学习情景1 离合器维护
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器。
No Image
6
• （2）利用液体作为传动介质—液力偶合器
No Image
液力偶合器的组成
7
• （3）利用磁力传动—电磁离合器
单片电磁离合器
多片电磁离合器
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离，
如在空调中应用的就是这种离合器。
8
四、摩擦式离合器的工作原理
离合器的结构组成 离合器的工作过程 典型车用离合器的结构与原理
3
知识准备
一、离合器功用
离合器是联系发动机与变速器的部件，用来分离或接 • 逐渐接合动力，保证汽车平稳起步； • 暂时切断动力，保证起动和换挡； • 有效传递动力，保证汽车正常行驶； • 限制最大转矩，防止传动系过载。
4
二、离合器的要求
14
摩擦式离合器动力传递过程
15
（三）摩擦式离合器自由间隙和离合器踏板自由行程
1.离合器的自由间隙
离合器自由间隙是指离 合器处于正常接合状态 时，分离杠杆内端与分 离轴承之间留有的间隙， 可防止从动盘摩擦片磨 损变薄后压盘不能向前 移动压紧从动盘，而导 致离合器打滑，传动转 矩下降，车辆行驶无力 等情况。
32
No Image
No Image
离合器的检查与调整
33
（一）检查
• 测量“L1”间的尺寸： 踏板处于静止位置，沿方向盘方向量取
• 测量“L2”间的尺寸： 将踏板踩到底，沿方向盘量取
• 离合器踏板行程X的算法：X= L2-L1 • 注意： • 离合器踏板上的测量点应相当于司机的脚踏点； • 离合器踏板行程的调整值为：X=145±5mm。
离合器接合过程
No Image
22
五、操纵机构 作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的
一套机构。 组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
分类：
机械式操纵机构和液压式操纵机构。
23
（一）机械式离合器操纵机构
No Image
杆式传动操纵机构
由踏板、连接杆、调 节螺母及踏板复位弹 簧等组成。调节螺母 用螺纹与连接杆连接， 从而可通过调节螺母 来调节杆的工作长度， 以实现踏板自由行程 的调整。
24
（一）机械式离合器操纵机构
No Image
可消除位移和变形等缺点， 且可在一些杆式传动布置 比较困难的情况下采用。 多用于轿车、微型车、轻 型汽车中。
绳索式传动操纵机构
25
（二）液压助力式离合器操纵机构
结构图：
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
No主 缸 分离轴承
Image推杆
工作缸
分离叉
26
（二）液压助力式离合器操纵机构 工作原理：
34
（二）调整
• 注意：离合器踏板行程过小会造成离合器分离 不彻底，并易导致离合器摩擦片的早期磨损。
• 离合器踏板自由行程X的调整： • 如果数值不正确或踏板过高； • 拧松防松螺母1，按需要，拧紧或拧松螺母2，
以便将行程调整至规定值。（拧紧螺母是增加 行程，拧松则是减少行程）； • 拧紧防松螺母1，力矩为 6 N·m。
9
（一）摩擦式离合器的组成
10
（二）摩擦式离合器的工作原理
No Image
11
1.接合状态
• 离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧 的作用下回到图示的各自位置，分离杠杆内端与分 离轴承之间保持有一定的间隙压紧弹簧将飞轮、从 动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞 轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动 盘，在由从动轴输入变速器。
• 接合平顺柔和，保证汽车平稳起步； • 分离迅速彻底，保证换档平顺和发动机起动顺利； • 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载 • 从动部分的转动惯量应尽量小； • 具有良好的散热能力，防止离合器温度过高； • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
5
三、离合器的分类
• （1）在主动部分与从动部分间采用非刚性的摩擦 作用来传动——摩擦式离合器。
12
2.分离过程
• 分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套 筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴 承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠 杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧 弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、 从动部分分离，中断动力传动。
13
3.接合过程
• 接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在 压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从 动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也 逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不 紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、 从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着 离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之 间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也 渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接 合过程结束。
No Image
27
பைடு நூலகம்
（三）助力式操纵机构
28
（三）助力式操纵机构
29
（三）助力式操纵机构
30
（四）自动操纵系统-自动离合器
31
六、东风雪铁龙爱丽舍轿车离合器的维护
• 离合器在使用过程中，除需要调整踏板行程外， 无需其它保养，调整方法如下：
• 要点：如果是新的离合器操纵软轴，在调整之 前，通过连续地操作离合器装置（至少30次）， 以使离合器操纵软轴套管沿轴向压紧。
学习情景1 离 合器维护
学习目标：
通过本任务的学习应能： • 叙述离合器的功用、要求及分类； • 描述离合器的结构与工作原理； • 学会对离合器自由间隙和离合器踏板自由行程
的检查与调整； • 叙述离合器操纵机构的结构与工作原理； • 根据维修手册，对离合器进行拆解与维护。
2
学习时间：2学时 学习引导： 离合器在汽车上的位置及作用
16
2.踏板自由行程
为了消除离合器的自 由间隙和操纵机构零件 的弹性变形所需要的离 合器踏板行程称为离合 器踏板自由行程。
可以通过拧动调节叉 来改变分离拉杆的长度 对踏板自由行程进行调 整。
17
3.自由间隙的调整
18
4.离合器的工作过程
19
分 离 过 程
20
离合器分离过程
No Image
21
35
任务实施
项目1 离合器的检查与调整 1.项目说明：
东风爱丽舍轿车在行驶15000公里之后离合器踏板自由 行程会逐渐偏大，从而引起驾驶操纵的不便，因此应按照车 辆的工艺文件对离合器的自由行程进行相应的调整。
