常 发挥效能取 决于路基 的好 坏 。众所 周知 ， 公路的基 本载体是路 基， 路基 施 工质量 的好 坏决定 了整个公路项 目的质量 以及 公路路面 的使用 寿命 ， 而 公路项 目设计工作就 是保证 公路质量和 使用寿命 的首要和 基本 环节 。山区公路所 处的地理环境 复杂 ， 且路线 沿途经过地 区的地形 、 地 质、 气候 、 土壤等 自然条件差 异很大 ， 给一线测 设人员在设 计上 带来 了很 多困难 。 如何尽可 能地从根本 上解 决 山区 四级 公路设计 中的问题昵？ 不 同的人有不 同的看法 ， 本文主要结合 自身的工作 经验 ， 来浅谈 山区四级公路 设计中常见 的问题 ， 并进行 进一步 的分 析 ， 希望可 以为各位 同行 提供参考 。 关键 词： 四级 公 路 设 计 ： 公路； 质 量
【 文章编 号 ｌ １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ｌ ３ ４ — ０ ２
铁 路接触 网改造 施工过渡 方 案论 述
周 强
（ 成都铁路局 四川省 成都市 金牛区 ６ １ ０ ０ ３ ２ ）
摘 要： 随着铁 路不断 的提速和 既有电气化铁路 的改造 建 殴， 接触 网也随着铁 路的建 设而改造 ， 以适应高速 运行列车 的需要 。线 路拨移、 线路交 叉换 侧、 桥梁铺架 、 车站封闭等都会 引起接 触网施工方案 的过 渡 这就 为接触 网施工提出 了新 的挑 战， 为 了尽量少地 占 用铁路 的运营 时间， 势必采用安全 可靠、 最佳方案 的过渡 ， 过渡方案 的实施将 会缩短施工天 窗点 ， 减 少既有线路 的停运时 间， 确保施 工
质量和安全 。
关键词 ： 提速 ； 改造 ； 过渡方案 ； 实施
１ 接 触 网施工 过渡 方案
根据不同的线路改造方案 ， 制定不同的施工方案 。现根据 电气化 施 工中所采用过的过渡方案为例 ， 主要分析四种线路改造情况下所采用 的 过 渡方案 ： 线路 改造 拨移引起的接触 网过渡工程 、 线路交 叉换侧 引起 的 接触 网过渡工程 、 桥 梁铺架 引起 的接触 网过渡工程 、 车站 等封闭引起 的 接路腕臂安装方式 （ 如 图 ４所示） 。
１ ． １ 线路 改造拨移引起的接触 网过渡
在接触 网改造施工 中， 由于线路 改造拨移 ， 弓 Ｉ 起接触 网的过渡 施工， 村这种的过渡施 工， 我们可采用 以下两种方案进行施工 ： 既有线路 向曲外 、 区内改造拨移 时， 接触 网支柱将 远离或靠近线路， 图 ４ 双支接触悬挂过渡示意圈 需要随线路变化情 况改移接触 悬挂位 置， 同时还要保证既有支柱或过 渡 接触悬挂过渡方式还应根据现场具体情况而定 。由于这两种情况过 支柱不影响行车安全。根据拨移量大小可分两种方案施工 。 渡， 支柱所承 受的垂直线路 的横 向力增大 ， 所 以尽可能采 用大容量混 凝 １ ． １ ． １ 线 路 拨 移 量 小 的 地段 接 触 网施 工过 渡 方案 土支柱或钢柱作过渡支柱 。 线路 改造 前利用新立支柱倒装 既有接触 网， 并拆 除既有支柱 ， 减 少 １ ． ２ 线路交叉换侧 引起的接触网过渡 拨接封 闭点内施工工作 量， 封闭点 内更换腕 臂支持装置 ， 并调整 接触悬 线路交 叉换 侧地段 ， 由于增建 线路与既有 线路相连接 ， 部 分既有接 挂 至设 计 标 准 ， 如 图 １所 示 。 触 网支柱影响增建线路 的开通 ， 同时， 新ｌ Ｈ 接触网交叉 区段需要 作过渡 处理 。现就既有接 触网的过渡处理和新架接触网的特殊过渡处理加 以分 改 析 １ ． ２ ． １对既有接触 网的过渡处理方案 为了保证增建线路 的正常铺 设 ， 同时维持既有接 触网原状 ， 确保 既 有线行车 安全 ， 须预先拆除部分既有接触 网支柱 。 拆除既有支柱 前， 须对 既有线路 既有支柱 既有接触 网作过渡处理 。 图 １支柱倒装示意图ｌ 一） （ Ｉ ） 线路 拨移量较小地段， 按照设计要求须新立接触 网支柱 ， 利用 新 无法利用新立支 柱地段 ， 可利用 既有支柱 ， 通过加 长既有腕 臂装置 立支柱ｌ 临时悬挂 定位既有接触网 ； 而改移接触悬挂位 置， 如 图 ２所示。 （ ２ ） 线路拨移量较 大地段 ， 在既 有支柱对侧 设置单根 腕臂支柱作 为 既 过渡； （ ３ ） 线路拨移量较 大且无法设 置单根支柱 的特 殊地段 ， 可设置 软横 跨支柱作为过渡； （ ４ ） 受地形 限制 无法设置软横跨 支柱的地 段， 设置双 线路腕臂 支柱 作为过渡 。 改建后 的线路 １ ． ２ ． ２ 对新 架接触 网的过渡处理 方案 图 ２ 支柱倒装示意图（ 二） 线路拨接前新架接触 网应尽可 能 一次架 设到位 ， 但 由于受既有线干 １ ． １ － ２ 线路拨移量 犬的地段接 触网施 工过渡方案 扰 ， 新架接触 网应视锚段关节具体位 置作特殊过渡处理。 对 于单支接触 网接触悬 挂， 可采用加长钢 管定位作过渡 ， 安装方 式 新 架接触 网锚段关 节远 离拨接 口时，新架接触 网可 以 一 次架设 到 较为简单 （ 如 图 ３所示） 。