2.技术标准与要求：
No Image
6
• （2）利用液体作为传动介质—液力偶合器
No Image
液力偶合器的组成
7
• （3）利用磁力传动—电磁离合器
单片电磁离合器
多片电磁离合器
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离，
如在空调中应用的就是这种离合器。
8
四、摩擦式离合器的工作原理
离合器的结构组成 离合器的工作过程 典型车用离合器的结构与原理
3
知识准备
一、离合器功用
离合器是联系发动机与变速器的部件，用来分离或接 • 逐渐接合动力，保证汽车平稳起步； • 暂时切断动力，保证起动和换挡； • 有效传递动力，保证汽车正常行驶； • 限制最大转矩，防止传动系过载。
4
二、离合器的要求
14
摩擦式离合器动力传递过程
15
（三）摩擦式离合器自由间隙和离合器踏板自由行程
1.离合器的自由间隙
离合器自由间隙是指离 合器处于正常接合状态 时，分离杠杆内端与分 离轴承之间留有的间隙， 可防止从动盘摩擦片磨 损变薄后压盘不能向前 移动压紧从动盘，而导 致离合器打滑，传动转 矩下降，车辆行驶无力 等情况。
32
No Image
No Image
离合器的检查与调整
33
（一）检查
• 测量“L1”间的尺寸： 踏板处于静止位置，沿方向盘方向量取
• 测量“L2”间的尺寸： 将踏板踩到底，沿方向盘量取
• 离合器踏板行程X的算法：X= L2-L1 • 注意： • 离合器踏板上的测量点应相当于司机的脚踏点； • 离合器踏板行程的调整值为：X=145±5mm。
离合器接合过程
No Image
22
五、操纵机构 作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的
一套机构。 组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
分类：
机械式操纵机构和液压式操纵机构。
23
（一）机械式离合器操纵机构
No Image
杆式传动操纵机构
由踏板、连接杆、调 节螺母及踏板复位弹 簧等组成。调节螺母 用螺纹与连接杆连接， 从而可通过调节螺母 来调节杆的工作长度， 以实现踏板自由行程 的调整。
24
（一）机械式离合器操纵机构
No Image
可消除位移和变形等缺点， 且可在一些杆式传动布置 比较困难的情况下采用。 多用于轿车、微型车、轻 型汽车中。
绳索式传动操纵机构
25
（二）液压助力式离合器操纵机构
结构图：
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
No主 缸 分离轴承
Image推杆
工作缸
分离叉
26
（二）液压助力式离合器操纵机构 工作原理：
34
（二）调整
• 注意：离合器踏板行程过小会造成离合器分离 不彻底，并易导致离合器摩擦片的早期磨损。
• 离合器踏板自由行程X的调整： • 如果数值不正确或踏板过高； • 拧松防松螺母1，按需要，拧紧或拧松螺母2，
以便将行程调整至规定值。（拧紧螺母是增加 行程，拧松则是减少行程）； • 拧紧防松螺母1，力矩为 6 N·m。
9
（一）摩擦式离合器的组成
10
（二）摩擦式离合器的工作原理
No Image
11
1.接合状态
• 离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧 的作用下回到图示的各自位置，分离杠杆内端与分 离轴承之间保持有一定的间隙压紧弹簧将飞轮、从 动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞 轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动 盘，在由从动轴输入变速器。
• 接合平顺柔和，保证汽车平稳起步； • 分离迅速彻底，保证换档平顺和发动机起动顺利； • 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载 • 从动部分的转动惯量应尽量小； • 具有良好的散热能力，防止离合器温度过高； • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
5
三、离合器的分类
• （1）在主动部分与从动部分间采用非刚性的摩擦 作用来传动——摩擦式离合器。
12
2.分离过程
• 分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套 筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴 承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠 杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧 弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、 从动部分分离，中断动力传动。
13
3.接合过程
• 接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在 压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从 动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也 逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不 紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、 从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着 离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之 间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也 渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接 合过程结束。
No Image
27
பைடு நூலகம்
（三）助力式操纵机构
28
（三）助力式操纵机构
29
（三）助力式操纵机构
30
（四）自动操纵系统-自动离合器
31
六、东风雪铁龙爱丽舍轿车离合器的维护
• 离合器在使用过程中，除需要调整踏板行程外， 无需其它保养，调整方法如下：
• 要点：如果是新的离合器操纵软轴，在调整之 前，通过连续地操作离合器装置（至少30次）， 以使离合器操纵软轴套管沿轴向压紧。
学习情景1 离 合器维护
学习目标：
通过本任务的学习应能： • 叙述离合器的功用、要求及分类； • 描述离合器的结构与工作原理； • 学会对离合器自由间隙和离合器踏板自由行程
的检查与调整； • 叙述离合器操纵机构的结构与工作原理； • 根据维修手册，对离合器进行拆解与维护。
2
学习时间：2学时 学习引导： 离合器在汽车上的位置及作用
16
2.踏板自由行程
为了消除离合器的自 由间隙和操纵机构零件 的弹性变形所需要的离 合器踏板行程称为离合 器踏板自由行程。
可以通过拧动调节叉 来改变分离拉杆的长度 对踏板自由行程进行调 整。
17
3.自由间隙的调整
18
4.离合器的工作过程
19
分 离 过 程
20
离合器分离过程
No Image
21
35
任务实施
项目1 离合器的检查与调整 1.项目说明：
东风爱丽舍轿车在行驶15000公里之后离合器踏板自由 行程会逐渐偏大，从而引起驾驶操纵的不便，因此应按照车 辆的工艺文件对离合器的自由行程进行相应的调整。
2.技术标准与要求：